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Novo Ford Focus Flex 2011 – fotos

Eduardo Hoffmann — Thu, 04 Feb 2010 22:36:29 +0000

Recentemente apresentada no Salão Interncional da América do Norte, a nova plataforma mundial do Ford Focus deve estar no mercado de 122 países, onde a montadora atua, até 2012. O novo modelo será lançado simultaneamente nas versões hatch e sedan e contará com os novos motores Sigma, produzidos aqui no Brasil, para equipar a família ao redor do mundo, principalmente nos Estados Unidos. Todos os motores terão tecnologia flex fuel que também já equipará o Novo Fiesta na América do Norte. Confira as fotos e o vídeo do Novo Ford Focus 2011:

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Ford Mustang Mach 1 2011

Eduardo Hoffmann — Sat, 18 Jul 2009 03:39:38 +0000

Em 1969, a Ford lançou a primeira versão do Mustang Mach 1. Após o surgimento de alguns boatos sobre o relançamento do modelo limitado pela Ford, o designer Edmundo Cano desenhou o que poderia ser o visual do modelo, aproveitando os detalhes do modelo original da década de 60.

Os acessórios propostos foram inspirados no próprio 1969 e adaptados na atual carroceria 2009.

Proposta do Mach 1 2011 é inspirada no modelo de 1969

Os desenhos não são oficiais e a Ford não confirma planos de fazer o clássico Mustang renascer das cinzas.

Só resta aos fãs do Mach 1 aguardar até 2011 para saber se os boatos se tornarão verdade.

via MustangBlog.com – dica do Nhock, do HaznosVeja Também:

A história do turbo-compressor

Eduardo Hoffmann — Wed, 10 Jun 2009 19:34:05 +0000

Turbocompressor em corte

Turbocompressor, superalimentador de ar e turbina são apenas alguns dos nomes mais utilizados para o sistema que foi inventado pelo suiço Alfred Büchi em 1905, na busca por melhorar a performance de motores a combustão interna. Sua primeira aplicação foi em locomotivas à diesel e, em 1920, a companhia norte-americana General Eletric passou a aplicar a tecnologia em aviões com motores Pratt&Whitney, evidenciando o desenvolvimento de equipamentos militares.

A partir da década de 30, vários outros motores de aviões militares passaram a utilizar o turbocompressor, o que permitiu vôos mais altos, antes impossibilitados justamente pela falta de pressão do ar. A turbina utiliza a energia cinética oriunda dos gases de escape do motor para acionar o compressor. Esta, por sua vez, através de um eixo, transfere esta energia ao compressor localizado na admissão do motor. Ao atingir determinada rotação e carga, o compressor começa a gerar pressão positiva no coletor de admissão. Ou seja, ele aumenta a massa de ar que o motor admite por ciclo, fazendo isso ao comprimir o ar.

Entrentanto, esta compressão do ar, o faz aquecer (e muito). Com o ar quente, a densidade do oxigênio diminui. E todo a potência de um motor é gerada basicamente da mistura de combustível e oxigênio. Dado este problema, do desenvolvimento de sistemas superalimentadores criou-se o dispositivo chamado de “Intercooler”, que nada mais é do que um radiador que resfria o ar entre o compressor e a admissão, aumentado novamente a quantidade de oxigênio (ou sua densidade).

O constante desenvolvimento deste equipamento ao longo de mais de 100 anos, torna possível prever-se que o futuro dos motores à combustão interna esteja cada vez mais ligado ao turbo, pois esse equipamento permite o desenvolvimento de motores cada vez menores e, ao mesmo tempo, mais potentes. Uma tendência já denomidada “downsizing” que pode ser aplicada tanto em motores de ciclo Otto (gasolina, álcool, gnv, etc.) como de ciclo Diesel, buscando cada vez mais potência com menos consumo e emissão de poluentes.

Curiosidades:
– a Renault foi a primeira equipe de Formula 1 a usar o turbo em 1977, proibido em 1989 pela FIA.
- em 1973 a Porsche participou do campeonato Can-Am (canadense-americano) com o modelo 917/30, que desenvolvia mais de 1100 cv em condições de corrida (no dinamômetro, o motor turbo de 12 cilindros opostos e 5,4 litros chegou a desenvolver 1560 cv).
- a Porsche lançou o 911 Turbo em 1974. Foi o primeiro carro esporte de produção em série equipado com motor turbocomprimido.
- No Brasil, a Fiat é pioneira em oferecer motores turbo com os modelos Marea Turbo (182cv), Tempra Turbo/Stile (165cv) e Uno Turbo (118cv).

fonte: Wikipedia

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Novo Ford Fusion – fotos

Eduardo Hoffmann — Thu, 01 Jan 2009 15:37:51 +0000

Não se sabe ao certo se será em 2009 ou 2010. Mas o “face-lift” do Ford Fusion está pronto. As novas mudanças no visual do Fusion ainda não foram apresentadas oficialmente em eventos como o Salão do Automóvel, mas devem atingir tanto o exterior quanto o interior e a motorização do sedan.

Em 2008, o Fusion foi o coringa da Ford na disputa pelo mercado de sedans de luxo no Brasil. O segmento foi um dos que mais cresceu em vendas e representou uma boa parte do faturamento de todas as montadoras, assim como as SUV’s.

Disputando mercado com fortes nomes como Honda Civic, Toyota Corolla, Fiat Linea, VW Jetta e Nissan Sentra, o novo Fusion já está com o visual definido em vários países e deixa a Ford numa posição de vantagem em relação aos seus concorrentes no Brasil, permitindo que a montadora apenas aguarde o posicionamento do mercado em 2009 para decidir entrar com o novo design no momento mais apropriado.

Várias revistas e canais especializados, colocaram o Ford Fusion como um dos melhores custo-benefício entre os sedans vendidos no país em 2008. Veja algumas fotos do que promete o novo Fusion:

No dia 10 de dezembro de 2008, em Los Angeles, nos Estados Unidos, foi apresentada a versão Fusion Sport, já desenvolvida sobre as novas linhas do Ford Fusion. Equipado com motor 3.5 V6 de 263cv, rodas aro 18″ e suspensão especialmente rebaixada, a versão é apenas um protótipo e dificilmente será oferecida no mercado brasileiro. Veja as fotos de Sam VarnHagen/Ford Motor Co:

No início deste ano, muitos sites e publicações tentaram criar digitalmente a nova versão, assim que os rumores da re-estilização do Fusion surgiram, baseados nas informações sobre posicionamento de faróis e grade dianteira. Até que o resultado não ficou muito distante do que a montadora estava projetando.

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Recall Ford Ka 2008

Eduardo Hoffmann — Mon, 22 Dec 2008 04:04:26 +0000

41.460 unidades. Este é o número de veículos Ford Ka, que começou a ser vendido em fevereiro deste ano chamados pela montadora para inspecionar possíveis fissuras no tudo de freio localizado no compratimento do motor que, segundo a montadora, pode estar sofrendo atrito da abraçadeira do radiador.

Tal dano pode comprometer a capacidade de frenagem do veículo, podendo causar graves acidentes.

Para realizar a inspeção, os proprietários de Ford Ka com nº de chassi até 9BFZK03PX9B054990 devem comparecer em qualquer concessionária da marca.

Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800-703-3673

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Ford Verve antecipa o novo Fiesta 2009 – fotos

Eduardo Hoffmann — Sun, 09 Nov 2008 14:28:25 +0000

Uma das principais atrações viáveis ao bolso dos brasileiros no estande da Ford, no 25º Salão do Automóvel de São Paulo foi o Verve. O veículo compacto de linhas extremamente modernas foi produzido na Inglaterracom rodas aro 18″, seguindo tendências mundiais de moda e cosmética.

Verve poderá ser o novo nome do compacto premium mundial da Ford, se a montadora não manter o nome Fiesta, já conhecido e querido em diversos países. Comercialmente falando, o nome Fiesta é muito forte, mas a montadora norte-americana deve pesquisar sobre a preferência dos consumidores e mensurar que trata-se de um veículo totalmente novo, que deverá também servir de inspiração para o novo design do Ka. Atualmente, a Ford tem feito leves “face-lifts” nos seus modelos vendidos aqui no Brasil.

A inovação de design é fortemente visível no teto panorâmico, no acabamento interno, como os encostos de cabeça e painel que, por sua vez, traz muita eletrônica embarcada apresentada em curvas e muito estilo. Até mesmo o sistema de escapamento foi influenciado pela nova tendência de design da Ford. A versão hatchback do Verve/novo Fiesta promete acomodar 295 litros de bagagens no porta-malas e deverá ser disponibilizado também nas versões 4 portas e sedan.

Confira mais imagens do Ford Verve na nossa página de Wallpapers.

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