O grande diferencial desta primeira unidade implantanda pela distribuidora BR é que o abastecimento do eletroposto é feito por paineis solares, ou seja, energia 100% limpa e renovável, o que torna a iniciativa ainda mais louvável e exemplar.

O grande inconveniente para os 300 veículos (carros e motos) que poderão utilizar-se do eletroposto, ainda está no tempo de regarga das baterias que pode levar de 1 a 3 horas. Ficar parado por três horas abastecendo o carro durante o horário comercial pode ser motivo suficiente para não utilizar-se estes veículos no dia-a-dia, pois a autonomia média das “eletrocicletas” é 40 km enquanto os carros chegam a 60 km.

Ligar o carro à tomada do posto é mais caro que na de casa.

Para solucionar este problema e incentivar o uso cotidiano dos veículos elétricos, o eletroposto também oferecerá, além da regarga em tomada “dedicada”, a troca das baterias descarregadas, visto que a unidade tem capacidade para armazenar até 100 quilowatts através dos paineís solares, podendo captar energia da rede caso seja necessário.

BR quer mostrar ao mercado que é possível ter estrutura sustentável para os elétricos.

Outro fator desmotivador é o preço. Na residência o quilowatt custa R$0,40 enquanto no eletroposto custa R$2,60. Abastecendo no eletroposto, o preço para percorrer uma distância de 60 quilômetros pode chegar a R$31,00, enquanto o mesmo percurso, usando gasolina, custa cerca de R$ 15,00. Se abastecido na residência, o custo seria de apenas R$ 4,00, mas com energia “suja”.Veja Também:

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Não é mais necessário o porte dos recibos originais de IPVA e seguro obrigatório DPVAT do seu veículo.

Conforme a determinação da resolução nº205 do Contran, a documentação obrigatória que os motoristas deverão portar nas ruas e estradas volta a ser  somente a Carteira Nacional de Habilitação e o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (leia-se carteira de motorista e documentos do carro).

Porém, somente os originais destes documentos serão aceitos pela fiscalização. Não mais serão aceitas cópias, mesmo que autenticadas, destes documentos, devido à dificuldade de verificação da autenticidade na hora da abordagem.

Esta nova regra entrou em vigor na última sexta-feira (05/06/09) e quem não tiver os documentos originais estará comentendo infração leve, sujeito à multa de R$53,20, três pontos na carteira e retenção do veículo.

fonte: Folha de S. Paulo

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O modelo é impulsionado por um motor elétrico, semelhante ao do Trólebus, porém a alimentação é feita por baterias e não por cabos suspensos ao longo da via. Por sua vez, as baterias serão carregadas pelo motor à hidrogênio, que emite apenas vapor d’água pelo escapamento.

Com carroceria de ônibus padrão (12 metros de comprimento e capacidade para 63 passageiros - 1 motorista / 29 sentados / 32 em pé / 1 cadeirante – ar condicionado e piso baixo), o veículo, que tem autonomia para rodar 300km está circulando, sem transportar passageiros, por um trecho de piso de concreto no Corredor Metropolitano ABD (São Mateus – Jabaquara).

Protótipo circulando em São Paulo (foto: Divulgação/EMTU)

O modelo de teste servirá de base para ajustes em outros três veículos idênticos que também devem entrar em circulação em 2010, já transportando passageiros.

Embora os projetos de veículos movidos a hidrogênio tenham sido alvo de grande interesse no período recente, quando o petróleo superou a barreira dos US$100,00 por vários meses, a queda atual do preço do barril torna economicamente inviáveis todas as alternativas disponíveis para sua substituição em veículos, haja visto que a produção do hidrogênio pela eletrólise da água é um processo intensivo em energia, tornando o combustível caro demais e deixando negativo o balanço geral de consumo de energia dessa alternativa de combustível.

Ainda assim, o uso do hidrogênio como combustível é uma alternativa interessante do ponto de vista ambiental e as pesquisas devem continuar para que se possa baratear a tecnologia e chegar a opções mais interessantes também do ponto de vista econômico.

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O programa que será regido pela norma NBR 7024 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) estipula que 50% da frota de cada montadora deverá ser etiquetada. Os fabricantes afiliados à ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e ABEIVA (Associação Brasileira de Empresas Importadoras de Veículos Automotivos) terão de submeter todos os veículos à testes de consumo, que serão realizados em laboratório simulando condições reais de uso. Ainda,conforme a nova norma, os veículos serão divididos em categorias para a avaliação:

Quatro categorias, conforme o porte do carro:

1. Subcompacto
2. Compacto
3. Médio
4. Grande

E mais quatro categorias, conforme o uso do veículo:

1. Esportivo
2. Fora-de-estrada
3. Comercial Leve
4. Comercial derivado de carro de passeio

A etiqueta deve ser semelhante às que já são utilizadas no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) realizado pelo CONPET em outros pordutos e, entre outras informações, indicará a classificação do veículo conforme a sua eficiência energética: A – mais econômico, até E – mais beberrão.

Atualmente, a etiqueta do PBE contém, além da classificação do produto quanto à eficiência energética, outras informações como marca e modelo, valor do consumo de energia (eletricidade ou gás) ou do rendimento energético (%), e algumas especificações técnicas. Agora chegou a vez dos carros, uns dos maiores vilões poluidores do planeta.

Esta etiqueta, além de influenciar positivamente o consumidor na hora de escolher o modelo que irá comprar, também poderá ajudar o motorista a saber se o carro está consumindo muito. Acreditamos que a iniciativa demorou a sair, pois todos tem a ganhar com a normatização deste setor: montadoras, consumidores e, principalmente, o planeta. Quer saber mais sobre conservação de energia e sobre o CONPET? Pergunte pro Robô ED

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Ao todo, serão 1950 veículos fabricados entre 2005 e 2007 convocados a instalar um isolante térmico protegendo estas mangueiras. Não deixe de levar a sua Spyder na concessionária mais próxima.

fonte: MotorAuthority

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A 9ª edição de um dos eventos mais aguardados do setor de auto-peças da América Latina, acontecerá novamente no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo, de 14 a 18 de abril nos seguintes horários:

• Terça a sexta, das 10h às 19h;
• Sábado, das 9h às 17h.

Você já pode antecipar sua entrada no evento, fazendo o seu credenciamento on-line. Clique AQUI, e seja bem-vindo à Automec 2009.

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