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Manutenção de carros fica mais cara

Eduardo Hoffmann — Tue, 11 May 2010 23:19:15 +0000

A Agência Autoinforme divulgou hoje (11/05/2010) o aumento no custo médio de manutenção e rodagem. No acumulado do ano o índice sofreu aumento de 0,82%.

Ao contrário do que se poderia pensar, o aumento não está relacionado ao custo de manutenção preventiva, ou serviços de funilaria e troca óleo, lubrificantes. Apenas alguns itens, como correia dentada sofreram aumento, mas não a ponto de impactar o custo de todo o serviço de troca. O principal vilão do aumento foi o preço do estacionamento, que acumula alta de 15% no quadrimestre. O que equilibra a reajuste médio é a queda no preço do álcool. Este ano, o preço do etanol apresenta queda de 10,8%.

Então, fique tranquilo e não deixe de completar todo o checklist periódico para manter seu carro em dia.

Fonte: Interpress Motor

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Recall do Fiat Stilo – há controvérsias

Eduardo Hoffmann — Mon, 15 Mar 2010 19:14:13 +0000

Na última sexta-feira (12/03/2010) a Fiat Automóveis publicou o edital de convocação aos proprietários do modelo Stilo (todos os anos e versões) em cumprimento à nota técnica nº 79/2010 do DPDC (Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor) e do DENATRAN.

No mesmo comunicado, a Fiat contesta a decisão do DPDC, que baseou-se em uma avaliação da CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), pois não teve conhecimento da avaliação e, tampouco, direito em se manifestar durante o processo. A montadora nega que haja defeitos de fabricação no componente e entregou laudos que comprovam a inexistência de defeitos nestas peças e que os acidentes noticiados não foram causados por falhas mecânicas.

Aparentemente não querendo acalentar discussões, a Fiat não menciona que o cubo de roda traseiro do Stilo, fora modificado em 2008, ou seja, existem mais de um tipo de cubo de roda traseiro aplicáveis ao Stilo. Vale mencionar também que a peça é a mesma utilizada em outros modelos Fiat como, Uno, Novo Palio, Novo Siena e Idea nas versões sem freio ABS. Nas versões equipadas com ABS, o cubo de roda traseiro do Stilo é o mesmo utilizado nos modelos Marea, Marea Weekend, Palio Weekend, Novo Palio Weekend, Novo Siena, Brava, Punto, Novo Palio e Idea. Estas informações podem ser facilmente encontradas nos catálogos de peças originais da montadora, em qualquer concessionário ou autopeças especializada em Fiat, como a Bettin Auto Peças.

Como é possível que os supostos acidentes tenham acontecido somente com o modelo Stilo? Na minha humilde opinião, o DPDC foi precipitado e infeliz na sua decisão, e equivocou-se ao não discutir e ouvir a montadora sobre o caso antes de obrigá-la a gerar um imenso transtorno, tanto para os proprietários do Stilo quanto para si mesma.

Para ver o comunicado oficial, no site da Fiat, clique AQUI.

Se você é proprietário de um Stilo, a Fiat disponibiliza diversas formas de contato, para informações adicionais, pela CENTRAL DE RELACIONAMENTO FIAT, ou pelo telefone 0800-707-1000.Veja Também:

Inaugurado o primeiro Eletroposto solar do Brasil

Eduardo Hoffmann — Mon, 15 Jun 2009 10:00:30 +0000

Considerando que uma tomada elétrica residencial, seja ela de 110V ou 220V, qualquer residência ou empresa pode ser considerado um posto de abastecimento de veículos elétricos. Porém, na última quarta-feira (10/06/09) foi inaugurado o primeiro “eletroposto” do Brasil, na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro.

O grande diferencial desta primeira unidade implantanda pela distribuidora BR é que o abastecimento do eletroposto é feito por paineis solares, ou seja, energia 100% limpa e renovável, o que torna a iniciativa ainda mais louvável e exemplar.

O grande inconveniente para os 300 veículos (carros e motos) que poderão utilizar-se do eletroposto, ainda está no tempo de regarga das baterias que pode levar de 1 a 3 horas. Ficar parado por três horas abastecendo o carro durante o horário comercial pode ser motivo suficiente para não utilizar-se estes veículos no dia-a-dia, pois a autonomia média das “eletrocicletas” é 40 km enquanto os carros chegam a 60 km.

Ligar o carro à tomada do posto é mais caro que na de casa.

Para solucionar este problema e incentivar o uso cotidiano dos veículos elétricos, o eletroposto também oferecerá, além da regarga em tomada “dedicada”, a troca das baterias descarregadas, visto que a unidade tem capacidade para armazenar até 100 quilowatts através dos paineís solares, podendo captar energia da rede caso seja necessário.

BR quer mostrar ao mercado que é possível ter estrutura sustentável para os elétricos.

Outro fator desmotivador é o preço. Na residência o quilowatt custa R$0,40 enquanto no eletroposto custa R$2,60. Abastecendo no eletroposto, o preço para percorrer uma distância de 60 quilômetros pode chegar a R$31,00, enquanto o mesmo percurso, usando gasolina, custa cerca de R$ 15,00. Se abastecido na residência, o custo seria de apenas R$ 4,00, mas com energia “suja”.Veja Também:

Porte de IPVA e seguro não é mais obrigatório

Eduardo Hoffmann — Mon, 08 Jun 2009 17:47:59 +0000

Não é mais necessário o porte dos recibos originais de IPVA e seguro obrigatório DPVAT do seu veículo.

Conforme a determinação da resolução nº205 do Contran, a documentação obrigatória que os motoristas deverão portar nas ruas e estradas volta a ser somente a Carteira Nacional de Habilitação e o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (leia-se carteira de motorista e documentos do carro).

Porém, somente os originais destes documentos serão aceitos pela fiscalização. Não mais serão aceitas cópias, mesmo que autenticadas, destes documentos, devido à dificuldade de verificação da autenticidade na hora da abordagem.

Esta nova regra entrou em vigor na última sexta-feira (05/06/09) e quem não tiver os documentos originais estará comentendo infração leve, sujeito à multa de R$53,20, três pontos na carteira e retenção do veículo.

fonte: Folha de S. Paulo

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Ônibus a Hidrogênio começa a circular em São Paulo

Eduardo Hoffmann — Wed, 03 Jun 2009 18:14:59 +0000

Um verdadeiro marco para o Brasil no desenvolvimento de tecnologias não-poluentes. Em abril último, o início da circulação em São Paulo de um ônibus-protótipo movido a hidrogênio fabricado em Caxias do Sul – RS, colocou o país no seleto grupo de quatro países (Brasil, China, Estados Unidos e Alemanha) que desenvolvem motores movidos a hidrogênio para uso urbano em veículos.

O modelo é impulsionado por um motor elétrico, semelhante ao do Trólebus, porém a alimentação é feita por baterias e não por cabos suspensos ao longo da via. Por sua vez, as baterias serão carregadas pelo motor à hidrogênio, que emite apenas vapor d’água pelo escapamento.

Com carroceria de ônibus padrão (12 metros de comprimento e capacidade para 63 passageiros - 1 motorista / 29 sentados / 32 em pé / 1 cadeirante – ar condicionado e piso baixo), o veículo, que tem autonomia para rodar 300km está circulando, sem transportar passageiros, por um trecho de piso de concreto no Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara).

Protótipo circulando em São Paulo (foto: Divulgação/EMTU)

O modelo de teste servirá de base para ajustes em outros três veículos idênticos que também devem entrar em circulação em 2010, já transportando passageiros.

Embora os projetos de veículos movidos a hidrogênio tenham sido alvo de grande interesse no período recente, quando o petróleo superou a barreira dos US$100,00 por vários meses, a queda atual do preço do barril torna economicamente inviáveis todas as alternativas disponíveis para sua substituição em veículos, haja visto que a produção do hidrogênio pela eletrólise da água é um processo intensivo em energia, tornando o combustível caro demais e deixando negativo o balanço geral de consumo de energia dessa alternativa de combustível.

Ainda assim, o uso do hidrogênio como combustível é uma alternativa interessante do ponto de vista ambiental e as pesquisas devem continuar para que se possa baratear a tecnologia e chegar a opções mais interessantes também do ponto de vista econômico.

fontes: G1, ABVE e Wikipedia

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Selo de consumo para veículos

Eduardo Hoffmann — Thu, 23 Apr 2009 04:29:47 +0000

A partir de 2 de abril de 2009 o INMETRO implementará em automóveis vendidos no Brasil a obrigatoriedade do uso de etiqueta que indica o consumo de combustível do veículo. Os veículos produzidos a partir desta data, assim como os importados, deverão ser submetidos a mais um tipo de teste de certificação pelo INMETRO.
Uma classificação de eficiência energética, semelhante aos já encontrados nos eletrodomésticos novos, deverá acompanhar quase todos os modelos “zero quilômetro” do país.

O programa que será regido pela norma NBR 7024 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) estipula que 50% da frota de cada montadora deverá ser etiquetada. Os fabricantes afiliados à ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e ABEIVA (Associação Brasileira de Empresas Importadoras de Veículos Automotivos) terão de submeter todos os veículos à testes de consumo, que serão realizados em laboratório simulando condições reais de uso. Ainda,conforme a nova norma, os veículos serão divididos em categorias para a avaliação:

Quatro categorias, conforme o porte do carro:

Subcompacto
Compacto
Médio
Grande

E mais quatro categorias, conforme o uso do veículo:

Esportivo
Fora-de-estrada
Comercial Leve
Comercial derivado de carro de passeio

A etiqueta deve ser semelhante às que já são utilizadas no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) realizado pelo CONPET em outros pordutos e, entre outras informações, indicará a classificação do veículo conforme a sua eficiência energética: A – mais econômico, até E – mais beberrão.

Atualmente, a etiqueta do PBE contém, além da classificação do produto quanto à eficiência energética, outras informações como marca e modelo, valor do consumo de energia (eletricidade ou gás) ou do rendimento energético (%), e algumas especificações técnicas. Agora chegou a vez dos carros, uns dos maiores vilões poluidores do planeta.

Esta etiqueta, além de influenciar positivamente o consumidor na hora de escolher o modelo que irá comprar, também poderá ajudar o motorista a saber se o carro está consumindo muito. Acreditamos que a iniciativa demorou a sair, pois todos tem a ganhar com a normatização deste setor: montadoras, consumidores e, principalmente, o planeta. Quer saber mais sobre conservação de energia e sobre o CONPET? Pergunte pro Robô ED

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