As velas de ignição, são os componentes responsáveis pela queima do combustível, quando este está dentro das câmaras de combustão. Sua faísca dá início a explosão que impulsiona os pistões, movimentando o motor contínuamente. Mas as velas têm vida útil e devem ser inspecionadas pelo mecânico a cada 10.000 km na maioria dos veículos nacionais.
Assim como a fumaça emitida pelo escapamento, inspecionar as velas periodicamente pode nos dar muitas informações sobre o estado geral do motor pois dependendo do estado, as velas indicam defeitos que podem comprometer outros componentes e evitar que danos mais significativos aconteçam.
Após 10.ooo km rodados, já é possível perceber diversos sintomas e problemas indicados pelo estado das velas. Vamos descrever os principais e mais comuns de se identificar após remover o jogo de velas. São eles:
Desgaste natural
Se o pé do isolador estiver levemente amarelado ou marrom, indica que tudo correu bem durante a vida útil das velas. O motor está em boas condições e o tipo da vela estava correta para este motor.
Desgaste natural excedido
Mesmo que o motor esteja em boas condições e que as velas estejam corretas para o tipo de motor, permanecer muito tempo sem substituir as velas irá causar o desgaste excessivo do eletrodo central (erosão). A distância entre os eletrodos fica muito grande e a alta voltagem fornecida pela(s) bobina(s) passa a ser insuficiente para causar a faísca.Sintomas:
- Solavancos do motor, principalmente ao acelerar para ultrapassagens ou em subidas.
- Dar partida no motor fica mais difícil. Demora para pegar.
Corrosão dos eletrodos
Esta situação geralmente é confundida com o derretimento dos eletrodos por superaquecimento. Ao contrário do que parece, este sintoma é causado pela presença de agentes e/ou aditivos corrosivos no combustível ou óleo lubrificante e é comum encontrar depósitos de resíduos que acabam influindo no fluxo de gases. Geralmente também é causado por combustível de má qualidade.Sintomas:
- Solavancos do motor, principalmente ao acelerar para ultrapassagens ou em subidas.
- Dar partida no motor fica mais difícil. Demora para pegar.
Fuligem preta (carbonização seca)
A formação desta fuligem preta e seca, cobrindo os eletrodos e a cabeça da vela, pode ter diversas causas. As principais são: Filtro de ar sujo, afogador com mal-funcionamento ou acionado por muito tempo, combustível de má qualidade, carburador ou injeção desregulados (mistura ar-combustível muito rica), motor funcionando em baixa rotação por muito tempo, regulagem do ponto de ignição muito atrasado (faísca atrasada), uso de velas inadequadas (muito frias).Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor, principalmente quando ainda estiver frio.
- Motor falha quando em rotação de marcha lenta.No casos de você ter abastecido com gasolina ruim, fazer o veículo rodar em primeira ou segunda marcha, com a rotação bem alta por alguns instantes pode eliminar as impurezas acumuladas na ponta da vela, se o carro já estiver abastecido com combustível de qualidade. Mesmo assim, é importante revisar a regulagem e os filtros. Trocar as velas por novas, também é uma boa idéia.
Sujeira preta e oleosa (carbonização oleosa)
Esta situação indica problemas graves no cabeçote do motor e possivelmente um serviço de retífica será necessário. Os eletrodos ficam cobertos por uma camada de óleo e carvão, o que indica excesso de óleo do motor passando para a câmara de combustão por desgaste ou defeito nos anéis de pistão e/ou guias de válvula.
Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor, principalmente quando ainda estiver frio.
- Motor falha quando em rotação de marcha lenta.
Resíduos de Chumbo
Manchas amareladas, principalmente em volta do isolador, indicam muita concentração de chumbo no combustível que NÃO deve ser de boa qualidade justamente por isso. Com o aumento da temperatura na câmara de combustão estes resíduos tendem a tornar-se condutores elétricos anulando a funcionalidade da vela e causando falhas na ignição (ou seja, na faísca). Nesse caso, nem adianta tentar limpar as velas, pois o chumbo já deve ter-se vitrificado sobre a cerâmica do isolador. Trocar o posto onde você abastece também deve ajudar.Sintomas:
- Falhas na faísca de ignição, principalmente em velocidades mais altas.
Outros Resíduos e Impurezas
Aditivos do óleo e/ou do combustível podem deixar resíduos “incombustíveis” (que não são queimados) na câmara de combustão. Estes resíduos pode ser visíveis nos pistões, válvulas, cabeçote e na própria vela. Ocorre especialmente em motores com consumo de óleo acima do normal ou abastecidos com combustível de má qualidade. Limpeza e uma boa regulagem do motor pode resolver o problema.Sintomas:
- Perda de potência do motor.
- Danos ao motor e cabeçote.
Superaquecimento
São vários os motivos que podem causar o derretimento do eletrodo central, fundindo-o parcialmente. Os mais comuns são: uso de velas incorretas (muito quentes), resíduos (sujeira) na câmara de combustão, válvulas defeituosas, ponto de ignição desregulado (adiantado), mistura ar combustível muito pobre, distribuidor com defeito, combustível de má qualidade ou velas mal instaladas/apertadas.Sintomas:
- Perda de potência do motor.
- Falhas na faísca de ignição.
- Danos ao motor.
Eletrodo Central Fundido
O derretimento do eletrodo central pode se agravar por conta do superaquecimento da câmara de combustão, causando trincas e quebras no pé do isolador. As causas ainda são as mesmas mas os danos ao motor já podem ser maiores. Neste caso, será necessário revisar o motor e os sistemas de ignição e alimentação.Sintomas:
- Perda de potência do motor.
- Falhas na faísca de ignição.
- Danos ao motor.
Eletrodos Central e Lateral Fundidos
Neste ponto, a combustão se dá por incandescência, ou seja, não há mais faísca e a alta temperatura faz com que o combustível queime. O uso contínuo de velas e combustíveis inadequados podem fazer as velas chegarem a este estado.Se o motor ainda não quebrou neste ponto, você ainda deverá estar percebendo sintomas como:
- Perda de potência do motor.
- Falhas na faísca de ignição.
- Danos ao motor.
Isolador trincado ou quebrado
Aditivos agressivos adicionados ao combustível podem causar corrosão do eletrodo central e, com o tempo acabar trincando o isolador, assim como muita fuligem de combustão acumulada entre o isolador e o eletrodo central.Também é muito comum que este dano seja causado pelo uso de ferramentas inadequadas na manutenção das velas, por exemplo, usar uma chave de fenda para afastar os eletrodos. Com o isolador quebrado a faísca salta do eletrodo central direto para a carcaça lateral da vela.
Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor.
- Falhas de ignição.
IMPORTANTE:
Note que é possível perceber-se os mesmos sintomas causados por problemas diferentes. Por isso, é importante que seu mecânico de confiança dê sua opinião sobre o que pode estar causando estes problemas.
Em qualquer uma destas situações, aproveite para substituir o jogo de velas do seu carro por velas de ignição novas, verificando a aplicação correta descrita na embalagem.
Nunca reaproveite velas danificadas. Limpar, lixar ou aproximar os eletrodos não devolverá a sua funcionalidade corretamente. Lembre-se de que existem ferramentas específicas para remoção e instalação das velas e o torque de aperto varia de um modelo para outro. Então, se você não tiver o equipamento adequado, deixe que seu mecânico faça este procedimento para você.
agosto 25th, 2010 at 4:24 pm
Tenho um Gol 90 cht gasolina 1.6.
De acordo com meu mecânico, o motor mesmo estando bem rodado ainda está em ótimas condições. Porém, venho tendo problemas com queima de velas rapidamente. Fiz manutenção geral: carburador, velas, cabos, etc. Quando ele volta para a oficina ele sai normal, com barulho de carro zero e macio. Mas após alguns dias de uso ele volta apresentar barulho diferente, de carro falhando (parecendo barulho de Brasília). Quando ligo ele de manhã, ele faz explosões no escapamento. Ja usei combustivel de todos os postos da cidade (pelo menos uns vinte) e nada. O que poderá ser.
Meu mecanico tem mais de 30 anos de trabalho em oficina da Conscessionária VW. Me ajudem pois o carro realmente é filé.
Obrigado.
agosto 27th, 2010 at 12:26 pm
Olá Geraldo.
Considerando que o sintoma foi analisado por um mecânico experiente e, após isso, diversos componentes foram substituídos, fica um pouco difícil lhe dizer qual o problema do seu carro. Aparentemente, há algum problema não muito comum fazendo as velas queimarem. Você pode tentar identificar o problema comparando o estado da vela com as imagens deste artigo. http://motorsa.com.br/2010/06/13/velas-de-ignicao…
Dentre os casos mais comuns para isto acontecer, está a aplicação de velas incorretas.
Também pode ser interessante procurar uma segunda opinião, de outro mecânico.
setembro 14th, 2010 at 4:57 pm
Boa Tarde Eduardo,
Comprei um GOL G3 1.0 16v AT com 90.000Km rodados há exatamente 1 ano e 3 meses, nesse período já troquei várias peças(manutenão preventiva), e até o momento não verifiquei as velas, e tem um outro detalhe, antes de comprar esse carro o ex dono me informou que ele estava parado há +ou- 6 meses. Nesse caso já se passaram no mínimo 2 anos sem trocar as velas, tem necessidade de troca-las agora ou depende do estado físico delas?
Desde de já agradeço a atenção!
Fico no aguardo
Abraços
setembro 15th, 2010 at 5:57 pm
Verne
Verificar o estado das velas é um procedimento simples e rápido. Qualquer mecânico pode fazê-lo rapidamente.
De qualquer modo, é sempre recomendável substituir as velas periodicamente, como forma de prevenção.
setembro 27th, 2010 at 12:11 pm
Bom Dia, Gostaria de saber se as velas de 3 eletrodos fornecem alguma diferença válida para o funcionamento do motor. Como consumo e desempenho.
Obrigado
outubro 2nd, 2010 at 3:59 pm
Zilmar
A principal função das velas de 3 ou mais eletrodos é aumentar a durabilidade das mesmas. Por consequência, haverá menos perda de consumo ou desempenho durante o período recomendado de troca.
outubro 14th, 2010 at 3:44 pm
o meu uno tava falhando e com um consumo alt de combustivel..
dai eu troquei os cabos eas velas e fico zero bala mesmo e muito economico…
só que tambem eu paguei 350reais no jogo de velas…
tinha umas até po 35 reais e fora que essa tem garantia de um ano…por qualquer motivo o carro ficou mais forte e mais economico…
outubro 25th, 2010 at 9:57 am
Velas de ignição podem causar defeitos surprendentes, como o motor morrer em marcha lenta, mesmo sem haver qualquer falha no motor quando acelerado.
Interferências no funcionamento da central eletrônica também podem acontecer.
É bem comum, nós mecânicos, não darmos a devida atenção para as velas e só conferirmos as mesmas quando há falhas no motor. Isto é um enorme erro.
outubro 26th, 2010 at 8:09 am
Muito bem observado, Guilherme.
As velas (ou os cabos de vela) desgastadas, podem causar interferência na central eletrônica e, muitas vezes, confundir os mecânicos sobre o defeito.
Muitos deles saem trocando peças desnecessariamente.
Obrigado pela contribuição.
novembro 2nd, 2010 at 9:13 am
esse site é nota 10. parabéns a todos .
novembro 23rd, 2010 at 7:32 pm
boa noite sou novo nesse forum nao sei se posso colocar meu comentario aqui?
tenho um corsa 1.0 16v e o carro esta apresentando um defeito,quando ligo esta normau saio com ele esta normal so que do nada ele começa a engasgar perde rendimento troco de marcha e nao sobe mais o giro como se tivese entupido.
obs foi trocado velas catalisador isolado a egr.
desde ja agradeço pela atençao
novembro 24th, 2010 at 12:00 am
Jeferson.
Infelizmente, sem uma verificação mais detalhada, com equipamentos adequados, não é possível dizer qual o defeito.
Recomendo que procure um oficina bem equipada em injeção eletrônica para diagnosticar corretamente o problema.
dezembro 10th, 2010 at 10:02 pm
tjefersom troque a tampa do distribuidor pode estar rachada por isso o carro fica sem faisca.
janeiro 7th, 2011 at 8:47 am
bom dia. tenho um fiat stilo 1.8 16 válvulas 2004, ocorreu do ponteiro de temperatura variar subindo até a temperatura máxima e voltar no mesmo instante para a temperatura normal por cinco vezes em dias diferentes, sendo em todas verificado e não havia vazamento de água e não estava com superaquecimento , porém em um outro momento o motor aqueceu ascendendo a luz.e aparecendo a mensagem avaria no motor. troquei o conjunto de acoplamneto, vávula termotástica, sensor de temperatura, além de uma limpeza no sistema de arrefecimento e aditivo, detalhe (R$400,00). passados 12 dias voltou o problema. Será problema no cabeçote, Bomba d'agua, tampa do reservatório?
janeiro 12th, 2011 at 10:58 am
Olá Mário.
É um pouco díficil identificar exatamente qual o problema que está persistindo no seu Fiat Stilo, visto que você substituiu vários componentes, sem um resultado efetivo. Porém, sabemos que a central eletrônica registrou a falha, conforme o aviso no painel.
Recomendo que você procure uma boa oficina de injeção eletrônica, com equipamento adequado, para a leitura dos registros de falha caso estes não tenham sido apagados no ultimo reparo. Dependendo do caso, somente uma autorizada poderá fazer a leitura correta.
janeiro 20th, 2011 at 12:03 pm
fiz a troca de velas do palio fire 2007, agora com 39.000 km rodados e apos a troca, o veiculo começou a falhar nas marchas fortes, ou seja, na primeira e na segunda e terceira. será que elas foram mal trocadas ? Edmilson, BH/MG.
janeiro 21st, 2011 at 4:15 pm
Boa tarde possuo um palio weekend stile 1.6 16v e frio nunca pega de primeira, demora muito e quando ando muito e o desligo, se ligo de novo ele não dá sinal de partida como se a bateria estivesse arriada mas se deixar alguns minutos ele pega normalmente. Já testei bateira alternador e nada. Ultimamente ele está morrendo muito andando, quando reduzo a velocidade. Não consigo descobrir o que é poderia me ajudar??
fevereiro 10th, 2011 at 10:11 am
BOM DIA MEU NOME É WILMAR EU TENHO UM GOL G4 2007/08 E ELE APRESENTA UMA CROSTA AMARELA NA VARETA DE OLEO OU NO ANT-CHAMA. E TB DA UMAS FALHADS NA SUBIDA GOSTARIA DE SABER SE SAO AS VELAS POIS TROQUEI HÁ 1 ANO.
DETALHE TODAS PESSOAS QUE POSSUEM O MESMO MODELO DO MEU GOL TB RECLAMAM DE TAL BORRA POR FAVOR ME AJUDEM!
fevereiro 10th, 2011 at 10:12 am
Wilmar.
Não acredito que as velas tenham alguma influência na formação de borras na vareta de óleo.
Recomendo que procure um bom mecânico para identificar o problema corretamente.
fevereiro 10th, 2011 at 10:16 am
Edmilson.
Sim, é possível que as velas tenha sido mal instaladas.
Revisar novamente as velas, assim como cabos e bobinas é uma boa idéia.
fevereiro 10th, 2011 at 10:00 pm
Amigo verifique o aterramento do NEGATIVO DA SUA BATERIA. ELE CAUSA ISSO ..
fevereiro 18th, 2011 at 6:29 pm
ola ! tenho um gol g3 plus 1.0 16v que esta dando um problema. gostaria de saber se tem alguen que possa me ajudar pois na minha cidade não tem oficiana equipada para o diaguinostico. bem ele esta engasgando quando reduzo a marche para 2° para passar em um quebra mola. ja limpei os bicos de injesçao troquei os cabos de velas filtros de conbustivel. melhorou uns 60% mais ainda continua o defeito . eu não troquei as vela e nen a tampa do distribuido sera que se eu trocar vai resolver? desdeja agrdesço e fico no aguardo
fevereiro 23rd, 2011 at 12:10 am
Olá amigo,meu problema é o seguinte,tenho uma parati 1.0 16v turbo,quando ela chega em 3 mil giros simplismente engasga,me parece falta de corrente,ou seja problemas com as velas,,ainda não troquei as velas porque são exclusivas do motor turbo,gostaria de saber se isto é verdade e se realmente pode ser este o problema,caso não seja,o que poderia ser?Grato pela atenção!
fevereiro 23rd, 2011 at 11:52 am
Daniel.
São inúmeros os problemas que podem acarretar no sintoma que você descreveu. É preciso uma avaliação mais detalhada para poder lhe dizer qual o problema. Lembre-se que as velas tem vida útil e trocá-las periodicamente é recomendado.
fevereiro 23rd, 2011 at 11:57 am
Vanilson.
Com sorte, você conseguirá resolver. Mas ficar trocando peças sem saber qual é o real problema pode sair mais caro do que levar seu carro até uma oficina bem equipada na cidade mais próxima.
fevereiro 23rd, 2011 at 12:01 pm
Paulo.
Possivelmente, o problema está no motor de arranque: http://motorsa.com.br/2010/09/motor-de-arranque-i…
fevereiro 26th, 2011 at 9:12 pm
Boa noite. Minha primeira vez no fórum. Tenho um siena 1.6 8V que apresenta-se da seguinte maneira: Não pega ao virar a chave e dá estouros no TBI, funcionava normalmente, parado a uma semana na garagem, quando fui ligar aconteceu isso, verifiquei que a porca do esticador da correia perdeu a rosca e afroxou a correia e andei cerca de 70km com ele dando trancos e morrendo. Troquei as velas e cabos, assim que tentei virar aconteceu esses estouros e não pega, as velas ficaram rapidamente escuras. Agora não pega de jeito nenhum, verifiquei o ponto mas não sei se coloquei corretamente, sei que tem que ficar em 0º embaixo e na árvore de comando a marcação na direção da seta da capa da correia, esse ponto da seta é com ela aberta ou fechada?
fevereiro 27th, 2011 at 2:02 pm
Adimilson.
Recomendo fortemente que procure uma oficina com equipamento adequado e conhecimento sobre a instalação da correia dentada para realizar este procedimento, pois caso não seja feito corretamente, você poderá danificar gravemente o motor do seu Fiat Siena.
março 4th, 2011 at 5:55 pm
Nao abasteça seu carro em posto barato ja estraguei jogo de velas e carro fica horrivel para andar e bebao bebe alcool parece v8 depoiis estrago velas
março 11th, 2011 at 10:23 pm
tenho um Fiat Tipo I.E 1.6,mandei fazer o motor completo,mas as velas continuam queimando o que fazer?será que tem haver com parte elétrica ou TBI?
março 12th, 2011 at 11:24 pm
boa noite, tenho um chevete ano 90 ele esta sem pegar a alguns dias, ele da a partida mas não pega, ele passa corrente para as velas, a bobina esta boa etc…, o que pode ser .
muito obrigado.
março 16th, 2011 at 12:08 pm
Guima.
Aparentemente o problema é na alimentação (combustível) e não na ignição (elétrica).
Acredito que um bom mecânico pode identificar facilmente o problema, com uma análise bem rápida.
abril 24th, 2011 at 11:01 am
tenho uma fiorino 94 injeçao, coloquie gas natural a um mes,guando ligo ,o carro fica querndo morrer tenhoq ascelerar pra nao morrer , e guando saio em primeira marcha tenho q pisar bem embaixo , parao o motor nao morrer . oq sera?
abril 27th, 2011 at 8:16 pm
Junior.
Sugiro que leve seu Fiat Fiorino na instaladora GNV para revisar o sistema de ignição.
Aproveitando, vale lembrar de algumas recomendações para GNV:
1) use o GNV somente com o motor quente. Ou seja, dê a partida com gasolina/alcool e somente passe para GNV após o motor esquentar.
2) antes de desligar o motor ao final do dia de trabalho, deixe-o funcionar por 5 minutos com gasolina.
Este procedimento simples permite a lubrificação das partes internas e ajudará a aumentar a vida útil das velas, válvulas e do próprio sistema de ignição.
maio 1st, 2011 at 9:07 pm
Olá, temos um Pálio Fire 1.0 8v e aconteceu de termos que trocar esse fim de semana as velas, o sensor Map, Sonda Lambda, fizemos limpeza de bicos multi point, limpeza de corpo TBI e regulagem de motor computadorizada, o problema é que o carro está com um barulho super estranho dá umas estraladas na hora que acelera e está mais gastão ainda, fora o cheiro de combustível forte que está saindo dele!!!! O que devemos fazer pois o mecânico garantiu que iriamos economizar mais e que da parte eletrônica estava tudo certo?
maio 10th, 2011 at 12:40 pm
Olá.
Gostaria de saber onde comprar e como pedir o calibrador de velas para o Ford Fiesta Personalité.
Desde já agradeço.
maio 10th, 2011 at 6:34 pm
Ola amigo tenho um Gol G4 1.0 2008!
Estava com dificuldades nas saídas e ultra passagens por causa da falhas excessivas na hora que eu exigia torque e força do motor!
Mandei para a Concessionária, o cara me falou que um cabo estava ruim, e que as velas estavam gastas, pois bem ele me forneceu um kit de vela e cabos novos, R$250,00
achei um absurdo, mandei ele da uma boa limpada e regular o espaçamento do queimador das velas!
O carro ficou bom, tem hora que falha mas e bem dificil!
Qual Jogo Vela você me indica para dar uma apimentada no motor?
e os cabos tem que ser o original ou quanto maior bitola do cabo, melhor para o desempenho?
Otimo Post!
Obrigado!
maio 10th, 2011 at 11:15 pm
Tenho um golf 1.6 2002. Troquei filtro de combustivel, cabos de vela, limpei os bico e a borboleta. Ele continua pegando só de segunda ou terceira vez. Posso trocar a bomba? E agora começou a falhar em baixa rotação e quando acelera bruscamente. Sera que pode ser as velas? Abraço. Igor
maio 11th, 2011 at 11:35 am
Igor.
Eu recomendo que você procure um oficina bem equipada em injeção eletrônica para identificar corretamente o problema e evitar a troca desnecessária de peças.
maio 11th, 2011 at 2:27 pm
Bruno.
É difícil você conseguir ganhos significativos de potência em um motor 1.0, apenas trocando velas e cabos de vela. Pois as velas apenas fazem a ignição da combustão. Porém, velas e cabos melhores aumentam a eficiência da queima de combustível, como as velas de 2, 3 ou 4 eletrodos.
De qualquer forma é recomendável que utilize as peças indicadas pelos fabricantes. Assim você aumenta a vida útil do seu motor.
Quanto ao preço, você deve encontrar preços melhores no mercado de reposição, as lojas de autopeças.
maio 16th, 2011 at 12:43 am
meu carro e um citroen zx ele não ta fumando nda e comecou a falha na viajem q fiz ai meu mecanico falo q tinha q troca as vela porq nao era as propias do meu carro eu tava usando uma da ngk de tres eletroudos bku7etb e ele trocou para uma bkur5 q falo q e a propia do carro ele ta certo vela causa falha no motor ?????
maio 17th, 2011 at 10:33 pm
Boa Noite, tenho um Fiat Uno Mille Economy 2009 cm 40.000 km e levei o na concessionária Fiat para troca das velas. Não sei o que aconteceu mas na hora da troca parece que o mecânicoo deixou cair algum cisco das velas dentro das valvulas (segundo o mecânico) e não conseguiram retirar até o final do dia e acabei ficando sem carro. Ainda não fui busca-lo na concessionária e surgiu uma duvida. Este cisco dentro do motor pode me gerar problemas futuros?
Obrigado
junho 6th, 2011 at 1:18 pm
olá.
tenho um fiat uno 1.3,motor alcool transformado para motor gasolina ( ou seja a gasolina )
está havendo um problema e ainda não consegui revolver.
já troquei ( velas,cabos,bobina ignição,unidade ignição,bomba gasolina,tampa distribuidor e rotor. )
porem só de manhã quando funciono motor a um falhamento tipo corte sentelha,quando esquenta o motor,fica tudo normal. ( só falta trocar do distribuidor do motor )
favor me tire essa dúvina. e como posso resolver esse problema?
grato..
junho 6th, 2011 at 10:38 pm
Afonso.
Nas décadas de 80/90, a maioria destas conversões eram feitas utilizando um espaçador sob a junta de cabeçote e isolando o pré-aquecedor (uma peça que servia para aquecer o álcool, localizada na base do carburador.)
Recomendo que procure um mecânico experiente, que conheça este tipo de conversão para revisar se não há danos nestas peças especiais, em especial o carburador. Algumas vezes, os espaçadores do cabeçote trincavam permitindo a entrada de ar e ocasionando falhas semelhantes a corte de sentelha. Com o aquecimento do motor o metal se dilata fechando estas trincas.
junho 14th, 2011 at 9:42 am
tenho uma saveiro 98 uma das velas eta molhada de gazolina e as outra
estao enfumasada e a carra nao avança
vai perdendo a força terceira segunda primeira e morre o q pode ser
junho 26th, 2011 at 10:15 am
…concordo com a opnião do Eduardo, antigamente essa conversão era só colocar uma junta no cabeçote o que aumentaria a taxa de compressão na casa 12:1 isolando o pré-aquecedor, mas verifique a indicação da vela (se ela é um ponto mais fria) do que vc deveria usar.
julho 7th, 2011 at 9:17 pm
Olá, tenho um Gol 1.6 e ele estava com problemas de solavanco ao acelerar isso acontecia principalmente nas subidas. Então, levei ao meu mecânico de confiança que trocou as velas de ignição e os jogos de aneis de vedação. Nas duas primeiras semanas, tudo ia bem, mas, infelizmente, o problema voltou e com a mesma intensidade. O que devo fazer agora?
Georgia Lins
julho 17th, 2011 at 8:20 pm
veja aspaçamento do eletrodo das velas
julho 20th, 2011 at 12:31 pm
Sebastian
Aparentemente, a vida útil das velas chegou ao fim ou estão inadequadas ao seu motor.
Para começar, procure trocar as velas por novas (nunca recondicionadas). Verifique com seu mecânico qual o modelo correto a ser aplicado e solicite uma avaliação dos cabos de vela e dos outros componentes da ignição. Se o sintoma persistir, será necessária uma avaliação mais criteriosa para identificar o problema.
Geralmente, a troca de velas e cabos resolvem este problema.
agosto 7th, 2011 at 6:58 am
OLÁ meu nome e Silva !!! tenho um tempra 94/95, combustivel gas/gnv. a macha lenta dele esta horrivél, começa com uma macha lenta boa de repente cai, minhas velas tem 10.000km, já rastriei a ingeção eletronica , sem defeito. (isto é quando est´s no gnv).os cabos são novos, o que posso fazer???as velas não sei a marca (não é ngk ,boss)
agosto 7th, 2011 at 11:57 pm
BOA NOITE TENHO UM MILLE SX 97 QUANDO REDUZO A MARCHA NOS QUEBRA MOLAS ELE DEMORA PRA RETOMAR A VELOCIDADE.SERA QUE ÉPROBLEMAS NO JOGO DE VELAS?
agosto 9th, 2011 at 2:07 pm
Silva.
Aparentemente, o regulador do GNV não está funcionando bem.
agosto 13th, 2011 at 7:17 am
tenho um susuki grande vitara,da arranque e nao pega,quais sao as causas
agosto 16th, 2011 at 5:41 pm
Caro amigo, tenho um uno igual ao seu e fiz omesmo, e tinha o mesmo problema, até que num momento de desespero me toquei que por ele ser mais taxado e não tendo alterado o venture, o elemento filtrante(filtro de papel) estaria deixando o motor trabalhar afogado, só no tira-lo já notei que a rotação mudou, regulei-a novamente, e coloquei uma meia de nylon velha da patroa na magueira e o bujão do filtro, ele agora pega melhor , ta mais redondo e leve, e o principal o s trancos sumiram, experimente que vai dar certo, abraço espero ter ajudado.
agosto 17th, 2011 at 12:40 pm
Me parece que apenas trocar o elemento do filtro de ar por um novo já resolveria.
E o consumo? como ficou?
agosto 17th, 2011 at 12:48 pm
Falta de combustível, filtro entupido e problemas na injeção eletrônica são algumas das principais causas.
agosto 18th, 2011 at 4:50 pm
Boa tarde!
Eu tenho um Voyage 89 1.6 ap alcool. eu passei ele para injeção eletronica, mais não é do MI pelo meu conhecimento a injeção é do GTI e não concegui acerta o ponto mais ela esta rodando normalmente com o esquema que eu fiz. Ai que vem o principal, a vela que esta no meu carro é o original do ap 1.6 que é essa numeração NGK – BP6ES. Oque ocorre o derretimento do eletrodo central e lateral de jeito supreendente.
Me de uma sugestão se é a vela ou outra coisa?
agosto 19th, 2011 at 10:48 pm
ola, tenho um palio 99/00 e está um pouco fraco nas saídas e subidas, oq faço para melhorar?
agosto 21st, 2011 at 10:51 pm
João. Pode ser fiação. Por dentro dos fios, eles ficam preto ou cinza; saindo pó.
Quando vc dá a partida, a corrente eletrica se perde até chegar no motor de arranque ou chega muito fraca. Faça um teste. Caso sim, coloque um relé entre a bateria e o motor de arranque. Meu santana dava o mesmo problema.
Um abraço.
agosto 21st, 2011 at 10:58 pm
Verifique os calsos do motor todos,filtros combustivel,bem como cabos de velas.
agosto 22nd, 2011 at 12:25 am
0lá,tenho um uno mille 2002 e fiz motor tem um ano mais agora o motor estar saindo uma fumaça preta junto com uma fuligem e as velas estavam completamente com essa fuligem preta . limpem e melhorou o falhamento mais o consumo ta muito alto . um amigo disse que tera que abrir o motor porque deve ter carbonizado .confere a resposta dele e o que devo fazer ? terei que abrir meu motor novamente. obs ; quando abrir só fez jateamento no cabeçote e não foi feito nenhuma retifica.
agosto 23rd, 2011 at 6:01 pm
Ivan. Troque o jogo de velas por um novo. Possivelmente, isto melhorará o consumo.
agosto 24th, 2011 at 12:38 pm
Olá, quero tirar uma dúvida tenho uma santana quantum 2.0 e o q acontece é o seguinte qdo dou a primeira partida nela ela acelera demais (s por o pé no acelerador), e fica c essa aceleração constantemente aí qdo saio nela tenho q acelerar mais q o devido p ela não ficar falhando (pulando), tenho q parar e desligar, mais não adianta o problema insiste em continuar… me de a solução!!!
agosto 26th, 2011 at 10:53 am
Tatiane.
Este é um sintoma comum de velas desgastadas. Peça para seu mecânico verificá-las e trocá-las.
agosto 27th, 2011 at 5:28 pm
Boa tarde, tenho um santana 2003 a etanol foi feito o motor recentemente, mas depois de ter feito o motor acelerando ele, ele começa a falhar nos 3mil rpm e começa a dar tipos de uns socos c força o que pode ser isso??
agosto 29th, 2011 at 12:35 am
boa noite, tenho um premio 1986 motor 1300 a gasolina cambio de 5 marchas, tentei colocar no ponto, coloquei a polia do motor a 10c o comando de valvula do primeiro cilindro no 4para cima, mais a polia do virabrequim não ficou na posição exata da marca do buraquinho no centro acima ficou 9 gomos antes, o que esta de errado,poderia me dar uma ajuda o que fazer, obrigado
setembro 15th, 2011 at 9:11 am
Olá Tatiane, tive o mesmo problema com o meu carro.Mas pude verificar que ele estava muito acelerado então regulei o acelerador. Mas em todo caso leve na oficina para seu mecânico dar uma olhada. Pois passar informação sem ver a situação é complicado. Boa sorte!
setembro 19th, 2011 at 12:28 pm
Caro amigo,
Tenho um voyage 88 AP 1.6 alcool e gostaria do favor de indicação kit de injeção eletronica à ser instalado no mesmo.
Gostaria de saber também, se o mesmo é satifatório quanto a economia x rendimento, enfim, se vale a pena para alguém que não pretente abrir mão desse tipo de veículo…. desde de já agradeço a atenção e parabenizo à toda equipe por tráz deste trabalho de esclarecimentos. Abraço à todos.
setembro 19th, 2011 at 11:33 pm
da uma olhadinha no filtro de ar pois quando esta sujo demais entopi a passagem de ar
se o fitro estiver bom meça a resistencias das bobina e veja se algum enrolamento esta queimado
setembro 21st, 2011 at 2:48 pm
Olá, tenho um Corsa 2007 1.4 flex, a duas semanas atrás deixei baixar o tamque para 1/4, ai começou a engasgar em 1,2 e 3 marcha e perder a força. Gostaria de saber se são as velas ou se tenho que fazer a limpeza dos bicos, recentemente mandei efetuar as troca das correias.
Aguardo,
Abs,
Leandro.
setembro 22nd, 2011 at 4:11 pm
Leandro.
Podem ser inúmeros os problemas que causam estes sintomas. Velas, bicos injetores e até mesmo tanque amassado.
É importante que seu mecânico verifique corretamente o problema, antes de sair trocando peças aleatoriamente.
setembro 22nd, 2011 at 8:36 pm
Boa noite. As velas do meu astra não queriam soltar. Consegui tirar uma, mas com dificuldade e, assim, espanou a rosca. O que devo fazer?
setembro 23rd, 2011 at 11:06 am
Dorival.
É importante utilizar as ferramentas adequadas para qualquer tipo de reparo, mesmo que seja uma simples troca de velas.
Para alguns modelos de cabeçote é possível utilizar um adaptador na rosca danificada. Este adaptador é conhecido como "pula-macaco".
Porém, se estiver muito danificado será necessário reparar a rosca da vela, e o cabeçote precisará ser removido para isso.
Peça para seu mecânico examinar.
setembro 27th, 2011 at 2:07 am
usar somente o oleo selenia que e de fabrica
setembro 30th, 2011 at 10:30 pm
gual a vela coreta para o fiat tipo 1.6
outubro 21st, 2011 at 10:31 am
OI MEU NOME É MARCOS TENHO UM UNO 95/96 ESTA FALHANDO TIREI AS VELAS E UMA ESTAVA MUITO SUJA LIMPEI E ANDEI 2DIAS E VOLTOU A FALHAR AI TIREI NOVAMENTE AI A VELA ESTAVA SUJA DE GASOLINA ..QUE EU DEVO FAZER PORQUE SUJOU DE GASOLINA..ME AJUDA ..MUITO OBRIGADO…
outubro 23rd, 2011 at 9:39 pm
Comprei um Focus 2005 com 65 mil km, o carro tá bem conservado mas o detalhe é que começou a fazer fumaça acelero e aumenta a fumaça se deixo parado não faz fumaça isso pode ser velas? Òleo pelo que olhei não baixa. outra pergunta vela deve ser trocado a cada 10000km, e cabo de velas de quanto em quanto ou só quando dá problemas, e desde já Obrigado.
outubro 31st, 2011 at 8:23 am
ola amigo tudo bem???
tenho um classic life alcool 1.0 8 v as vezes mesmo tirando o pé do acelerador ele mantem acelerado.. pode ser as velas e o filtro de combustivel???? se eu fizer esse reparo acabarei com o problema???
novembro 1st, 2011 at 12:26 am
amigo se seu carro usa injecao a vela teria ki ser a resistiva tipo NGK-BP6RS ou algo parecido, pois o R eh dersistiva propria pra injeção. Olha catalogos na net, pois achei uma na ngk completa. espero ter ajudado
novembro 4th, 2011 at 12:16 am
boa noite,meu nome é sandro,tenho um gol g4 2005 modelo 2006quando comprei esse carro a tres anos atras ele estava fazendo 10km por litro na cidade e agora esta fazendo 7 km por litro troquei o jogo de velas fiz limpeza de bico troquei o filtro de combustivel e nada adiantou,as velas que troquei ja estavam bem gastas esse jogo que coloquei nele era mais barato 70.00 reais e me passaram o preço de outra no valor de 120.00 reais,eu fui pelo jogo mais barato tem alguma coisa a ver isso? obrigado
novembro 6th, 2011 at 2:50 pm
Sandro
Possivelmente, o problema não foi o preço, mas a aplicação. Verifique com seu mecânico se este é o tipo de vela correto para o motor do seu Gol.
novembro 6th, 2011 at 3:08 pm
Luciano.
Pelo sintoma que você descreve, é improvável que sejam velas ou filtro com defeito. Recomendo que leve seu Classic para uma avaliação no sistema de injeção, com equipamentos adequados.
novembro 6th, 2011 at 3:34 pm
Daniel,
os cabos de vela tem vida útil superior às velas. Mas devem ser verificados pelo mecânico quando as velas forem trocadas ou, preventivamente, a cada 40 ou 50 mil km.
Quanto à fumaça, você pode identificar o problema observando a cor dela e consultando este artigo: http://motorsa.com.br/2009/09/identificando-a-fum…
novembro 6th, 2011 at 3:45 pm
Marcos.
Nos casos mais comuns isto acontece por defeito na própria vela, cabo ou bobina, fazendo com que o combustível não seja queimado.
Também é comum verificar problemas no carburador ou na injeção eletrônica, principalmente nos injetores, que não "vaporizam" o combustível, deixando-o líquido.
novembro 6th, 2011 at 8:37 pm
Eu tenho um gol 2006 flex é quando eu estou andando com ele na segunda marcha a luz do EPC acende e ele perde a presão . Alguem tem alguma sugestão ???
novembro 15th, 2011 at 5:21 pm
uno é fraquinho mesmo
novembro 15th, 2011 at 6:06 pm
boas noites
tenho uma moto4 polaris predator 500 e ela esta a cortar e a mandar xamas pelo escarpe e perde andamento e nao se aguenta no rolantim sera problema da vela?
obrigado e boa noite
novembro 19th, 2011 at 1:58 pm
Aplicação de velas NGK: http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/automovei…
novembro 21st, 2011 at 9:17 pm
boa noite tenho um gol/1000-94 cht gasolina e tenho problemas com muita frequencia nas velas de ignição, pois não duram mais de trinta dias; sera que as velas da marca ngk que venha nas embalagens individuais são de boa qualidade, ou e o meu motor que ja esta na capa da gaita; a proposito as velas bosch são de melhor qualidade? alguma sugestão!
novembro 25th, 2011 at 11:57 pm
tenho um voyage 1.8 ano 91 motor ap alcool gl esta misturando combustivel no oleo por favo me ajude oque fazer?
dezembro 5th, 2011 at 12:39 pm
Boa tarde, tenho um gol g3 16v, e está acontecendo a seguinte situação: quando está com o motor frio ele falha muito a ponto de se acelerar um pouco chega a morrer, mas quando o motor está quente fica normal com pequenas falhas que não atrapalham o funcionamento.
Percebi que a tampa onde é colocado o óleo no motor não estava vedando, com isso chegou a derramar uma certa quantidade de óleo junto a vela. Retirei a vela e fiz uma limpeza.
Só que o problema persiste, devo trocar a vela? O problema pode ser este?
Obrigado !!!
dezembro 7th, 2011 at 12:35 am
Paulo.
Realmente, a vida útil das velas está muito baixa.
Compare com as ilustrações deste artigo para identificar o problema.
Quanto à qualidade, NGK e Bosch são excelentes marcas. Porém, verifique nas embalagens se a fabricação das velas é nacional.
Alguns modelos de velas importadas não são adequadas ao combustível brasileiro.
Prefira as fabricadas no Brasil.
dezembro 7th, 2011 at 10:17 am
Ailton.
Possivelmente será necessário abrir o motor para reparar o problema.
Geralmente, isto ocorre quando há desgaste excessivo na vedação e nas guias de válvula do cabeçote.
dezembro 7th, 2011 at 6:30 pm
Lucinei.
Tudo indica que o problema está na peça conhecida como "respiro de óleo". Aparentemente, está entupido.
As velas não fariam o óleo saltar pela tampa.
Se está em dúvida, peça para seu mecânico verificar.
dezembro 8th, 2011 at 9:31 am
Eu tenho um focus sedan 2007/2008. 40mil. Levei pra revisao e troquei o coxim, a suspensao, as velas e o reservatorio de arrefeciento. 2 semanas apos a revisão o motor está com um barulho como se estivesse engasgando. Ele não perde a potencia nem da nenhum ouro efeito, só o barulho que é chato. Como se o escapamento estivesse furado, mas é só em baixa rotação (1ª e 2ª marcha), e quando o motor está frio, depois de rodar bastante ele fica com o barulho normal. Gostaria de saber o que possa ser antes de levar na autorizada.
dezembro 17th, 2011 at 7:58 pm
Dhiego. Já verificou se não é escapamento furado?
janeiro 8th, 2012 at 4:09 pm
o seguinte, meu gol 96 ap bola quando ligo de manha ele fica quase morrendo e o motor se treme todo o que sera isso?
janeiro 13th, 2012 at 5:43 am
Seu canister deve estar com problema e injeta gas de combustivel acelerando o motor. encehr demais o tanque ocasiona isso.
janeiro 13th, 2012 at 5:48 am
Um veiculo flex, em relação ao a gasolina tem velas mais quentes ou de grau termico mais frio? E o carro que usar somente alcool, também são mais quentes com numero menor?
janeiro 14th, 2012 at 7:33 pm
os cabos de vela do fiesta 2005 não saem nem a cacete. O que faço ? tks
janeiro 14th, 2012 at 10:40 pm
Boa noite a todos..
eu tenho um GOLF GTI 2005 Tip Tronic o carro começou a falhar um pouco perder a pressão começou a ascender a sigla EPC quando eu ascelero ele corta a força e começa a andar bem devagar o que seria problema no modulo ou troca das velas obrigado pela informação
janeiro 17th, 2012 at 10:27 pm
Boa noite,
tenho uma parati 2005 flex 1.8,
mesmo na gasolina ela não esta mantendo a rotação em 1000rpm… fica oscilando pra baixo…
as vezes parece que o veiculo vai desligar… pode ser vela? ou isso é injeção mesmo?
Obrigado
janeiro 18th, 2012 at 5:36 pm
Olá, sou Paulo,
Tenho um gol 1000 cht, e quando ligo a chave dele, o mesmo não injeta gasolina no filtro de combustível e nem vai ao carburador, a bomba de combustivel fica antes do filtro. Será que a bomba está com defeito e não puxa o combustível? Por favor, espero uma orientação.
janeiro 20th, 2012 at 5:52 pm
Quando ando com o carro e desligo, quando vou ligar de novo (ainda com motor quente) ele dá um estalo. Queria saber se tem relação com a vela de ignição.
Meu carro está com 31 mil km e nunca troquei as velas.
Obrigado!!
janeiro 23rd, 2012 at 7:28 pm
Thiago
Espero que entenda que é difícil dizer que há alguma relação do estalo com as velas.
Mas é bem possível que, com esta quilometragem, as velas possam estar com algum desgaste excessivo, de fato.
Peça para seu mecânico verificar. É um procedimento bem rápido.
janeiro 24th, 2012 at 11:01 pm
comprei uma marajo 88 e esta com 4 pulas macaco gostaria de saber para que é colocado isso?
janeiro 25th, 2012 at 1:39 pm
Reginaldo
Esta peça é colocada quando a rosca das velas, no cabeçote, é danificada.
janeiro 25th, 2012 at 3:16 pm
Paulo.
Se o seu Gol ainda é da primeira geração (o quadrado) isso é normal, pois seu motor CHT funciona com bomba de combustível mecânica, ou seja, o combustível só irá circular quando a partida do motor for acionada.
janeiro 25th, 2012 at 3:19 pm
Não vejo ligação do sintoma que você descreveu com as velas. É mais coerente que haja falhas em algum componente da injeção eletrônica.
Infelizmente, somente com experiência e com um scanner é possivel identificar exatamente onde está o problema.
janeiro 25th, 2012 at 7:17 pm
tenho uma parati 16v turbo quando esta fria ela falha
quando esquenta melhora o que pode cer?
janeiro 26th, 2012 at 10:25 am
Magno.
Seria necessário verificar que tipo de falha está ocorrendo, em um oficina especializada.
Podem haver várias causas e uma delas pode ser velas desgastadas.
janeiro 26th, 2012 at 10:38 am
Paulo.
Não vejo nenhuma ligação do sintoma que você descreve com as velas.
A sigla EPC (Electronic Power Control – Acelerador Eletrônico) indica que a central eletrônica encontrou problemas no sistema de alimentação do seu Golf e por isso está cortando o comando do acelerador.
É altamente recomendado que leve seu carro a uma oficina bem equipada, ou em um concessionário VW, o quanto antes para identificar o problema através do scanner.
janeiro 26th, 2012 at 1:29 pm
Elvis.
Podem ser vários problemas que causam sintomas como o que você descreve.
Velas com defeito é um deles.
janeiro 29th, 2012 at 10:20 am
Meu carro também está do mesmo jeito. Quando ligo o motor fica tremendo. Tinha um bico de injeção queimado. Troquei-o mas continua do mesmo jeito. As velas estão boas. Falta testar o distribuidor que manda energia pras velas.
Então, vc deve começar testando as velas, depois os cabos de energia das mesmas, e a seguir os bicos de injeção. Se estiver tudo ok, deve verificar o distribuidor e o rotor dele.
janeiro 29th, 2012 at 4:01 pm
tenho um uno eletronic 1995 , quando ligo sai uma fumaça cinza, depois que funciona ja para , e tambem esta ruim de pegar , depois que pega posso desligar que ele pega facil , mas se eu dar um tempinho fica ruim de novo , tem acelerar ate pegar , parece que seca a gasolina do carburador, por favor me ajude ….
janeiro 29th, 2012 at 9:27 pm
ola meu no me e mariana ,tenho um uno 98 que depois de passar por uma enchente co meçou a faalhar ,principalmente com o tanque de gasolina baixo,ja troquei cabo de igniçao ,o jogo de velas ,o filtro de combustivel,ja foi feita a limpeza dos bicos ,a mediçao da bomba de combustivel mas mesmo assim continua com esse problema e ja nao sei o que fazer ,por favor se alguem puder me ajudar agradeço…