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VW Tiguan 2010 – fotos, vídeo e preço

Eduardo Hoffmann — Sun, 09 May 2010 19:20:14 +0000

A Volkswagen do Brasil anuncia o novo Tiguan na categoria de Off-Road. Um SUV com alto nível de segurança, conforto e dirigibilidade, produzido na fábrica da Volkswagen, em Wolfsburg, na Alemanha. O nome Tiguan se origina da mistura de Tigre e Iguana, simbolizando as características de força e versatilidade que estão associadas aos atributos do modelo.

Ideal para quem aprecia conforto, requinte e versatilidade, o Tiguan está disponível em 7 opções de cores e conta com seis padrões de revestimento interno, sendo três em tecido e três em couro. Em termos de segurança, o modelo recebeu 5 estrelas do EuroNCAP, nota máxima no crash-test, além de obter o melhor resultado no teste de capotagem realizado entre os modelos SUV compactos pelo IIHS (Institute Insurance Highway Safety), orgão responsável pela segurança veicular nas estradas americanas.

Disponível no Brasil apenas com motorização 2.0 Turbo 16v à gasolina, um dos grandes diferenciais em equipamentos do VW Tiguan 2010 é o sistema Park Assist. Quando o motorista encontra um espaço para parar junto à calçada, só precisa acionar o botão de comando do sistema antes de passar pela vaga. Através de sensores o Park Assist verifica verifica se o tamanho da vaga é suficiente. Se for, o sistema avisa o motorista através do painel e executa os movimentos da manobra sozinho. Você apenas controlará a velocidade através do pedal do freio.

Veja o Park Assist do VW Tiguan em ação no vídeo:

Para assistir o vídeo no Youtube, CLIQUE AQUI.

Os preços do Tiguan começam a partir de R$ 99.990,00 podendo chegar próximo aos R$ 130mil conforme os opcionais adicionados. Veja mais algumas fotos do novo VW Tiguan 2010:

fonte: VW

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Nova Saveiro 2009: fotos da fábrica

Eduardo Hoffmann — Sat, 05 Sep 2009 15:36:54 +0000

Na última segunda-feira, o Motor S/A esteve em São Bernardo do Campo, à convite da Volkswagen, para conhecer a nova Saveiro e sua linha de produção, assim como alguns detalhes do processo que promete fazer da Nova Saveiro um sucesso no segmento de utilitários leves. Acompanhe as fotos da visita que fizemos juntamente com outros grandes blogueiros brasileiros.

A Volkswagen é, sem dúvida, uma das montadoras mais modernas que já visitei apesar de toda a sua tradição. Na mesma linha de montagem constantemente alterada e adaptada à chegada de novos produtos, são produzidos diversos modelos da marca alemã. Entre eles, claro, a Nova Saveiro, Gol e Polo Sedan. Mesmo com toda a automação, a mão humana está presente em quase todos os processos da linha de montagem, principalmente quando são aplicados os acabamentos.

A gigante montadora que opera às margens da rodovia Anchieta será a responsável por produzir a Nova Saveiro que, apesar da grande semelhança interna com o Gol e Voyage, teve seu projeto estudado praticamente do zero. Um dos desafios vencidos pela equipe da VW foi fazer com que o coeficiente aerodinâmico superasse os outros modelos da família, Gol e Voyage. Projeto este que tivemos o provilégio de conhecer numa das mais modernas salas de apresentação da VW no mundo. A telona desta sala pode representar os carros em tamanho real e, acreditem, com apresentações em 3D.

Inspirada na pickup Robust, a Nova Saveiro terá a versão Trooper e, por enquanto, todas as versões da pickup serão equipadas somente com motor VHT 1.6 Flex, com potência de 101 cv com gasolina e 104 cv com álcool . O modelo tem como público-alvo principal profissionais como engenheiros e arquitetos que necessitam de um carro que possa ser usado para passeio sem prejuízo de conforto, mas com grande capacidade de carga para o dia-a-dia do trabalho.

Internamente, há muitos “porta-trecos” por todos os lados e um bom espaço para cargas e bagagens, devido à cabine extendida. Por falar em carga, a Nova Saveiro vem equipada com um acessório simples e que faz uma grande diferença e as mulheres vão adorar essa: molas à gas na tampa traseira. Isso significa que praticamente todo o peso da tampa da caçamba é absorvido por este componente diminuindo a quase nada o esforço para abrir ou fechar a tampa da caçamba. Eu já falei dos vários “porta-trecos”?

Como há diminuição do espaço da caçamba em função da extensão da cabine, a VW utilizou uma maneira inteligente de armazenar o estepe: embaixo do assoalho. Diferente de outros modelos, o sistema de travamento é inteligente e altamente seguro tornando praticamente impossível que, apesar de ficar exposto, o estepe seja roubado.

A Nova Saveiro, foi lançada em três versões: 1.6 (mais destinada ao trabalho), 1.6 Trend (com parachoque na cor do carro e alguns acessórios a mais), e 1.6 Trooper (com visual aventureiro inspirado na pickup Robust, destinado ao público mais jovem). A pickup da VW terá a difícil missão de roubar clientes da Fiat Strada, atual líder isolada em vendas no segmento e chega para completar a renovação da família Gol, agora em sua 5ª geração.

Veja mais fotos da nossa visita à fábrica da Volks em São Bernardo do Campo.Veja Também:

VW Amarok 2010 – fotos da pickup

Eduardo Hoffmann — Fri, 12 Jun 2009 11:50:22 +0000

O nome “Amarok” surgiu de uma mistura de “armor” e “rock” (armadura e rocha) numa alusão à robustez proposta neste veículo. A produção será na fábrica de Pacheco, na Argentina, e as vendas por lá e aqui no Brasil, começam no início de 2010, e posteriormente ingressará na Europa, África e Austrália.

A primeira versão produzida será cabine dupla e equipada com modernos motores turbodiesel, fazendo com que o modelo tenha os menores índices de consumo e emissão de poluentes do segmento.

Mais de um ano após anunciar a produção global da pickup Robust, é importante frisar que este é o primeiro modelo de pickup deste tipo que a Volkswagen produz, e a tecnologia utilizada foi totalmente desenvolvida pela montadora alemã.

Design e tecnologia 100% VW

aproveitamento de espaço para ferramentas de bordo

Ainda não há informações sobre o preço que terá por aqui, mas a VW garante que a pickup Amarok será um marco para a empresa que ingressa no segmento e, por isso, deverá ter preços muito atrativos para o seu público alvo mesmo aplicando alta tecnologia embarcada e de motores no modelo.

Update: o preço da picape VW Amarok pode passar dos R$ 130 mil reais facilmente!Veja Também:

A história do turbo-compressor

Eduardo Hoffmann — Wed, 10 Jun 2009 19:34:05 +0000

Turbocompressor em corte

Turbocompressor, superalimentador de ar e turbina são apenas alguns dos nomes mais utilizados para o sistema que foi inventado pelo suiço Alfred Büchi em 1905, na busca por melhorar a performance de motores a combustão interna. Sua primeira aplicação foi em locomotivas à diesel e, em 1920, a companhia norte-americana General Eletric passou a aplicar a tecnologia em aviões com motores Pratt&Whitney, evidenciando o desenvolvimento de equipamentos militares.

A partir da década de 30, vários outros motores de aviões militares passaram a utilizar o turbocompressor, o que permitiu vôos mais altos, antes impossibilitados justamente pela falta de pressão do ar. A turbina utiliza a energia cinética oriunda dos gases de escape do motor para acionar o compressor. Esta, por sua vez, através de um eixo, transfere esta energia ao compressor localizado na admissão do motor. Ao atingir determinada rotação e carga, o compressor começa a gerar pressão positiva no coletor de admissão. Ou seja, ele aumenta a massa de ar que o motor admite por ciclo, fazendo isso ao comprimir o ar.

Entrentanto, esta compressão do ar, o faz aquecer (e muito). Com o ar quente, a densidade do oxigênio diminui. E todo a potência de um motor é gerada basicamente da mistura de combustível e oxigênio. Dado este problema, do desenvolvimento de sistemas superalimentadores criou-se o dispositivo chamado de “Intercooler”, que nada mais é do que um radiador que resfria o ar entre o compressor e a admissão, aumentado novamente a quantidade de oxigênio (ou sua densidade).

O constante desenvolvimento deste equipamento ao longo de mais de 100 anos, torna possível prever-se que o futuro dos motores à combustão interna esteja cada vez mais ligado ao turbo, pois esse equipamento permite o desenvolvimento de motores cada vez menores e, ao mesmo tempo, mais potentes. Uma tendência já denomidada “downsizing” que pode ser aplicada tanto em motores de ciclo Otto (gasolina, álcool, gnv, etc.) como de ciclo Diesel, buscando cada vez mais potência com menos consumo e emissão de poluentes.

Curiosidades:
– a Renault foi a primeira equipe de Formula 1 a usar o turbo em 1977, proibido em 1989 pela FIA.
- em 1973 a Porsche participou do campeonato Can-Am (canadense-americano) com o modelo 917/30, que desenvolvia mais de 1100 cv em condições de corrida (no dinamômetro, o motor turbo de 12 cilindros opostos e 5,4 litros chegou a desenvolver 1560 cv).
- a Porsche lançou o 911 Turbo em 1974. Foi o primeiro carro esporte de produção em série equipado com motor turbocomprimido.
- No Brasil, a Fiat é pioneira em oferecer motores turbo com os modelos Marea Turbo (182cv), Tempra Turbo/Stile (165cv) e Uno Turbo (118cv).

fonte: Wikipedia

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Volkswagen – Recall de 120.000 carros no Brasil

Eduardo Hoffmann — Wed, 26 Nov 2008 14:58:10 +0000

Os proprietários de Gol G4, Polo Hatch, Golf, Space Fox (foto), Novo Gol e Voyage equipados com faróis de neblina de série, estão sendo chamados a comparecer na concessionária mais próxima, para avaliar um possível erro na montagem dos veículos. Foi detectado muitos destes modelos tiveram a aplicação incorreta da lanterna traseira esquerda, onde fica a luz de neblina traseira. No lugar das lentes vermelhas, a montadora teria aplicado lentes incolores. Caso a luz de neblina traseira esteja acionada nestes carros, esta poderá confundir o motorista que vem atrás do VW, achando que este está se movimentando em marcha a ré.

Segundo a montadora, todos os proprietários também receberão pelo correio esta notificação, convocando-os a levar seu veículo para avaliação e, se necessário, agendar a troca da lanterna traseira esquerda.

Os veículos que podem ter sido afetados pela falha são os seguintes:

Golf, 2008 e 2009, nº de chassi de 84000001 a 94015426

Gol G4, 2006 a 2009, nº de chassi de 6P000001 a 9P089713

Gol G4, 2006 a 2009, nº de chassi de 6T000001 a 9T124539

Novo Gol (G5), 2009, nº de chassi de 9P000001 a 9P033973

Novo Gol (G5), 2009, nº de chassi de 9T000001 a 9T153456

Voyage (novo), 2009, nº de chassi de 9T000001 a 9T153085

Polo Hatch, 2007 a 2009, nº de chassi de 7P000001 a 9P025614

Space Fox, 2006 a 2009, nº de chassi de 6A000001 a 9A324240

O número do chassi do seu carro, pode ser encontrado no Certificado de Registro do seu veículo. Os números listados acima são os 8 últimos digitos do nº do chassi que está no documento.

Mais informações, também podem ser obtidas na Central de Relacionamento com Clientes da montadora pelo telefone 0800-019-5775, ou pelo site da Volkswagen.

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Novo VW Voyage 2009, o Gol Sedan – fotos

Eduardo Hoffmann — Sat, 27 Sep 2008 23:18:59 +0000

Participando cada vez mais do faturamento das montadoras, os sedans ganham mais modelos em todas elas. Depois de 13 anos fora do mercado, a Volkswagen retorna ao mercado dos sedans pequenos com o Novo Voyage, a versão sedan do Gol, que deverá marcar presença no Salão do Automóvel de São Paulo.

Concorrendo principalmente com Fiat Siena, Renault Clio Sedan, Ford Fiesta Sedan, Chevrolet Prisma, o Voyage terá motor 1.0 na sua versão de entrada. O preço estimado em R$ 31.990,00 refere-se à esta versão básica. Um razoável porta-malas de 480 litros, maior que o sedan médio da marca, duas versões de acabamento e motorização – 1.0 Trend, 1.6 Trend e 1.6 Confortline – serão apresentadas no lançamento.

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