Um motor que esteja funcionando corretamente não deve expelir nenhuma fumaça visível pelo escapamento. Logo, alguns problemas no motor podem ser facilmente detectados, apenas observando-se a fumaça que sai pela tubulação. Exceto pela fumaça branca, que se dissolve rapidamente no ar, geralmente em dias frios e quando a temperatura do motor ainda está baixa, um motor expelindo fumaça tem problemas. Em São Paulo, se o seu carro estiver apresentando um desses problemas você não conseguirá sequer licenciá-lo. Vamos, então, dar alguns exemplos que podem ser aplicados em motores à alcool, gasolina e/ou GNV.
FUMAÇA BRANCA:
A fumaça branca, indica que o líquido de arrefecimento (do radiador) está sendo queimado na câmara de combustão. O bloco do motor e o cabeçote tem diversas passagens para o líquido de arrefecimento. Geralmente isto acontece quando alguma junta do motor está danificada ou queimada ou rompida.
Outro sintoma: o nível do líquido de arrefecimento baixa rapidamente.
OBS: em dias frios, ao ligar o motor, uma fumaça branca pode ser produzida, mas em seguida pára. Isto é apenas efeito do ar frio sendo condensado é não deve ser considerado um problema.
FUMAÇA AZULADA:
Esta é a mais grave. A fumaça azul, indica que há óleo do motor sendo queimado na câmara de combustão, o que poderá danificar seriamente o motor por falta de lubrificação. Nos casos mais comuns o problema está nos anéis de pistão que podem estar muito desgastados ou quebrados. Em resumo, esta fumaça azulada indica que o seu motor precisa urgentemente de raparo e dificilmente escapará de ir para a retífica.
Outro sintoma: nível do óleo baixando rapidamente.
Mas cuidado, a cor é levemente azulada e pode ser confundida com a fumaça de cor branca.
FUMAÇA PRETA:
Ocorre quando a mistura ar-combustível está muito rica, ou seja, o carburador – ou a injeção eletrônica – está desregulado e injetando mais combustível do que deveria. Quando este excesso de combustível entra em contato com o escapamento ele é queimado pelo calor, formando esta fumaça preta. Porém, encontrar um pouco de fuligem na parte interna do tubo, deixando-o com uma sujeira preta, é normal. Mesmo assim, você deverá procurar um mecânico de confiança para realizar a limpeza e regulagem do sistema de alimentação do seu carro.
Outro sintoma: consumo de combustível mais alto que o normal.
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Qualquer situação desta indica que há problemas no motor. Percebendo fumaça no escapamento, quanto mais rápido você levar o seu carro para uma revisão, menor poderá ser o gasto com o reparo.
Tão importante quanto preservar o seu bolso fazendo a correta manutenção do seu carro é contribuir para um ar mais saudável, principalmente em grandes centros urbanos. Em São Paulo, a inspeção veicular já é obrigatória para vários veículos. Então fique atento: se o seu carro está apresentando um destes sintomas mencionados, leve-o ao seu mecânico antes de agendar a vistoria.
O piloto Oswaldo Negri explica estes problemas deforma mais simplifica neste vídeo feito para o site bemsimples.com
outubro 7th, 2009 at 1:43 pm
Ótimo post. Bem reduzido, bastante objetivo e (o mais importante) muito útil. Obrigado e parabéns.
fevereiro 22nd, 2010 at 5:40 pm
tenho uma paraty ano 96, qndo estou em pista ela começa a espelir uma fumaça branca, e tem queimado oleo com frequencia, o escapamento fica uma pasta preta e escurecida, tipo oleo queimado.!! que poderia ser, ou qual a solução… obrigado…!!!
fevereiro 23rd, 2010 at 11:26 am
Olá. Marcos.
A resposta está destacada no texto do artigo.
Geralmente as pessoas confundem a fumaça azulada com a branca. No seu caso, pode estar com mais de um problema.
Você deve levar seu carro para o mecânico diagnosticar com mais precisão.
março 10th, 2010 at 11:36 pm
Tenho um siena 2001 1.0 fire 16V, ele esta com 122000Km.
De um tempo pra ca ele começou a soltar uma fumaça pelo escapamento.
Não consigo indentificar a cor dela, mas o nivel de agua abaixa muito pouco, o oleo consome um litro por mes e o consumo de gasolina é de 11km na cidade.
O motor esta com borra dentro.
O escapamento esta seco, mas com um pó preto.
O que deve ser?
Ja me disseram que tenho que fazer as valvulas, outros dizem que é so ajustar a injeção.
Mas não sei, estou com duvida e medo de gastar dinheiro a toa em lugar errado.
O que faço, me ajudem por favor.
Muito obrigado
Arnaldo
Esqueci de dizer que estou usando o oleo selenia vs 20w50, mas estou pensando em colocar um oleo 60 de alta quilometragem, depois de ser feito a limpeza da borra.
O que acham???
Obrigado
Por favor me respondam pelo e-mail se for possivel.
março 15th, 2010 at 2:42 am
Olá Arnaldo.
Os sintomas indicam que o motor não está funcionando corretamente, possivelmente por desgastes naturais desta quilometragem.
As borras indicam que o óleo original deve ter sido misturado com o 20w50 que você está usando. Eu concordaria com ambas as sugestões: de verificar a regulagem de válvulas e da injeção. O alto consumo de óleo também pode indicar desgaste dos anéis de pistão. Porém, somente somente com uma avaliação mais criteriosa para poder indicar corretamente o problema.
Sugiro também que você consulte seu mecânico sobre o estado geral do motor, antes de utilizar óleo mais grosso. O motor Fire trabalha com temperaturas mais altas e utilizar este tipo de lubrificante pode prejudicar mais do que ajudar.
março 16th, 2010 at 8:40 pm
Por gentileza, possuo um Gurgel, ano 87, equipado com motor VW 1600, dupla carburação. De uns tempos par cá, ele dobrou o consumo de combustível, antes fazia em média 9 Km por litro, hj comemoro quando ele faz 6. Agora, além do alto consumo, ele passou a engasgar, não anda de jeito nenhum e quando acelero forte ele solta uma fumaça preta pelo escapamento. Já troquei as velas, os cabos de vela, a tampa do distribuidor, a bobina de ignição e a bomba de combustível, porém o problema persiste. Será que há indícios de que o problema seja carburação? Muito obrigado.
março 19th, 2010 at 12:16 pm
Olá José.
A sua pergunta está respondida no texto do artigo.
Estes sintomas indicam que podem haver problemas nos carburadores.
março 24th, 2010 at 12:42 pm
fiz serviço de cabeçote do meu corsa resentemente mais quando ligo o motor pela manhã sai uma fumaça branca o pode ter saído errado pra gerar esse problema
março 24th, 2010 at 8:54 pm
Olá Gease.
A resposta da sua pergunta está no texto do artigo, em destaque.
abril 10th, 2010 at 3:53 pm
Ola!!!
Tenho um Volkswagen Gol 94 Cl 1.8
Quando o motor está ligado e estou andando com o carro normalmente, nada acontece. Porem quando forço a aceleraçao e com isso a velocidade, rapidamente começa a sair uma fumaça branca muito intensa, que logo depois também desaparece.
O que isso significa??
Obrigado.
Alberto SP
abril 10th, 2010 at 4:03 pm
Olá Alberto.
A fumaça azulada, muitas vezes, se confunde com branca, principalmente como carro em movimento.
Aparentemente há desgaste nos anéis de pistão e sugiro que leve seu Gol para revisão mais criteriosa do motor.
abril 22nd, 2010 at 12:53 am
Ola eu tenho um Uno ELX 94
Ultimamente tem saido uma fumaça preta bastante intensa do escapamento do meu carro
Ele tbm consome bastante ta fazendo 4,5 km em média.
abril 30th, 2010 at 9:46 am
Bom dia, tenho um VW Sedan 1970 e fiz o motor a uns 8 meses e quando dou partida, geralmente sai uma fumaça branca, pelo menos parece branca e o óleo não está baixando, caso fosse azulada. O que pode ser?
abril 30th, 2010 at 10:18 am
Olá Jhonatan.
Como o Fusca não utiliza arrefecimento líquido, sugiro que leve o carro para seu mecânico revisar este problema.
maio 2nd, 2010 at 2:23 pm
olá Eduardo,
tenho um fiat uno 2006, não fumaça, não baixa oleo, mais acho que o condumo de combustivel está acima do norma, o que pode está acontecendo, ja ta com 1500000 km rodados
maio 2nd, 2010 at 2:37 pm
Olá Hermínio.
Infelizmente, sua pergunta é impossível de responder.
Antes de mais nada, você precisa ter “certeza” que o consumo está acima do normal.
Com esta quilometragem toda, seria normal, por exemplo, que o desgaste natural afete o consumo.
Recomendo que você procure uma oficina bem equipada para verificar.
maio 3rd, 2010 at 2:51 pm
Olá, não sei se aqui é o melhor lugar pra fazer a pergunta, mas, tenho um Brava 1.6 2001, motor com coletor de aluminio, ele tem muitos buracos na aceleraçao quando frio, ele parece q segura e solta o motor, tenho q andar muito lentamente pois se chegar nos 3000 rpm ele embola todo!
Tens ideia do que pode ser?
Muito obrigado
maio 5th, 2010 at 5:37 pm
Olá Daniel.
Infelizmente, somente com um exame mais minucioso seria possível dizer algo.
Recomendo que você leve seu Brava a uma oficina bem equipada em injeção eltrônica para avaliar o problema.
maio 27th, 2010 at 10:12 am
Olá, meu carro expeli fumaça branca qdo fico muito tempo parada no transito ou no semaforo, em movimeto ou parado por alguns segundos nw expeli fumaça alguma…percebi tbm que qdo o percurso é longo ou demorado o motor começa a falhar, e eu tenho que ficar acelerando pra nw morrer… me ajude por favor
maio 29th, 2010 at 4:50 pm
Patrícia.
Possivelmente, seu carro tem mais de um problema.
Recomendo que procure um oficina bem equipada para ter um diagnóstico mais preciso.
junho 8th, 2010 at 11:01 am
Meu corsa está com um vazamento no motor (o motor está todo sujo de óleo), saindo fumaça azul pela manhã e todo vez que eu dou partida e ele dá umas falhadas na marcha lenta. O óleo sempre baixa o nível em uma semana. O que pode ser? Já fiz a retífica do cabeçote e troquei uma junta do carter e continuam os problemas!
junho 8th, 2010 at 1:04 pm
Olá Lito
Você precisa consultar o seu mecânico para identificar e eliminar este vazamento de óleo. Pela sua descrição, podem haver vários problemas no motor do seu Corsa.
A fumaça azul, indica que há óleo do motor sendo queimado na câmara de combustão, o que poderá danificar seriamente o motor por falta de lubrificação. Nos casos mais comuns o problema está nos anéis de pistão que podem estar muito desgastados ou quebrados. Em resumo, esta fumaça azulada indica que o seu motor precisa urgentemente de raparo e dificilmente escapará de ir para a retífica.
junho 14th, 2010 at 11:46 pm
Olá. Tenho um corsa com 92 mil km. Quando está parado tem saído uma discreta fumaça branca pelo escapamento, mas quando acelero sai uma “nuvem” branca. Percebi que o líquido de arrefecimento está baixando, mas o óleo continua no mesmo nível. Levei o carro a um mecânico que identificou o problema como queima de óleo, e recomendou retificar o motor. O carro é único dono e sempre fiz as manutenções corretamente. É possível que com essa quilometragem seja necessária a retífica do motor mesmo? No caso de ser apenas queima do líquido de arrefecimento, qual o procedimento correto? Apenas a troca de juntas? Não entendi pelo vídeo a relação entre a perda do líquido pelo radiador e a fumaça branca. Obrigado!
junho 15th, 2010 at 12:12 am
Olá Cesar.
A fumaça branca, pode ser facilmente com a azulada, pois o tom de azul é geralmente bem claro, quase branco.
A explicação sobre a perda de líquido de arrefecimento, não é pelo radiador, mas sim pelo próprio motor, que está “queimando” o líquido na câmara de combustão.
Aparentemente, pela sua descrição, trata-se de junta de cabeçote queimada, que faz com que o líquido de arrefecimento “vaze” para dentro da câmara de combustão, consumindo-o rapidamente e formando a fumaça branca.
Apenas trocar a junta não é prudente pois “aplainar” o cabeçote na retificadora é necessário para um reparo mais eficiente.
Se você tem dúvidas quanto ao diagnóstico do seu mecânico, recomendo que consulte outro para uma segunda opinião.
junho 27th, 2010 at 12:04 am
ola estou com um problema com meu brava 1.6 16v 2001 a ventuinha hora arma hora não arma ja levei em varios mecanicos ela funciona alguns dias e volta tudo de novo e com isso a eu estou tendo que andar de olho na temperatura ja não to aguentando o carro acabou de fazer uma geral troquei oleos,correias,filtros o meu radiador e o cebolão tem um mes que troquei !! oque pode ser isso,sera que pode ser (junta queimada)? desde ja muito obrigado
junho 27th, 2010 at 3:56 am
Olá Marcio.
Em casos de junta de cabeçote queimada, você deve perceber um consumo rápido do líquido de arrefecimento.
A ventoinha, é normal que somente seja acionada em caso de oscilação na temperatura do motor. Porém, se a temperatura estiver aumentando muito e não houver consumo do líquido, sendo que você já trocou os componentes mencionados, é possível haver problemas com os componentes do ar-condicionado, possivelmente o “Pressostato”. Peça para seu mecânico ou uma oficina especializada em ar-condicionado para avaliar este sintoma.
julho 2nd, 2010 at 8:15 pm
Olá… o meu problema é o seguinte Tenho um Golf 99/00 2.0 e de uns dias para cá notei a presença de fumaça branca e na saida do escapamento o chão fica umido (molhado) mais nao existe baixa de agua no reservatorio? o que poderia ser… Obrigado
julho 4th, 2010 at 11:13 pm
Olá Anderson.
Em algumas regiões (mais frias) esta umidade pode ser apenas resultado de condensação. Isto pode ocorrer devido ao alto índice de álcool presente em nossa gasolina.
De qualquer forma, levar seu Golf para uma boa revisão pelo seu mecânico não é má idéia.
julho 19th, 2010 at 1:33 pm
BOA TARDE!
EDUARDO
COMO É A QUEIMA DA GASOLINA NOS DIAS FRIOS, POIS É NORMAL SAIR COM PINGOS DE ÁGUA + MANCHAS ESCURAS, MAS NÃO CONTÉM ÓLEO.
JÁ TROUXE UM TÉCNICO DA VOLKSWAGNE ATÉ A MINHA RESIDÊNCIA PARA EXAMINAR O PISO, E DISSE QUE É NORMAL EM DIAS FRIOS, POIS É A CARBONIZAÇÃO DA GASOLINA, E QUE QUANDO ESQUENTA O DIA, A TENDÊNCIA É DIMININUIR.
O TÉCNICO FALOU PARA RETIRAR À GASOLINA DO RESERVATÓRIO E TROCAR, E RODAR COM ÁLCOOL PARA LIMPAR O TANQUE, E LOGO VAI PARAR DE SAIR ESSES RESPINGOS, MAS SE COLOCAR À GASOLINA NOVAMENTE VOLTARÁ A SOLTAR OS RESPINGOS NOVAMENTE.
É NORMAL ISSO MESMO, OU É PROBLEMA NO MOTO OU CATALIZADOR, ENFIM NÃO SEI O QUE ACONTECE.
O QUE DEVO FAZER, POIS O FOX É 2010.
GRATA.
julho 29th, 2010 at 1:50 pm
TENHO UM PALIO 2010 COMPREI ZERO TEM VEZ QUE VOU LIGAR ELE DE MANHA SOLTA UM FUMAÇA BRANCA E DEPOIS PARA
agosto 1st, 2010 at 11:08 pm
Olá Mariely.
Em primeiro lugar, temos que saber que a nossa “gasolina” contem 20% de álcool.
Em geral esta “água” é residual do álcool e algum resíduo dele poderá ser expelido pelo escapamento, antes de condensar com o calor do motor e da tubulação do escapamento.
A orientação do técnico parece bem sensata e aparentemente não vejo problemas de motor ou catalisador neste caso.
Caso queira voltar a usar gasolina, prefira as aditivadas ou premium, que a fuligem preta não deverá voltar.
agosto 10th, 2010 at 12:06 pm
Cara,
tenho um tempra 95, quando acelero até uns 4000 rpm ele naum solta fumaça,
acima disso ele começa a soltar fumaça azul e se chego aos 8000 rpm a fumaça fica quase preta.
o consumo de agua esta alto, e esta gastando mais gasolina que o comum.
pode me ajudar ?
(Pelo artigo acredito que seja os anéis).
Vlw
agosto 12th, 2010 at 8:49 pm
Ola!!
Eu tenho um gol 1.0 16v turbo, ke de uns dias pra ca tem soltado uma fumaça branca, sempre uso gasolina aditivada, voce poderia me explicar qual deve ser o problema??
Muito obrigado!!!
agosto 13th, 2010 at 10:46 pm
Olá. Tenho um ford ka 2001 motor zetec.
A alguns dias começei a perceber que depois que o motor do carro esquenta, toda vez que preciso exigir mais do motor começa a sair uma fumaça branca junto com uma batida de pino forte me obrigando a tirar o pé até cessar o problema.
Isto costuma acontecer nas subidas e em retas longas com velocidades entre 80 e 90 km.
Em velocidades baixas dentro da cidade o carro se comporta normalmente.
Mudei a gasolina para a podium e o problema permanece.
Percebi também um consumo maior de óleo.
Com relação a agua do radiador, está normal sem baixar o nível.
Estou preocupado e gostaria da sua opinião.
agosto 17th, 2010 at 4:00 pm
ola!!!
tenho um logus 95 1.8
de um tempo pra ka ele começou a soutar uma fumaça “branca” e abaixar descontroladamente o nivel de agua, sem falar no cheiro forte a qual essa fumaça vem fazendo .
por gentileza; oq pode ser?
agradeço des de ja.
agosto 18th, 2010 at 10:30 am
Olá Eduardo,
A um mes atraz notei que ao ligar a moto(pela manha ou depois de muito tempo parada) que ela soltava uma fumaça branca e densa se acelerasse ela e depois que a moto esquenta essa fumaça parava.
Levei a um mecanico e ele aconcelhou a trocar os retentores de valvulas(são 8 na CB 500). Depois de trocado ( a moto ainda com ele) ele notou que a agua do radiador estava secando ao ligar a moto então me explicou que o liquido que refrigera o motor estava vazando pela junta do cabeçote. Trocamos a junta do cabeçote. Depois do carburador regulado andei um pouco e levei ela pra casa. No dia seguinte de manha, notei a MESMA fumaça branca e densa e novamente voltei ao mecanico e falei que estava a mesma coisa.
Ele ja sem ideias do que poderia ser, conversou com outro mecanico que disse que poderia ser algum tipo de trica no cabeçote.
Nesses dias que estou com a moto tenho feito alguns testes do tipo:
Sempre de manha com ela fria.
- Ligo e com o afogador acionado deixo ela esquentar(sem acelerar. pouco abaixo dos 2 mil giros), no processo ela solta uma fumacinha branca que logo se dissipa no ar(como se fosse agua ou como esses carros a alcool). Depois de quente ela para.
- Ligo e acelero ela a quase 4 mil giros e ela solta a tal fumaça branca e densa, a garagem fica com muita fumaça. Depois de quente ela para.
Nesses dois testes noto que o escapamento “jorra” agua pra fora e se coloco a mao na boca dele, minha mao fica molhada.
O mecanico disse que era o líquido de arrefecimento que estava passando pela tal “trinca” no cabeçote, já que a junta era nova e original, e que a fumaça branca e densa seria por causa da oleosidade que contem nesse liquido.
Diante dos fatos, o que voce me aconcelha a fazer?
agosto 21st, 2010 at 7:22 pm
Olá Fernando.
A informação de líquido de arrefecimento sendo queimado faz todo o sentido, pelos sintomas que você descreveu. Entretanto, não ficou claro se o cabeçote foi retificado para a substituição da junta. Porém, também faz sentido que possa haver trincas nele.
Infelizmente, não tenho a informação se é possível “aplainar” o cabeçote da CB500.
Recomendo que você consulte uma retificadora bem equipada junto com seu mecânico.
agosto 22nd, 2010 at 3:26 pm
Olá Guh.
Infelizmente, somente com um diagnóstico mais preciso para lhe dizer com certeza o que está causando esta fumaça.
Mas uma coisa é certa: fumaça azulada significa problema grave.
Recomendo que você leve seu Tempra para uma revisão de motor o mais rápido possível, antes que a situação piore. Infelizmente, neste ponto, o reparo não deve sair lá muito em conta.
agosto 22nd, 2010 at 3:33 pm
Olá Thiago.
Sua resposta está no texto deste artigo, no item “Fumaça Branca”. Boa leitura!
agosto 22nd, 2010 at 3:36 pm
Olá Rodrigo.
Por favor, especifique melhor em que situação de uso a fumaça branca ocorre, se solta sempre ou pára depois de algum tempo, etc.
Obrigado
agosto 22nd, 2010 at 3:42 pm
Olá Sergio.
É bastante comum confundirmos visualmente a fumaça azulada com a de cor branca.
Aparentemente o seu problema está relacionado ao sistema de lubrificação e pode ser grave.
Recomendo que você leve seu Ka para uma revisão de motor em um oficina bem equipada, para identificar corretamente qual o problema que está causando a fumaça, o consumo de óleo e, principalmente esta “batida de pino forte” que você percebeu.
agosto 28th, 2010 at 3:31 am
olá…tenho um gol 16v turbo original de fabrica ano 2001, minha duvia é o seguinte: qdo estou acelerando, ou andando trocando de marcha não fumaceia, mas qdo para na esquina que reduzo o carro, ou paro, que cai o giro ele sai as vezes uma quantidade de fumaça, que pode ser?? pode me ajudar?? obrigado desde já..um abraço….
agosto 28th, 2010 at 1:01 pm
Bom amigo, tenho um audi a6 ano 95, e o problema é a fumaça. Esses tempo acelerei bastante em uma rodovia e logo depois pareino sinaleiro, notei que existia mas muita, muita fumaça mesmo, até mesmo, pessoas com outros carros do lado veio me avisar que existia muita fumaça, o motor ja estava quente, e não consegui identificar a cor. Sera que isso foi pelo fato da aceleração repentina, mas creio eu, que isso não poderia acontecer, pois o carro tem um motor de 180 cv.
Aguardo seu contato Eduardo
Obrigado
Lucas
agosto 28th, 2010 at 1:02 pm
Olá Claudio.
Tente identificar a cor da fumaça que está saindo e veja o possível problema no texto deste artigo.
É possível que os retentores de válvula estejam começando a ceder, mas isto não é uma regra.
No caso do motor turbo, podem ser diversos outros fatores. Uma avaliação mais criteriosa pode ser necessária para identificar corretamente o problema.
agosto 28th, 2010 at 1:07 pm
Olá Lucas.
Por favor, descreva melhor a situação. Por onde estava saindo esta fumaça? Você havia lavado o motor logo antes disso acontecer? A emissão da fumaça sempre acontece quando você acelera assim?
agosto 28th, 2010 at 1:12 pm
Bom Eduardo, a fumaça sai pelo escapamento, e ela sempre esta saindo, mesmo com o carro mais lento, o que me espantou, foi o quanto eu acelerei e o quanto de fumaça saiu, foi a única vez que fiz isso (foi uma grande aceleração). Creio eu que a fumaça é azulada quando o carro anda mais devagar, neste caso irei ter que refazer o motor ou tem outra solução que possa fazer, e a alguma explicação para tanta fumaça por ter acelerado bastante, e a algum risco de fundir o motor?
Eduardo, esqueci de mencionar, ja me falaram que essa fumaça e causada pelo fato do carro não andar o suficiente, e gasolina ou oleo ficarem no escape ai resulta na fumaça azulada. Verdade ou mito?
Amigo, Obrigado pelo contato
Aguardo Lucas
agosto 28th, 2010 at 10:42 pm
Lucas.
Esta fumaça clara e azulada, é indício de óleo lubrificante sendo queimado na câmara de combustão, ou seja, de vazamentos internos de óleo.
Isto pode ser causado, principalmente, por anéis danificados. Se fosse gasolina, a fumaça seria bem escura, quase preta.
Neste caso, somente abrindo o motor para resolver o problema. No caso do Audi A6, este reparo não deve sair muito em conta, infelizmente.
Mesmo assim, recomendo que procure uma oficina ou uma retificadora bem equipada, para o correto diagnóstico.
agosto 30th, 2010 at 12:28 pm
tenho um corsa 96 esta com 98000 km ele esta soltando uma fumaça preta no escapamento e sai tipo umas borra preta qual sera o precedimento??
agosto 30th, 2010 at 6:16 pm
Olá Eduardo,
Tenho um Eclipse ano 95, que tem ums 100.000 km de fábrica. Faz 2 dias fiz a última troca de óleo, e ontem por primeira vez notei que o carro começou a jogar fumaça escura pelo escapamento. O momento em que mais fumaça sai do escapamento, e quando o carro esta frio. O pessoal da troca de óleo utilizou SAE 10W40 (sintético), eu achei um óleo muito fino para o carro, mas o pessoal falou que não ia ter problema. Outro dado, é que notei a fumaça no momento em que quase não tinha combustível.
Poderia me indicar se o problema pode ser pelo óleo utilizado? Algo de lixo do tanque? O motor ruim? etc
Agradeço muito pela atenção,
Cristian
setembro 1st, 2010 at 12:30 pm
Cristian:
A fumaça escura, geralmente indica queima de combustível em excesso. Acredito que o aparecimento desta fumaça após a troca de óleo possa ser apenas coincidência. Eu recomendo que você procure um oficina bem equipada para uma inspeção mais detalhada sobre este problema.
Kolder:
Conforme mostramos no artigo, motor emitindo fumaça tem problemas. Recomendo que você procure um oficina bem equipada para uma inspeção mais detalhada e, aí sim, saber qual o procedimento para o reparo.