Quem nunca quis ter um carrinho desses? Além de estiloso e totalmente personalizado, um verdadeiro Hot Rod tem muitos detalhes que não são vistos por fora. Uma carroceria antiga e um chassi recuperado, são transformados totalmente, para suportar os detalhes modernos e o novo “motorzão” que receberá. Acompanhe as fotos do nascimento de um legítimo Hot Rod.
Chassi monobloco original
Novo chassi finalizado
Motor e Transmissão de competição
Motor V8
Novos suportes para o motor.
Reforço para agüentar a nova potência do motor
Fixação para o radiador maior.
Novo capô fixo. O antigo era dobrável ao meio.
Novo motor V8 já instalado
Acabamento novo para o porta-malas
Interior sendo preparado para novo acabamento
Novo diferencial de alta performance
Novos freios, agora com hidrovácuo
Discos de freio maiores e ventilados
Recuperação da carroceria
Recuperação do "cockpit"
Pintura pronta
Nova pintura finalizada
Fase final da montagem
Até a carcaça do diferencial foi cromada
Couro também no porta-malas
Fundo falso para aumentar a capacidade do porta-malas
Volante esportivo
Acabamento interno em couro vermelho
Estofamento em couro vermelho
Paralamas em aço escovado
Tubulação cromada do escapamento
Até que enfim, uma voltinha no Hot Rod
E então? Conseguimos deixar você com vontade de ter um desses?
Dica do Nhock do Haznos. Via eblogx.com
julho 5th, 2009 at 7:57 pm
qual e o carro atual e o mais indicado para tenta modifica e fazer um hot rod
julho 7th, 2009 at 10:08 am
Olá Joseval.
Não há um modelo que seja o mais indicado para a trasnformação. Tudo depende do seu gosto e, principalmente, do seu bolso.
abril 29th, 2010 at 10:15 am
Uma boa dica para quem curte hot rods: em breve será lançado um novo filme sobre o assunto! Deuce of Spades!
maio 15th, 2010 at 9:45 am
Olá…..muito bom trabalho, fiquei impressionado com o bom gosto, parabéns…..E documento para este tipo de carro? Eu sei de uma carroceria de mustang 1974, fastback, ta ruinzinha, bem podre, mas tenho maior vontade de recuperá-la…mas o problema que não tem documento. Tem como conseguir? A carcaça esta em uma sucata, o dono do ferro velho, nunca ouviu falar no documento daquilo. Mecanica não tem nada…apenas carroceria…abraço…..
maio 16th, 2010 at 4:50 pm
Edmar
Você consegue registrá-lo posteriormente como veículo artesanal.
Quando estiver montado e funcionando, terá que fazer os testes de qualidade e segurança do Inmetro pare depois solicitar o registro no Detran.
O procedimento está descrito na Resolução 63 do Denatran: http://denatran.gov.br/resolucoes.htm
junho 5th, 2010 at 7:32 pm
Olá.
É possivel se comprar uma carroceria de fibra (chevy 33) e usar como "doador" um outro veículo para sua montagem ?? (tipo opala ou uma S10) Como fica a legalização dos documentos?? Esse tipo de montagem é compatível ?? (aproveitando chassis, motor, suspensão, rodas, enfim toda a parte mecânica). No Detran dá-se a baixa do veículo doador ou na inspeção do IMETRO exige-se nota fiscal dessas peças ou pode-se apresentar a "baixa" do veículo original??
Atte.
Roberto
junho 6th, 2010 at 8:26 am
Roberto
Você consegue registrar o veículo pronto como veículo artesanal.
Quando estiver montado e funcionando, terá que fazer os testes de qualidade e segurança do Inmetro pare depois solicitar o registro no Detran.
O procedimento está descrito na Resolução 63 do Denatran: http://denatran.gov.br/resolucoes.htm
É importante que você solicite a baixa do veículo "doador" no Detran, para que possa utilizar todas as peças dele sem problemas no futuro.
julho 19th, 2010 at 7:16 am
Eu tenho 16 anos e o meu sonho era ter um Opala bem modificado.
Mas mudei de idéia e agora eu quero muito ter um Hot Rod, com motor v8 na minha garagem.
setembro 7th, 2010 at 11:25 am
Boa Tarde.
Estou pensando em construir um hot com aqueles kits de fibra que vendem no mercado. O chassis eu tenho o esquema de como montar. Minha única duvida é quanto a suspensão "hair pins": as dimensões dela, no caso. Quanto ao motor, pretendo por v8, mas o que achei mas acessível, foi um 292 v8 Ford ,dos antigos Galaxie. Será que o desempenho vai ficar bom? Vi um com motor 4100 numa oficina e a pessoa que o montou disse que o peso total é de 860 kg, o que dá uma relação peso-potência muito boa.
setembro 16th, 2010 at 10:12 am
Olá, amigo.
Onde foi feita esta restauração? Estou interessado em restaurar o meu.
setembro 16th, 2010 at 11:12 am
Edmarlon
O post original deste artigo está no site: http://www.eblogx.com (em alemão)
Possivelmente, este Hot Rod foi restaurado na Alemanha também.
setembro 18th, 2010 at 5:50 pm
Ola amigo….daria pra montar um hot com o chassi de uma f100 e com carroceria de fibra de um ford 1934?
setembro 19th, 2010 at 2:58 pm
Muhamed
Aparentemente, não me parece ser possível. Mas seria melhor que seu engenheiro fizesse o projeto, verificando esta possibilidade.
dezembro 6th, 2010 at 9:56 am
procuro parceria de conhecimentos de como fazer um hot tenho espaço fisico rio grande do sul.
fazendo um hot no inicio ford 1935
dezembro 29th, 2010 at 5:30 pm
qual é a média de preço para se montar um???, sei que depende do que vai usar, mas vamos dizer algo de X até mais sofisticado como modelo y custa tanto.
Desde ja agradeço. abç Jorge
junho 28th, 2011 at 2:40 pm
Sempre fui aficcionado pelo antigomobilismo. Agora tenho certeza que receberei vasta informacao sobre ao assunto, pelo que tenho acompanhado no forum a respeito.
Grato.Rabone.'.
dezembro 27th, 2011 at 12:46 pm
E os documentos? Como são feitos? Obrigado