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Renault Sandero Stepway é do surf, bro!

Eduardo Hoffmann — Fri, 30 Apr 2010 09:20:42 +0000

Ganhar um Nintendo Wii é sussa, brother. Se o mar estiver flat, você vai curtir a goma de boa!

Não entendeu? Então corra pro dicionário de “surfês” no site do Sandero Stepway, clicando AQUI.

Para participar e concorrer é muito simples. Pra começar, basta seguir o perfil da Renault no Twitter (@RenaultBrasil).

Diariamente serão feitas perguntas marcadas com a hashtag #SurfCampeaoStepway. As respostas deverão ser escritas na linguagem do surfês para participar.
Quer algumas dicas? Clique AQUI.

A resposta em surfes mais maneira do dia irá para o hot site do Sandero Stepway com a foto do vencedor e ele ainda leva um pen-drive. E não é só isso! Se a sua resposta for a melhor do concurso todo, ele leva um Nintendo Wii.

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Twingo Gordini resgata a história da Renault

Eduardo Hoffmann — Sun, 29 Nov 2009 16:00:24 +0000

Esta marcado para o dia 10 de janeiro de 2010, o lançamento mundial do Twingo Gordini. O modelo resgata a esportividade que Amédéé Gordini conferia aos modelos personalizados tanto no design quanto na mecânica diferenciados. A principal característica das versões projetadas pelo francês, nascido em 1899, são as listras brancas longitudinais e pintura escura, geralmente o azul. Confira as fotos a seguir:

Desta vez, além de incorporar o espírito esportivo de uma geração inteira, a Renault disponibilizará no Twingo Gordini R.S.todos os equipamentos de série das versões Renault Sport, e ainda, Pintura Metálica – Azul ou Preto, Rodas 17″ diamantadas, Ar Condicionado Automático, Sensor de chuva, Acendimento automático de faróis, ESP (controle de estabilidade), Conexões para iPod, USB e Bluetooth, Airbags tipo cortina, Teto Solar Panorâmico, entre outros.

As vendas do Renault Twingo Gordini R.S. começarão apenas na Europa, em março de 2010 e ainda não sabemos se teremos o modelo no Brasil. O preço não foi revelado, mas pelo nível de personalização e exclusividade, especula-se que seu preço no Brasil passaria do R$70mil.

Aqui no Brasil, nas décadas de 60 e 70, o Renault Gordini também tinha o seu status. Assista o comercial da época em que 40hp eram realmente muita potência:

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A história do turbo-compressor

Eduardo Hoffmann — Wed, 10 Jun 2009 19:34:05 +0000

Turbocompressor em corte

Turbocompressor, superalimentador de ar e turbina são apenas alguns dos nomes mais utilizados para o sistema que foi inventado pelo suiço Alfred Büchi em 1905, na busca por melhorar a performance de motores a combustão interna. Sua primeira aplicação foi em locomotivas à diesel e, em 1920, a companhia norte-americana General Eletric passou a aplicar a tecnologia em aviões com motores Pratt&Whitney, evidenciando o desenvolvimento de equipamentos militares.

A partir da década de 30, vários outros motores de aviões militares passaram a utilizar o turbocompressor, o que permitiu vôos mais altos, antes impossibilitados justamente pela falta de pressão do ar. A turbina utiliza a energia cinética oriunda dos gases de escape do motor para acionar o compressor. Esta, por sua vez, através de um eixo, transfere esta energia ao compressor localizado na admissão do motor. Ao atingir determinada rotação e carga, o compressor começa a gerar pressão positiva no coletor de admissão. Ou seja, ele aumenta a massa de ar que o motor admite por ciclo, fazendo isso ao comprimir o ar.

Entrentanto, esta compressão do ar, o faz aquecer (e muito). Com o ar quente, a densidade do oxigênio diminui. E todo a potência de um motor é gerada basicamente da mistura de combustível e oxigênio. Dado este problema, do desenvolvimento de sistemas superalimentadores criou-se o dispositivo chamado de “Intercooler”, que nada mais é do que um radiador que resfria o ar entre o compressor e a admissão, aumentado novamente a quantidade de oxigênio (ou sua densidade).

O constante desenvolvimento deste equipamento ao longo de mais de 100 anos, torna possível prever-se que o futuro dos motores à combustão interna esteja cada vez mais ligado ao turbo, pois esse equipamento permite o desenvolvimento de motores cada vez menores e, ao mesmo tempo, mais potentes. Uma tendência já denomidada “downsizing” que pode ser aplicada tanto em motores de ciclo Otto (gasolina, álcool, gnv, etc.) como de ciclo Diesel, buscando cada vez mais potência com menos consumo e emissão de poluentes.

Curiosidades:
– a Renault foi a primeira equipe de Formula 1 a usar o turbo em 1977, proibido em 1989 pela FIA.
- em 1973 a Porsche participou do campeonato Can-Am (canadense-americano) com o modelo 917/30, que desenvolvia mais de 1100 cv em condições de corrida (no dinamômetro, o motor turbo de 12 cilindros opostos e 5,4 litros chegou a desenvolver 1560 cv).
- a Porsche lançou o 911 Turbo em 1974. Foi o primeiro carro esporte de produção em série equipado com motor turbocomprimido.
- No Brasil, a Fiat é pioneira em oferecer motores turbo com os modelos Marea Turbo (182cv), Tempra Turbo/Stile (165cv) e Uno Turbo (118cv).

fonte: Wikipedia

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Música para os ouvidos – ronco do motor

Eduardo Hoffmann — Sun, 08 Feb 2009 18:55:25 +0000

Há quem ouça o ronco de um motor potente como se fosse música. Por exemplo, o simples som de uma Ferrari California passando por você na estrada, pode causar desde um susto até mesmo arrepios. Tudo depende do nível de paixão por estes sons. Escute uma Ferrari California:

Mas há pessoas tão apaixonadas pelo som dos motores a ponto de fazer o seu veículo tocar famosas sinfonias, como esta Renault F1 tocando o hino da França:

Mas, se você não tem grana para uma Ferrari ou para fazer uma Renault tocar música para seus convidados, você ainda pode chamar seu trator pra tocar na sua banda.

Os bateristas que se cuidem! XDVeja Também:

Novo Renault Sandero Stepway – fotos

Eduardo Hoffmann — Sat, 27 Sep 2008 21:19:45 +0000

Estivemos na última sexta-feira (26/09/08) no centro de design da Renault, em São Paulo, para acompanhar a apresentação do novo Renault Sandero Stepway, que será lançado oficialmente dia 02 /10. Em primeira mão, aqui no Motor S/A, colocamos uma galeria de fotos para mostrar como ficou este carro que, apesar do apelo off-road, foi projetado para ter um bom desempenho na cidade.

Com motorização 1.6 16v Hi-Flex, o Sandero Stepway é categorizado pela CESVI Brasil como “Hatch Compacto”. Comparando-o apenas com as versões “off-road” dos modelos concorrentes, o Sandero Stepway atinge um dos mais baixos custos de reparação do mercado, resultado de mais de 479.000 km rodados em testes.

Apesar de não estarem na mesma categoria, o Renault Sandero Stepway chega para levar uma fatia do mercado que até então era disputado pelo VW CrossFox, Peugeot 206 Escapade, Citroën XTR, Ford Ecosport, Fiat Idea Adventure e Fiat Palio Adventure, segundo Bruno Hohmann, Gerente de Marketing Produto da Renault do Brasil.

Outras características relevantes do Sandero Stepway: sua altura do solo é 50mm mais alto que o Sandero, vem com aro 16″ de fábrica e pneus exclusivos para o modelo, direção hidráulica de série e relação de marchas alteradas para obter-se melhores arrancadas e menor consumo de combustível.

A Renault oferece garantia total de 3 anos aos clientes do Sandero Stepway, e pacotes de revisão programada com preços pré-estabelecidos.

Outro destaque, são as diferentes opções de “tatuagens” disponíveis para o modelo. Todos os seis desenhos criados pela Renault para diferentes tipos de clientes, poderão ser escolhidos na hora da compra e aplicados à lateral do Sandero Stepway na própria concessionária.

Conheça mais sobre o carro, no Hot Site: http://www.renault.com.br/stepway

Conheça as campanhas do Sandero Stepway: Cansei da Cidade e Meu Carro se Matou

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Lançamentos para o Salão do Automóvel 2008

Eduardo Hoffmann — Wed, 06 Aug 2008 21:53:43 +0000

Tradicionalmente, o Salão do Automóvel de São Paulo destaca-se no cenário das feiras internacionais, muito pela sua data próxima ao final de ano. Tal proximidade, facilita a apresentação dos modelos que estão para ingressar no mercado nacional e mundial, assim como os conceitos de diversas montadoras.
Outro fator para destacar o Salão deste ano, é o excelente comportamento das vendas de automóveis no Brasil, frente ao estancamento dos mercados norte-americano e europeu.
No mercado brasileiro, os protagonistas deste ano são o Ford Ka Tecno, que virá com sistema de conectividade, Citroën C3 e Fiat Strada reestilizados.
Fiat, Renault e Nissan também preparam novidades, mas em segmentos diferentes. A Fiat reingressará no mercado de sedans médios lançando a versão brasileira no Linea, que promete uma gama considerável de inovações em conectividade, tecnologia, design e segurança. Já a Renault, deve anunciar a produção do sucessor do Clio e a Nissan, que já está produzindo a Nova Frontier aqui no Brasil, também começa a importar o novo X-Trail, substituindo o atual modelo.
Ainda espera-se que o presidente mundial da joint-venture Renault-Nissan, o brasileiro Carlos Ghosn, anuncie a produção de dois novos modelos, um de cada marca, na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná.
Não vão faltar lançamentos neste final de ano. Vale a pena esperar mais um pouco para adquirir um Zero Quilômetro, pois a maioria das montadoras está enfatizando que não haverão aumentos nos preços dos modelos novos em relação aos anteriores.
fonte: AE – Agência EstadoVeja Também: