Apesar de saber que a função do catalisador automotivo é converter componentes nocivos dos gases de escapamento em componentes inofensivos, poucas pessoas sabem como isso acontece. Entendendo melhor como este componente opera e atua conjuntamente com o motor, acreditamos que você passará a dar mais importância quando precisar realizar algum tipo de manutenção nele.
O catalisador é desenvolvido para trabalhar em sintonia com o sistema de alimentação de combustível dos automóveis, que em bom funcionamento são capazes de converter cerca de 98% dos gases poluentes e nocivos.
Os catalisadores são itens de série nos carros americanos desde meados dos anos 70. No Brasil, passaram a equipar alguns modelos somente a partir de 1992 e tornou-se equipamento obrigatório em todos os veículos a partir de 1997. O catalisador também impulsionou a utilização da gasolina sem chumbo, pois este componente contaminaria o agente catalisador, podendo inutilizar e até entupir esta peça. Se o combustível utilizado no seu carro for de qualidade, o catalisador poderá ter o mesmo tempo de vida útil do próprio carro e dificilmente apresentará problemas de entupimentos parciais ou totais durante toda sua vida.
Usar um catalisador falso ou com defeito pode causar diversos problemas ao veículo, como a desregulagem do sistema de injeção eletrônica, alteração da contrapressão do sistema de escapamento, aumento do consumo de combustível e a perda do rendimento do motor. Em um carro de passageiros comum, o catalisador, que tem a forma semelhante à de um silenciador, fica entre o motor e o silenciador, na parte de baixo do carro, geralmente abaixo do banco do passageiro. Talvez você até já tenha sentido seu calor através do assoalho em uma viagem longa.
O interior do catalisador é como uma colméia com passagens ou pequenas contas de cerâmica revestidas com metais catalisadores. Uma reação química ocorre para que os poluentes não sejam tão nocivos. Há muitas passagens para os gases queimados fluírem, permitindo assim o máximo de área de superfície para os gases quentes passarem.
Basicamente, para veículos com motorer de ciclo Otto (álcool, gnv e/ou gasolina), existem dois tipos de catalisadores:
- Catalisadores de oxidação: metais como paládio (Pd) e platina (Pt) em quantidades bem pequenas (para manter o catalisador com preço baixo) convertem os hidrocarbonetos da gasolina não queimada e o monóxido de carbono em dióxido de carbono e água.
- Catalisadores de redução: metais como paládio (Pd) e ródio (Rh), também em quantidades bem pequenas, convertem o óxido de nitrogênio em nitrogênio e oxigênio. O óxido de nitrogênio contribui para a névoa fotoquímica, também conhecida por Smog.
Apesar da alta vida útil dos catalizadores, os defeitos mais comuns encontrados nesta peça são entupimento ou contaminação. Mesmo quando há suspeita de entupimento do catalisador, não há como diagnosticar isso sem que a peça seja removida para observar o desempenho do motor sem o componente. Alguns mecânicos removem apenas o sensor de oxigênio (sonda lambda) e, com equipamento adequado, verificam se há alteração no desempenho pois, para funcionarem corretamente, o motor precisa estar emitindo a mistura apropriada dos gases de escapamento e na temperatura adequada. Aditivos no combustível, gasolina com chumbo, válvulas de escape danificadas e velas sujas são os fatores mais comuns na perda de desempenho do catalizador.
Principais sintomas:
- O carro não anda o que deveria quando se pisa no acelerador;
- Aumento de consumo de combustível
- Aumento da rotação do motor quando em marcha lenta
- Se o catalisador estiver totalmente entupido, o motor pode parar de funcionar depois de alguns minutos por causa do aumento da contrapressão no escapamento.
Dicas interessantes:
- Evite estacionar seu carro sobre grama alta ou vegetação seca. A altíssima temperatura que o catalisador atinge pode causar um incendio (lembre-se que ele fica sob o assoalho do carro);
- Mantenha o sistema de ignição do seu carro (velas, bobinas e cabos de vela) sempre em ordem. Isto evitará que combustível não queimado entre e contamine o catalisador.
fontes: Umicore e How Stuff Works
maio 12th, 2009 at 11:23 pm
Qual a eficiencia do catalisador em motores que utilizam o gas GLP ( empilhadeiras)?
Olá Márcio. Os catalisadores encontrados no mercado automotivo, são especificados para álcool, gasolina, GNV e diesel. Não temos informações sobre catalisadores para motores a GLP. Recomendamos que consulte o fabricante da empilhadeira par estas informações.
julho 15th, 2009 at 10:55 pm
Olá, boa noite, tenho uma trafic 98, na inspeção da cetesb foi constatado, mistura rica, ou seja, combustivel não esta sendo queimado corretamento, fiz uma manutenção geral no carburador, troquei jg.de velas e cabos, filtros de ar e gasolina, troquei o oleo e filtro do motor, troquei a gasolina existente e na segunda inspeção continua a emissão de poluentes desta vez em dosagem menor, mas foi reprovado pela maquina, por gentileza gostaria de saber se colocar um catalisador resolve? rodo com Gnv, sera que o Gnv prejudica o desempenho do equipamento? obrigado
julho 16th, 2009 at 11:13 am
Olá Lauri.
Se a sua Trafic já teve catalisador mas foi retirado, é bem possível que este seja o problema causador das emissões.
Porém, se nunca teve catalisador, recomendo que você procure uma oficina bem equipada para identificar corretamente o problema que causa a mistura.
O catalisador funciona em conjunto com outros diversos sistemas e apenas colocar um no escapamento não mudará nada.
setembro 16th, 2009 at 11:53 am
tenho um focus 2.0,gasolina,tenho sentido um cheiro estranho quando paro o carro saindo do cano de descarga.Porem o carro esta funcionando normal, meu carro fica muito parado na garagem.isso é normal?
setembro 18th, 2009 at 9:48 am
Olá Jaqueline.
Em carros mais antigos, o mau cheiro produzido pelo catalizador era causado pelo aquecimento do enxofre que resultava da queima da gasolina. Porém, os mais modernos – como o seu Focus – já não expelem este odor.
Recomendo que você leve seu carro ao mecânico e solicite uma revisão do sistema de alimentação (ou injeção eletrônica). Não esqueça de mencionar este mau cheiro.
Dica: pergunte ao mecânico se ele tem equipamento para análise de gases. Este procedimento pode diagnosticar vários problemas do motor, na mesma medição.
dezembro 1st, 2009 at 11:58 am
show de b ola véio , tinha diversas dúvidas quanto aos catalisadores, seu conteúdo foi uma mão na roda, abraços e tud ode bom!
dezembro 22nd, 2009 at 3:49 pm
Boa tarde,gostaria de saber se eu colocando um catalizador novo meu carro vai voltar a funcionar normalmente,o antigo foi retirado por que estava danificado,o carro é um Peugeot 406 2001,seu desempenho está comprometido e a luz da injeção fica acendendo o tempo todo fora o tranco que dá nas mudanças de marcha,pois o carro é automático,o que vc me recomenda fazer,obrigado…
janeiro 12th, 2010 at 7:45 pm
Olá Franciney.
Com certeza, todos estes problemas podem estar relacionados à retirada do catalisador.
Colocar um novo pode solucionar, mas o seu gasto com isto deverá ser bem significativo.
fevereiro 8th, 2010 at 8:02 pm
Tenho um motor diesel.
Qual tipo de catalisador, devo utilizar?
fevereiro 9th, 2010 at 2:20 am
Olá Luiz
Existem catalisadores específicos para motores diesel.
Procure uma casa especializada em escapamentos para lhe orientarem na aplicação correta.
fevereiro 26th, 2010 at 5:58 am
Tenho um Agile com apenas 2 meses de uso e instalei um kit gás nele. Após algumas semanas de uso, o carro começou a apresentar um cheiro forte quando dá a partida e a engasgar demais, morrendo várias vezes quando frio. A convertedora afirma não ser a responsável pelo problema, diz que o problema é do carro e nao do gás. No entanto, desde que saí com o carro da convertedora, a luz de anomalia da injeção eletrônica fica acesa. O que devo fazer?
fevereiro 26th, 2010 at 12:45 pm
Olá Monclar
O simples fato de ter um luz indicando falhas já merece atenção. Um dos equipamentos instalados nos kits de conversão é chamado de “simulador”. A função dele é “enganar” a injeção eletrônica quando o veículo estiver utilizando o GNV, pois as leituras dos sensores variam conforme o combustível utilizado.
É muito difícil dizer o quê, exatamente, está acontecendo sem equipamento de diagnóstico adequado. Mas o fato do problema ter começado após a instalação do kit, realmente nos faz pensar em alguma falha na instalação dele. Como a empresa está tentando se eximir de responsabilidade, sugiro que você leve seu carro em outra oficina para um diagnóstico na injeção eletrônica.
Tome cuidado para que o prazo de garantia não expire.
Fique atento para que eles não apenas desliguem a luz, tentado fazer parecer que não há mais problemas.
março 5th, 2010 at 2:46 pm
bom dia amigo,sera,que o meu carro um escort hobby,pode ser problemas com catalizador,quando o motor esquenta e anda mais ou menos 5kilometros,o carro perde rotaçao e faz blo blo,e depois de rodar, desligo o motor do carro,dou a partida, e ai tem que pisar fundo no acelerador para pegar o motor,ja troquei,velas, bomba de comb,tampa de distrib,rotor,bobina,cabos de vela,fiz limpeza no carburador e nada o que pode ser me ajude,obrigado
março 6th, 2010 at 5:47 pm
Olá Fagundes.
Pelo sintoma que você descreveu, sendo que já foram substituídos todos estes componentes, o catalisador pode estar entupido.
Infelizmente, somente removendo a peça para poder verificar se é isto mesmo.
março 9th, 2010 at 5:24 pm
olá eduardo,
eu tenho uma duvida, sou morador do rio de janeiro tenho um del rey 84 e um escort 88, os dois nao possuem catalisador, o problema é, os dois sao a alcool e 1.6 e sempre sao reprovados no exame de gases anual e a partir de 2011 todos os carros que forem reprovados no exame de gases nao receberá o documento, eu queria saber se existe alguma lei que diz que carros ate 90 nao tem uso obrigatorio do equipamento, ou se existe alguma outra forma de ponderá o resultado.
materia muito boa, vlw abraços
março 15th, 2010 at 2:34 am
Olá Milton.
Desconheço qualquer lei que obrigue carros mais antigos a instalar catalisador.
De fato, o catalisador não é diretamente responsável pela emissão ou eliminação de gases puluentes.
Você deve começar verificando alguns itens básicos como velas, cabos de vela e filtros. Uma boa regulagem de carburador também pode ajudar a resolver o problema.
março 15th, 2010 at 4:12 pm
Tenho um Fiat Palio 1.3 Flex ano 2005, estava andando no alcool e depois que o preço disparou passei a andar na gasolina, porém o carro parece que não aceitou a troca de combustivel porque começou a falhar e o emitir mau cheiro caracteristico de catalisador entupido, fiz troca de vela,limpeza de bicos injetores e troca de todos os filtros e nada resolveu. Resolvi voltar a utilizar o alccol e problema sumiu. Se fosse o catalisador o problema seria resolvido apenas com a troca do combustivel??
março 18th, 2010 at 3:13 pm
Tenho um Siena 1.0 16V e ao parar o veículo ele tem isalado um forte odor na queima de combustível. Gostaria de saber se este cheiro tem relação com o catalisador ou é falta de regulagem.
Obrigado.
março 19th, 2010 at 12:31 pm
Olá Antônio.
As duas aformações podem estar corretas. Por estar com a injeção desregulada o catalisador pode estar exalando um cheiro mais forte.
Neste caso, sugiro que você leve o Siena ao seu mecânico para uma avaliação mais rigorosa da injeção eletrônica e do catalisador.
março 19th, 2010 at 1:15 pm
Olá Samuel.
Este sintoma não me parece estar ligado ao catalisador, mas sim, ao combustível. Possivelmente o problema está na injeção eletrônica.
Se você fez um único abasteceimento de gasolina e o problema aconteceu imediatamente, ainda há a probabilidade de combustível adulterado.
março 27th, 2010 at 3:39 pm
Tenho uma parati 97, recentemente fiz uma revisão geral da mecânica: bicos injetores, velas, cabos de vela e filtros. Mas ainda percebo um odor dentro do carro quando ele está em movimento. recentemente troquei todo sistema de canos de descarga e silencioso, o mecânico me mostrou o catalisador, o mesmo não era mas possível visualizar a colméia estava tudo preto , inclusive com uma crosta preta. Gostaria de saber se esse odor de combustão que sinto dentro do carro pode ser do catalisador, se sim por onde ele entra. Eventualmente o carro morre também.
março 28th, 2010 at 3:24 pm
Boa tarde! Meu carro, um Gol 1.0 8 V 2001 e 70 mil Km começou a falhar a alguns dia e por último o carro passou a falhar demais, com pouquíssima força(necessitei utilizar a primeira marcha em subidas) e ao abrir o capô notei que o catalizador estava “em brasa”. Você acredita que o defeito é no catalisador ou pode ser na injeção?
abril 3rd, 2010 at 11:57 am
Olá Antônio.
Tudo indica que o catalisador está entupido.
Para ter certeza absoluta, somente removendo-o para avaliação.
Importante: não deixe seu carro sem catalizador. Os danos podem ser maiores que o gasto com uma peça nova.
abril 3rd, 2010 at 12:19 pm
Olá Carlos.
Sim, o odor, que entra pela própria caixa de ventilação do seu carro, pode ser causado pelo catalisador.
abril 7th, 2010 at 5:42 pm
Boa Tarde
Gostaria de saber, se quando o catalizador esta furado ao invés de entupido, o veiculo tem sente as mesma reação do entupimento do catalizador?
Tenho um versailles 2.0 ap alcool e percebi que esta furado internamente o catalizado, e o carro quando acelero não tem rendimento de impulso so depois que se deslancha e esta no ponto sertinho.
Poderia responder se realmente estes sintoma é do catalizador?
Mais um detalhe, quando ligo o ar quente ou mesmo andando com o carro, sinto cheiro de oleo queimado ou as vezes até mesmo as vista arder e o carro tem mudado o ronco alguns dias pra ca…
Obs. Fiz o cabeçote poque tempo e parte de baixo tambem.
fico no aguado.
Claudinei
abril 7th, 2010 at 7:30 pm
Olá Claudinei.
Os sintomas de entupimento e de catalizador furado não devem ser os mesmos.
Como você conseguiu perceber que o catalisador está furado internamente? Acho improvável que o problema de rendimento esteja apenas no catalisador.
Recomendo que você procure uma oficina qualificada para uma revisão completa do sistema de alimentação/ignição e do catalisador.
abril 8th, 2010 at 6:48 pm
Boa Tarde!
Tenho um corsa 98, e quando estou a 80 por hora o carro cameça fazer a muito barulho no motor, o catalizador entupido faz o motor ficar mais barulhento
abril 9th, 2010 at 9:16 am
Olá Leandro.
“Barulho no motor” é muito relativo. É difícil dizer se o barulho que você está ouvindo está sendo causado pelo catalisador entupido.
Verifique, no texto deste artigo, se há outros sintomas presentes. Se houver, procure uma oficina bem equipada em injeção eletrônica, para um diagnóstico mais preciso.
abril 9th, 2010 at 10:08 pm
Olá,tudo bem?
Eu tenho um vectra 2.2, 8 valvulas ele está apresentando alguns ruidos no interior do catalizador. E notei que quando a aceleração se eleva o ruido diminui, gostaria de saber se esse ruido pode interferir na inspeção veicular de gases, e se tem conserto sem precisar trocar a peça.
abril 10th, 2010 at 3:59 pm
Olá Anderson.
Possivelmente a cerâmica do catalisador está quebrada e pode, sim, interferir na inspeção.
Nesse caso, somente trocando o catalisador inteiro para resolver.
abril 10th, 2010 at 10:59 pm
Olá Eduardo, tenho uma BMW 325 95, que estava com o motor queimando bastante óleo, retifiquei tudo no motor do carro, troquei todas as peças novas, mas agora quando ligo o carro, não faz mais fumaça, mas noto que quando ligo o carro frio e o carro começa a esquentar, sai um cheiro muito forte de óleo ou gasolina, este cheiro gruda na roupa e fede ao redor do carro por uns 5 minutos ou mais, será que é o catalisador? Sai também um vapor transparente (como se fosse um carro a álcool no inverno). O carro andou somente 300km depois que fiz o motor. Obrigado pela sua ajuda
abril 11th, 2010 at 12:26 pm
André.
Acredito que possa haver algum pequeno vazamento de óleo que é queimado por alguma parte quente do motor quando este esquenta, por isso você sente o cheiro, que desaparece em seguida. Aparentemente, o cheiro de óleo deve ser conseqüência da recente retífica. Em geral, após este tipo de reparo, é necessário rodar algum tempo e voltar a oficina para reaperto do motor e revisão.
Sobre a fumaça, temos um artigo que o ajudará a identificar o problema: http://motorsa.com.br/2009/09/13/identificando-a-fumaca-do-escapamento/
abril 14th, 2010 at 3:36 pm
Olá Eduardo, (referente ford fusion 2010/2.5) ao acelerar a troca de marchas em alta rotação, observamos que sai uma fumaça branca do escapamento, pode ser o ctalizador danificado?
abril 16th, 2010 at 8:23 am
Olá…
Eu não apostaria em defeito do catalisador.
Porém, é possível que sua resposta esteja em nosso artigo sobre como identificar a fumaça do escapamento.
Veja mais: http://motorsa.com.br/2009/09/13/identificando-a-fumaca-do-escapamento/
abril 25th, 2010 at 5:49 pm
Ola tenho um uno com 1 mes de uso e rodo pouco nele, mas de vez em qdo sinto um mal cheiro. Pode ser problema no catalizador? Outra pergunta, forçar a marcha ou o motor faz problema no catalizador?
abril 25th, 2010 at 7:36 pm
Olá Amanda.
Infelizmente, é difícil dizer de onde vem o mau cheiro que você sente.
Aproveite que seu carro está na garantia e leve-o para revisar este problema.
Fazer o motor trabalhar em altas rotações, por si só, não traz nenhum prejuízo ao catalisador; exceto se você estiver com excesso de carga no carro.
abril 27th, 2010 at 9:55 pm
Olá, tenho um Vectra com cinco meses de uso, com GNV instalado, na semana passada ele simplesmente parou de funcionar. Por achar que fosse algo relativo ao GNV o levei a instaladora, lá me disseram que era algo sério, provavelmente provocado pelo catalisador. Levei o veículo então para um concessionário GM, que me informou que o catalisador estourara e entupira, entupindo o cabeçote, danificando-o. Perguntas: 1- Isto pode acontecer? 2- Pode ter sido por causa da instalação do GNV?
abril 30th, 2010 at 1:20 pm
Ola Eduardo, tenho um Siena 2002, 16V, 1.6 `gasolina Completo. De uns dias pra ca passei a sentir cheiro forte de gasolina e agora o carro passou a interromper o motor como se fosse uma pane eletrica. Após alguns minutos, dou partida e ele funciona novamente, porem ando uns 5Km e ele pára novamente. Pode ser problemas de catalisador entupido?
ABRAÇOS
abril 30th, 2010 at 1:26 pm
Olá Wellington
Sim, se não for um problema do alarme/corta-corrente, é possível que seja catalisador entupido.
Mas é importante que o seu mecânico examine-o primeiro para identificar qual o problema que resultou no entupimento.
abril 30th, 2010 at 1:38 pm
Olá Renato.
Esta é uma situação um tanto quanto complexa e fica difícil apontar o que aconteceu de fato.
Sendo bem objetivo com as suas perguntas:
1- Isto pode acontecer? Sim, pode acontecer. Porém, o catalisador não “estoura” sozinho. Alguma coisa aconteceu e acabou danificando o catalisador que, por estar danificado, causou tudo isso.
2- Pode ter sido por causa da instalação do GNV? Sim, pode ter sido. O GNV é um gás pussui diferentes caracerísticas em relação à gasolina ou ao álcool (que são líquidos). Mesmo que a adapatação tenha sido muito bem feita, os outros componentes (como o catalisador) não foram projetados para trabalhar com gás natural e é comum que a vida útil deles seja reduzida. O catalizador está “programado” para trabalhar com gases emitidos pela queima de gasolina e/ou álcool (flex).
Acho improvável que o catalisador seja o causador de algum problema como este que você descreveu. Como eu mencionei, é uma situação bem complexa e precisa ser avaliada com cautela para definir o que causou o problema.
maio 12th, 2010 at 5:40 pm
Olá Eduardo,
Parabéns pelo seu trabalho! O nosso ar agradece!
Apesar de não obrigatório, seria possível adaptar um catalisadores em carros mais antigos? Eu tenho uma parati 88 a gasolina e ela está no limite de emissões de poluentes “5,0″… Não que ela não vá passar na vistoria, pois está no limite, mas achei que se fosse possível reduzir os poluentes através de uma adaptação do escapamento com catalisador seria muito legal. O que você acha? Já viu alguma adaptação dessas?
Desde já, obrigado!
Atencionamente,
Humberto
maio 14th, 2010 at 9:44 pm
olá! tenho uma duvida. Tenho uma BMW 2010 com 300 kilometros e hj pela manhã saiu um odor muito forte parecido com enxofre. oq será que devo fazer ou isso é normal ? por ele ser à gasolina?
maio 16th, 2010 at 5:38 pm
Eduardo, referente ford fusion 2010/2.5 que, ao acelerar a troca de marchas em alta rotação, observamos que saia uma fumaça branca do escapamento, pois bem, levei o carro na concessionária e eles trocaram um censor. Disseram que a fumaça branca que sai do escapamento ao forçar o motor na mesma marcha é uma reação quimíca do catalizador.
maio 16th, 2010 at 6:41 pm
Olá Humberto.
Adaptar sim, é possível. Mas o investimento seria muito alto para um resultado pouco relevante.
Pela falta de outros componentes eletrônicos, possivelmente o catalisador teria sua vída útil muito reduzida.
maio 16th, 2010 at 6:43 pm
Olá André.
É díficil responder sua pergunta com precisão.
Eu recomendo que você aproveite que seu BMW ainda está na garantia para veriicar isto.
junho 2nd, 2010 at 10:18 am
Olá, tenho um Opel corsa – B de 1996, quase 1.2 de cilindrada.
Desde algum tempo, no painel começou a acender a luz do motor várias vezes, acendia e desligava constantemente, desde a altura das chuvas.
Agora está quase sempre aceso e o carro quando muda de velocidades pareçe que se engasga e custa a arrancar, mas ele anda.
O que poderei fazer para resolver este problema?
Gastarei muito no arranjo?em altura de crise é complicado e o carro também não vale muito mas eu estimo-o muito.
junho 2nd, 2010 at 10:26 am
Olá, Fernando.
Em primeiro lugar, precisamos saber qual da luzes está acendendo para se ter uma idéia melhor do problema. Consegues esta informação?
junho 3rd, 2010 at 4:25 pm
ola meu carro é um gol G4,e esta funcionando em tres cilindros,só qe o cabeçote foi para a retifica.e não foi encontrado nenhum defeito,cabos de velas ok.velas ok,bicos ok.o que poderia estar acontecendo..desde ja grato pela resposta…
junho 4th, 2010 at 12:04 pm
Olá João.
São muitos os problemas que podem fazer aparecer este sintoma. Desde bobina com defeito até mesmo sedes de válvula.
Você precisa levar seu Gol em uma oficina bem equipada para fazer uma revisão de todos estes itens.
junho 24th, 2010 at 4:17 pm
Eduardo boa tarde!
Tenho um peugeot 98 Sedan 1.8 16v. Ele esta funcionando perfeitamente, corresponde quando preciso de uma aceleração maior, sendo que esta com um odor muito grande do lado de fora do carro e na parte interior do carro um odor bem leve. Outra coisa ele esta com ronco um pouco alto, isso pode ser catalisador do carro?
junho 25th, 2010 at 2:45 pm
Olá Davi.
Sim, pode haver problemas relacionados ao catalisador ou componentes adjacentes. É importante você procurar uma oficina bem equipada em injeção eletrônica para um diagnóstico mais preciso.
junho 26th, 2010 at 10:33 pm
OLÁ
TENHO UM FOX 2010, E DE VEZ EM QUANDO SAI DO ESCAPAMENTO RESPINGOS NA COR PRETA, PARECE SER UM CARVÃO EM PÓ BEM FINO COM ÁGUA, IMPREGUINA NO PISO, MAS SE PASSAR O DEDO SAI.
NUNCA ABASTECI COM ÁLCOOL, SOMENTE À GASOLINA.
É UM PROBLEMA REFERENTE AO CATALISADOR.
OBRIGADA,
MARLI
junho 27th, 2010 at 3:53 am
Olá Marli.
Dificilmente este é um problema causado pelo catalisador. Possivelmente a formação desta fuligem está relacionada com a qualidade do combustível.
Aproveitando que seu Fox é 2010 e ainda está na garantia, sugiro que leve-o ao concessionário para avaliar este problema que pode afetar o bom funcionamento do motor em geral.
julho 2nd, 2010 at 6:30 pm
Ola Eduardo
Eu tenho um Palio 2005 1.3 Fire, quando eu ligo o carro ele faz um ruido estranho, parece ser no catalisador. O ruído aumenta quando acelero e vai diminuindo conforme o carro vai esquentando, de vez em quando ele oscila a aceleração. Isso pode ser problema no catalizador?
Aguardo retorno.
Obrigado
Eliezer
julho 4th, 2010 at 11:11 pm
Olá Eliezer.
É difícil diagnosticar um problema apenas sabendo sobre um ruído que vem e some.
A oscilação da rotação deve estar ligada a problemas na injeção eletrônica que, por sua vez, pode afetar o desempenho do catalisador.
Recomendo que leve seu Palio a uma oficina bem equipada em injeção eletrônica para uma avaliação mais cuidadosa.
julho 8th, 2010 at 3:22 pm
OLÁ
ESTOU DESESPERADA! COMPREI UM FOX ANO 2010, E HÁ 02 OU 03 MESES PERCEBI QUE ENVOLTA DO ESPAMENTO ESTÁ PRETO (COMO SE FOSSE UM ANEL AO REDOR), E QUE QUANDO LIGO O VEÍCULO SAI FUMAÇA BRANCA E QUE SE EVAPORA NO AR, MAS O CHEIRO É UM FORTE.
AGORA SERIA O ÓLEO QUE FICA PARADO NO VEÍCULO OU SERIA PROBLEMA NO CATALIZADOR, POIS MEU PAI RETIROU O CARRO DA GARAGEM E EU FIQUEI OBSERVANDO O ESCAPAMENTO E PERCEBI O CHEIRO FORTE COMO TAMBÉM QUANDO EU MESMA RETIRO AINDA SINTO.
AH! O ESCAPAMENTO SOLTA AS VEZES UNS RESPINGOS PRETOS TIPO ÁGUA COM CARVÃO (PÓ) CONFORME O PERCURSO DA GARAGEM ATÉ A RUA, SENDO QUE JÁ TROQUEI DE POSTO E COLOCO SOMENTE GASOLINA ADITIVADA. PODERIA USAR TAMBÉM A GASOLINA COMUM OU O ÁLCOOL ADITIVADO, POIS NUNCA ANDEI COM O ÁLCOOL.
AGUARDO RESPOSTA.
MARIELY
julho 9th, 2010 at 12:04 am
Ola, tenho um UNO fire flex 2006 1.0, mandei limpar os bicos, troca de velas, cabos, filtro combustivel, e o carro tem um cheiro forte e chega quase parar perde a força, será que isso e catalisador entupido.
julho 18th, 2010 at 4:09 pm
Olá Mariely.
Esta fuligem saindo pelo escapamento não deveria ser esperado em um carro novo. O cheiro forte também não é normal.
Aproveite que seu carro é 2010 e ainda está na garantia. Leve-o até um distribuidor (concessionário) VW e reclame este problema.
julho 20th, 2010 at 12:24 pm
bom dia ,gostaria de saber o meu corsa ano1998 perde potencia na subida sera que e o catalizador que esta entopido ou a sonda-lambida.desde já aguardo contato muito obrigado.
julho 25th, 2010 at 10:39 pm
Olá Eduardo. Eu tenho um Passat 2.0, 2006, com 55 mil km. Já foi reprovado 3 vezes na inspeção. Na primeira fiz uma revisão geral na concessionária com troca, e limpeza de vários componentes do motor. Vela, válvulas, bicos, filtros, líquidos. Não passou. Levei num mecânico. Trocou os sensores lambda. Nada. Agora ele veio me dizer que tem que trocar o caralisador??? O que você acha?
Obrigado. Newton
agosto 1st, 2010 at 10:24 pm
Olá André.
Sim, há a possibilidade de problemas no catalisador. Porém, recomendo que uma revisão do sistema de injeção do seu carro seja feita. Procure uma oficina bem equipada para um diagnóstico preciso sobre o problema. Assim você evita ficar trocando peças sem saber se o problema está em alguma delas de fato.
agosto 1st, 2010 at 10:28 pm
Olá Carlos.
Sim, pode haver problemas no catalisador ou na sonda-lambda. Porém, isto não é regra.
Recomendo que você procure uma oficina bem equipada para realizar um diagnóstico mais preciso sobre o problema. Assim, você evita ficar trocando peças desnecessárias sem saber de fato qual é o problema.
agosto 1st, 2010 at 10:46 pm
Olá Newton.
É dificil responder a sua pergunta, ainda mais sem saber qual foi o problema apresentado na inspeção.
Eu recomendo que você procure uma oficina bem equipada, inclusive com análise de gases, para realizar um dignóstico mais preciso do problema.
Assim você evita ficar trocando peças sem saber qual é o verdadeiro problema do seu Passat.
O catalisador não é um componente tão barato assim…
agosto 2nd, 2010 at 3:15 pm
Olá Eduardo. Tudo bom?
Tenho um gol 1.6 Mi, ano 97.
Há dois meses deixei ele na oficina porque estava ocorrendo algumas falhas no motor. Ocorria que o carro acabava parando (perdia totalmente a força). Por exemplo, indo em segunda marcha, podia colar o acelerar no fundo que ele ia esgasgando… engasgando… e até apagava. Até retornar de novo ao normal e seguir em frente. Pois bem: nesta ida a oficina, os caras trocaram óleo, filtros de oleo (o do ar estava novo), correia dentada, limpeza de bico, sensor de temperatura, sonda lambda, velas e tampa do distribuidor (estava levemente rachada). Só faltou trocar a termostática. Foi um rombo no orçamento e, ainda assim, logo depois disso, o carro VOLTOU a falhar. Quando viro a chave (principalmente ele estando frio), preciso virar a chave três ou quatro vezes. Depois de ligar e acelerar bem pra não apagar ele fica beleza. Com toda esta explicação você consegue ter uma idéia que possa ser? Será a termostática? Será o catalisador?) ou devo mesmo trocar de mecânico? Outra coisa importante, é que numa dessas aceleradas notei que ele largou fiapos de algo tipo uma malha, uma forração… sei lá. Tentei queimar e não pegou fogo e tbm não sei se devido o frio forte ele esta fumaceando mais que antes (já li sobre fumaça no escapamento no site, otima matéria).
Você é o cara! Parabéns!
Grande abraço,
Desculpe o tamanho de texto.
agosto 3rd, 2010 at 2:10 pm
Olá Eduardo, eu tenho um Gol 1.0 flex 2008, o catalisador.do mesmo está
com a ceramica solta. isso altera o consumo de combustivel?
agosto 4th, 2010 at 12:16 am
Olá Domingos.
O fato da cerâmica estar solta, indica que está quebrada. Não altera diretamente o consumo, mas pode alterar a contra-pressão no escapamento.
Isto sim, pode acabar por aumentar o consumo de combustível por alterar a leitura da sonda lambda (sensor de oxigênio).
agosto 4th, 2010 at 12:46 am
Olá Ricardo.
Obrigado por ler os outros artigos. E não se importe com o tamanho do texto. Quanto mais informações, melhor para compreender o problema.
Com toda esta sua descrição, a última informação pode “matar a charada”. Esta “forração” que você notou saindo pelo escapamento, é um revestimento para absorção de ruído (geralmente feito de lã-de-vidro ou lã-de-rocha) que pode se soltar do silenciador por diversos motivos, geralmente ligados à injeção eletrônica ou qualidade do combustível.
Ou seja, o sintoma que você descreve combina com “escapamento entupido”.
Recomendo que informe seu mecânico sobre isto que você encontrou saindo pelo escapamento, e peça para ele verificar.
agosto 4th, 2010 at 3:38 am
Bah Agradecido pelo retorno,mas este problema no catalisador causa esta aceleração mais alta qto esta em marcha lenta?E tambem essa dificuldade em funcionar estando frio?Por que não depois de aquecer?
Att
MRicardo.
agosto 4th, 2010 at 5:23 pm
Ricardo.
Como eu mencionei antes, acredito que este problema com a lã do escapemento, é uma consequência de problemas anteriores, possivelmente ligados ao sistema de injeção eletrônica. Como o sistema de exaustão (escapamento) está comprometido, isto pode ter influenciado o diagnóstico do seu mecânico.
Não estou afirmando que encontramos o problema do seu carro definitivamente, por isso, sugeri que você mostre ou mencione ao seu mecânico sobre este material que você encontrou saindo pela tubulação. Isto poderá ajudá-lo a identificar corretamente o problema que está acontecendo, evitando, assim, a troca desnecessária de peças.
agosto 21st, 2010 at 8:46 am
Oi Eduardo, tudo bem? Obrigado por nos ajudar.
Amigo, passuo um fiesta 97/98, motor endura, ele está emitindo um odor um pouco forte, consumindo mais combustível e sinto que o motor está com um barulho mais grave(grosso), porém o desempenho do carro está normal. Isso pode ser um problema no catalisador? Pode-se fazer uma limpeza no catalisador no lugar de troca-lo. rsrsr Pesquisei na net que o catalisador do meu carro custa mais de R$ 600,00.
Parabéns pelo trabalho. Deus te ilumine.
agosto 22nd, 2010 at 3:23 pm
Olá Leonardo.
Pelo sintoma que você descreveu, pode sim haver problemas no catalisador, mas isto é pouco provável. São diversos os problemas que causam este mau cheiro.
Geralmente o cheiro de enxofre é proveniente de má queima da gasolina e a alta temperatura do catalisador é que faz expelir este odor forte.
Desconheço algum procedimento que possa recuperar a cerâmica do catalisador. Se ele já estiver danificado, somente trocando-o. Apesar de parecer simples, o catalisador é um componente de alto valor agregado pelas características físico-químicas dele, por isso o preço relativamente alto.
Recomendo que você procure uma oficina bem equipada para identificar corretamente o que está causando este cheiro forte e o ruído. Assim você evita ficar trocando peças desnecessárias.
agosto 28th, 2010 at 5:44 pm
Interessante. Eu não conhecia o funcionamento.