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Flagra: Fiat Bravo em São Paulo

Eduardo Hoffmann — Thu, 11 Feb 2010 19:37:44 +0000

Doug Leonardo, editor de design do Motor S/A fotografou o Fiat Bravo totalmente camuflado, em testes de rua por São Paulo. O futuro ítalo-brasileiro estava parado no cruzamento da rua Martinho Prado com a rua Avanhandava quando foi flagrado.

O novo modelo da Fiat deve estrear no mercado ainda este ano, tomando o lugar do Fiat Stilo, e assumindo as novas linhas da montadora. O veículo, que já agradou o público europeu, também promete surpreender os brasileiros e seus concorrentes como o Chevrolet Astra Hatch e o Ford Focus Hatch. Veja mais fotos e vídeo do Fiat Bravo.

Clique aqui para assistir o vídeo no Youtube.Veja Também:

Manual Fiat. Onde baixar o seu?

Eduardo Hoffmann — Thu, 07 Jan 2010 19:58:23 +0000

O manual do proprietário nem sempre é um item cuidado com a importância devida. Nele constam todas as informações sobre produtos e especificações do modelo. É bem comum que, com o tempo, este pequeno mas importante livrinho que contém informações, conselhos e advertências importantes que ajudam a aproveitar, por completo, as qualidades técnicas do carro se perca em alguma gaveta ou mudança.

Para os veículos da marca Fiat, a montadora italiana disponibiliza gratuitamente para download, todos os manuais dos modelos fabricados nos últimos cinco anos, no formato PDF. Para verificar a disponibilidade e baixar o seu, basta acessar o site da montadora, clicando AQUI.

Para visualizar o manual é necessário o Adobe Reader. Clique AQUI para baixar.Veja Também:

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Fiat 500 chega ao Brasil

Eduardo Hoffmann — Sun, 27 Sep 2009 23:28:57 +0000

A Fiat anunciou que no início de outubro de 2009 iniciam-se as vendas do Cinquecento (quinhentos, em italiano) para disputar um seleto mercado que escolhe o carro muito mais pelo que ele representa do que pelo custo-benefício. O modelo fabricado desde os anos 50, na Europa, oferece atualmente muito mais sofisticação que nos anos dourados e nada lembra o famoso Topolino (ratinho, em portugal) como ainda é chamado por lá.

O estiloso carrinho que debuta no Brasil, será equipado com motor 1.4 de 100cv, o que deve conferir um bom desempenho para os seus mil quilos. Apesar de pequeno, o Fiat 500 tem um bom espaço interno e bom acabamento, compatível com os padrões europeus. Dê uma olhadinha por dentro do Fiat 500:

O Cinquecento (pronuncia-se tchíncue-tchento) já é comercializado em vários países do mundo e coleciona dezenas de prêmios internacionais. Mais de 400 mil unidades já foram vendidas ao redor do planeta, superando todas as expectativas de vendas para o modelo. No Brasil, o preço da versão mais barata do Fiat 500 deve ficar próximo ao R$62.000, o que deve garantir uma boa briga com o Mini e o Smart.

Veja mais algumas fotos:

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Palio Weekend elétrica

Eduardo Hoffmann — Sat, 11 Jul 2009 19:21:13 +0000

Já existem 21 Fiat Palio Weekend 100% elétricos rodando no Brasil, mais precisamente em Foz do Iguaçú, Paraná. Uma parceria entre a Fiat, Itaipu Binacional, a suíça KWO, e empresas de energia como a AMPLA, CPFL, Copel, Eletrobrás e Cemig, mantém instalada uma oficina para o experimento dentro da hidrelétrica com estrutura capaz de montar um novo veículo por semana. Depois de iniciar as pesquisas utilizando a carroceria do Palio Hatch, o grupo concluiu que o Palio Weekend seria mais adequado. Ao todo, o projeto visa a produção de 50 unidades até meados de 2010.

Motor compacto é importado da Suiça

O protótipo que roda somente dentro da Itaipu, usa baterias recicláveis de níquel e cloreto de sódio (sal) e atinge os 100 km/h com autonomia de 120 km. a regarga total das baterias leva cerca de 8 horas. O motor fabricado na Suiça é extremamente compacto, deixando espaço de sobra sob o capô.

link para o vídeo

Recarga completa leva 8 horas

Veja o artigo completo do Auto Estrada, clicando aqui.
Veja as fotos do protótipo, clicando aqui.Veja Também:

A história do turbo-compressor

Eduardo Hoffmann — Wed, 10 Jun 2009 19:34:05 +0000

Turbocompressor em corte

Turbocompressor, superalimentador de ar e turbina são apenas alguns dos nomes mais utilizados para o sistema que foi inventado pelo suiço Alfred Büchi em 1905, na busca por melhorar a performance de motores a combustão interna. Sua primeira aplicação foi em locomotivas à diesel e, em 1920, a companhia norte-americana General Eletric passou a aplicar a tecnologia em aviões com motores Pratt&Whitney, evidenciando o desenvolvimento de equipamentos militares.

A partir da década de 30, vários outros motores de aviões militares passaram a utilizar o turbocompressor, o que permitiu vôos mais altos, antes impossibilitados justamente pela falta de pressão do ar. A turbina utiliza a energia cinética oriunda dos gases de escape do motor para acionar o compressor. Esta, por sua vez, através de um eixo, transfere esta energia ao compressor localizado na admissão do motor. Ao atingir determinada rotação e carga, o compressor começa a gerar pressão positiva no coletor de admissão. Ou seja, ele aumenta a massa de ar que o motor admite por ciclo, fazendo isso ao comprimir o ar.

Entrentanto, esta compressão do ar, o faz aquecer (e muito). Com o ar quente, a densidade do oxigênio diminui. E todo a potência de um motor é gerada basicamente da mistura de combustível e oxigênio. Dado este problema, do desenvolvimento de sistemas superalimentadores criou-se o dispositivo chamado de “Intercooler”, que nada mais é do que um radiador que resfria o ar entre o compressor e a admissão, aumentado novamente a quantidade de oxigênio (ou sua densidade).

O constante desenvolvimento deste equipamento ao longo de mais de 100 anos, torna possível prever-se que o futuro dos motores à combustão interna esteja cada vez mais ligado ao turbo, pois esse equipamento permite o desenvolvimento de motores cada vez menores e, ao mesmo tempo, mais potentes. Uma tendência já denomidada “downsizing” que pode ser aplicada tanto em motores de ciclo Otto (gasolina, álcool, gnv, etc.) como de ciclo Diesel, buscando cada vez mais potência com menos consumo e emissão de poluentes.

Curiosidades:
– a Renault foi a primeira equipe de Formula 1 a usar o turbo em 1977, proibido em 1989 pela FIA.
- em 1973 a Porsche participou do campeonato Can-Am (canadense-americano) com o modelo 917/30, que desenvolvia mais de 1100 cv em condições de corrida (no dinamômetro, o motor turbo de 12 cilindros opostos e 5,4 litros chegou a desenvolver 1560 cv).
- a Porsche lançou o 911 Turbo em 1974. Foi o primeiro carro esporte de produção em série equipado com motor turbocomprimido.
- No Brasil, a Fiat é pioneira em oferecer motores turbo com os modelos Marea Turbo (182cv), Tempra Turbo/Stile (165cv) e Uno Turbo (118cv).

fonte: Wikipedia

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Fiat Punto T-Jet turbo – fotos e vídeos

Eduardo Hoffmann — Tue, 24 Feb 2009 13:15:58 +0000

Em meados de 2008, pouco antes do lançamento do Fiat Linea, o blog do Linea mostrou em um vídeo de dentro da fábrica um Fiat Punto com detalhes diferentes dos que já estavam no mercado, como os detalhes da grade dianteira e parachoques e as rodas aro 17″, emprestadas do Linea. Infelizmente, o vídeo foi removido e apenas o áudio foi deixado no ar.

A principal característica dos motores 1.4 turbo da Fiat, é oferecer um motor de pequeno tamanho e grande potência. Isto permite que ele se comporte como 1.4 quando precisa ser econômico e como TURBO quando você pedir potência no acelerador. Os principais concorrentes nacionais do Punto, VW Polo , Citroën C3 e Ford Focus, não tem previsão de acompanhar, no Brasil, a aplicação deste tipo de motor.

Algumas revistas, como a Quatro Rodas, já puderam testar o Punto T-Jet, e descobriram que será vendido na faixa de R$ 60 mil, o que deixa o Punto T-Jet mais convidativo que o VW Golf GTI ou o Honda Civic Si por oferecer mais esportividade por um preço BEM mais atraente. No teste, a montadora disse que era apenas uma demonstração mas deixou escapar que a produção do Punto Turbo começa em junho de 2009, tanto que a montadora já divulgou a primera foto oficial do Punto T-Jet.

Já existem versões do punto “esportivo” em outros países, como o Punto Abarth e algumas versões personalizadas do Punto Sporting 1.8 por aqui. No Youtube, encontrei uma versão do Punto Sporting 1.8 com 266 cavalos, segundo o dinamômetro.

Também encontramos um vídeo feito para a Revista Full Power, publicado pelo Clube do Punto no Youtube, que mostra dois Punto T-Jet na pista do autódromo Mega Space, em Santa Luzia, Minas Gerais, na grande BH.

Clipping

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