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Lugar de criança é no banco de trás.

Eduardo Hoffmann — Sat, 29 May 2010 16:11:47 +0000

Pais responsáveis já transportavam suas crianças somente no banco de trás e com equipamento adequado, mesmo antes de virar lei. Publicada em 09/06/2008, resolução 277 do Contran (baixe o arquivo AQUI) dispõe sobre o transporte de menores de 10 anos e a utilização do dispositivo de retenção para o transporte de crianças em veículos, mais conhecidos como bebê-conforto, cadeirinha e assento de elevação.

A resolução torna obrigatório o uso destes equpamentos, desde sua publicação, apesar de especificar que a fiscalização somente começará em 09/06/2010, daqui há dois anos. A medida, ajudará a reduzir as mortes e seqüelas de crianças por acidentes de trânsito, deve ser seguida à risca não somente por se tratar de uma lei, mas por proteger as crianças e educá-las sobre o comportamento defensivo que todos motorista deve ter. Segurança a mais nunca é demais.

Para cada faixa etária, um dispositivo diferente.

Segundo a Resolução do Contran, crianças de até um ano de idade deverão ser transportadas no equipamento denominado conversível ou bebê conforto, crianças entre um e quatro anos em cadeirinhas e de quatro a sete anos e seis meses em assentos de elevação (veja as instruções abaixo). O uso dos dispositivos de retenção não será exigido para os veículos com peso bruto total superior a 3,5t, os de transporte coletivo, táxi e escolares.

A partir de 04 de junho de 2009 os órgãos do Sistema Nacional de Trânsito deverão iniciar campanhas educativas sobre o transporte de crianças. A fiscalização do uso dos equipamentos de retenção será iniciada em 09 de junho de 2010. A penalidade será a prevista no artigo 168 do Código de Trânsito Brasileiro, que considera a infração gravíssima e prevê multa de R$ 191,54, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação e a retenção do veículo até que a irregularidade seja sanada.

Veja informações mais detalhadas, no site Criança Segura

Fontes: Criança Segura e Denatran

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NADS1 – Simulador de direção

Doug Leonardo — Sat, 31 Oct 2009 19:24:26 +0000

A Universidade de Iowa, nos Estados Unidos, é dona de um dos mais sofisticados simuladores de direção do mundo. Utilizando o interior de um carro real, o motorista e o cokpit ficam em uma cabine suspensa por mecanismos hidráulicos que se movimentam por uma área semelhante a meia quadra de basquete.

Simulador de US$80M é um dos mais realistas do mundo

As imagens são projetadas em oito telas ao redor do cokpit, permitindo que o motorista tenha visão de 360º. A Iowa University gastou cerca de 80 milhões de dólares para desenvolver e pôr o equipamento em funcionamento e, apesar deste investimento generoso, os gráficos são inferiores aos dos video-games dos anos 90, apesar de contar com projetores de alta definição (HD).

Batizado de NADS-1 (National Advanced Driving Simulator), o aparelho simula todos os movimentos do carro, aplicando no corpo a força G equivalente ao movimento feito pelo motorista.

Ao contrário do que possa parecer, o principal objetivo deste simulador não é substituir a experiência real exigida pelas auto-escolas ao formar condutores mas sim, realizar estudos sobre o uso de celulares durante a condução, apnéia do sono e outras situações de risco em que possam estar os motoristas. Mas não esqueça que você terá que passar nas provas teóricas antes de “cair na estrada”.

Assista o vídeo a seguir para ver o simulador em funcionamento.

Se tivesse um desses por aqui, eu seria voluntário da Universidade para brincar testar o equipamento.

via DVICE

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Retrovisores e seus pontos cegos

Eduardo Hoffmann — Sat, 25 Jul 2009 15:40:00 +0000

Os veículos novos vendidos no país, já vêm equipados com três espelhos retrovisores. Mas por quê três? Simples e óbvio: o espelho interno central para enxergar diretamente o tráfego atrás do seu veículo e os laterais para enxergar o tráfego das pistas laterais.

São nos espelhos laterais que estão o maior erro de utilização.
A grande maioria dos motoristas posicionam os espelhos laterais de modo a enxergar a lateral do veículo e o tráfego atrás do mesmo. A posição à 90º é muito pouco utilizada e, por incrível que pareça, isto é causador de muitos acidentes.

Baixe a apresentação animada completa (em pps – 285KB). DOWNLOAD GRATIS

Existem pelo menos mais 5 bons motivos para manter os espelhos à 90º:
- Você não precisará olhar sobre seus ombros (embora não seja uma má idéia);
- Você dará apenas uma rápida olhada no espelho para ver o ponto cego (sem ter que olhar sobre os ombros e perder alguns segundos da visão à sua frente);
- Ao olhar pelo espelho você manterá a atenção no que está à sua frente;
- Você terá uma visão de 360º do veículo, incluindo os pontos cegos dos espelhos.
- À noite, os faróis de quem vem atrás de você não refletirão em todos os espelhos ao mesmo tempo.

Vale lembrar que muitos espelhos são levemente convexos (curvados) o que aumenta ainda mais a visão perimetral, mas alteram a percepção de distância, fazendo com que os outros carros pareçam estar mais longe do que realmente estão.
Além de mais segurança, esta posição dos espelhos a 90º também oferece mais comodidade.
Pode demorar um pouco para acostumar-se com a nova posição dos espelhos, mas em nome da segurança, persista um pouco. Eu já mudei, persisti por um ou dois dias, e já notei a diferença. VALE A PENA.Veja Também:

Simulado para renovação da CNH

Eduardo Hoffmann — Thu, 16 Jul 2009 12:53:08 +0000

A cada 5 anos todo motorista deve renovar sua Carteira Nacional de Habilitação. Para tanto, é necessário ser aprovado em uma prova de conhecimentos sobre legislação de trânsito e direção defensiva. Vale lembrar que a renovação só pode ser feita no estado em que a sua CNH foi emitida. Caso você esteja fora do seu estado, deverá ser solicitada a transferência para que possa fazer a renovação sem ter que se dirigir ao estado emissor.

A maioria das questões, além de testar o conhecimento do motorista sobre estes aspectos, verifica a capacidade de interpretação dos candidatos como nestas questões:

Questões de interpretação são comuns

Embora a prova de renovação seja relativamente fácil, a reprovação não dá direito a nova tentativa e você deverá voltar para a auto-escola.

Então, vale a pena estudar para não ter que repetir todo o processo, como se nunca tivesse dirigido antes. E para ajudar você a não ser reprovado na renovação de sua habilitação, indicamos o site AutoSimulado, criado pelo programador Web Leonardo Faria.

Acesse o site e salve em seus Favoritos

Conheça o site clicando AQUI ou na imagem acima, faça seu cadastro e teste seus conhecimentos para renovar sua CNH. O site disponibiliza mais de 1000 testes já realizados e todos os seus gabaritos. Através do blog do AutoSimulado você também poderá dar sua opinião e sugerir recursos que possam ser implementados para ajudar os usuários.Veja Também:

Porte de IPVA e seguro não é mais obrigatório

Eduardo Hoffmann — Mon, 08 Jun 2009 17:47:59 +0000

Não é mais necessário o porte dos recibos originais de IPVA e seguro obrigatório DPVAT do seu veículo.

Conforme a determinação da resolução nº205 do Contran, a documentação obrigatória que os motoristas deverão portar nas ruas e estradas volta a ser somente a Carteira Nacional de Habilitação e o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (leia-se carteira de motorista e documentos do carro).

Porém, somente os originais destes documentos serão aceitos pela fiscalização. Não mais serão aceitas cópias, mesmo que autenticadas, destes documentos, devido à dificuldade de verificação da autenticidade na hora da abordagem.

Esta nova regra entrou em vigor na última sexta-feira (05/06/09) e quem não tiver os documentos originais estará comentendo infração leve, sujeito à multa de R$53,20, três pontos na carteira e retenção do veículo.

fonte: Folha de S. Paulo

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Fórmula 1 2009 – KERS e as novas regras

Eduardo Hoffmann — Fri, 13 Mar 2009 15:17:49 +0000

A temporada 2009 da F-1 terá como cena secundária o desenvolvimento de um novo sistema que permitirá armazenar a energia produzida pelas frenagens de forma que possa ser utilizada posteriormente pelo piloto, em forma de potência extra para o motor. Trata-se do KERS (Kinetic Energy Recovering System), que em português significa Sistema de Recuperação de Energia Cinética. Existem inúmeras formas de fazer isso, mas os carros de F-1 tem o problema de espaço X eficiência, o que torna o desenvolvimento deste equipamento um grande desafio. Para a temporada 2010, o regulamento atual prevê que o uso do equipamento seja obrigatório em todos os carros.

Na prática, o KERS funcionará como o óxido nitroso nos carros da Stock Car Brasil: ao ser acionado, o motor ganha potência extra por alguns segundos, o que pode fazer toda a diferença em uma ultrapassagem, por exemplo.

O diferencial está no “combustível”. O KERS, armazenará a energia produzida pelo acionamento dos freios em uma bateria que ficará à disposição do piloto para usá-la quando julgar necessário, provavelmente através de (mais) um botão no volante do carro. O acionamento do dispositivo liberará cerca de 80 cavalos a mais de potência, o que equivale a um motor de carro popular, para se ter uma idéia.

Assista a animação narrada pelo piloto Sebastian Vettel (em inglês) que explica todas as mudanças na Fórmula 1 2009, inclusive o funcionamento do KERS e como ele deve se comportar na prática:

O desenvolvimento obrigatório deste equipamento tem um apelo voltado para a consciência ambiental, uma vez que propõe que a energia desperdiçada pelos veículos seja reaproveitada de forma não-poluente e poderá se tornar uma das maiores heranças que a Fórmula 1 deixará para a indústria automobilística e para o planeta, além de proporcionar belos espetáculos nas pistas.

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