Antes de colocar a família ou os amigos dentro do carro, pegar a estrada e fugir dos grandes centros urbanos para descansar, comemorar festas de fim de ano ou carnaval, o motorista responsável deve, em primeiro lugar, deixar a preguiça de lado e encostar seu carro em uma oficina mecânica para fazer uma revisão completa. Segundo o engenheiro mecânico Rubens Venosa, entrevistado por Marcelo Monegato do Diário da Grande ABC, a checagem vai além de averiguar o estado dos pneus, o nível do óleo do motor e da água do radiador. Deve-se, antes de tudo, rever os itens de segurança e os que podem provocar uma pane.

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Ainda hoje, as mulheres carregam o estigma de “perigosas ao volante”. Sabidamente, isto é um mito, pois as estatísticas de trânsito revelam que a exagerada auto-confiança masculina no trânsito é uma das maiores responsáveis por acidentes, sejam leves ou graves. Porém, as mulheres ainda carregam muitas dúvidas sobre a manutenção correta dos seus carros, o que é um prato cheio para alguns mecânicos, que acabam se aproveitando deste desconhecimento.

Após receber muitas dúvidas por email e consultar algumas mulheres motoristas, publicamos uma lista de algumas verdades e mitos sobre como cuidar e utilizar corretamente o seu carro no dia-a-dia, especialmente dedicada às mulheres. Vamos lá:

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O manual do proprietário nem sempre é um item cuidado com a importância devida. Nele constam todas as informações sobre produtos e especificações do modelo. É bem comum que, com o tempo, este pequeno mas importante livrinho que contém informações, conselhos e advertências importantes que ajudam a aproveitar, por completo, as qualidades técnicas do carro se perca em alguma gaveta ou mudança.

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Sim. Os pneus são grandes “beberrões de combustível”.
Muito pouca gente faz a ligação do consumo alto com a situação dos pneus. E são poucos os mecânicos que dão esta dica para seus clientes.
A calibragem incorreta dos pneus afeta diretamente o consumo de combustível, pois está relacionada ao arrasto produzido pela calibragem incorreta. Ou seja, quando o pneus estão com menos pressão que o recomendado é como se o carro andasse travado. Além disso, a calibragem incorreta, tanto para mais como para menos, provoca um desgaste irregular nos pneus, conforme a figura a seguir.
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Não é brincadeira, não. A Ferrari vai chamar, apenas nos Estados Unidos, os poucos proprietários do modelo. O acionamento hidráulico da capota da F-430 tem as mangueiras do fluído hidráulico localizadas no compartimento do motor. Esta exposição ao calor gerado pelo propulsor V8 de 4.3 litros pode causar fissuras nas mangueiras e, consequentemente, surgir um vazamento do fluído. Em contato com as partes mais quentes do motor o fluído poderia iniciar um incêndio e, provavelmente,  transformar sua Ferrari em notícia no mundo todo.

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Depois de ler o post sobre ações de marketing da Citroën, no e-code, não consegui evitar de buscar mais informações sobre o comportamento desse carro nas oficinas mecânicas. Na minha humilde opinião, o Xsara Picasso é um belíssimo carro, assim como toda a linha atual na montadora francesa. Mas apesar de saber da qualidade deste francês, ficamos surpresos ao ver que muitos itens estavam desgastados demais para a quilometragem de 65 mil km. Acompanhe o vídeo da avaliação, produzido e publicado pela TV Oficina Brasil.

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41.460 unidades. Este é o número de veículos Ford Ka, que começou a ser vendido em fevereiro deste ano chamados pela montadora para inspecionar possíveis fissuras no tudo de freio localizado no compratimento do motor que, segundo a montadora, pode estar sofrendo atrito da abraçadeira do radiador.

Tal dano pode comprometer a capacidade de frenagem do veículo, podendo causar graves acidentes.

Para realizar a inspeção, os proprietários de Ford Ka com nº de chassi até 9BFZK03PX9B054990 devem comparecer em qualquer concessionária da marca.

Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800-703-3673

Depois de todo o alvoroço causado pela chegada de um carro mais completo e mais barato que o Mille, até então o carro com valor mais baixo do Brasil, chega a hora de avaliar e desmistificar a parte mecânica deste chinês distribuído pela Effa Motors aqui no Brasil.
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A conclusão está ligada ao aumento do aço, principal matéria prima das montadoras e indústrias de autopeças. Muitas indústrias já iniciaram ações para redução de custos internos, a fim de minimizar o impacto do reajuste de preços, enquanto as siderúrgias se defendem dizendo que estão apenas repassando o aumento acumulado dos seus principais insumos no mercado internacional: o minério de ferro e o carvão.

Em março deste ano já houve um aumento de 13,5% no preço médio do aço. E um novo aumento é anunciado ainda para o 1º semestre em torno de 13% a 15%, podendo variar conforme a negociação de cada comprador. Em 2007, o então presidente da Fiat no Brasil, Cledorvino Belini, acusou as siderúrgicas de cobrarem o aço mais caro no mercado interno que para exportação.

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Recentemente, os anos de experiência no ramo automotivo, me trouxeram uma agradável constatação: as pessoas confiam na minha opinião. Há poucos dias conversava via MSN com uma pessoa que queria trocar de carro. Eu só sabia que o carro atual era um Gol “bolinha”. A pessoa queria trocar de carro pois ninguém conseguia eliminar o problema que o carro tinha, de ficar acelerando sozinho. A partir deste ponto, o diálogo foi:
Eu: – Seu Gol é ano 96.
Amigo: – Como você adivinhou?
Eu: – Esse é um problema característico de atuador de marcha lenta ou do sensor de posição da borboleta em sistemas de injeção eletrônica “single-point”. Até 95 o Gol 1000 era o quadrado, logo, não era o “bolinha”. E, em 97, a VW já lançou o Gol Mi (multi-point), logo, deduzi que seu Gol é ano 96.
Amigo: – Impressionante. Então por qual carro você recomenda que eu troque?
Eu: – Qualquer um que seu mecânico conheça bem, porque este problema do seu gol, nem é tão caro de arrumar, nem tão difícil de diagnosticar.

Moral da história: Não existe carro que não apresentará nunca algum problema. E como diz o ditado, “você não precisa saber, mas deve conhecer alguém que saiba.”
Por isso, tão importante quanto escolher o carro certo pra você, é escolher o mecânico que cuidará do seu carro. Ou você só leva o carro na oficina quando ele pára de funcionar?