Apesar de saber que a função do catalisador automotivo é converter componentes nocivos dos gases de escapamento em componentes inofensivos, poucas pessoas sabem como isso acontece. Entendendo melhor como este componente opera e atua conjuntamente com o motor, acreditamos que você passará a dar mais importância quando precisar realizar algum tipo de manutenção nele.
O catalisador é desenvolvido para trabalhar em sintonia com o sistema de alimentação de combustível dos automóveis, que em bom funcionamento são capazes de converter cerca de 98% dos gases poluentes e nocivos.
Os catalisadores são itens de série nos carros americanos desde meados dos anos 70. No Brasil, passaram a equipar alguns modelos somente a partir de 1992 e tornou-se equipamento obrigatório em todos os veículos a partir de 1997. O catalisador também impulsionou a utilização da gasolina sem chumbo, pois este componente contaminaria o agente catalisador, podendo inutilizar e até entupir esta peça. Se o combustível utilizado no seu carro for de qualidade, o catalisador poderá ter o mesmo tempo de vida útil do próprio carro e dificilmente apresentará problemas de entupimentos parciais ou totais durante toda sua vida.
Usar um catalisador falso ou com defeito pode causar diversos problemas ao veículo, como a desregulagem do sistema de injeção eletrônica, alteração da contrapressão do sistema de escapamento, aumento do consumo de combustível e a perda do rendimento do motor. Em um carro de passageiros comum, o catalisador, que tem a forma semelhante à de um silenciador, fica entre o motor e o silenciador, na parte de baixo do carro, geralmente abaixo do banco do passageiro. Talvez você até já tenha sentido seu calor através do assoalho em uma viagem longa.
O interior do catalisador é como uma colméia com passagens ou pequenas contas de cerâmica revestidas com metais catalisadores. Uma reação química ocorre para que os poluentes não sejam tão nocivos. Há muitas passagens para os gases queimados fluírem, permitindo assim o máximo de área de superfície para os gases quentes passarem.
Basicamente, para veículos com motorer de ciclo Otto (álcool, gnv e/ou gasolina), existem dois tipos de catalisadores:
- Catalisadores de oxidação: metais como paládio (Pd) e platina (Pt) em quantidades bem pequenas (para manter o catalisador com preço baixo) convertem os hidrocarbonetos da gasolina não queimada e o monóxido de carbono em dióxido de carbono e água.
- Catalisadores de redução: metais como paládio (Pd) e ródio (Rh), também em quantidades bem pequenas, convertem o óxido de nitrogênio em nitrogênio e oxigênio. O óxido de nitrogênio contribui para a névoa fotoquímica, também conhecida por Smog.
Apesar da alta vida útil dos catalizadores, os defeitos mais comuns encontrados nesta peça são entupimento ou contaminação. Mesmo quando há suspeita de entupimento do catalisador, não há como diagnosticar isso sem que a peça seja removida para observar o desempenho do motor sem o componente. Alguns mecânicos removem apenas o sensor de oxigênio (sonda lambda) e, com equipamento adequado, verificam se há alteração no desempenho pois, para funcionarem corretamente, o motor precisa estar emitindo a mistura apropriada dos gases de escapamento e na temperatura adequada. Aditivos no combustível, gasolina com chumbo, válvulas de escape danificadas e velas sujas são os fatores mais comuns na perda de desempenho do catalizador.
Principais sintomas:
- O carro não anda o que deveria quando se pisa no acelerador;
- Aumento de consumo de combustível
- Aumento da rotação do motor quando em marcha lenta
- Se o catalisador estiver totalmente entupido, o motor pode parar de funcionar depois de alguns minutos por causa do aumento da contrapressão no escapamento.
Dicas interessantes:
- Evite estacionar seu carro sobre grama alta ou vegetação seca. A altíssima temperatura que o catalisador atinge pode causar um incendio (lembre-se que ele fica sob o assoalho do carro);
- Mantenha o sistema de ignição do seu carro (velas, bobinas e cabos de vela) sempre em ordem. Isto evitará que combustível não queimado entre e contamine o catalisador.
fontes: Umicore e How Stuff Works
maio 12th, 2009 at 11:23 pm
Qual a eficiencia do catalisador em motores que utilizam o gas GLP ( empilhadeiras)?
Olá Márcio. Os catalisadores encontrados no mercado automotivo, são especificados para álcool, gasolina, GNV e diesel. Não temos informações sobre catalisadores para motores a GLP. Recomendamos que consulte o fabricante da empilhadeira par estas informações.
julho 15th, 2009 at 10:55 pm
Olá, boa noite, tenho uma trafic 98, na inspeção da cetesb foi constatado, mistura rica, ou seja, combustivel não esta sendo queimado corretamento, fiz uma manutenção geral no carburador, troquei jg.de velas e cabos, filtros de ar e gasolina, troquei o oleo e filtro do motor, troquei a gasolina existente e na segunda inspeção continua a emissão de poluentes desta vez em dosagem menor, mas foi reprovado pela maquina, por gentileza gostaria de saber se colocar um catalisador resolve? rodo com Gnv, sera que o Gnv prejudica o desempenho do equipamento? obrigado
julho 16th, 2009 at 11:13 am
Olá Lauri.
Se a sua Trafic já teve catalisador mas foi retirado, é bem possível que este seja o problema causador das emissões.
Porém, se nunca teve catalisador, recomendo que você procure uma oficina bem equipada para identificar corretamente o problema que causa a mistura.
O catalisador funciona em conjunto com outros diversos sistemas e apenas colocar um no escapamento não mudará nada.
setembro 16th, 2009 at 11:53 am
tenho um focus 2.0,gasolina,tenho sentido um cheiro estranho quando paro o carro saindo do cano de descarga.Porem o carro esta funcionando normal, meu carro fica muito parado na garagem.isso é normal?
setembro 18th, 2009 at 9:48 am
Olá Jaqueline.
Em carros mais antigos, o mau cheiro produzido pelo catalizador era causado pelo aquecimento do enxofre que resultava da queima da gasolina. Porém, os mais modernos – como o seu Focus – já não expelem este odor.
Recomendo que você leve seu carro ao mecânico e solicite uma revisão do sistema de alimentação (ou injeção eletrônica). Não esqueça de mencionar este mau cheiro.
Dica: pergunte ao mecânico se ele tem equipamento para análise de gases. Este procedimento pode diagnosticar vários problemas do motor, na mesma medição.
dezembro 1st, 2009 at 11:58 am
show de b ola véio , tinha diversas dúvidas quanto aos catalisadores, seu conteúdo foi uma mão na roda, abraços e tud ode bom!
dezembro 22nd, 2009 at 3:49 pm
Boa tarde,gostaria de saber se eu colocando um catalizador novo meu carro vai voltar a funcionar normalmente,o antigo foi retirado por que estava danificado,o carro é um Peugeot 406 2001,seu desempenho está comprometido e a luz da injeção fica acendendo o tempo todo fora o tranco que dá nas mudanças de marcha,pois o carro é automático,o que vc me recomenda fazer,obrigado…
janeiro 12th, 2010 at 7:45 pm
Olá Franciney.
Com certeza, todos estes problemas podem estar relacionados à retirada do catalisador.
Colocar um novo pode solucionar, mas o seu gasto com isto deverá ser bem significativo.
fevereiro 8th, 2010 at 8:02 pm
Tenho um motor diesel.
Qual tipo de catalisador, devo utilizar?
fevereiro 9th, 2010 at 2:20 am
Olá Luiz
Existem catalisadores específicos para motores diesel.
Procure uma casa especializada em escapamentos para lhe orientarem na aplicação correta.
fevereiro 26th, 2010 at 5:58 am
Tenho um Agile com apenas 2 meses de uso e instalei um kit gás nele. Após algumas semanas de uso, o carro começou a apresentar um cheiro forte quando dá a partida e a engasgar demais, morrendo várias vezes quando frio. A convertedora afirma não ser a responsável pelo problema, diz que o problema é do carro e nao do gás. No entanto, desde que saí com o carro da convertedora, a luz de anomalia da injeção eletrônica fica acesa. O que devo fazer?
fevereiro 26th, 2010 at 12:45 pm
Olá Monclar
O simples fato de ter um luz indicando falhas já merece atenção. Um dos equipamentos instalados nos kits de conversão é chamado de “simulador”. A função dele é “enganar” a injeção eletrônica quando o veículo estiver utilizando o GNV, pois as leituras dos sensores variam conforme o combustível utilizado.
É muito difícil dizer o quê, exatamente, está acontecendo sem equipamento de diagnóstico adequado. Mas o fato do problema ter começado após a instalação do kit, realmente nos faz pensar em alguma falha na instalação dele. Como a empresa está tentando se eximir de responsabilidade, sugiro que você leve seu carro em outra oficina para um diagnóstico na injeção eletrônica.
Tome cuidado para que o prazo de garantia não expire.
Fique atento para que eles não apenas desliguem a luz, tentado fazer parecer que não há mais problemas.
março 5th, 2010 at 2:46 pm
bom dia amigo,sera,que o meu carro um escort hobby,pode ser problemas com catalizador,quando o motor esquenta e anda mais ou menos 5kilometros,o carro perde rotaçao e faz blo blo,e depois de rodar, desligo o motor do carro,dou a partida, e ai tem que pisar fundo no acelerador para pegar o motor,ja troquei,velas, bomba de comb,tampa de distrib,rotor,bobina,cabos de vela,fiz limpeza no carburador e nada o que pode ser me ajude,obrigado
março 6th, 2010 at 5:47 pm
Olá Fagundes.
Pelo sintoma que você descreveu, sendo que já foram substituídos todos estes componentes, o catalisador pode estar entupido.
Infelizmente, somente removendo a peça para poder verificar se é isto mesmo.
março 9th, 2010 at 5:24 pm
olá eduardo,
eu tenho uma duvida, sou morador do rio de janeiro tenho um del rey 84 e um escort 88, os dois nao possuem catalisador, o problema é, os dois sao a alcool e 1.6 e sempre sao reprovados no exame de gases anual e a partir de 2011 todos os carros que forem reprovados no exame de gases nao receberá o documento, eu queria saber se existe alguma lei que diz que carros ate 90 nao tem uso obrigatorio do equipamento, ou se existe alguma outra forma de ponderá o resultado.
materia muito boa, vlw abraços
março 15th, 2010 at 2:34 am
Olá Milton.
Desconheço qualquer lei que obrigue carros mais antigos a instalar catalisador.
De fato, o catalisador não é diretamente responsável pela emissão ou eliminação de gases puluentes.
Você deve começar verificando alguns itens básicos como velas, cabos de vela e filtros. Uma boa regulagem de carburador também pode ajudar a resolver o problema.