Agosto foi o mês mais importante para os exclusivíssimos Aston Martin no Brasil. A luxuosa marca britânica inaugurou a sua primeira concessionária autorizada no país na Rua Colômbia, 799 no Jardim América (Jardins) em São Paulo. A representação da Aston Martin no Brasil é de Sérgio Habib, presidente do Grupo SHC, que já atua no mercado brasileiro de veículos com as marcas Citroën, Jaguar, Ford, JAC, entre outras, em diversos estados do país.

O Motor S/A esteve presente no evento do último dia 19 e, diante dos modelos Aston Martin DBS, BD9 e Vantage, cujos preços de venda variam de R$ 600 mil a R$ 1,2 milhões, aproximadamente, não houve como não questionar sobre as expectativas de vendas da marca aqui no Brasil. As 15 unidades já vendidas no mês de agosto, incluindo o Aston Martin Rapide, colocaram a concessionária brasileira como a que mais vendeu Aston Martin novos entre as 125 concessionárias espalhadas pelo mundo.

Durante a entrevista coletiva com blogs e sites automotivos, algumas informações interessantes sobre o mercado de veículos acima de R$600 mil, mencionaram que são vendidos cerca de 300 veículos desta faixa de preço no país, principalmente Ferrari, Porsche, Maserati e Mercedes-Benz AMG. A Aston Martin pretende participar com 30 a 40 destas vendas por ano.

Entre os grandes diferenciais da Aston Martin estão a capacidade satisfazer consumidores de qualquer faixa etária e possibilidade de personalização. Por exemplo, o cliente poderá escolher a cor do couro, o tipo e espessura das costuras e os acabamentos internos. Deve ser por isso que o Aston Martin DBS, foi o escolhido para servir James Bond.

A partir de agora, a motorização V8 de 420cv ou V12 de 520cv, assim como todos os componentes ligados a alimentação e escape de gases estão protegidos contra os efeitos do álcool presente na gasolina brasileira, ou seja, os Aston Martin DBS, DB9, Vantage e Rapide estão preparados para serem vendidos e rodarem em solo brasileiro, com garantia total e completa de 3 anos. Importante ressaltar que, caso você não esteja ou não resida na capital paulista, o transporte do seu Aston Martin de qualquer lugar do país até a concessionária durante o período de garantia está incluído.

Os preços aproximados que estão sendo praticados nos principais modelos Aston Martin são:

Vantage V8 – R$ 600.000,00

DB9 V12 – R$ 900.000,00
DB9 V12 conversível – R$ 970.000,00

DBS (feito em fibra de carbono e equipado com motor V12 de 520cv) – R$ 1.250.000,00
DBS conversível – R$ 1.350.000,00

Veja as fotos dos modelos expostos no evento, que aconteceu na Fundação Maria Luísa e Oscar Americano, no Morumbi, em São Paulo.

Um motor que esteja funcionando corretamente não deve expelir nenhuma fumaça visível pelo escapamento. Logo, alguns problemas no motor podem ser facilmente detectados, apenas observando-se a fumaça que sai pela tubulação. Exceto pela fumaça branca, que se dissolve rapidamente no ar, geralmente em dias frios e quando a temperatura do motor ainda está baixa, um motor expelindo fumaça tem problemas. Em São Paulo, se o seu carro estiver apresentando um desses problemas você não conseguirá sequer licenciá-lo. Vamos, então, dar alguns exemplos que podem ser aplicados em motores à alcool, gasolina e/ou GNV.

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Os motores de combustão interna, ou seja, motores que queimam combustível, seja ele gasolina, álcool, gás natural, gás de cozinha, óleo diesel, enfim, combustíveis que literalmente explodem dentro do motor, geram uma enorme quantidade de calor, em função destas explosões contínuas.

Por mais que tenham evoluído ao longo dos anos até hoje, os motores de combustão interna ainda são ineficentes quando têm que converter a energia química em força mecânica. Cerca de 70%* da energia da gasolina converte-se em calor quando é queimada. A função do Sistema de Arrefecimento era colocar este calor que está no motor para fora, para o ambiente. Somente 30%* da energia gerada é convertida em força mecânica. Hoje em dia tiramos mais proveito deste calor, mas o sistema de arrefecimento deve receber mais atenção do motorista.
* valores aproximados

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Com a variedade de modelos sendo oferecida no mercado hoje em dia, o nosso gene capitalista se manifesta facilmente no desejo de trocar de carro, ou de adquirir o primeiro. E é perfeitamente normal e compreensível termos essa vontade quase que constantemente. Mas quem tem o desejo de trocar de carro, colocando seu usado no negócio acaba sempre fazendo a mesma pergunta: Quanto vale o meu carro?

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Geralmente, quando você permite que o frentista verifique “óleo e água” do seu carro, o procedimento é muito parecido com isto:

1. Abre o capô e retira a vareta de medição do nível de óleo lubrificante, limpando-a com um pano;
2. Insere a vareta no motor e retira novamente;
3. Vem lhe mostrar que o nível do óleo está baixo;
4. Oferece o óleo vendido ali para completar o nível.

Caso você já tenha se deparado com uma situação assim, é importante que você lembre principalmente destes detalhes:
O nível do óleo sempre vai estar baixo nessa hora, porque leva pelo menos 5 minutos para o óleo descer de todas as partes do motor até o cárter (que é o reservatório de óleo). Somente assim a medição do nível de óleo estará correta. Ou seja, com o motor ainda quente, a medição na vareta será menor do realmente é.

Em segundo lugar, caso você tenha esperado este tempo e verificado que o nível do óleo realmente esteja baixo, você deverá completar o nível do óleo APENAS com o mesmo tipo que está usando.

Como saber isso? Continue lendo.

Antes de mais nada, é importante saber a função do óleo lubrificante.

Apesar do termo lubrificante, ele serve também para refrigerar as partes onde não pode ter “líquido de arrefecimento”, e para limpar o motor. Para realizar a função de manter o motor limpo, o óleo deve manter em suspensão as impurezas que não ficam retidas no filtro de óleo, para que elas não se depositem no motor. Por isso é que o óleo fica escuro com o uso… e o motor fica limpo.

Quanto ao tipo de óleo, existem 3 tipos: óleo mineral, semi-sintético e sintético.
A função deles dentro do motor é a mesma: lubrificar, evitar o contato entre as superfícies metálicas e refrigerar. Mas a diferença está no processo de obtenção, fazendo com que tenham diferentes características físico-químicas. Por isso NÃO É RECOMENDADO misturar diferentes tipos de óleos, principalmente de marcas diferentes. Como eles apresentam naturezas químicas diferentes, a mistura pode gerar borras e depósitos dentro do motor, que por sua vez podem danificá-lo seriamente.
Uma dica importante: procure sempre trocar o filtro de óleo, junto com o óleo. Na grande maioria dos modelos o filtro é mais barato que um litro de óleo e sua troca mais freqüente, pode aumentar muito a vida útil do motor. E caso você tenha dúvidas sobre qual tipo de óleo usar, consulte um mecânico. O preço da troca de óleo na oficina pode ser até mais barato que no posto.

UPDATE:
Qual óleo usar? Quando trocar?
Você pode saber qual o tipo de óleo adequado ao seu modelo de carro, consultando o manual  do proprietário.
A petrobrás também fornece esta indicação para vários modelos nacionais e importados no site da Petrobrás .

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