Geralmente, quando você permite que o frentista verifique “óleo e água” do seu carro, o procedimento é muito parecido com isto:
- Abre o capô e retira a vareta de medição do nível de óleo lubrificante, limpando-a com um pano;
- Insere a vareta no motor e retira novamente;
- Vem lhe mostrar que o nível do óleo está baixo;
- Oferece o óleo vendido ali para completar o nível.
Caso você já tenha se deparado com uma situação assim, é importante que você lembre principalmente destes detalhes:
O nível do óleo sempre vai estar baixo nessa hora, porque leva pelo menos 5 minutos para o óleo descer de todas as partes do motor até o cárter (que é o reservatório de óleo). Somente assim a medição do nível de óleo estará correta. Ou seja, com o motor ainda quente, a medição na vareta será menor do realmente é.
Em segundo lugar, caso você tenha esperado este tempo e verificado que o nível do óleo realmente esteja baixo, você deverá completar o nível do óleo APENAS com o mesmo tipo que está usando.
Como saber isso? Continue lendo.
Antes de mais nada, é importante saber a função do óleo lubrificante.
Apesar do termo lubrificante, ele serve também para refrigerar as partes onde não pode ter “líquido de arrefecimento”, e para limpar o motor. Para realizar a função de manter o motor limpo, o óleo deve manter em suspensão as impurezas que não ficam retidas no filtro de óleo, para que elas não se depositem no motor. Por isso é que o óleo fica escuro com o uso… e o motor fica limpo.
Quanto ao tipo de óleo, existem 3 tipos: óleo mineral, semi-sintético e sintético.
A função deles dentro do motor é a mesma: lubrificar, evitar o contato entre as superfícies metálicas e refrigerar. Mas a diferença está no processo de obtenção, fazendo com que tenham diferentes características físico-químicas. Por isso NÃO É RECOMENDADO misturar diferentes tipos de óleos, principalmente de marcas diferentes. Como eles apresentam naturezas químicas diferentes, a mistura pode gerar borras e depósitos dentro do motor, que por sua vez podem danificá-lo seriamente.
Uma dica importante: procure sempre trocar o filtro de óleo, junto com o óleo. Na grande maioria dos modelos o filtro é mais barato que um litro de óleo e sua troca mais freqüente, pode aumentar muito a vida útil do motor. E caso você tenha dúvidas sobre qual tipo de óleo usar, consulte um mecânico. O preço da troca de óleo na oficina pode ser até mais barato que no posto.
UPDATE:
Qual óleo usar? Quando trocar?
Você pode saber qual o tipo de óleo adequado ao seu modelo de carro, consultando o manual do proprietário.
A petrobrás também fornece esta indicação para vários modelos nacionais e importados no site da Petrobrás .
Antes de enviar sua pergunta, leia os comentários abaixo. Possivelmente a sua dúvida já foi respondida aqui.
novembro 12th, 2008 at 10:30 am
tenho um voyage 1992 com motor ap 1.8
qual tipo de oleo devo utilizar?
troco oleo e filtro, 3.000 a 3.500 km ou 8 meses. é correto?
Vicente. Está corretíssimo o período de troca que você mantém. Com esse tempo de uso do óleo, você pode tranquilamente usar óleo mineral 20w-50, que é um dos mais baratos. Mas se preferir, pode passar a usar lubrificantes para veículos com alta quilometragem, que são mais caros, mas protegem melhor o motor. Lembre-se que quando trocar o tipo de óleo, troque sempre o filtro também, e nunca faça a troca por sucção. Sempre retire o óleo velho por baixo.
dezembro 11th, 2008 at 7:36 pm
tenho um escort motor zetec 16v 1.8 gasolina, qual o óleo ideal?
ja que o do manual do fabricante nao é mais fabricado.
dezembro 12th, 2008 at 8:08 am
Olá Genival.
Você deve procurar utilizar um lubrificante com as mesmas características do que é recomendado no manual.
Por tratar-se de um motor mais avançado como o Zetec, recomendaria que você desse preferência à lubrificantes de base sintética, também conhecido como “óleo semi-sintético” pois trabalha melhor com temperaturas mais altas.
Como você vai trocar de marca, é importante lembrar que você deve trocar todo o óleo (retirando-o por baixo) e o filtro de óleo. Evite usar aquelas trocas por sucção neste caso.
dezembro 22nd, 2008 at 6:01 pm
Tenho um uno smart 2000/01, atualmente está com óleo mineral. já está proxima a troca de filtro e óleo, posso colocar óleo semi sintético?
dezembro 22nd, 2008 at 6:09 pm
Olá Claudiomar.
Provavelmente, seu carro veio de fábrica com óleo semi-sintético. Logo, não há problemas em voltar a utilizá-lo. Só é importante que deixe escorrer todo o óleo mineral, antes de adicionar o novo tipo de lubrificante. Também é importante trocar o filtro de óleo nesse caso.
março 12th, 2009 at 4:56 pm
Tenho uma Parati 1.8 2001/2001gostaria de saber qual seria o óleo ideal para ela o havoline 20w50 Sj ou o Shell Helix 15w50 Sl?
março 12th, 2009 at 9:42 pm
Alô galera me dá uma dica ai, pra motor AP 1.8 2001/2001 qual seria o melhor óleo o 20w50 Sj ou o 15w50 Sl?
Olá Clóvis. Sem dúvida, entre estes dois, 15w-50 SL é superior.
março 18th, 2009 at 9:26 pm
Ola, gostaria de saber as diferenças entre os oleos 15w-50
20w-50, e o significado dessas siglas.
Possuo um hobby cht 1.6 e gostaria de saber o melhor
oleo para esse motor.
Olá André. Estes valores referem-se à viscosidade máxima e mínima que o lubrificante atinge nos ensaios. Ou seja, 15w-50 significa que o óleo oscila entre estes níveis de viscosidade (espessura) conforme a temperatura que está. Para o motor CHT novo, qualquer um dos que você mencionou pode ser usado, sem problemas. Mesmo assim, consulte o seu mecânico, que poderá avaliar o estado do motor e definir o lubrificante ideal para o seu carro.
março 23rd, 2009 at 7:52 pm
Gostaria de externar meus agradecimentos a este site e a todos os seus menbros pela seriedade nas respostas, e pela a qualidade das informações técnicas meu muito obrigado.
março 30th, 2009 at 2:11 pm
tenho um fiesta zetec roncam 2000 e estou usando o mobil 15w40 e estou muito satisfeito com o rendimento do carro, sendo antes usava shell 15w50 ( mas troquei pois o motor estava meio que “pesado demais”) fiz o certo pois li um em uma revista especializada dias atras dizendo que a bomba do propulsor zetec roncam libera 26 litros de oléo por minuto( uma das maiores taxas segundo a materia) e que esse motor obrigatoriamente requer oléo menos”grosso” com especificação 15w40 ou 10 w40 ou 5w30.
Olá Gaucho. Seu comentário está corretíssimo. Parabéns.
março 30th, 2009 at 2:12 pm
observação: o motor é 1.0 65hp.
abril 1st, 2009 at 9:44 pm
Tenho uma Parati 90 e uso um aditivo fabricado na Alemanha.
Depois que pasei a usar o motor ficou mais solto, aumentou a potência (arrancada mais rápida) e diminuiu o consumo de gás.
É um produto que pode ser usado com qualquer tipo de óleo porque a sua função e diminuir o atrito entre as partes metálicas (pistão, bielas, etc).
Mesmo ao trocar o óleo o produto (que é imantado) não sai do cartes e tem uma autonomia de 50.000km.
O motor do meu carro já rodou 230.000 kms e parece um motor novo
abril 15th, 2009 at 10:33 am
Comprei um escort zetec 16v a 1 mês. Levei ele numa boa oficina para olhar o estado do motor e revisar.Eles disseram que estavam tudo ok, e so troquei o oleo por semi-sintetico 15w40 e o filtro de oleo pois o antigo dono usava vs 20w50.Depois que troquei o oleo rodei 500km e o motor fundiu.Levei o carro em outra oficina para retifica, e o mecânico disse que o oleo correto é 20w50 SJ Mineral. Afinal qual é o oleo recommendado para este motor?
Vinicius. Basta consultar o manual do seu carro. A especificação correta do óleo está lá.
Mesmo assim, é improvável que o uso do óleo 15w40 tenha causado o problema que você relatou.
abril 17th, 2009 at 6:16 am
Tenho um fusca 1600 ano 79 modelo 80 o qual uso apenas dentro da cidade. Gostaria de saber qual o óleo adequado para ele.
Obrigada
Cara Laurici. Isto depende muito do estado do motor do seu carro. Indicamos que consulte seu mecânico para uma avaliação e indicação do melhor tipo de lubrificante.
abril 17th, 2009 at 9:29 am
Muito bom.
Gastaria de saber se carter com alguns amassados influenciam na lubrificação.
Caro Marcos. Pequenos amassados no carter, não devem afetar o desempenho da bomba de óleo, que “puxa” o óleo a partir dali. Porém, para evitar maiores danos ao carter e ao seu funcionamento, procure instalar um protetor de carter, pois é um acessório barato que pode evitar uma grande dor de cabeça. Mesmo assim, verifique com seu mecânico se a pressão do óleo não foi alterada por estes amassados.
abril 17th, 2009 at 10:09 am
Tenho um celta 2004/2005 1.0,gostaria de saber se Eu trocar o Lubrificante mineral pelo semi-sintético,se vai aumentar a vida útil do motor?
Caro Sérgio. A vida útil do motor não é ligada direta e unicamente ao tipo de lubrificante. Mas é certo que utilizar um lubrificante de melhor qualidade pode ajudar a minimizar o desgaste do motor.
abril 17th, 2009 at 12:30 pm
tenho um clio 2001, ele esta com vazamento de oleo ha algum tempo, e não sei qual o tipo de oleo correto para este modelo, percorro mensalmente +/- 2.500 KM, e não troco o oleo com frequencia.
Qual seria a dica para economia e para evitar danos???
Olá Elisangela. A primeira dica é que você procure uma oficina de confiança para eliminar o vazamento de óleo. A segunda, é que você faça a troca de óleo a cada 10 mil quilômetros. Dê preferência para óleo semi-sintético, pois como você roda relativamente pouco, a durabilidade superior dos semi-sintéticos podem fazer a diferença no quesito “evitar danos”.
abril 17th, 2009 at 2:31 pm
OLHA O CELTA VEM DE FABRICA COM ÓLEO 5W30, E A UNICA COISA QUE POSSO TE DIZER, QUE SIM. POIS O ÓLEO SINTETICO TEM MAIS COMPONENTES QUE O MINERAL,DANDO EM SI UMA VIDA UTIL MAIOR AO MOTOR DO SEU VEICÚLO …
abril 17th, 2009 at 7:54 pm
Gostaria de agradecer a todos que fazem parte deste site,pela concideração em responder de maneira rápida e com clareza as nossas dúvidas.Muito obrigado.
abril 24th, 2009 at 1:10 pm
Boa tarde,
Quero saber qual a quantidade de oleo que vai em um motor 2.0 ano 2005 da VW, com a troca do filtro e oleo e sem a troca do mesmo.
Att,
Alan vieira
Olá Alan. Para saber o volume correto para o seu carro, você deve consultar o manual do veículo. Ainda assim, a Petrobrás disponibiliza no seu site, uma tabela para esta consulta, onde é possível encontrar as aplicações dos seus lubrificantes em vários modelos de veículos.
Poderá acessar o site: http://www.br.com.br , clicando na guia SERVIÇOS -> AUTOMOTIVOS -> INDICAÇÃO DO LUBRIFICANTE , ou simplesmente CLICANDO AQUI.
maio 3rd, 2009 at 1:30 am
Tenho duas perguntas:
1ª: tenho um gol cht que, quando está com o motor frio costuma falhar e perder potência. Isso tem relação com o oleo?
2ª: como saber se a bomba de combustível ou de óleo estão funcionando perfeitamente?
Olá Buda.
- Quando o motor está frio, existe sim uma tendência de perda de rendimento, pois os motores à combustão interna atingem seu melhor rendimento quando estão quentes. Mas isto não significa que as “falhadas” sejam normais, pois vários fatores podem contribuir para isso. Velas e cabos de vela desgastados seriam alguns deles.
- Para saber se as bombas de óleo e combustível estão funcionando corretamente, é necessário fazer a medição de pressão de cada uma destas peças utilizando um barômetro (medidor de pressão) e instalando-o no lugar do interruptor de pressão do óleo e na linha de combustível, respectivamente. Mesmo assim, recomendamos que este procedimento e uma análise mais detalhada seja executada pelo seu mecânico para detectar estas falhas que você descreveu.
- Uma dica interessante: experimente encher o tanque com gasolina premium por um tempo (ou sempre). Assim, fica descartada a hipótese de combustível ruim e, mesmo que seja mais cara que a comum, seu bolso agradecerá quando for fazer as próximas revisões.
- Entretanto, se seu carro for à alcool, não esqueça de verificar o sistema de partida a frio, que injeta gasolina quando o motor ainda não está na temperatura de funcionamento ideal.
maio 18th, 2009 at 2:41 pm
Tenho Palio motor 1.0 ano 98 com 110.000 km rodados e sou único dono.
Com o motor desligado por mais de 22 horas, ao ligar, as válvulas do cabeçote fazem um barulho por menos 2 segundos.
Já com o motor desligado por menos 22 horas, não faz o barulho nas válvulas do cabeçote.
Troco óleo 20w50 a cada 4.000 kms por causa tráfego intenso. Porém, o motor abaixa 400 ml de óleo após 3.000 km, mas completo o óleo do motor.
A última troca de óleo coloquei 500 ml de aditivo de lubrificantes e 3 litros de óleo 20w50 e filtro de óleo. Agora as válvulas do cabeçote não fazem o barulho e sinto que motor esta com aceleração melhor e menos mudança de marcha.
Queria saber que vale pena continua colocando aditivo lubrificante no motor em cada troca de óleo.
Estou em dúvida, porque cada mecânico deu opinião diferente.
Olá William. Ambas as opiniões dos mecânicas estão corretas em dizer-lhe para usar o aditivo, ou para não usar o aditivo. Eu explico:
O barulho que você escuta nas válvulas quando o motor fica muito tempo desligado acontece pois naqueles dois segundos iniciais o óleo ainda não chegou ao cabeçote. Muito provavelmente por um desgaste na bomba de óleo ou acúmulo de borras nos dutos de óleo do motor. O uso do aditivo, nesse caso, mantém as válvulas lubrificadas por mais tempo, evitando que você escute o barulho delas.
Por outro lado, apenas usar o aditivo, não corrige o possível problema na deficiência de lubrificação e, se você deixar de adicionar o aditivo, é possível que o “barulho” volte. Nesse caso, o procedimento mais comum é realizar uma limpeza no sistema de lubrificação, também conhecido como “Flush”, realizado por quase todas as oficinas.
Vale lembrar que a própria Fiat considera normal o consumo de óleo que você descreveu. Então, não se preocupe com isso. O seu procedimento de troca de óleo está correto. Parabéns.
maio 19th, 2009 at 1:30 pm
Boa tarde gostaria de saber o óleo recomendado para minha parati ano 98 1.0 16v a gasolina, e tambem saber se en funçaõ do óleo inapropiado o carro perde potencia quando esta frio, pois quando saio de casa tenho uma ladeira de + ou – 1km que subo com o carro e ele se apresenta fraco( sem potencia) e depois que esquenta o carro fica bom! pois já mandei fazer uma revisão geral no carro com trocas de peças e testes e nenhum mecanico consequiu arrumar.penho
Olá Marcos. E especificação do lubrificante recomendado paro o motor do seu carro, encontra-se nas primeiras páginas do manual do proprietário. Com certeza, o uso de lubrificante inapropriado pode afetar o desempenho do motor.
junho 7th, 2009 at 5:07 pm
Amigo, tenho um uno fire flex, desde km sempre usei o oleo Selenia K, original pra ele q praticamente foi amaciado com esse oleo. Agora na quarta troca, coloquei um Lubrax Tecno semi sintetico tbem 15w40 e percebi que o motor perdeu um pouco de desempenho. Sera q o fato de eu mudar a marca do oleo possa ocasionar isso? Dessa forma eu volto pro Selenia k, pois o carro era mais esperto.
Olá Eduardo.
Se você fez a troca completa do óleo e, também do filtro, o motor não deveria apresentar perda de rendimento associado ao óleo, pois ambos são ótimos produtos. Entretanto, os aditivos que compõe o lubrificante não são os mesmos em todas as marcas. Se o seu carro está com quilometragem alta (mais de 70 mil) experimente fazer uma limpeza completa do sistema de lubrificação (também chamada de “Flush”) na próxima troca de óleo. Pode ajudar a recuperar o rendimento.
junho 9th, 2009 at 11:50 am
A troca foi completa oleo e filtro, a quilometragem do carro é de 46 mil km.
junho 22nd, 2009 at 2:01 pm
Olá, tenho um Palio Fire 1.4 2006, a principio eu usava o óleo base sintética F1 Master Plus 15W40, o carro tinha um bom rendimento, depois usei o Tecno porque era mais barato, e ele na maioria das vezes não funcionava na primeira partida, voltei para o F1 o problema acabou, será que tem algo a ver ou foi somente coincidencia.
Olá, Márcio. Acreditamos que a falha tenha sido apenas coincidência, pois os dois lubrificantes têm as mesmas especificação e são indicados para a mesma aplicação. É muito mais provável que componentes ligados à ignição (velas, cabos ou bobina) ou à alimentação (filtros de combustível e da bomba) tenham causada esta falha esporádica. Caso ocorra novamente, procure um mecânico qualificado e peça para avaliar estes componentes.
junho 25th, 2009 at 3:23 pm
O que seria o”flush”? como é feito e se pode fazer em postos de combustiveis?
Olá Anderson. O “Flush” é procedimento de manutenção preventiva automotiva que serve para diminuir ou eliminar possíveis borras de óleo que se formam com o tempo. É feito com um produto químico específico para esta operação, adicionando-o ao óleo. Não recomendo que seja feito sem o acompanhamento de um mecânico, pois caso o motor tenha partes internas muito desgastadas pode ocasionar problemas. Antes deste procedimento, o mecânico deve avaliar o estado geral do motor para, então, poder recomendar sua execução.
junho 25th, 2009 at 4:43 pm
Boa tarde Genival, também tenho um Escort Zetec 1.8 16v, sempre utilizei o Motorcraft mineral que é vendido na concessionária Ford. Ele custa em média R$10,00 o litro e o filtro em torno de R$14,00. Troque seu oleo a cada 5.000 Km ou 6 meses.
Outra dica entre no site http://www.zeteclub.com/ e baixe o manual do seu carro.
junho 27th, 2009 at 9:38 am
Caros colegas se possível quero saber de um especialista qual o óleo lubrificante correto para o gol GII, 1.6, cli, tenho um e terei que trocár o óleo dele em breve. Abraço!!!!
junho 29th, 2009 at 8:26 am
Bom Dia!
Tenho um Logus 1.8 AP super conservado, mas noto que o mesmo tem apresentado consumo de óleo do motor (aproximadamente 1l à cada 1000KM). O escapamento está seco e o motor está com 117000Km. Algumas pessoas dizem que é normal o motor AP baixar um pouco de óleo. Gostaria de Saber até que ponto isto é verdade!
junho 30th, 2009 at 8:37 pm
Prezados amigos, tenho um Gol 2008 G4, 1.0 8V fui efetuar a troca de óleo e me informaram que o Elaion super 20w50 API SF era um excelente lubrificante mineral de baixo custo. O óleo original era um Castrol SLX 5w30 sintético. Após a troca, verifiquei que a especificação SF é inferior a SJ. Posso ter algum problema no motor? O Carro tá 8.900km. Troquei óleo e filtro e pretendo fazê-lo daqui a 5.000km o 6 meses novamente. Esse procedimento tá correto?
Abraços
junho 30th, 2009 at 11:48 pm
Olá Claudinei. Devido à quilometragem do seu motor, acredito que o consumo de óleo pode ser considerado normal, nesse caso. Porém, se houver emissão de fumaça escura ou azulada pelo escapamento, é melhor procurar um mecânico bom em motores com urgência.
julho 1st, 2009 at 1:16 am
Olá Marcus.
Definitivamente, não foi uma boa escolha a troca do produto. A especificação 5w30 significa que este é bem menos espesso que o 20w50 e isso pode acarretar problemas, sim. Não estou, de forma alguma, discutindo a qualidade dos produtos, mas a aplicação incorreta que lhe foi sugerida. Evite utilizar lubrificantes que não tenham a mesma especificação que consta no manual do seu carro. A longo prazo, o seu motor e o seu bolso agradecerão.
julho 7th, 2009 at 11:01 am
CAROS AMIGOS, EU GOSTARIA DE SABER QUAL O ÓLEO CERTO, PARA TROCA DE ÓLEO DO MEU CARRO, POLO 2002/2003, HATCH, MOTOR 1.6 COM GNV, TEM 65.000 RODADOS.
julho 7th, 2009 at 12:11 pm
Olá Flávio.
Como já explicamos nos outros comentários deste artigo, você deve usar sempre o lubrificante com as mesmas especificações que constam no manual do seu carro. Procure sempre trocar o filtro de óleo, junto, quando for trocar o lubrificante.
julho 10th, 2009 at 12:56 pm
Olá, tenho um palio 2001 1.3 16v, comprei este carro a dois meses, recentemente tive um problema com o motor por causa do oleo.
Estava dirigindo, quando a luz do oleo acendeu, logo após começou a fazer uns barulhos no motor, rapidamente desliguei e chamei um guincho. Levei o carro até uma oficina, depois de alguma horas o mecanico me ligou disendo que o carro estava com borra por todo o motor e estava entupindo a bomba e as tubulações por onde ele passava.
Protanto, ele retirou o carter e executou todos os procedimentos de limpeza nescessários.
Bem, o carrou ficou bom, mas pergunto, isso pode me tazer problemas futuros? E qual oleo devo usar?
Obrigado!
julho 10th, 2009 at 4:57 pm
Olá Sanvier.
Você agiu corretamente ao desligar o motor imediatamente. E por isso, apenas uma boa limpeza interna do motor resolveu o problema. O diagnóstico do seu mecânico faz todo o sentido.
Recomendo que você utilize o mesmo óleo que é especificado no manual do seu Palio e, sempre que trocar o óleo, troque também o filtro. Isto aumentará a vida últil do seu motor e dificilmente lhe trará problemas de lubrificação novamente.
julho 13th, 2009 at 9:40 am
Ola, tenho um palio 1.0 fire flex 2008, estou para fazer a primeira troca de oleo, e gostaria de saber se o óleo de especificação sae 5w30 aplicado em toda a linha 2010 da fiat, pode ser usado neste motor, haja visto minha boa esperiência com este óleo em outros modelos.
julho 13th, 2009 at 7:20 pm
Gostaria de saber qual óleo usar no meu celta 2002,tive problemas com os tuchos e troquei,no inicio ele não estava fazendo zoada,mas agora ta uma zoada estranha,eu rodo pouco com ele
julho 14th, 2009 at 4:50 pm
Olá Michel.
Verifique no manual do seu Palio para saber qual o lubrificante correto. O uso de outro lubrificante pode, inclusive, comprometer a garantia do motor do seu carro.
Não esqueça de também trocar o filtro de óleo. Como seu carro ainda está sob garantia de fábrica, prefira peças genuínas da Fiat durante este período.
julho 14th, 2009 at 4:53 pm
Olá Franklin.
Você deve fazer a troca do lubrificante sempre que seu Celta atingir a quilometragem indicada no manual, ou a cada 6 meses, mesmo que rode pouco.
Se o motor está com ruídos anormais, procure um mecânico de confiança para verificar. Não esqueça de mencionar o fato que você roda pouco com o carro.
julho 15th, 2009 at 12:43 pm
Tenho um renalt clio ano 2001 acabei de comprar o veiculo semi novo, mas ele nao veio com manual do proprietario, estou com duvida de qual seria o tipo de oleo adequado para meu carro por favor me ajude! abraço
julho 16th, 2009 at 11:28 am
Olá Rochelly.
Para o seu Clio, prefira lubrificantes 15w40 (sintéticos ou semi-sintéticos) de marcas que você já conheça.
Não recomendo que utilize lubrificantes de base mineral.
Se preferir, consulte a tabela da BR, clicando AQUI. (este link só funciona com o navegador Microsoft Internet Explorer)
julho 19th, 2009 at 3:37 am
olá. tenho um logus 2.0 gls 94, e queria saber se é normal a temperatura do motor ficar com +- 95°, e como não tenho o manual queria saber qual tipo de óleo devo usar.
julho 23rd, 2009 at 4:13 pm
seguinte, acabei de comprar um gol special 01, quando sai com o carro, a luz do oleo acendeu e começou a fazer um barulho no motor, parei imediatamente e chamei o guincho,levaram o carro e depois o mecanico ligou dizendo que uma peça chamada “pescador” havia entupido e oleo nao estava girando normalmente.
o carro era de concessionaria e deveria estar muito tempo parado, a loja me afirmou que fizeram todas as revisoes.
quais os procedimentos agora, posso andar normalmente com o carro, devo ter algum cuidado, posso forçar o motor.
grato
julho 24th, 2009 at 12:49 am
Marlos.
Considerando que o seu mecânico tenha feito uma limpeza bem feita no sistema de lubrificação, você pode andar normalmente, sim. Forçar o motor, somente se for necessário. Procure ficar atento a ruídos que possam surgir no motor até a próxima troca de óleo prevista. Caso perceba alguma anomalia, informe seu mecânico e oriente-se com ele.
julho 27th, 2009 at 11:33 am
olá…tenho um fiesta ano 2003 modelo 2004 supercharger está com 49.000km, não sei a quanto tempo foi trocado o aditivo de arrefecimento….gostaria de saber de quanto em quanto tempo se deve trocar ou completar o aditivo???
e gostaria de saber tb se é normal o nível da agua abaixar um pouquinho e se pode completar com agua???
abraço
Herold. Por favor, refaça sua pergunta neste artigo: http://motorsa.com.br/2008/02/14/radiador-agua-ou-aditivo/
julho 27th, 2009 at 3:33 pm
valeu pela resposta.
mais uma pergunta, o motor desse gol special é barulhento mesmo?
nao entendo muito de motor, mais tenho essa sensação, estou pensando em levar o carro em outro mecanico para uma segunda opiniao.
minha duvida é saber diferenciar de um barulho normal do modelo de um barulho que indique algum problema
julho 27th, 2009 at 8:16 pm
Caros amigos.
Gostaria de saber qual o óleo ideal para meu Gol Special 1.0 2003. se possível aguardo a resposta de vocês.
e aproveitando estou com um problema que é o seguinte:
há um mês realizei a troca de óleo, em um posto de combustível diferente do que já havia realizado o serviço. Não sei o tipo de óleo o frentista colocou e nem o tipo que tinha no meu carro. O óleo está meio branco ou bege e com uma aparêcia arenosa. Levei nos mecânicos que disseram que o problema eh com o cabeçote. mas fiquei na dúvida, se o tipo de óleo que foi colocado, se diferente do que estava, possa ser o causador do problema. será que pode ser isso? ou será exatamente o problema com o cabeçote?
se hover alguma dica agradeço.
João Luis
Ahh, só pra completar a minha pergunta acima.
a respeito do cabeçote:
O mecânico perguntou se o motor estava seperaquecido ou superaquecendo? ou seja, se a temperatura tinha subido?
a temperatura não subiu! não percebi e nem vi nada nesse sentido. por isso tenho a dúvida de que pode ser ou não o óleo diferente o causador do problema.
agora sim, aguardo resposta.
Grato.
julho 28th, 2009 at 1:34 pm
Olá João.
Sempre recomendo aqui, que utilizem o mesmo tipo de lubrificante indicado no manual do carro. Caso você não tenha como consultar esta informação, eu recomendaria que você escolhesse por lubrificantes semi-sintéticos 15w-40 ou 20w-50, e sempre trocasse o filtro de óleo quando trocar o óleo. Não escolha o lubrificante pelo preço e respeite os limites de troca.
Para poder dizer se o problema no seu cabeçote pode ter sido causado pelo óleo, precisaria saber QUAL o problema que o seu mecânico diagnosticou (empenamento?, galerias entupidas?, folga nas válvulas?, guias?…qual foi o problema encontrado?)
Pela pergunta do seu mecânico, pode-se especular que foi encontrado empenamento no cabeçote, um problema típico de superaquecimento.
Então, se você está em dúvida quanto ao dignóstico do seu mecânico, recomendo que você obtenha um segundo diagnóstico, com outro mecânico.
julho 28th, 2009 at 1:46 pm
Olá Leonardo.
Se a temperatura do motor fica estável nos 95º, pode ficar tranquilo. o funcionamento está normal.
Para saber o lubrificante indicado para o seu carro, a Petrobrás disponibiliza no seu site, uma tabela para esta consulta, onde é possível encontrar as aplicações dos seus lubrificantes em vários modelos de veículos.
Acesse: http://www.br.com.br , clicando na guia
SERVIÇOS -> AUTOMOTIVOS -> INDICAÇÃO DO LUBRIFICANTE
ou simplesmente CLICANDO AQUI.
julho 28th, 2009 at 3:28 pm
Eduardo, obrigado pela resposta e pela dica.
consultei ontem o manuel e aschei a informação sobre qual o melhor óleo a ser usado. mas mesmo assim obrigado pela informação.
Consultei 3 mecânicos, os dois primeiros diagnosticaram queima da junta do cabeçote.
mas eu fiquei encanado, pq a temperatura nao subiu em nenhum momento, e nem o nível de água não baixou.
o terceiro mecânico me orientou a prestar atenção no nível da água e na temperatura, pois se tivesse qualquer tipo de problema no motor, acusaria o superaquecimento no painel. e isso não aconteceu. Ontem, o óleo em duas vezes que eu olhei estava ora meio bege e ora meio branco. mas ontem mesmo, depois disso olhei de novo e estava preto, hoje olhei 2 vezes e estava preto! normal, inclusive agora olhei denovo e está preto (da cor normal de sempre).
Se estivesse com água misturada, toda vez que eu verificasse ele teria de estar braco ou bege?
Eduardo, posso confiar na informação desse terceiro mecânico?
Obrigado pela atenção.
João Luis
julho 28th, 2009 at 10:20 pm
João.
Como não houve superaquecimento, a orientação do terceito mecânico me pareceu ser a mais sensata, sim. Observe por mais algum tempo o comportamento da temperatura.
Infelizmente, não posso opinar sobre a coloração observada na vareta de óleo, mas vou procurar a informação e completo este comentário.
Abraços.
julho 29th, 2009 at 10:46 am
Eduardo, vou seguir seu conselho e observar a temperatura e também o óleo. Muito obrigado pelos esclarecimentos e pelas dicas. Este site agrada a quem entra.
Muito obrigado mesmo!
Abraços, João Luis.
agosto 7th, 2009 at 10:28 pm
Pessoal, possuo um escort zetec 1.8 16v e há alguns dias troquei o óleo 20w50 por um 5w30 para tentar melhorar a partida a frio do carro de manhça. Agora, minha marcha lenta n pega regulagem. Devo retirar este óleo 5w30 e voltar com o que havia antes? Grato. Luiz.
agosto 7th, 2009 at 11:42 pm
Olá Luiz.
Acredito que o problema da lenta, não tenha nenhuma relação com o óleo que você colocou.
É mais provável que, coincidentemente, algum problema com componentes da injeção eletrônica tenha ocorrido.
Recomendo que procure um mecânico que tenha equipamentos para diagnóstico de injeção eletrônica para verificar o problema.
agosto 10th, 2009 at 1:13 pm
Meus amigos, o manual do meu clio sedan 16 valvulas 2004, pede para colocar oleo Helix 10w40 e coloque outro semi-sintetico 15w40, quando o motor esquenta a luz do oleo começa a piscar e acende………. eu acelero e ele apaga…. já verifiquei nivel e esta Ok …….. será que a culpa é do 15w40?????
agosto 10th, 2009 at 4:17 pm
Olá Luciano. O sintoma que você descreveu pode ser causado pelo tipo de lubrificante, sim. Como você colocou um óleo “mais grosso” que o especificado pela montadora, este pode ter mais dificuldade para ser puxado pela bomba de óleo. Até que a pressão normal seja estabelecida a luz pode acender.
A longo prazo isto pode causar problemas mais sérios. Sugiro que você antecipe a próxima troca de óleo e volte a utilizar o lubrificante indicado no manual.
Não esqueça de fazer a troca completa, deixando escorrer todo o óleo do motor e também substituir o filtro de óleo.
agosto 10th, 2009 at 9:28 pm
Hoffmann,
Obrigado pela atenção camarada! Triquei o óleo, pois senti que o óleo fino ia me causar um prejuízo maior ainda. Quanto à marcha-lenta, era sujeira na válvula IAC (e muita sujeira).
Um grande abraço !
agosto 13th, 2009 at 5:49 pm
qual o limite de uso para óleos minerais, semi-sintéticos e full sintéticos?
agosto 13th, 2009 at 7:32 pm
Olá Germano.
O limite de uso do lubrificante é determinado pelo tipo de uso. Por exemplo, carros de passeio e caminhões de carga têm diferentes limites.
O correto é sempre utilizar no seu veículo, lubrificantes com a mesma especificação contida no manual do proprietário.
Então, o que determina a troca não é necessariamente o tipo de óleo, mas o jeito que você usa o motor.
agosto 18th, 2009 at 10:24 pm
Tenho um escort zetec 1.8 16v e gostaria de saber qual é o consumo normal de óleo neste motor após 5000km rodados na cidade. Uso o óleo 15w40 da VS. Qual seria +ou- a marcação do óleo na vareta após esta km? No segundo risco seria normal?
agosto 26th, 2009 at 11:42 am
Bom dia!
Tenho um novo voyage 1.6 e esses dias cai em um buraco, onde bati com força o protetor de cárter diretamente no chÃo.
começou a acender a luz da pressÃo do óleo, depois de alguns minutos andando e em seguida apagava o carro. O interessante é que após esperar alguns instantes desligado, tentei ligar o motor e nÃo acendia mais e segui viagem… dali a poucos minutos novamente o mesmo problema, acendeu a luz e apagou o carro.
será que a batida danificou alguma peça? levei na assistencia e os mecanicos nÃo acharam nada… to preocupado com a situaçao pois o carro era novo. Alguém já viu algo parecido?
agosto 26th, 2009 at 4:03 pm
No dia 18 de maio 2009, escrevi a mensagem sobre “Tenho Palio motor 1.0 ano 98 com 110.000 km rodados e sou único dono.Com o motor desligado por mais de 22 horas, ao ligar, as válvulas do cabeçote fazem um barulho por menos 2 segundos.”
coloquei o óleo shell 15w50 SL mineral (frasco amarelo) e filtro marca FRAM no motor , o barulho das válvulas do cabeçote sumiram, fui informado que utilizar filtros de óleo da marca Fram ou mann, que possuem uma válvula de retenção e não permitem a descida total do óleo.
agosto 31st, 2009 at 5:22 pm
boa tarde sempre fiz minha troca de oleo na propria fiat e gostaria nde sabe qual o oleo especifico que devo coloca no fiat uno 2008 flex e qual a quantidade que vai
agosto 31st, 2009 at 11:58 pm
Olá Rafael.
Esta informação você deve procurar no manual do proprietário do veículo.
setembro 1st, 2009 at 12:03 am
Olá Rafael.
Para descobrir se a “pancada” pode ter afetado o sistema de lubrificação, baste remover o protetor de cárter e procurar por amassados no cárter.
Se não houver, significa que o protetor realizou sua tarefa e realmente protegeu o cárter. Nesse casso, uma avaliação bem detalhada é necessária para encontrar o problema, ainda mais que a falha apontada no painel é intermitente.
Caso seja possível ver algum amassado, é bem possível que o pescador da bomba de óleo tenha sido atingido na batida e pode estar falhando ao “sugar o óleo do cárter diminuindo, assim, a pressão de óleo, o que fará acender a luz de espia da mesma.
setembro 1st, 2009 at 12:06 am
Paulo.
É praticamente impossível determinar qual seria o consumo de óleo de um carro. Entre inúmeros fatores, inclui-se o modo como o motorista conduz o veículo.
Quanto ao óleo, você está utilzando um bom produto e pode ficar tranquilo quanto a isto.
Em geral, as marcações da vareta indicam nível mínimo e nível máximo de óleo. O nível deve estar sempre ENTRE estas duas marcações.
setembro 1st, 2009 at 12:58 am
tenho uma fiat uno 2003 8v motor fire – gostaria de saber qual o melhor oleo para ser utilizado , sempre que troco o oleo troco o filtro mais sinto que o oleo não é bom e quero colocar o melhor !!!!
setembro 1st, 2009 at 8:21 am
Caros amigos, escrevo apenas para dar um feedback sobre a minha pergunta abaixo……..troquei o filtro do oleo e parou de acender…. abraço.
… o manual do meu clio sedan 16 valvulas 2004, pede para colocar oleo Helix 10w40 e coloque outro semi-sintetico 15w40, quando o motor esquenta a luz do oleo começa a piscar e acende………. eu acelero e ele apaga…. nivel e esta Ok …….. será que a culpa é do 15w40?????
setembro 2nd, 2009 at 9:10 am
Olá Carlos.
O óleo recomendado para o seu modelo é o semi-sintético 15w-40.
setembro 3rd, 2009 at 11:29 am
Tenho um voyage motor AP 88 á Alcool E Gostaria de saber qual o tipo de Óleo Lubrificante que possa usar
setembro 3rd, 2009 at 1:27 pm
Olá Antônio.
Considerando que não há desgastes no motor, você pode utilizar lubrificantes minerais 20w-50, sem problemas.
Não esqueça de trocar o óleo e o filtro a cada 5mil quilômetros, no máximo.
setembro 9th, 2009 at 11:27 am
Tenho um VW Polo e gostaria de saber: O carro em velocidade começou a fazer barulho no motor. Parei no acostamento e chamei o guincho. Levei a uma retifica e me informaram que houve comprometimento no motor e deverá possivelmente sofre reparo. Possivel causa – óleo estava baixo. Pergunto: O oleo não estava abaixo do limite minimo da vareta, mesmo assim poderia causar problema no motor?
setembro 9th, 2009 at 5:32 pm
Tenho um corsa sedam maxx 2005, motor 1.0 VHC
KM 60.000
Qual o tipo e marca de óleo lubrificante que devo usar p/essa quilometragem?
setembro 9th, 2009 at 7:09 pm
Olá Genivaldo
Se você sempre trocou o óleo e filtro corretamente, pode continuar usando o lubrificante indicado no manual do seu Corsa, ainda por muito tempo.
setembro 10th, 2009 at 10:19 am
Olá Vander.
Como a própria retífica informou “é possível” que tenha sofrido algum dano. Sem uma avaliação, não há como lhe dizer qual foi o problema.
Mesmo que o nível do óleo esteja normal, é possível que haja outros problemas dificultando a lubrificação, como danos no cárter, óleo muito velho, borras nos dutos de óleo, etc.
Infelizmente, para descobrir qual o problema que causou o barulho, somente abrindo o motor. Se você notou a luz do óleo acesa mesmo com o nível de óleo normal, é bem possível que o dano tenha sido grande.
setembro 16th, 2009 at 10:33 am
Olá, gostaria de saber se tem problema usar óleo mineral sj 20w50, já que vc conselhou usar óleo semi-sintético no gol special 2003 1.0, o carro é alcool original. Grato.
setembro 17th, 2009 at 11:01 am
Tenho um fiat mille smart 2000/2001. Qual o tipo de óleo e a quantidade adequadas para este modelo?
setembro 17th, 2009 at 5:19 pm
Olá Eduardo tenho um gol motor AP 1.0 com 140.000km e minha dúvida é a seguinte. Retifiquei o cabeçote dele à uns 2 anos atrás porque estava com um barulho estranho de válvulas. Agora passei a trocar o óleo do motor à cada 4.000, 4.500km no máximo e sempre notei que às vezes entre as trocas, o nível abaixava 1 litro até 1,5 litro. Meu mecânico disse que essa baixa é normal pois o carro não está “fumaçeando” pelo escapamento.E me aconselhou à fazer a troca à cada 3.000 km. Isso é realmente normal?
setembro 17th, 2009 at 6:26 pm
Olá Júnior.
Eu sempre recomendo utilizar o lubrificante indicado no manual do proprietário. Entretanto, você pode utilizar óleo mineral 20w50 mas isto poderá diminuir bastante a vida útil do motor.
setembro 18th, 2009 at 9:42 am
Olá Selmo.
Considerando a alta quilometragem e o fato do cabeçote já retificado, eu poderia dizer que este consumo de óleo é normal, sim.
Alguns motores, por trabalharem em temperaturas mais altas, acabam por consumir o óleo que “evapora” pelo calor. O seu carro possui um sistema para queimar este vapor de óleo junto com a admissão.
Quanto ao intervalo das trocas de óleo, o mais importante é você não deixar o nível do óleo baixar do indicador mínimo da vareta. Lembre-se de fazer esta medição com o motor frio.
Por exemplo: se você está usando lubrificante mineral, trocá-lo a cada 3000 km é uma boa idéia, sim. Agora, se você está utilizando lubrificante semi-sintético ou outro superior, pode trocá-lo a cada 6mil ou 7mil, completando o nível com o mesmo óleo caso ele baixe antes da próxima troca.
setembro 18th, 2009 at 9:50 am
Alexandre.
A especificação e a quantidade de óleo, estão descritas nas primeiras páginas do manual do seu Mille.
setembro 18th, 2009 at 6:14 pm
ola tenho um escort europeu 94 com motor 1,6 cht qual e o oleo proprio recomendado pelo fabricante para esse motor grato .
setembro 18th, 2009 at 11:29 pm
Olá Rildo.
Esta informação você encontrará no manual do seu Escort, ou no site da Petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
setembro 22nd, 2009 at 1:24 pm
Ola Eduardo,
O meu uno way economy esta com 5500 km rodados. Lendo o manual entendi que o oleo do motor devera ser trocado aos 15.000 km.
esta certo?
eu rodo de casa para o trabalho 7Km no asfalto e mesmo trajeto para casa totalizando diariamente 14 km.
Entao concluo que so deverei trocar o oleo so na primeira revisao de 15.000 e no mais é conferir o nivel do oleo, do liquido do radiador, ok?
É seguro proceder desta forma? Nao havera problema para o motor?
setembro 22nd, 2009 at 7:49 pm
Olá Margareth.
No Mille Economy, é isto mesmo.
Se precisar adicionar óleo ou líquido de arrefecimento procure uma autorizada, pois o seu carro ainda deve estar no período de garantia.
setembro 23rd, 2009 at 10:17 am
Olá, gostaria de saber o seguinte:
Tenho um chevette tubarão 1977, motor feito em 1997, com cabeçote rebaixado 1,0 m/m, camisas e pistões de monza e ignição eletrônica. Fui orientado a usar o óleo Valvoline 20W50 Texaco que infelizmente foi descontinuado. Qual o [oleo mais recomendado para meu motor hoje?
Att. Edisn
setembro 23rd, 2009 at 4:09 pm
Ola Eduardo,
Acabo de comprar um gol power 16v, gostaria de saber que tipo de oleo usar na troca e quantos litro são necessários para faze-la.
setembro 24th, 2009 at 1:33 pm
Oi Chará!!
Tenho um Palio 1.4 flex 06/07 está atualmente com 92.000 Km. A cada 3.000 kms tenho que preencher 0,5 litro. Isto é normal???? Detalhe o carro não tem vazamento e não queima oleo. Troco o oleo e o filtro a cada 5.000 km. Tinha um celta antes q nao abaixava nem um milimetro!!! Obrigado!!
setembro 25th, 2009 at 11:40 pm
Olá, tenho um escort 1.6 CHT, fiz o motor agora gostaria de saber qual o oleo mais recomendado nessa primeira troca e qual a quilometragem recomendada para ser feita esta primeira troca? Grato.
setembro 26th, 2009 at 6:44 pm
Olá Edison.
Com tantas alterações no motor do seu Chevette, não arrisco a indicar um lubrificante específico. Procure utilizar um lubrificante com as mesmas especificações do óleo que você estava usando.
setembro 26th, 2009 at 6:48 pm
Olá Cardoso.
Você pode consultar a informação no site da petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
setembro 26th, 2009 at 6:55 pm
Olá Eduardo.
Nos motores fiat, esse consumo de óleo é considerado normal. A tendência é que diminua o consumo com o tempo e a quilometragem.
Este consumo acontece pois a temperatura de trabalho do motor é mais alta, fazendo com que um parte do óleo evapore. Este pequeno vapor de óleo é expelido para a câmara de combustão, onde é queimado.
setembro 26th, 2009 at 6:57 pm
Olá João.
Você pode consultar a informação no site da petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
setembro 28th, 2009 at 9:18 am
bom dia tenho um palio 2002 1.0 fire e deum ano pra cá estava meio sem grana então estava colocando um oleo de baixa qualidade e percebi que na tampa do motor que coloca o oleo esta acumulando muito residuo qual o melhor oleo que eu possa compra neste caso
setembro 28th, 2009 at 11:36 am
Olá Rafael.
Você deve voltar a usar o lubrificante recomendado no manual do seu Palio. Mas antes de fazer a troca, você deve deixar escorrer completamente o óleo que está no motor e trocar o filtro também. Seria interessante que as próximas três trocas com o lubrificante correto fossem realizadas em menor período de tempo que o indicado, por precaução.
Caso a incidência de borras aumente, mesmo após a troca, recomendo que procure um bom mecânico para realizar a descontaminação do sistema de lubrificação do seu Palio. O procedimento não é caro, mas não pode ser feito com pressa.
outubro 2nd, 2009 at 7:11 pm
Boa Noite, tenho um clio 2001 e acabei de fazer a retifica do motor,o mecânico recomendou colocar oleo 20W50. Pela manhã ao ligar o carro este fica trepidando e apagando, so estabilizando apos alguns minutos de uso. Outro mecânico de confiança disse que o oleo esta demorando para lubrificar as peças e sugeriu que eu troque pelo oleo 15W40. Pode ser esse a causa do problema ou seria a regulagem do tucho de valvula.
outubro 3rd, 2009 at 8:09 pm
Olá Edson.
A opinião do seu outro mecânico de confiança me pareceu muito sensata. Experimente utilizar um lubrificante mais “fino”, como o 15w40: mal, não fará. Uma verificação na regulagem das válvulas também não é má idéia.
outubro 5th, 2009 at 3:36 pm
Boa tarde.
Estou com um problema.
Eu comprei um Palio Fire 1.0 Gasolina 2004. Quando eu o adquiri fiz uma revisão geral do carro, inclusive troca de óleo, etc.
Há pouco tempo atrás troquei o óleo de meu carro. Marinheiro de primeira viagem, coloquei o que o pessoal do posto me indicou, que era um Lubrax SL. Logo após isso, deu problema no sistema de lubrificação, que foi logo identificado, e corrigido, limpando borras de óleo formadas em todo o sistema, e por ter trocado o óleo há pouco tempo, comprei o mesmo Lubrax SL, e depois disso, há dois dias, quando eu ando muito com o carro, ou seja, quando o motor esquenta bem, na marcha lenta, quando piso na embreagem, a luz do óleo acende.
Tem a ver com a viscosidade do óleo? e com a quilometragem que já está alta?
Obrigado,
Att,
Rinaldo
outubro 6th, 2009 at 9:09 pm
OLA MEU AMIGO, TENHO UMA SAVEIRO 1.6 AP 2003 E USO GAS NATURAL, QUAL SERIA O OLEO LUBRICANTE IDEAL ?
LEVE EM CONSIDERAÇÃO O CUSTO BENEFICIO E QUE RODO EM TORNO DE 3000 KM/MES.
outubro 6th, 2009 at 9:17 pm
boa noite,
recentemente adquiri um carro e fui trocar o oleo o frentista me recomendou o oleo shell helix 20w-50 api sf (ñ sabia qual tinha sido colocado anteriormente) acabei colocando esse oleo mas o manual recomenda api sj ou superior, o carro ta com 40.000kms!!!
pergunto:sera q terei problemas se eu rodar uns 4.000kms e depois efetuar a troca pelo oleo correto ou seja api sj ou superior???
o carro é um astra 2005/2006 2.0 com 40.000kms
desde ja agradeço a atençao
Bruno
outubro 7th, 2009 at 1:21 pm
ola tenho um gol 2005 flex 8 valvola deixei no posto pra trocar o oleo e o frentista coloucou oleo 15w40 sera que vou ter poblema ou posso continuar com esse oleo ? ou tevo trocar ?
outubro 8th, 2009 at 8:39 pm
TENHO UM UNO WAY 2009,NEM FEZ A PRIMEIRA REVISÃO AINDA E ESTÁ ACENDENDO DIRETO UMA LUZ NO PAINEL C DESENHO DE UMA BOMBA DE GASLOINA,GOSTARIA DE SABER O QUE SIGNIFICA,OBRIGADA
outubro 9th, 2009 at 10:36 am
Olá Suzy.
Esta sinalização indica que há algo com mal funcionamento no seu carro. Recomendo que leve-o à concessionária mais próxima para verificação, visto que seu carro ainda está em garantia.
outubro 11th, 2009 at 12:03 pm
Bom dia, o motor do meu clio 1.0 8v 2001 está com barulho no motor, perguntei ao mecânico de confiança e ele me disse ser problema no eixo comando de válvulas. Como foi feita a retífica recentemente, ele me disse que provavelmente o mecânico não descarregou os tuchos de válvulas. Isto procede? Já o responsável pela retífica disse que o Renault não descarrega tucho que o motor Renault é igual o CHT da Ford. Quem está dizendo a verdade?
outubro 11th, 2009 at 2:12 pm
Olá Rinaldo.
Se não me engano, o lubrificante correto para o seu Palio deve ter viscosidade 15w-40. A indicação da luz no painel pode estar ligada à viscosidade incorreta ou ao nível de óleo próximo do mínimo. Um lubrificante mais “grosso” pode ter mais dificuldade para circular no sistema, fazendo a luz acender quando o motor está em marcha lenta (baixa rotação).
outubro 11th, 2009 at 2:26 pm
Olá Araújo.
Só para deixar claro meu posicionamento, eu costumo dar mais importância ao maior benefício do que ao menor custo. Sempre recomendo que a partida do motor à GNV, quando ainda está frio, seja feita com o combustível líquido (gasolina ou álcool). Da mesma forma, passe para gasolina alguns minutos antes de desligá-lo por um longo período. Por ser gás, o GNV não tem a capacidade de lubrificar e refrigerar limpar os componentes da admissão e injeção eletrônica. O uso do combustível líquido nestas situações pode ajudar a aumentar a vida útil do motor.
Quanto ao lubrificante, você pode (e deve) continuar usando o mesmo óleo indicado no manual do seu Saveiro. Em motores que usam muito GNV, trocar óleo e filtro com mais frequência é uma excelente idéia para ajudar a manter a saúde do motor. Não use lubrificantes minerais ou recilclados. Prefira os semi-sintéticos ou sintéticos pois eles são mais resistentes e mantêm por mais tempo suas propriedades lubrificantes.
outubro 11th, 2009 at 2:33 pm
Olá Bruno.
Eu recomendo que nao deixe passar de 3mil km ou 3 meses com este lubrificante atual.
Quando for fazer a próxima troca, coloque o oleo correto e sempre troque o filtro junto.
outubro 11th, 2009 at 2:35 pm
Avanoir.
Verifique no manual do seu carro se este lubrificante esta correto. Se nao for, melhor que troque pelo recomendado.
outubro 11th, 2009 at 11:51 pm
Tenho uma parati 96CLi, troquei o óleo faz uns 15 dias mais ou menos, e agora começou a piscar a luz indicativa do óleo n o painel, o que pode ser??
outubro 17th, 2009 at 9:16 am
Hilton.
A luz de espia do óleo somente indica que há problemas com a pressão do óleo no motor. Entretanto existem diversos fatores que podem causar este problema. Recomendo que você leve seu Parati a um mecânico de confiança, para verificação do problema.
outubro 17th, 2009 at 9:28 am
Olá Edson.
Segundo as informações que obtive, o Clio 8v utiliza tuchos mecânicos, logo, não há o que “descarregar”. Porém, uma regulagem de válvulas pode resolver o problema do barulho. É perfeitamente normal ter que regular válvulas logo depois de uma retífica. Uma alternativa interessante, seria procurar uma oficina especializada nos franceses.
outubro 17th, 2009 at 11:13 pm
Opa, Eduardo.
Acabei de comprar um Focus 2007 com motor Duratec. Gosto de esticar bem o carro, viajo semanalmente e costumo elevar bastante o giro. Vou pegar o carro essa semana e estava com a idéia de colocar óleo 100% sintético já que uso o carro dessa maneira. Vc acha que faz diferença, que seria indicado?
O óleo recomendado pela ford é o motorcraft 5w30 que é mineral. Tava pensando em usar o Mobil1 0w40 ou o Shell 5w40 ou um castrol que tb é 100% sintético e é 5w30. Tem algum problema ser 0w40 ou 5w40?
Como não sei o óleo que o antigo dono usava, terei que fazer o tal Flush ou é só escorrer tudo e trocar o filtro junto? O carro tem dezoito mil km rodados.
outubro 18th, 2009 at 11:16 am
Olá André.
Vamos por partes. A princípio, não há nenhum problema em deixar o giro do motor mais alto para trocar de marcha. Isso não prejudicará a vida do motor, pelo contrário. Você estará aproveitando melhor a potência e o torque que o motor pode desenvolver.
Usar óleo 100% sintético é uma boa idéia, desde que o produto tenha a mesma multi-viscosidade do recomendado pela montadora, no seu caso 5w-30.
Realizar o flush também é uma boa idéia, e como o lubrificante sintético tem maior durabilidade, substitua o filtro em todas as trocas de óleo.
Se você prefere não realizar o “flush” por não saber o real estado do motor, apenas antecipe as próximas três trocas de óleo e filtro, ou seja, faça com menos quilometragem que a indicada pelo fabricante do óleo, nas primeiras três trocas.
outubro 18th, 2009 at 6:40 pm
Eduardo,
Muito obrigado pela ajuda.
Eu parti pra essa idéia por ter lido que quando se há uma condução mais esportiva o ideal seria usar óleo 100% sintético, isso confere?
Vc acha que fazendo as trocas, já com o sintético, a cada 4000km nessas 3 primeiras vezes é uma “rodagem” suficiente?
Mais uma vez, obrigado.
outubro 21st, 2009 at 12:44 am
Olá André
Realmente, usar lubrificante sintético faz todo o sentido para a condução “esportiva”. Realizar as trocas de óleo com 4mil km é um procedimento que ajudará a eliminar mais rapidamente as “sobras” do lubrificante anterior, por isso é importante trocar o filtro também.
Em resumo, concordo com suas afirmações e creio que, cuidando assim, o motor do seu Focus terá uma vida longa e saudável
outubro 26th, 2009 at 9:53 am
É bom colocar óleo 20w 60 em veiculos 1.0 que ja estejam com mais de 150.000 Km?
Grato pela atenção. Pablo.
outubro 26th, 2009 at 10:49 am
Olá Eduardo,
tenho um Kadett efi 92 com injeção, o motor que antes era standart, agora é 0,25, já uns 03 anos e o meu mecânico coloca nele o VS DUAL mais 1/2 l de BARDAL B12; não tenho o manual dele. Posso continuar usando esse tipo de oleo ou vc indica um melhor para esse motor? Mineral, semi ou sintético?
Abraços
Beto
outubro 28th, 2009 at 9:44 am
Pablo.
Utilizar um lubrificante mais “grosso” pode ajudar no caso do motor já apresentar alguma folga em função do desgaste. Pessoalmente, eu recomendaria manter o óleo indicado no manual e adicionar aditivo para lubrificante ao invés de apenas colocar um lubrificante mais grosso.
outubro 28th, 2009 at 9:49 am
Olá Beto.
Esta mistura que seu mecânico recomendou me parece ser bem adequada para um motor que já foi retificado. Não vejo problemas, visto que os produtos são de boa qualidade. Só posso ressaltar que sempre trocar o filtro de óleo quando trocar o óleo pode fazer uma grande diferença a longo prazo, pois manterá o sistema de lubrificação sempre bem limpo.
outubro 28th, 2009 at 4:17 pm
Prezado Eduardo
Acabo de adquirir um Porsche 911 de 2700 cc, fabricado em 1974,e importado a 2 anos do EUA (config. em milhas) cujo motor 6 cilindros com 12 vávulas, refrigerado a ar,injeção BOSCH CIS para gasolina de 91 octanas, veio com o óleo 100% sintético “Mobil 1″.
O carro está com comprovados 140 mil kms rodados,sem retífica e aparentemente não queima muito óleo, já viajei aprox. 500 km e o nível baixou em aprox.1/4 de litro.
As especificações no Plano de Manutenção do Manual do Proprietário eram em 1974 :
Para o óleo lubrificante do motor (carter seco c/reservatório de 11 litros)- Premium Grade HD API SD ou SE no verão SAE 30 e inverno SAE 20 ou SAE 20W20.Com troca a cada 16 000 km (10 000 milhas)o manual não trás referencia sobre prazo (temporal) para troca do óleo.
Solicito o favor de informar se este óleo MOBIL 1, SAE 0W-40,no seu entendimento, etá adequado. Não é um pouco “fino” para este motor, com 140 mil km ? Ele (o óleo) por ser mais fino, não teria que “baixar” um pouco a cada 1.000 km ? E os aditivos (API – SM) de última geração não poderiam contribuir para desprender os resíduos existentes neste motor de 35 anos?
Minha outra pergunta é qual seria o prazo para troca dos 11 litros deste dispendioso óleo já que provavelmente rodarei no máximo 1 mil km / ano.
Tenho escutado diversas opiniões e sinceramente não sei como proceder.
Abraço.
Euler
outubro 30th, 2009 at 5:12 pm
Olá Euler.
Pelo que indica, o seu Porsche sempre utilizou lubrificante monoviscoso e as especificações no manual parecem ser condizentes com o clima da Alemanha (bem mais frio que o nosso, do Brasil). Observando isto, não vejo problemas em utilizar lubrificantes superiores (SM), como o que vc mencionou (MOBIL 1, SAE 0W-40), pois parecem ser uma excelente alternativa para um clima mais tropical.
Se não há vazamentos, o consumo de óleo de 250ml para 500km também me parece ser normal. Alguns modelos nacionais consomem bem mais.
O tempo máximo para nova troca é diferente em cada produto, e deve estar estampado na embalagem do óleo. Se não tiver esta informação, recomendo a troca com no máximo 10 meses.
Espero ter contribuído.
Abraços.
outubro 31st, 2009 at 4:36 am
Prezado Eduardo
Muito obrigado pela atenção e principalmente por disponibilizar seu conhecimento.
Valeu.
outubro 31st, 2009 at 4:48 am
Eduardo
Só para complementar :
Entrei em contato com o pessoal da engenharia da Mobil (Exxon) que recomendou um prazo máximo de 1 ano para a troca do Mobil 1.
Abraço
Euler
novembro 12th, 2009 at 5:47 pm
tenho uma strada 1.5 8v fiasa e sempre usei oleo 20w50 e achava o desenpenho pesado resolvi e troquei por 15w40 o motor ficou mais esperto e menos barullhento porem o consumo aumentou.e agora qual oleo devo usar qual e o indicado pela fiat.
Olá Ricardo.
Se não me engano, você passou a utilizar o lubrificante correto para o motor do seu Strada, por isto notou a melhora. Verifique no manual.
novembro 13th, 2009 at 10:17 am
bom dia tenho um clio sedan ano 2001 1.6 16v gostaria de saber qual é o óleo recomendado para colocar no carter e quantos litros vai na troca por outro óleo.
Olá Vilson.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Clio.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
novembro 17th, 2009 at 4:22 pm
Gostaria de saber qual o melhor oleo indicado pro motor do Uno Mille Fire Flex 2005/2006 ??? seria o Selenia 15W40 ou recomendaria outro ???
novembro 19th, 2009 at 7:58 am
tenho um corsa 95 1.4 e troquei o óleo dele mais dai quando o motor esquenta a luz de óleo começa acender no começo ele tava até batendo agora parou porque ?
novembro 27th, 2009 at 2:01 pm
olá Eduardo.
estou com um plobleminha no cambio ( manual) do meu fiesta 2001. ele esta um pouco folgado demais e tenho dificuldades para engatar a marcha ré. Queria saber se é aconselhavel usar o aditivo G1 da bardhal na caixa de transmissão , e se resolveria esse probleminha. Ps:ele tem 85 mil km de rodagem e o óleo da caixa nunca foi trocado. Grato. Pablo.
novembro 27th, 2009 at 2:14 pm
corrigindo o aditivo chama-se G A e não G 1
novembro 27th, 2009 at 4:05 pm
Olá, como todos sabem mulheres só sabem entrar no carro e andar! Comprei um Gol GIII 2004 Flex 1.6 e resolvi antes de mais nada trocar o óleo, pedi que colocassem oleo sintético, mas quando comentei que havia feito isso, várias pessoas me disseram que deveria ter posto Semi-sintetico, e agora?!
Olá Nina.
Não há problemas em utilizar lubrificante 100% sintético, desde que seja a mesma especificação de viscosidade indicada no manual do seu Gol.
dezembro 5th, 2009 at 5:17 pm
Boa tarde!
Tenho um Pálio/98 que está com 96.1600km, preciso trocar o óleo do motor,pois já se passaram 6 meses,e estou usando o API 20w50 SF HELIX da SHEL,gostaria de saber se posso utilizar o API SM 20W50 da MOBIL HP,pois tenho informações de quanto mais alta a categoria, maior conforto terá o motor.Isso procede?
dezembro 7th, 2009 at 10:37 am
Oá pessol, eu tenho um escort, 97 1.8 16v motor zetec, está super conservado 80.000km rodados apenas. Eu gosto muito desse carro, só que está betendo muito os tuchos, uns dizem que tem que abrir o cabeçote para colocar tuchos novos, já outros falam em fazer novo motor, encamisar os pistons dar bronze, não sei bem. Vale frizar que o motor não baixa um pingo de oleo e não fumaça. Não sei o que fazer, já modifiquei o oleo estou usando o GTX ALTA por ser mais viscoso achei que fosse diminuir. Gostaria de saber alguma coisa de vcs..EDUARDO HOFFMANN, ALGUMA DICA PRA MIM??
dezembro 9th, 2009 at 2:04 pm
tenho um clio mmotor d4d ano 2004 esta com 80.000km qual oleo devo usar???
dezembro 16th, 2009 at 9:50 am
Bom Dia,estou com duvida.
Tenho um Fista 2004 com 70 km rodado,qual o melhor oleo indicado para esse modelo,lembrando que o motor é 1.0.
estou no aguardo.
Obrigado
dezembro 18th, 2009 at 3:06 pm
Tenho um siena fire flex ano 2007 e sempre usei o selenia k sl 15w 40, que é recomendado pelo manual. Faço as trocas uma vez por ano pois nunca atinge a kilometragem determinada para a troca, meu carro tem 18.400 kms rodados. Vou efetuar a troca novamente e várias pessoas têm me dito para usar o lubrax tecno 15w 40 que além de ter as mesmas especificações seria mais barato. No quesito segurança tenho minhas dúvidas. Mas gostaria de saber se o lubrax pode realmente substituir o selênia.
janeiro 5th, 2010 at 5:33 pm
Olá.
Tenho um ‘Corsa Sedan GL 1.6 ano 97 Gasolina.
Ultimamente estou usando o óleo ‘LUBRAX Sintético SAE 5W/40′ no motor do meu carro.
Gostaria de saber se um óleo lubrificante sintético 0W-40 ou 0W-30 pode ser usado no motor deste carro?
Ou não é aconselhável ?
Poderiam me tirar esta dúvida ?
Desde já agradecendo,
FELIZ 2010
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 6th, 2010 at 9:31 pm
Eduardo,
Troquei o óleo, filtro de óleo, filtro de combustível em agosto de 2008(óleo lubrax). Ele estava com 71 mil km e a próxima troca seria com 76 mil. Em 06/01/2010 ele está com 73 mil km(quase isso). O mecânico recomendou trocar o óleo porque tem muito tempo que não troco(o carro anda pouco) e porque o carter precisa de uma limpeza. Não sei em que nível está porque não vi a vareta. Preciso trocar ou espero dar os 76 mil km?
Um abraço.
janeiro 8th, 2010 at 12:15 pm
Olá Eduardo.
Amigo, vou adquirir meu primeiro carro e estou em duvidas entre 3 modelos : FIESTA , PALIO E CELTA. Gostaria de saber sua opinião sobre qual deste 3 modelos que possui o melhor motor nos quesitos economia, durabilidade, e tbem maior torque em baixa rotação ( vou utilizar basicamente de forma urbana o carro)
Ps: motor 1.0 8v.
janeiro 8th, 2010 at 3:14 pm
Olá tenho um escort Gl 94 1.6 a gasolina e gostaria de saber qual o óleo mais recomendado para uso.
GRATO:
Amélio Mateus!!!
janeiro 9th, 2010 at 9:48 pm
olá tenho um corsa sedan classic a alcool 2003 e qual seria a quantidade de quilômetros para troca o oleo?
janeiro 11th, 2010 at 3:40 pm
tenho 1 palio 1.0 1999 ele ta com vazamento d oleo no carter o piso fica com, 1 poça d oleo todos os dias logo um, mecanico da vw olhou e disse q pod ser a junta do carter será q é isso msmo da uma luz ai cara nao sei o pod realment ser
janeiro 11th, 2010 at 8:41 pm
Eu tenho um Polo 1.6 2002/2003, com 100.000km originais, ele subiu oleo pelo respiro, assim entrando oleo no corpo da borboleta, levei ao mecanico constatou o respiro entupido a peça Bublai, troquei e mandou eu usar o oleo Lubras 25W/50, agora ele subiu mais oleo novamente pelo respiro, enxarcou o filtro de ar e o corpo da borboleta, pois a especificação é o oleo 501 01 seria o 15W/40, o fato pode ser desgaste do motor e por isto o oleo sobe, ou oleo muito grosso que estou usando.
janeiro 11th, 2010 at 8:42 pm
Parabéns aqui pelo trabalho, muito bom mesmo, Obrigado.
janeiro 12th, 2010 at 10:24 am
Olá Conceição
Esta informação sobre quilometragem e período de troca deve ser verificada no manual do seu veículo.
janeiro 12th, 2010 at 7:12 pm
Olá Daniel.
Em um motor com desgaste alto seria mais comum que o óleo fosse consumido na combustão, subindo pelos anéis de pistão. Mas neste caso parece que o filtro de vapor do óleo (que você chamou de “bublai”) foi removido, permitindo que o óleo líquido suba para a admissão, causando esta “sujeirada” toda.
O óleo com especificação incorreta também pode ter contribuído para este sintoma. Seria uma boa idéia utilizar o lubrificante correto e verificar novamente a instalação desta peça. Se estiver tudo correto, peça que o seu mecânico verifique se a pressão do óleo, com o motor ligado, está correta também.
janeiro 12th, 2010 at 7:15 pm
Olá Maycoln.
O diagnóstico do seu mecânico faz todo o sentido, ainda mais se ele examinou e identificou o problema. Mas existem diversos outros defeitos que podem causar o mesmo sintoma, como vazamentos pelo retentor do volante do motor. Peça que verifiquem este item também, quando for trocar a junta do carter.
janeiro 12th, 2010 at 7:16 pm
Olá Amélio.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Escort.
janeiro 12th, 2010 at 7:19 pm
Olá Felipe.
Não fizemos testes comparativos destes modelos, mas a Revista Quatro Rodas fez.
Acesse: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/comparativos/conteudo_231766.shtml
janeiro 12th, 2010 at 7:26 pm
Olá Fernanda.
Em geral o período máximo para troca de óleo é de 1 ano, mesmo que a quilometragem recomendada não tenha sido atingida. Seu mecânico está certíssimo.
Você também poderá confirmar este período máximo de troca no manual do seu carro e na embalagem do óleo.
janeiro 12th, 2010 at 7:31 pm
Olá Leandro
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Corsa.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
janeiro 12th, 2010 at 7:47 pm
Olá Renata.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Fiesta.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
janeiro 12th, 2010 at 7:49 pm
Olá Luiz
Não vejo problemas em substituir a marca do lubrificante, contanto que a especificação seja a mesma, como você mencionou.
Tanto o Lubrax quanto o Selènia são bons produtos.
janeiro 12th, 2010 at 7:50 pm
Olá Diones.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Clio.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
janeiro 12th, 2010 at 7:53 pm
Olá Luis.
Eu não recomendaria que você utilizasse outra viscosidade de lubrificante. Este caso, não me parece ter a necessidade de retífica. Uma revisão detalhada no cabeçote, onde ficam os tuchos, é um bom lugar para começar a procurar pelo problema.
O gasto com este procedimento pode ser um pouco alto, mas como você mesmo mencionou, o carro é muito bom e vale a pena.
janeiro 12th, 2010 at 8:04 pm
Olá Souza.
Não há problema em utilizar lubrificantes de gerações superiores, desde que a viscosidade seja a mesma. Em resumo pode trocar o SF pelo SM sem problemas.
janeiro 12th, 2010 at 8:10 pm
Olá Pablo. Este sintoma é característico de pouco óleo de caixa ou óleo já muito velho. Há recomendações de que o óleo da caixa de câmbio deja verificado a cada seis meses. É possível que apenas trocando o óleo do câmbio o problema seja resolvido. Colocar o aditivo com óleo novo também pode ajudar a melhorar o funcionamento do conjunto.
janeiro 12th, 2010 at 8:15 pm
Olá Gilson.
Verifique se a especificação do óleo colocado está correta. Este sintoma indica que o óleo está demorando para se espalhar por todo o motor. Também é possível que a pressão da bomba de óleo não esteja correta. Peça que seu mecânico verifique a pressão do óleo também.
janeiro 12th, 2010 at 8:16 pm
Olá Alisson.
Utilize o Selènia 15w40, que é o recomendado no manual. É a melhor opção, certamente.
janeiro 13th, 2010 at 12:30 pm
bom dia amigo, uso no meu gol special 2001 8v o oleo ELF 20W50 SF,mais se nao me engano o correto é 10w40 semi-sintetico, eu poderia colocar o semi-sintetico sem problema? ou teria que mandar fazer uma limpeza ou flush primeiro, tenho medo da tal da borra.
janeiro 15th, 2010 at 2:26 pm
Olá Marlos.
O ideal é que diferentes tipos de lubrificante não se misturem. Neste caso, além da limpeza do sistema de lubrificação, trocar o filtro também é uma boa idéia. Se não houver borras, basta substituir o óleo pelo semi-sintético, sempre substituindo o filtro nesta e nas próximas três trocas.
Peça que seu mecânico avalie se há necessidade e se o motor do seu carro está em bom estado para realizar o “flush”. É um procedimento simples mas precisa de atenção do mecânico.
janeiro 15th, 2010 at 3:49 pm
ola gostaria d saber se o oleo q a gnt poe no carro tem a ver com o desempenho e economia do carro tipo trocar a marca do oleo ?brigadao
janeiro 17th, 2010 at 10:51 am
Olá tenho um Palio Fire 2002 está com 71 Mil Rodados
Minha Quilometragem Mensal é de 500 Km em Média, Gostaria de saber qual o melhor oleo a ser usado
Desde já obrigado
janeiro 19th, 2010 at 9:02 am
Olá amigo, comprei um siena 1.0 fire 16v 2001, e o mecânico me aconselhou colocar o bardahl maxoil sintético sae 5w30 api sl / cf.
É um bom óleo?
Desde já agradeço.
janeiro 19th, 2010 at 9:42 am
Olá Wagner.
O produto em si, é muito bom. Mas eu aconselho você a manter a mesma especificação de lubrificante contida no manual.
janeiro 19th, 2010 at 9:48 am
Olá Alexandre.
Se não me engano, o óleo indicado para o seu modelo é semi-sintético 20w-50. Confira no manual do seu carro.
janeiro 19th, 2010 at 7:29 pm
Olá Maycoln
Utilizar lubrificantes com especificação inferior à inicada no manual do seu carro pode, sim, ocasionar variações no desempenho o motor.
janeiro 22nd, 2010 at 10:20 pm
Tenho um Corsa Sedan GL ano 97 motor 1.6 á gasolina.
Gostaria de saber qual a melhor marca de óleo sintético ???
Alguns me indicaram o óleo ‘Shell Helix Ultra 5W-40′.
Este realmente é o melhor óleo sintético, ou existe algum de uma outra marca?
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 24th, 2010 at 9:15 am
Olá Leandro.
Este lubrificante da Shell é um excelente produto, sem dúvida. De fato, existem outras marcas tão boas quanto, mas o Shell não deixa a desejar a nenhuma delas.
Porém, mais importante que escolher entre marcas de qualidade reconhecida, é utilizar a especificação de viscosidade recomendada no manual do seu carro e respeitar os períodos de troca do óleo.
janeiro 24th, 2010 at 12:05 pm
Olá,
Tenho um Corsa Sedam 97 1.6 á gasolina.
No manual do carro está escrito que os tipos de óleo especificados são:
SAE 15W40
SAE 20W40
SAE 20W50
O que acontece é que pela primeira vez eu estou usando o LUBRAX SAE 5W/40 Sintético e eu já rodei 3.000 KM com este óleo no qual eu não sabia que este tipo de óleo não estava no manual do meu carro.
Na próxima troca estava querendo colocar o ‘Shell Helix Ultra 5W-40′. Mas agora que pela primeira vez eu olhei os tipos de oleos que estão no manual do meu veículo que são estes 3 tipos que eu citei acima.
Tem algum problema se eu continuar usando o sintético ???
Na próxima troca eu terei que trocar por um destes 3 tipos de óleos que estão no manual do meu veículo ???
Ou eu posso ficar tranquilo que na próxima troca eu vou poder colocar o ‘Shell Helix Ultra 5W-40′ sem problemas.
Outra pergunta: No modelo de carro que eu tenho o óleo sintético 5w-40 traz coisas vantajosas para o carro ???
Em qual requesitos um carro como o meu sai ganhando usando o sintético 5W-40 ao invés de usar o SAE 15W40, ou o SAE 20W40, ou o SAE 20W50 ???
Desde já agradecendo,
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 25th, 2010 at 10:15 am
Olá Leandro.
Se o seu motor está em perfeitas condições (me refiro ao desgaste natural), não há problemas em usar um lubrificante mais “fino”. Entretanto, com o tempo, você poderá perceber que o nível do óleo ira baixar mais rápido. Mas isto também não é um problema, apenas uma característica deste tipo de lubrificante 5w-40, feito para motores mais compactos que o seu. Esta seria, a princípio, a única desvantagem.
Em resumo, se você não está percebendo que o nível de óleo está baixando, pode continuar usando óleo sintético 5w-40, sem problemas. A vantagem em relação aos semi-sintéticos é que ele resiste mais tempo no motor, sem perder as propriedades lubrificantes. E seu motor só tem a ganhar com isso.
janeiro 25th, 2010 at 3:48 pm
Olá.
Qual a melhor marca de óleo sintético 5W que podemos encontrar para venda, Mobil, Shell, ACDelco, Selenia, ou Castrol ???
Qual destes sintéticos 5W é o melhor para um Corsa Sedan 97 GL 1.6 gasolina.
janeiro 25th, 2010 at 3:51 pm
Leandro. Todas estas marcas são ótimos produtos. Não me arrisco dizer qual é a melhor.
janeiro 25th, 2010 at 5:52 pm
Tenho um fiesta supercharger 2004 e gostaria de saber qual a quilometragem para troca do óleo do supercharger e qual o óleo recomendado pela ford ou similar pois o da ford é caríssimo e ja ouvi falar que o esso mobil rarus 1025 ou até mesmo qualquer um 0W20 serve.
janeiro 25th, 2010 at 7:34 pm
Olá Fábio.
Segundo o site da Petrobrás, o lubrificante indicado para o motor 1.0 supercharger tem viscosidade 20w-50. Procure utilizar esta viscosidade ou a indicada no manual do seu Fiesta.
https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
janeiro 26th, 2010 at 10:13 am
Olá
Gostaria de saber se realmente é preciso colocar um um vidro do Bardhal B12 toda a vez em que o óleo é trocado ?
Mesmo se eu usando um óleo totalmente sintético que é o
‘LUBRAX Sintético SAE 5W/40′ tem necessidade de colocar o Bardhal B12 ?
Estou dizendo isto porque toda a vezes em que eu já levei meu carro no posto de combustível para trocar o óleo eles querem colocar o BardhaL B12.
Estou decidido que na minha próxima troca vou colocar o
‘Shell Helix Ultra 5W-40′. vai ser preciso colocar o Bardhal B12 também ???
Veículo: Corsa Sedan GL 1.6 gasolina ano 97.
Desde já agradecendo,
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 26th, 2010 at 12:43 pm
Olá Leandro.
A princípio, não há necessidade de utilizar aditivos para lubrificantes. Este tipo de produto é indicado para motores com algum tipo de desgaste e alta quilometragem.
Meu carro, por exemplo, está com 180mil km, sem folgas, e nunca usei nenhum tipo de aditivo. Apenas troco óleo e filtro com a freqüência recomendada.
Porém, mal não deve fazer.
janeiro 28th, 2010 at 8:03 am
olá o celta quando frio faz um barulho como um grilo cantando, esquenta para o baulho e pergunto será que é do tipo de óleo,ou terá que regular valvulas.obrigado.
janeiro 28th, 2010 at 4:18 pm
Olá Roceti.
Geralmente, este sintoma se refere à correia desgastada que, após aquecer com o atrito nas polias ela expande e o ruído some.
Porém, pode haver, sim, outros problemas que geram este tipo de ruído. Recomendo que você leve seu carro ao mecânico para um diagnóstico mais preciso.
janeiro 29th, 2010 at 7:59 am
BOM DIA, GOSTARIA DE SABER QUAL OLÉO USAR EM MEU SIENA FIRE FLEX 1.0? POIS ELE ESTA COM 120.000KM.
janeiro 29th, 2010 at 9:41 am
Olá! interessante a sua resposta dada em 25/01 sobre o fiesta supercharger, mas eu perguntei sobre o óleo que vai no supercherger e não o do motor. perguntei a quantidade e o tipo de óleo do supercherger. abraço!!
janeiro 29th, 2010 at 12:52 pm
Olá Fábio.
Desculpe minha falha de interpretação de sua dúvida.
As informações que encontramos indicam que a Ford recomenda a troca do lubrificante do supercharger a cada 120 mil km. Você pode sim utilizar um lubrificante 0w-20 de outra marca, preferencialmente sintético, sem problemas. A especificação deste tipo de lubrificante pode ser vista neste documento: http://www.nyelubricants.com/pdf/605_copy2.pdf
De qualquer forma, é interessante que você verifique a especificação indicada pela Ford que, possivelmente, comercializa este óleo sob o código ESE-M99C115-A
A GM também comercializa este óleo com o código 12345982. O fabricante é a NYE Lubricants, que utiliza o código NYE 605.
A empresa Würth, também tem este produto em seu catálogo. O seu mecânico, provavelmente tem o contato com o representante da Würth da sua região.
janeiro 29th, 2010 at 1:13 pm
Peguei um Siena 1998 1.6 16v (aquele argentino) de 106cv. Apesar de conhecer princípios básicos de mecânica e ser cuidadoso me incomodo com o projeto \"quente\" desse motor. Recentemente, neste verão do Rio, o carro aleatoriamente pisca a luz de anomalia e corta corrente parcialmente da bobina. Depois volta sozinho. Já fiz revisões elétricas e o carro não ferve.
O que estou fazendo agora é fazer pequenas adaptações no motor e habitáculo visando aumentar a refrigeração da máquina.
Inicialmente parte do chicote aquece tanto que fica molenga, um perigo.
Vou colocar protetores nos chicotes até a base dos conectores de sensores a atuadores e uma fina camada de isolante térmico (o mesmo antiruido do caput).
O óleo original é 20W50, você poderia recomendar uma especificação de óleo que melhore a troca de calor ou reduza atrito? O carro já rodou 197 mil quilômetros.
janeiro 29th, 2010 at 1:56 pm
Olá Robérico.
Verifique a especificação do óleo no manual do seu Siena, ou consulte na tabela da Petrobras.
https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
janeiro 29th, 2010 at 2:28 pm
Olá Marcos.
Não acredito que o uso de outro lubrificante resolverá o problema. Aparentemente, há algum problema relacionado ao aumento da temperatura no cofre, fazendo algum componente sofrer com a dilatação pelo calor.
Neste modelo, é comum encontrar alguma trinca na bobina ou nos cabos de vela devido à alta temperatura que estes componentes são expostos ao logo do tempo. Seu mecânico ou eletricista pode realizar alguns testes para verificar se há falhas no sistema de ignição quando a luz espia de falha é acionada, utilizando um spray condutor, por exemplo.
janeiro 31st, 2010 at 3:38 am
Olá Eduardo,
Comprei um palio fire 1.0 16v ele está c/ 106.000 km rodado, na sua experiência qual oléo vc me recomendaria para essa kilometragem?
Quando eu faço a troca de oléo, eles me recomnda o oléo Elf 20w 50, para motor fire 1.0 16v, c/ 106.000 km rodados, eles estão certos?
janeiro 31st, 2010 at 5:09 am
Olá Danillo.
Se não me engano, o lubrificante correto para o seu carro deve ser semi-sintético 15w-40
Confira no manual do seu Palio ou neste site: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
fevereiro 1st, 2010 at 3:01 pm
Tenho um gol g4 Copa que usava oleo sintetico 5w40. Substituí por mineral 15w40.
É correto esta troca? Também troquei os filtros de ar e óleo. A próxima troca será daqui a 5000 km. Posso continuar assim?
fevereiro 1st, 2010 at 7:12 pm
Olá Ricardo.
Nitidamente, você passou a utilizar um lubrificante inferior. Eu recomendo que você utilize a mesma especificação de lubrificante contida no manual do seu Gol.
A troca do filtro junto com o óleo é muito importante.
fevereiro 1st, 2010 at 10:19 pm
Alá galera tenho uma duvida tremenda com que esta acontecento,comprei um motor do astra 2.0 8v gasolina o mesmo se encontrava bastante tempo parado fora do carro do ex-dono,qundo instalei no meu carro ficou batendo tucho ai que esta a minha duvida pode ser o oleo 20w50 ou sujeira do motor ou tucho mesmo, o que pode ser por favo me ajuda a ter uma noção (obrigado)
fevereiro 2nd, 2010 at 3:50 pm
ola eduardo,no meu caso substitui o 5w40 por que um mecanico da concessionaria me orientou que eu teria o mesmo resultado e ate melhoraria os ruidos do motor provocado por folgas no motor devido o oleo 15w40 ser mais grosso e tambem devido as condições climaticas do nosso pais,pesso sua orientação quanto a isso.(
Tenho um gol g4 Copa que usava oleo sintetico 5w40. Substituí por mineral 15w40.
É correto esta troca? Também troquei os filtros de ar e óleo. A próxima troca será daqui a 5000 km. Posso continuar assim?)
Leia mais: http://motorsa.com.br/2007/09/25/oleo-lubrificante/#ixzz0eOzTAwAE
Under Creative Commons License: Attribution Non-Commercial No Derivatives
fevereiro 2nd, 2010 at 5:50 pm
Ricardo.
A recomendação do seu mecânico embasada nas folgas encontradas no motor, faz todo o sentido. Neste caso, a utilização de um lubrificante mais “grosso” faz todo o sentido, sim.
Entretanto o argumento sobre as condições climáticas do Brasil, que são extremamente diferentes entre as regiões, não faz o menor sentido.
Por isso recomendo, novamente, que você verifique o lubrificante indicado no manual, e utilize a mesma especificação.
fevereiro 3rd, 2010 at 1:24 am
kra parabens por esta pagina na net nos ajuda muito,tenho mais duvidas estas folgas e ruido no motor é normal ja que meu carro está proximo dos 60.000 km, e no manual pede oleo sintetico 5w40,10w40 ou 15w40, qual desses vc indica pela minha quilometragem e tambem qual melhor marca do mercado na hora de trocar sempre a duvida,ja que na proxima troca vou seguir sua recomendação e voltar pro sintetico.dede ja agradeço sua atençao.
fevereiro 3rd, 2010 at 10:35 am
ola! tenho um gol bolinha 2001 e fiz uma viagem de tres dias fiz revisao completa inclusive oleo e, no terceiro dia a luz de oleo começou a piscar levemente em baixas rotações,parei o carro e coloquei mais oleo pois o nivel estava bem baixo naquele momento.Fiquei com duvida se minha ação foi correta.
fevereiro 4th, 2010 at 12:07 pm
Antônio.
Todas as opções podem estar corretas. Um motor que estava a muito tempo parado pode ter diversos problemas.
Pessoalmente, eu já me admirei que o motor funcionou, mesmo fazendo alguns barulhos, sem qualquer tipo de revisão.
A solução aí, só poderá ser encontrada abrindo o motor. Mas comece colocando óleo novo e trocando os filtros. Se você está usando o mesmo óleo velho que estava a tanto tempo parado dentro do motor, pode acabar resolvendo, com sorte.
fevereiro 4th, 2010 at 12:21 pm
Ricardo.
Pelas informações que você já passou, eu recomendaria que você utilizasse a viscosidade 15w-40.
Preferencialmente, substitua o filtro de óleo em todas as trocas de óleo, para evitar a permanência de resíduos.
fevereiro 4th, 2010 at 12:25 pm
Olá Jackson.
Conforme descrevemos no artigo, o nível de óleo demora um pouco para ser mostrado corretamente na vareta.
Você deve tomar cuidado para não misturar diferentes tipo de lubrificante quando apenas completar o nível de óleo.
Não é comum o nível de óleo baixar tão rapidamete assim. Recomendo que você faça uma revisão, procurando por algum vazamento. Nem sempre, o vazamento termina pingando no chão da sua garagem…
fevereiro 4th, 2010 at 3:27 pm
Ola! Tenho um Gol GTS ano 91 Turbo, Alcool, rodando com 1Kg de pressão. Antes de instalar o Kit, fiz um revisão geral no motor trocando diversas peças, passando o pistão para gasolina e tambem aproveitando para fazer a retifica do motor. Após esta etapa, montamos o carro e foi detectado que quando o carro esta com motor quente e com a pressão do oleo (em marcha lenta) atuando na faixa de 1 a 1,3Kg, a luz do oleo começa a piscar. Foi trocado a bomba de oleo, oleo, filtro de oleo e cebolão, contudo o problema persiste. Fui informado que pode ter acontecido um erro durante a retifica. Me falaram tambem que o Cebolão (mesmo sendo novo) pode estar com problemas. gostaria de um help quanto ao assunto antes de optar em abrir o motor novamente para conferir a retifica. Obrigado.
fevereiro 4th, 2010 at 8:50 pm
Olá Ricardo.
A luz do óleo indica queda de pressão no sistema de lubrificação, que geralmente pode ser ocasionado pelo mal funcionamento bomba de óleo ou sensor de pressão.
Alguns modelos ainda tem sensores que medem o nível de óleo no cárter e podem apresentar problemas.
Porém, o fato do problema só aparecer com o motor quente, também sugere que pode ter havido alguma falha na retífica.
Vale lembrar que os sensores, bloco e demais componentes originais do motor, não foram projetados para esta carga extra de potência.
fevereiro 7th, 2010 at 2:14 pm
Há problema em usar oleo para motor flex em motor movido apenas a gasolina?
fevereiro 9th, 2010 at 2:21 am
Olá Edison
A princípio, não há problema algum. Verifique e utilize o lubrificante indicado para o motor do seu carro, no manual.
fevereiro 9th, 2010 at 8:18 pm
Olá, galera.
Tô comprando um Gol 1.0 8v 2005 motor AT, basicão. Porém, na hora de levá-lo no mecânico, este me disse que ela está chacoalhando um pouco em cima (o dono do carros me disse que ele ficou parado umas duas semanas) e dando um ruído. Aí, ele medisse que se fizesse uma limpeza no motor ele saberia as condições do motor. Tipo: depois da limpeza geral, trocar o óleo e filtro e dar uma sapecada no bixo, corria o risco do motor bater na hora. Então expliquei pro vendedor e ele assumiu esse risco na hora, mas estou preocupado. Se, por acaso, o motor não bater na hora e eu ficar com ele uns 3 meses, que é a garantia que eles me dão. será que o motor pode vir a bater?
Me ajudem, por gentileza. Preciso decidir se compro o carro ou não. Ver se vale a pena. To pagando nele R$ 15.500,00. Tá muito novo o carro.
fevereiro 10th, 2010 at 10:24 am
Olá Gustavo.
Existem inúmeros motivos que podem causar ruídos no motor. O seu mecânico sugeriu uma limpeza para eliminar uma das possíveis causas: borras de óleo.
Infelizmente, não há como prever em quanto tempo ocorrerá algum problema e uma reforma de motor neste modelo, pode chegar facilmente perto de 2mil reais.
O risco que o vendedor “assumiu” já estava previsto na garantia. Depois do período de garantia, o risco será somente seu. Considerando que o vendedor está ciente que há algum problema, eu sugeriria a ele que “bacasse” uma revisão completa do motor, em forma de desconto no preço, por exemplo, e condicionando o negócio de compra e venda ao diagnóstico do mecânico.
fevereiro 10th, 2010 at 3:49 pm
Tenho um corsa classic 2008 com 30.000km e o oleo lubrificante que tenho usado é o Master F1 SL 20w50, na ultima troca me informaram que o certo é o SL 20w40, isto é correto?
fevereiro 11th, 2010 at 3:15 pm
Olá Sydney.
Basta você consultar o manual do seu Corsa, ou o site da Petrobrás.
O link está destacado no final deste artigo.
fevereiro 13th, 2010 at 8:39 am
Olá. Possuo uma fiorino 2001/2002 1.5 mpi (fiasa).
Quando eu a comprei tinha 16km, pois o odômetro estava quebrado mas eu consertei. Sempre fiz troca de óleo a cada 5000km, com filtro. Tive problema com a bomba de agua, em dezembro, quando mandei trocá-la. Aproveitei e troquei a embreagem e mandei para a retifica, porque não sei com quantos km o motor estava (81000, só na minha mão) e tive uma surpresa: tudo nela ficou standard, sem ter que retificar. Troquei o jogo de anéis, o mecanico me aconselhou a por uma bomba de óleo nova e pronto. Troquei o filtro de ar por um cônico duplo fluxo e troquei o óleo com 1000 para tirar alguma sujeira e coloquei 20w-40 como sempre.
Comecei a ler sobre óleo e te pergunto: Posso colocar Selènia 5w-30 sem ter que me preocupar? Se não, qual você me indica? Eu ando somente em rodovia, quase 2000 km por mês de pé embaixo, pois esses motores FIASA são corredores (média de 140 km/h, sem esforço). Qual o intervalo de troca?
Obrigado e parabéns pelo conhecimento.
fevereiro 14th, 2010 at 12:58 pm
Olá Luiz.
Se após toda esta quilometragem em um veículo de trabalho, o motor continua com as medidas originais (standard), meus sinceros parabéns. Indica que você cuida bem do motor, assim como o antigo dono o fazia. A sugestão de colocar uma nova bomba de óleo foi uma boa idéia do seu mecânico, pois elimina a possibilidade de entupimento da mesma e aproveita a mão-de-obra que já estava sendo realizada.
Não sei ao certo se a substituição do filtro de ar por um cônico pode interferir no desempenho pois não tenho referências sobre o fluxo de ar deste modelo que você colocou. Alguns modelos de Fiorino já vêm equipadas com filtro de ar maior, denominado “filtro de ar para serviço pesado”, que é tubular e retem poeira e impurezas com mais eficiência que os quadrados.
Você agiu corretamente ao trocar o óleo com mais antecedência após a retífica. Eu sempre recomendo que o filtro (que retém a fuligem da retífica) seja trocado também.
A princípio, eu recomendo que você utilize o mesmo óleo recomendado no manual, se não me engano é 15w-40 semi-sintético, e o troque, no máximo, a cada 10mil km. Lembrando que, se você utiliza a Fiorino com carga, é melhor trocar com menor quilometragem. Algo como a cada 8mil km, sempre trocando o filtro também. O Selénia 5w-30 é recomendado para motores mais potentes, em geral 16 válvulas ou turbinados, que precisam de alto desempenho do lubrificante, pois sua viscosidade é menor para motores que trabalham em temperaturas mais elevadas. Portanto, eu indicaria o uso de óleo 15w-40 semi-sintético para o motor da sua Fiorino.
Mesmo com todas estas informações, minha principal recomendação é que você tire um pouco o pé do acelerador. Andar a 140 km/h em rodovias, além de ser proibido, é muito perigoso para você e para quem estiver na mesma pista. Em caso de precisar frear bruscamente com a Fiorino carregada, dificilmente você vai conseguir parar ou desviar de algum obstáculo com segurança.
fevereiro 19th, 2010 at 1:41 am
Srs,
Tenho uma palio weekend 2007/2008, com 26000km, e recentemente em uma viagem a Jundiai, a uma velocidade aproximada de 120/130 kmh, a luz do oleo começou a acender e apagar . Parei num posto e verifiquei o nivel de oleo que estava ok, temperatura do motor ok, nivel de liquido de arrefecimento ok, ou seja, sem nenhum problema aparente. Como peguei o carro recentemente, notei que o filtro de ar ainda é original, e o filtro de oleo não foi trocado, somente o oleo. O que pode estar ocorrendo ? Qual deve ser meu procedimento ? Haja vista a luz acender as vezes também em baixa ?
grato
Eufra
fevereiro 19th, 2010 at 3:39 pm
Olá Eufrásio.
Trocar o filtro de ar por um novo, por si só, já é um boa idéia. Afinal, é um item de baixo preço e você mesmo pode fazer a troca.
A luz do óleo piscando, pode estar indicando problemas com a pressão do óleo. Geralmente, acúmulo de fuligem no filtro de óleo ou a utilização de óleo muito “grosso”podem causar isto. Fique atento para que, na próxima troca, seja colocado o lubrificante correto, descrito no manual do seu Palio Weekend. E não esqueça de trocar o filtro de óleo também.
Não podemos descartar também possíveis falhas no sensor de pressão do óleo. Infelizmente, se a falha é intermitente, somente substituindo a peça para ter certeza se ela estava com algum defeito.
fevereiro 19th, 2010 at 11:48 pm
Gostaria fazer uma pergunta tenho palio 2003 8v está quase 85.0000 km uso oleo 15 40 selenia será posso colocar oleo super sintetico 15 40 eu queria saber tbem com quanto tempo troco oleo dele falam em trocar 3 em 3 meses ou 6 em 6 meses pois nao rodei a quilometragem recomendada este oleo e de quanto obrigado aguinaldo
fevereiro 20th, 2010 at 11:06 am
Olá Aguinaldo.
Não há problemas em substituir o lubrificante semi-sintético 15w-40 por um 100% sintético 15w-40.
Os semi-sintéticos geralmente têm troca recomendada a cada 10mil km, ou 6 meses.
Já os 100% sintéticos, em geral devem ser trocados a cada 20mil km, ou 1 ano.
Não esqueça de sempre trocar o filtro de óleo também.
fevereiro 20th, 2010 at 2:21 pm
Olá Eduardo,
Agradeço pela resposta, mas tenho outra dúvida.
Estava pensando em trocar o oleo e filtros p/ver se o probelama da luz do oleo acaba. Mas levei o veículo ao mecânico e ele recomendou uma descarbonização, ou seja , tirar o carter, esgotar o oleo, verificar o pecador etc. O que acha que devo fazer, a minha sugestão não seria o primeiro passo ?
abraço
Eufra
fevereiro 21st, 2010 at 12:31 pm
Eufrásio.
Se a intenção é economizar, trocar o óleo e filtros é um bom ponto de partida para tentar resolver o problema.
A idéia do seu mecânico me parece muito boa. Aliás, esgotar todo o óleo seria o procedimento correto a cada troca. Para verificar o pescador da bomba de óleo não existe outra maneira, senão retirando o cárter. Porém, não é um procedimento caro e pode ajudar a resolver o seu problema, sim.
A descarbonização não me parece que resolveria o problema da luz do óleo, porém pode ajudar a manter o sistema de injeção limpo; o que também é bom fazer periodicamente.
fevereiro 22nd, 2010 at 10:33 pm
Eu Tenho uma Parati 1985 motor Ap 1.6 gasolina. Qual óleo é o mais recomendado e de quanto em quanto tempo ou kilometros tenho que trocar ?
fevereiro 23rd, 2010 at 11:27 am
Olá Emerson.
Acesse o link para o site da Petrobrás, que está destacado no texto do artigo.
Lá você poderá consultar o tipo de lubrificante e o período de troca adequados.
fevereiro 24th, 2010 at 3:53 pm
Amigo, eu tinha uma POLO 2008, e como ele estava na garantia, tinha que fazer as revisoes nele pra nao perder a garantia, e coloca-va o oleo 5w40, (sintetico), só que como eu ando mt pouco , pois trabalho fora da cidade e venho de mes a mes em casa, teve uma revisao que troquei o oleo, e ele estava somente com 500 km rodados, ai eu pedi pra tirar o oleo pra eu levar pra casa, e ja negociei o carro e comprei um palio fire 2002, eu queria saber se posso utilizar o oleo que tirei do polo no Palio, lembrando que esta como se fosse zero pois rodei apenas500 km com o oleo no motor, sabe com é né, interior… anda-se mt pouco
Abração
fevereiro 26th, 2010 at 12:36 pm
Olá Glauber.
De forma alguma eu recomendaria que você reutilizasse o lubrificante. Mesmo que não tenha rodado muito, o óleo perde suas propriedades com o tempo.
Por isso, os fabricantes em geral recomendam a troca do óleo anualmente em carros que não quase não rodam.
A economia não vale o risco, definitivamente.
fevereiro 26th, 2010 at 2:08 pm
olá, dias atrás perguntei se poderia mudar o óleo para 5w 30, pois como eu já tinha comprado o óleo(1 por semana, pelo alto custo) e não consegui trocar, troquei e senti o carro por uns dias e andou bem,( disse que era 2000 km por mês, mas é 5000 por mês, 180 +ou- por dia menos sab e dom), e tive uma surpresa.Como eu andei mais devagar tive economia, antes era de 8,5 km/l e agora 10.5 km/l,só isso já valeu o óleo, pois pisando fundo consegui 9,4 km/l. Já tinha vontade de por a gasolina PODIUM, fui e completei, mas já me arrependi R$ 3,22 o litro,aí peguei e não senti vontade, fui e pisei fundo, pois era só 1 vez a PODIUM, mas o mais surpreendente é que fiz 10.8 km/l.
O site da Petrobras diz que não tem economia, apesar de ter alguns consumidores que dizaem ter economia além do esperado.
Hoje é o meu caso, estou fazendo a média com o carro mais devagar.
Em breve estarei colocando meu depoimento.
março 1st, 2010 at 11:09 am
Olá, neste sábado troquei o óleo do meu Celta 1.0 spirit e o filtro, comprei um galão de 4 litros, o frentista fez a troca e me devolveu o galão com ainda 1 litro de óleo, minha dúvida é, neste tipo de motor quando se troca o filtro também, qual é a quantidade de óleo que se deve colocar?????
março 1st, 2010 at 12:37 pm
Olá Gilberto.
Esta informação você encontra no manual do seu carro, ou no site da Petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
março 1st, 2010 at 3:19 pm
meu palio ta com vazamento d oleo no carter vc poderia m, dizer o q poderia ser?junta ou retentor vol.?
e qto é necessario de oleo para fazer troca de oleo?do palio
março 3rd, 2010 at 1:12 am
ola eduardo tenho um gol g4 2007 com 25000km, tava na garantia e na autorizada fizeram a troca de olho e filtro so que não sube o olho que foi utilisado, com o tempo foi aparesendo uma bora, com isso resolvi trocar o olho num posto de gasolina la utilisei o olho elaion 5w-40 e junto foi feito troca de filtro só que comesou a faser um barulho no motor sempre demanha quando dou a partida e com o tempo o barulho vai sumindo conforme o olho fas sua lubrificação oque pode ser ele não fazia esse barulho antes sera que foi usado um olho mais grosso na autorizada e quando fui usar um olho mais fino com viscosidade diferente que comessou esse barulho, oque devo faser?
março 3rd, 2010 at 2:27 pm
Olá, estou adquirindo um Uno Smart 2001 de meu pai, que por sua vez é o único dono do carro, e estando com 80 mil original. Meu pai sempre usou o óleo selenia semi-sintétio 15w40 conforme orienta o manual. Gostaria de saber se posso substituir este óleo pelo Ipiranga F1 15w40 também semi-sintético, uma vez que ele é bem mais barato que o Selenia, sem que aja qualquer tipo de problema ao motor do carro que está em ótimas condições.
Todas as trocas sempre foram feitas feitas impreterivelmente a cada 5 mil km.
março 3rd, 2010 at 2:43 pm
Olá Maycoln.
Podem ser as duas coisas: junta e/ou retentor. Sem poder olhar de perto, fica impossível dizer por onde está vazando óleo.
O certo é que você deve levar seu carro ao mecânico para um diagnóstico mais preciso.
A quantidade, você pode verificar no manual do seu Palio, ou no link que colocamos em destaque neste artigo.
março 3rd, 2010 at 2:47 pm
Olá Lisandro.
As borras, pode estar indicando que vários tipos de lubrificantes foram misturados anteriormente.
Nesse caso, seria interessante pedir ao mecânico para que, na próxima troca, fizesse um “flush” no motor, a fim de eliminar estas borras e limpar o sistema de lubrificação.
Quanto ao barulho, seu mecânico também pode verificar se é mesmo o óleo que está causando, ou se há outro problema.
março 3rd, 2010 at 3:29 pm
Olá Cristiano.
Não há problemas em utilizar outro lubrificante, desde que este tenha as mesmas especificações que o indicado no manual.
Tão importante quanto trocar o óleo no período correto, é trocar o filtro também. Não esqueça dele.
março 3rd, 2010 at 3:34 pm
OlA ME DESCULPE POR MAIS UMA PERGUNTA, MAS É QUE ENTREI NO SITE DA IPIRANGA E ESTAVA VERIFICANDO QUE EXISTE O F1 Master Plus 15W40
(Óleo lubrificante semissintético multiviscoso ; E O F1 Master 15W40
(Óleo lubrificante multiviscoso SAE 15W40), NO CASO QUAL É O MAIS SIMILAR AO SELÊNIA 15W40 PARA A CORRETA SUBSTIRUIÇÃO. mAIS UM VEZ OBRIGADO
março 3rd, 2010 at 8:02 pm
Cristiano.
Se o lubrificante que você está usando é semi-sintético, substitua por outro semi-sintético de mesma viscosidade.
março 4th, 2010 at 8:52 pm
EDUARDO EU POSSUO UM GOL 16V POWER ANO 2001, QUAL O ÓLEO DE MOTOR QUE DEVO USAR? ME INDICARAM O 20W50, MAS EU ESTOU USANDO O CASTROL 10W40 E BAIXA MUITO RÁPIDO. E O MANUAL INDICA O 15W40. QUAL DEVO USAR? FORTE ABRAÇO. MARCELO
março 6th, 2010 at 5:45 pm
Marcelo.
Eu recomendo que você utilize a mesma especificação contida no manual.
março 17th, 2010 at 2:41 am
Olá Eduardo! Gostaria de tirar uma dúvida. Possuo um Corsa Classic 1.0 2007 flexpower, com 31.850km, e no manual do proprietário a indicação do do óleo do motor é esta abaixo:
“Óleo de especificação API-SJ ou
superior e viscosidade SAE-5W30*,
15W40, 20W40 ou 20W50
* “O veículo sai de fábrica abastecido com óleo de classificação API-SL e viscosidade SAE 5W30”.
O manual indica a troca para cada 7.500km, ou 6 meses, no caso de utilização severa que é o meu caso.
Atualmente estou usando um óleo 100% sintético o Castrol TXT Softec SAE 5W 40 e API SL. Sendo assim, creio estar respeitando o delta de viscosidade indicada para o meu veículo, pois como se se lê acima a variação é de 5w/50. Está correto este raciocínio? Este lubrificante é bom em sua opinião?
Optei pelo óleo sintético, devido a sua maior estabilidade química à variação de temperatura de funcionamento do motor. Escolhi o 5w 40, por que está na faixa de indicação do manual. Sabe-se que nas partidas a frio o lubrificante com viscosidade menor (o número antes do w) flui com mais facilidade que um lubrificante de viscosidade maior protegendo mais o motor nestas hipóteses (partida a frio). Por outro lado, com o motor em funcionamento em temperaturas maiores também se comporta com mais estabilidade por ter o SAE 40 (o 2º número após a letra w) protegendo o motor nestas situações de temperaturas altas, normal quando o motor está em funcionamento. Sempre troco o filtro de óleo nas trocas de lubrificante e não deixo chegar a 5.000km para troca de óleo.
Estou agindo corretamente na escolha do lubrificante ou a indicação do manual do veículo deve ser rigorosa com a utilização somente dos SAE-5W30*,15W40, 20W40 ou 20W50? E quanto à troca a cada 7.500km devo continuar trocando a cada 5.000km? Ou posso seguir os 7.500km ou 6 meses o que ocorrer primeiro conforme o manual?
Obrigado.
Abraço
março 17th, 2010 at 10:03 am
Olá Marco.
Seu procedimento de troca e escolha do lubrificante está correto. Isto só fará aumentar a vida útil do motor, com certeza.
Permita-me corrigir-lhe em um ponto: a definição dos valores de viscosidade 5w40 indica que o óleo fica mais “fino” (5) quando está quente, e mais “grosso” (40) quando está frio. Em tese, na partida o óleo será 40, e quando estiver quente será 5.
A letra “W” significa “Winter” (inverno, em inglês), ou seja, 5W é a viscosidade indicada para climas frios, e 40 para climas quentes. Logo, 5W-40 é um óleo multiviscoso. A idéia é esta mesmo: ao aquecer-se o lubrificante fluirá com mais facilidade pelos dutos, refrigerando e lubrificando o motor com mais eficiência enquanto funciona.
No sul do Brasil, eu recomendaria o uso de óleo 5w-30. Já no norte ou nordeste, o 20w-50 seria mais indicado.
Quanto ao período de troca, pode continuar com os 7500km ou seis meses, ainda mais que você está usando um lubrificante sintético, que tem mais durabilidade.
março 17th, 2010 at 4:17 pm
Oi Eduardo! Muito obrigado pela resposta e esplicações, não há problema algum em corrigir algum ponto em que seja necessário, alias foi este o espírito das perguntas que lhe fiz.
Eu imaginava que um óleo 5w 40 se comparado com um 10w 40 o 5w seria mais fluído nas partidas a frio em relação ao 10w,(ou seja quanto menor o número antes do w mais fluído deria na partida a frio) e por isso sendo bombeado e distribuido as partes do motor com maior facilidade por ser mais fino a frio, então vejo que não está correto este pensamento não é?
De fato, quando o óleo estiver frio deverá estar mais “grosso”
Também imaginei que os lubrificantes de grande variação de graduação SAE seriam sempre a melhor escolha em relação aos óleos de menor variação na graduação SAE, desde que respeitado o delta de graduação indicado no manual do veículo. Assim tendo como base o meu caso, em que o delta de graduação SAE indicado no manual varia entre 5w / 50 a melhor escolha seria um óleo 5w 50, pois, compreenderia o delta de graduação SAE, respeitando os limites mínimo e maximo apontados pelo manual, independente da região e do clima de utilização do veículo.
Eu moro no rio de janeiro, que é bastante quente principalmente no verão, então segundo o raciocínio acima a melhor opção seria um óleo com SAE 5w 50 ao invés de um 20w 50, mesmo se eu estivesse no nordeste que também é quente, mais pelo visto estou equivocado não é?
A princípio, não há problema em utilizar um lubrificante de grande variação de viscosidade, desde que as trocas sejam feitas regularmente. Apesar de ter uma gama de aplicações maior, o desempenho não deve ser tão eficiente. Mas nada a ponto de prejudicar o motor.
Obrigado! E um grande abraço
março 20th, 2010 at 1:22 pm
olá eduardo,
tenho um gol G4 2007, com 19000km , e quando tiro piso na embreagem, a luz do oléo acende, gostaria de saber as providências, pois o oléo foi trocado faz pouco tempo….
att. Matheus
março 20th, 2010 at 2:33 pm
Olá Matheus.
Se eu bem entendi, a luz do óleo está acendendo quando você PISA no pedal de embreagem, certo?
Neste momento a rotação do motor cai praticamente à marcha lenta e, se a luz do óleo acende neste ponto, indica que há pouca pressão de óleo no motor.
Isto pode ser causado por diversos fatores. Os mais comuns são: nível de óleo baixo, filtro de óleo muito sujo, ou defeito na bomba de óleo.
Caso você tenha trocado o filtro na última troca de óleo, comece verificando o nível de óleo, mas faça isso quando o motor ainda estiver frio.
Se o nível estiver correto (entre a marcação de máximo e mínimo) sugiro levar seu Gol ao mecânico para uma avaliação mais rigorosa.
março 21st, 2010 at 10:25 am
Comprei um Renault Clio 2007/2007, 8 vávulas, 1.0, o manual recomenda usar óleo Shell 10/40, o carro está com 30 mil quilômetros rodados, um mecânico conhecido que faz a manutenção de um carro antigo Prêmio 1986, com mais de 200 mil quilômetros rodados, recomendou usar óleo 25/60 e deu certo, mas para esse veículo acima citado ele disse que deveria sair da recomendação da fábrica, deixando de usar o 10/40 para o 20/50,segundo ele, seria mais tranqüilo e o motor ia render muito mais, devo concordar com ele ou continuar usando o recomendado pelo fabricante Renault?
março 21st, 2010 at 7:03 pm
Olá Paulo.
Eu recomendo que você mantenha as orientações de uso e manutenção do manual do seu carro.
março 23rd, 2010 at 3:49 pm
Comprei um GOL 1.0 16v, tem uns 10 meses, no dia que eu comprei, mandei trocar óleo e filtro, correias, filtro de ar, etc.. Já fiz 3 trocas de óleo com o ELAION 15w40, porém, tem um mês que meu motor está bantendo tuchos, o que devo fazer? Já ouvi boatos que o melhor óleo para motores 16v, é o SHELL HELIX SUPER 15w40, e em alguns casos ja resolveu esse problema de tuchos!!! Eduardo, o que você me aconselha fazer? E na verdade qual é o óleo recomendado para o meu motor? Desde já agradeço!
março 24th, 2010 at 5:35 pm
Olá Eduardo!
Meus parabéns, muito instrutivo seu site, está me ajudando muito…
Minha dúvida é a seguinte: tenho um Classic 2009 que está beirando os 10.000km, portanto, vou fazer a segunda troca de óleo. Mas o que acontece é que na primeira troca, a concessionária não tinha o óleo especificado no manual e que também vem de fábrica, que é o SJ 5w30, me empurrando o 20w50. Já me falaram que eu devo continuar com o 20w50, pois por ser mais grosso, já deu uma folga no motor, então não poderia mais voltar para o 5w30. Isso é verdade, não posso mais voltar para o óleo original?
E eu tenho uma outra dúvida ligada a isso, com relação à qualidade do óleo lubrificante. A maioria dos óleos com essa especificação SL 5w30, é sintético, ou semi-sintético. Mas particularmente, eu sempre, em todos os carros e motos que já tive, sempre dei preferência para os lubrificantes da Petrobrás, sempre achei a Lubrax um dos melhores lubrificantes do mundo. Mas o lubrificante dessa especificação da Lubrax é mineral, isso influencia na qualidade, na performance do carro, economia? Existe alguma tabela de comparações entre as marcas disponíveis no mercado, para saber qual o melhor?
março 24th, 2010 at 9:03 pm
Olá Iolando.
Para ser sincero, não sei como o mecânico fez para determinar que um motor com apenas 10 mil km já está com folgas.
O fato é que, se a concessionária colocou um lubrificante não-indicado e isto ocasionou o desgaste prematuro do motor, eles devem responsabilizar-se por isso.
Dada a situação que você descreveu, não posso garantir que, agora, você pode voltar a usar o óleo indicado no manual sem que haja problemas, infelizmente.
Quanto ao segundo questionamento, desconheço a existência de alguma tabela comparativa entre marcas de óleo, pelo menos no Brasil.
A diferença entre lubrificantes sintéticos, semi-sintéticos e minerais está na performance e durabilidade.
março 25th, 2010 at 10:34 pm
Ola caros amigos, sou mecânico do Niteroi RJ e tenho um pequeno problema. Um de meus clientes possui um polo classic 99. Este carro está com a luz do òleo lubrificante piscando a meses. Ele roda com o carro por todo o tempo me afirmando que ja é normal tal defeito. Eu verifiquei tela do pescador, pressão do óleo, subistitui os 2 sensores por sensores originais novos e nada. De fato o carro ta lubrificando mais a luz não para de piscar. Obs: não é primeiro caso que vejo, outros colegas mecanicos tiveram o mesmo problema. alguem saberia me dar uma dica sobre tal defeito. Desde ja agradeço.
março 26th, 2010 at 4:09 pm
Mto obrigado pela resposta…
Mas o mecânico q me falou isso, não fez nenhuma avaliação no carro, apenas me disse isso numa conversa informal, alegando por experiência, não por uma avaliação técnica, ou algo assim…
Desde já, mto obrigado.
março 27th, 2010 at 11:45 am
tenho um corsa classic flex vhc que tipo de oleo lubrificante devo usar,o motor ja esta,com 70mil klmts,pois comprei ele estes dias atras, e nao sei que tipo de oleo o ex dono usava,o veiculo e ano 2007,obrigdo,tenha um bom dia
março 29th, 2010 at 3:41 pm
meus camaradas tenho um voyage 91, e estou com um problema na luz do oleo dele que só fica piscando, quando estou dirigindo e acelero ele para, só que tem um porem o oleo dele está trocado e o filtro mas a bendita luizinha do oleo não para de piscar me ajudem um abraço a todos
obs: se possivel me mandem a resposta por email por favor!!!!
grato
março 30th, 2010 at 12:46 pm
Bom dia.
Tenho um prisma 2008 a agencia recomenda usar o oleo ACDELCO 5W30, se eu colocar o 15W40 F1 Master, o que pode ocasionar?
março 30th, 2010 at 11:10 pm
Eduardo,
Recentemente deixei meu carro ( GOL 2006/06 copa, 1.6, c/ 110 mil km) para uma troca de oleo de rotina, sem trocar o filtro (troco o filtro uma vez sim uma vez nao). E sai de viagem de aproximadamente uns 350km, após uns 300 km notei que a luz do oleo começou a piscar em um avelocidade de 120 a 140 km/h, acelerei e a luz se manteve acesa, tirei o pé do acelerador e mantive a velocidade entre 100 km/h por volta de 2800 a 3.000 rpm e a luz se apagou. Ao passar dos 3 mil rpm ela começa a piscar. Em marcha lenta esta tudo Ok. Nivel do oleo tambem. O que pode ser ? oleo, cebolinha, bomba?
abril 3rd, 2010 at 11:21 am
Olá Vitor.
Fiz algumas consultas para tentar identificar alguma solução para este problema. Infelizmente, você já fez todos os procedimentos que foram sugeridos, exceto pela limpeza do sistema de lubrificação, também conhecida como “flush”.
Existe a possibilidade de haver borras em alguns pontos dos dutos de óleo, que atrapalham a leitura do sensor de pressão, mas não interferem na lubrificação em si, e pode estar causando esta intermitência na luz piloto do óleo.
Se você executar o “flush”, conte-nos depois se o problema foi resolvido.
abril 3rd, 2010 at 12:15 pm
Olá André.
Em primeiro lugar, eu sempre recomendo que o filtro do óleo sempre seja trocado junto com o óleo.
Aparentemente, há problemas com a pressão do óleo. O seu mecânico pode verificar isto facilmente.
Seria importante saber qual o tipo de óleo você estava usando antes da troca e qual está agora. O problema também pode estar sendo causado por vários componentes como óleo, bomba de óleo ou o filtro.
abril 3rd, 2010 at 12:17 pm
Olá Laudinei.
A resposta da sua pergunta está no texto do artigo.
abril 3rd, 2010 at 12:20 pm
Olá Fagundes.
Para saber o óleo correto, consulte o site da Petrobrás, neste link: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
abril 3rd, 2010 at 12:28 pm
Olá Verne.
Eu recomendo que seu mecânico faça uma verificação dos tuchos, ao invés de tentar encobrir algum problema simplesmente utilizando outro óleo.
O óleo correto para o seu motor está descrito no manual do seu carro, ou você pode consultar no site da Petrobrás, neste link: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
abril 4th, 2010 at 1:07 pm
Bom dia Eduardo, comprei um mille fire (kit way) 2008 com 30000km rodados e sei que a troca de óleo do motor (sintético) é a cada 5000km, mas lendo o manual do carro observei que no mesmo consta que se rodar em condições ruins a troca deve ser feita a cada 7500km e se rodar em condições normais a troca deverá ser feita a cada 15000km. Gostaria de saber se essa informção é válida e confiável. Aguardo sua resposta, um abraço.
abril 5th, 2010 at 8:28 am
Olá Wellington.
Aparetemente, o motor do seu Voyage está com baixa pressão do óleo. Seu mecânico pode verificar isto facilmente, medindo a pressão do sistema de lubrificação. Se você está usando o óleo adequado para o seu motor, a solução possivelmente está ligada à bomba de óleo, já que o filtro é novo.
abril 5th, 2010 at 8:36 am
Olá Ramon.
A informação do manual está correta, mas note que se aplica somente a lubrificante 100% sintético.
Uma das características do óleo sintético é a alta durabilidade. A informação é válida e confiável, sim.
abril 5th, 2010 at 9:17 am
Bom dia Eduardo, comprei um GOL 1.0 16v 01/01 tem uns 10 meses, no dia que eu comprei, mandei trocar óleo e filtro, correias, filtro de ar, etc.. Já fiz 3 trocas de óleo com o ELAION 15w40, porém, tem um mês que meu motor está bantendo tuchos, o que devo fazer? Já ouvi boatos que o melhor óleo para motores 16v, é o SHELL HELIX SUPER 15w40, e em alguns casos ja resolveu esse problema de tuchos!!! Eduardo, o que você me aconselha fazer? E na verdade qual é o óleo recomendado para o meu motor? Desde já agradeço!
abril 5th, 2010 at 11:14 am
Olá Verne.
Eu recomendo que seu mecânico faça uma verificação dos tuchos e válvulas, ao invés de tentar encobrir algum problema simplesmente utilizando outro óleo.
O óleo correto para o seu motor está descrito no manual do seu carro, ou você pode consultar no site da Petrobrás, neste link: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
abril 5th, 2010 at 7:13 pm
Olá….amigo. Pode me dar um conselho? Tenho um celta gasolina ano 2002, com 50.000 km rodados, no qual sempre usei óleo havoline 20w40, porém, na última troca, coloquei óleo mobil protection 15w40, por indicação do mecânico. Acontece que fiquei sem ligar o carro por 4 dias, e quando dei a partida notei um barulho vindo da válvula….após uns dois minutos de funcionamento do motor e com a devida aceleração…o barulho sumiu. O mecânico me disse que, por eu ter deixado o carro sem ligar por 4 dias….os tuchos ficaram secos e por isso ocorreu o barulho nas válvulas, isso procede? E mais….agora no que quando ligo o carro pela manhã sai uma fumaça branca pelo escapamento por uns 10 minutos…o mecânico tb disse que é por causa dos aditivos do óleo o qual tem por função limpar o motor….como não entendo de mecânica fiquei preocupado…odes dar sua opinião? Muito obrigado. Saliento que o motor continua macio e com bom desempenho.
abril 5th, 2010 at 7:38 pm
Olá Alessandro.
Quanto à batida nos tuchos, a afirmação do seu mecânico está correta.
Já a fumaça branca, não deve ser gerada pelo óleo.
Veja nosso artigo sobre como identificar a fumaça do escapamento, neste link: http://motorsa.com.br/2009/09/13/identificando-a-fumaca-do-escapamento/
abril 6th, 2010 at 11:56 am
Obrigado pela atenção, Eduardo….vc não imagina o quanto essas informações são importantes para os leitores. Obrigado.
abril 8th, 2010 at 6:13 pm
Olá amigos, tenho um celta 2002/2003 com 72000 km rodados, fiz a troca do óleo esta semana, antes usava o acdelco 10w40, porem estava em falta na ocasião e coloquei o mobil 20w50, no manual do carro recomenda-se óleos com viscosidade de 10w40 até 20w50.
Fiz uma oa troca?
abril 9th, 2010 at 2:11 am
Boa noite Eduardo, comprei um celta VHC 1.4 ano 2004 com 80.000KM rodado.
Gostaria de saber qual e o óleo certo que eu posso usar, e o que mais eu poderia verificar no carro pois comprei ele tem 2 semanas e é meu primero carro, não conheço os procedimento certos para a manutenção do carro.
abril 9th, 2010 at 9:12 am
Olá Givanildo.
Não vejo problemas em utilizar este tipo de lubrificante, desde que o filtro tenha sido trocado também e o óleo antigo tenha sido totalmente escorrido (removido).
abril 9th, 2010 at 9:25 am
Olá Alex.
Muitas de suas dúvidas estão respondidas em nossos artigos. Neste link http://motorsa.com.br/category/manut-preventiva/dicas-do-especialista listamos muitas dicas interessantes.
Muitas outras informações sobre a manutenção do seu carro podem ser encontradas no manual do proprietário.
Uma revisão mais completa deve ser feita pelo seu mecânico e incluiria itens como correias, filtros, suspensão, freios, ignição, arrefecimento, injeção eletrônica, equipamentos de segurança e iluminação.
abril 11th, 2010 at 3:56 pm
Valeu Eduardo, sim o filtro tambem foi trocado.
abril 13th, 2010 at 12:02 pm
Olá Eduardo.
Tenho uma grande dúvida e espero contar com a sua ajuda, pois tenho varias opiniões diferentes que me confundem. É o seguinte:
Troquei o óleo do meu Gol há pouco tempo e o motor esta com 140 mil km. Antes, eu sempre usava óleo de especificação 20w50, ai resolvi comprar um lubrax 20w40 que eu tinha visto na promoção e troquei o óleo e filtro colocando esse novo. Pois bem, andando muito tempo como carro e motor bem quente a luz do óleo acende quando o motor fica em baixa rotação. Se eu dou uma leve acelerada a luz apaga. Me falaram que eu devo trocar o óleo e voltar pro 20w50, pois esse fica menos fino quando o motor atinge altas temperaturas. Como o 20w40 suporta menos temperatura ele fica mais fino que o 20w50 e ocasiona isso da luz do óleo acender em baixas rotações. Outros dizem pra trocar a cebolinha do óleo, mas eu não sei o que eu faço primeiro. Qual informação procede, Eduardo? Muito obrigado!
abril 14th, 2010 at 9:51 am
Olá Alexandre.
A afirmação que faz mais sentido é a sobre a troca da viscosidade do óleo. Porém, esta pequena diferença não deveria causar a indicação da luz de óleo. Afinal, os dois tipos tem o mesmo comportamento no calor (20 – eles não ficam mais “finos” que isso). Acho improvável que seja defeito no sensor de pressão do óleo (cebolinha), afinal ele está mostrando que há falta de pressão somente em baixa rotação. Se estivesse com defeito, piscaria sempre.
Antes de sair trocando peças e o óleo novamente eu recomendo que seu mecânico verifique se a pressão do óleo está certa. É um procedimento simples e a maioria das oficinas tem o equipamento para isso. São vários os fatores que podem estar causando isto, entre eles:
- o próprio óleo, visto que você notou o problema logo em seguida da troca,
- baixa pressão da bomba de óleo, que pode estar com desgaste “natural” pela quilometragem que você infirmou.
- acúmulo de sujeira nos dutos de óleo ou no “pescador” da bomba de óleo, em função da quilometragem.
Caso esteja tudo certo com a pressão, uma limpeza no sistema de lubrificação (flush), antes de desmontar, pode resolver o problema.
abril 14th, 2010 at 2:57 pm
Muito obrigado pela resposta Eduardo….porém deixei meu carro no mecanico ontem e ele me falou que eu posso ficar tranquilo que ele acha que não é o óleo, bomba de óleo e pescador…..segundo ele o problema é por causa que o meu carro não estava circulando agua no motor…então ele não resfriava… fazendo o óleo ficar fino demais pela alta temperatura do motor….ai isso ocasionava da luz do óleo acender quando o motor estiver super quente….ultrapassando os 92 graus normal do motor….
agora ele vai fazer uma limpeza na parte de refrigeração…e ele espera que funcione….ele tem quase certeza que é isso!! Tomara né? faz sentido?
Obrigado!
abril 14th, 2010 at 6:01 pm
Tenho um Palio ED 1.0 ano 98. Eu não sei verificar o nível de oleo. O manual diz que a vareta deve ficar na metade, mas sempre fica todo suja, mas não com coticulas fortes de óleo, perguntei a um amigo que tem um Kadette mas a vareta é diferente e ele também ficou na duvida, agora estou com medo de estar andando como o carro com o óleo baixo. Se algúem puder me explicar ou indicar uma foto de como é ficarei grato.
abril 14th, 2010 at 11:16 pm
ola. flush é o mesmo de descarbonizaçao de motor? é a limpeza por dentro?
me tire essa duvida.
abril 16th, 2010 at 8:06 am
Maycoln.
Exatamente. “Flush” é a limpeza interna do sistema de lubrificação ou arrefecimento do motor.
É necessária a utilização de um produto específico para cada um destes sistemas e o acompanhamento do mecânico durante o procedimento.
abril 16th, 2010 at 8:21 am
Alexandre.
A afirmação do seu mecânico faz algum sentido, sim, mas não é conclusiva.
Também espero que o procedimento resolva o seu problema.
abril 18th, 2010 at 6:00 pm
Olá Anderson.
Antes de efetuar a medição, você deve deixar o motor desligado por, pelo menos, 5 minutos.
Após isto, retire a vareta do óleo e limpe bem a vareta com um pano limpo ou papel toalha.
Insira-a novamente até o final e remova-a para ver a marcação do nível do óleo, que deverá estar entre as duas indicações (nivel mínimo e máximo).
Se não aparecer nenhum vestígio de óleo na ponta da vareta, indica que o nível está muito baixo e precisa ser completado.
Atenção: Somente utilize o mesmo tipo de óleo para completar o nível. Caso não saiba qual o óleo que está usando, recomendo que faça a troca completa de óleo e filtro.
abril 19th, 2010 at 10:29 pm
Olá, tenho um VW Gol 1.0 16v power sempre coloquei qualquer óleo nele até que começou a consumir muito, acho que não está vazando pois já verifiquei o chão da minha garagem..um mecânico me disse que estava cheio de borra dentro do motor e que eu tinha que colocar óleo sintético pra fazer com que a borra saia??será que isto está certo?? o probelma é que não sei que óleo usar pois não tenho o manual do carro.Se puder ajudar agradeço.abraço
abril 19th, 2010 at 11:14 pm
Olá Felipe.
Primeiramente é importante saber ao certo QUANTO está consumindo de óleo, pois é normal que haja um certo consumo.
Também é possível identificar algum problema, caso alguma fumaça esteja sendo emitida. Leia nosso artigo sobre este assunto, clicando aqui.
Simplesmente colocar óleo sintético não resolverá o problema das borras. Na verdade acredito que poderá até piorar a situação do motor. É necessária uma limpeza completa do sistema de lubrificação (flush) e substituição do filtro de óleo. Feito isto, será uma boa idéia utilizar óleo sintético ou semi-sintético.
Você também poderá consultar o tipo de óleo consultando o site da Petrobrás, clicando aqui.
abril 21st, 2010 at 8:01 pm
gol 1.0 8v 03/04.(110.000 km), qual melhor óleo, pois não tenho manual. estou utilizando o shell 25/60.
abril 21st, 2010 at 8:42 pm
Olá André.
Você pode consultar neste site: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
abril 22nd, 2010 at 3:58 pm
no dia 18 de maio de 2009 mandei a mensagem sobre que tenho Palio motor 1.0 ano 98 com 110.000 km rodados e sou único dono.
Com o motor desligado por mais de 22 horas, ao ligar, as válvulas do cabeçote fazem um barulho por menos 2 segundos e ………..etc.
Agora estou usando filtro de óleo marca FRAM e óleo do motor de 15w50, e não uso aditivo do motor, as válvulas do cabeçote não fazem barulho, descobri que filtro de óleo marca FRAM tem a válvula anti-retorno de óleo, cuja finalidade é evitar o refluxo do lubrificante para o cárter do motor quando desligado. Na próxima ignição, o óleo pressurizado pela válvula anti-retorno estará pronto para seu trabalho nos pontos necessários do motor.
Notei que funcionamento do motor esta suave.
abril 24th, 2010 at 8:41 am
O problema é que a vareta do Palio é diferente dos outros carros. Não tem uma marcação de Min/Max. Apenas uma area toda em Xadrez.
abril 24th, 2010 at 11:01 am
Anderson.
Esta área “xadrez” é a marcação de mínimo e máximo. O nível do óleo deve ficar sobre esta marca.
abril 25th, 2010 at 12:19 am
Boa noite Eduardo!
Tenho um corsa 1.4 econoflex e pela manhã viro a chave de ignição entre 10 a 15 vezes para pegar, já levei em varios mecanicos que não solucionaram o referido ploblema. Em vista recente a um site sobre apaixonados pelo corsa, lí que se colocar o oleo 5W30 melhora na hora ligar o carro pela manhã já que a partida a frio não funciona, vale ressaltar que utilizo o oleo 20W50 mineral e gostria de colocar o 5W30 sintetico, há algum problema? realmente melhora a partida a frio do veiculo pela manhã, ou, durante longo tempo parado?
desde já agradeço.
Carlos Roberto.
abril 25th, 2010 at 5:00 pm
Olá Roberto.
Desculpe-me, mas esta informação não faz o menor sentido para mim.
Você tem um problema relacionado com a ignição ou partida a frio… não compreendo como um lubrificante diferente poderia resolver este problema.
Recomendo que você procure uma oficina especializada e bem equipada para trabalhar em injeção eletrônica.
abril 26th, 2010 at 12:22 pm
Obrigado pela informação, mas Eu fui a varias oficinas de injeção, inclusive na autorizada da GM, donde fizeram uma reprogramação no veiculo, e ainda informaram que a partida a frio só irá funcionar com a temperatura abaixo de 5cº. Minha residência é no Rio e aqui não faz este frio.
Outro ponto importante é sobre o óleo 5w30, este vem no veiculo de fabrica e ápós a 1ª revisão passa para o 20w50 mineral, gostaria de mencionar que não sou mecânico, mais parece que deu certo, neste domingo troquei o óleo do veiculo retirando o 20w50 e colocando o 5w30 sintetico, e hoje pela manhã 26-04-2010, o carro pegou na segunda tentativa, sem forçar o motor, estarei observando mais vezes, passarei para você esta informação, pois pode lhe ser valiosa.
Uma pergunta, está troca de óleo pode prejudicar o veiculo a longo ou curto prazo, já que ele sai de fabrica com este óleo 5w30.
Obrigado pela resposta.
Roberto.
abril 27th, 2010 at 8:51 pm
Gostei muito do site e gostaria de sanar uma dúvida?
Todos sites que estão relacionados com óleo de motor, fala-se em verificar no manual de proprietário, só consta como óleo API-SH ou superior; ou outro tipo de código, acho que todos nós temos a mesma dúvida, no manual não fala se é 20w-50, 15w-50, 10w-40, etc. No meu caso é um gol 98/98, gasolina, motor AP, antecipo os agradecimentos.
abril 27th, 2010 at 10:21 pm
Olá Roberto.
Agora você explicou melhor a situação.
Você estava utilizando um óleo mais grosso que o recomendado. Nesse caso é possível que a partida do motor estivesse sendo dificultada mesmo.
Respondendo sua pergunta, usar o 5w30 não prejudicará nem a longo, nem a curto prazo o seu motor. Pelo contrário, deve preservá-lo por mais tempo ainda.
abril 27th, 2010 at 10:32 pm
Olá Pedro.
O ideal é ajustar a viscosidade do lubrificante conforme a região e o tipo de uso do veículo.
Em geral, você pode usar no motor AP o 20w-50 ou próximos disto, como 15w-50, pois estes têm uma variação maior de viscosidade.
Dê preferência para os sintéticos ou semi-sintéticos.
abril 28th, 2010 at 1:01 am
Obrigado pela atenção e sanado a minha dúvida.
abril 30th, 2010 at 1:12 pm
gostaria de saber o significado das siglas 5w-40
abril 30th, 2010 at 1:23 pm
Olá Marcio:
Basta clicar neste link:
http://motorsa.com.br/2007/09/25/oleo-lubrificante/#comment-9558
maio 1st, 2010 at 9:41 pm
Olá, meu carro é um GOL Plus Geração III, ano 2001/2002, motor AT 1.0 8V, Completo, gostaria de saber qual o melhor óleo para o Motor, e o que usar no radiado (eu uso Agua filtrada). Quero ver opções de óleo x tempo e quilometragem para a troca. Exemplo:
Óleo x, trocar a cada 5 mil km
Óleo y, trocar a cada 7,5 mil km, por que tem aditivos que melhora, x coisas pro seu carro
Óleo z, pra altos rendimento. E por ai vai.
Desde já agradeço e elogio esse site.
Abraço!!!
maio 2nd, 2010 at 2:39 pm
Olá Junielle.
Todas as informações que você solicita, como tipo de lubrificante conforme o uso e período de troca, estão disponíveis no manual do seu Gol.
O produto correto para o Radiador também é especificado no manual.
maio 3rd, 2010 at 9:50 pm
meu carro tem 140.000km rodado e quero saber que tipo de oleo usar no motor dele pois uso atualmente 20w 50 mineral e gostaria de usar o semi sintetico.
Carro Palio ELX 500 anos 1999/2000
maio 4th, 2010 at 4:12 pm
Boa Tarde!
Eu tenho um vectra 2006, quando ele esta parado sem estar com a chave na ignição a luz do oleo fica aceso bem fraca. Qual é o problema dele
maio 4th, 2010 at 10:45 pm
Amigo tenho um Renault Clio sedan 1.6 , 16v. Comprei de uma mulher que não trocava óleo a 23 mil km. Ao trocar, me orientaram colocar um detergente dispersante da marca Wurth. Um líquido que você colocar no compartimento de óleo. Deixei o carro ligado por 15 minutos. Na hora de troca o óleo, saiu até lama preta (Borra), tipo uma casca grossa de óleo bem preto . Fiz o teste e o óleo não tinha nenhuma viscosidade. A utilização deste detergente é recomendavel?
maio 5th, 2010 at 5:32 pm
Olá Jorge.
Com toda esta quilometragem sem troca de óleo, se o seu motor falasse, ele teria dito “Obrigado!”.
Se bem executado, este procedimento, também chamado de “flush” e recomendável, sim.
maio 10th, 2010 at 3:36 pm
Tenho palio 1999, com 115000 km, estava usando oleo 20w50, mudei para 10w40 a algum problema na mudança?
maio 11th, 2010 at 7:20 pm
Olá Cleuton.
A princípio, não haverá problemas, desde que o óleo antigo tenha sido completamente escorrido e o filtro substituído.
Se o motor estiver em boas condições, é possível que você até sinta-o mais “solto”.
maio 11th, 2010 at 7:22 pm
Olá Paulo.
Aparentemente, este parece ser um problema elétrico. Peça para seu eletricista verificar.
maio 11th, 2010 at 7:23 pm
Olá Edvaldo.
Os tipos de lubrificante que a montadora recomenda, podem ser verificados no manual do seu Palio.
maio 26th, 2010 at 12:42 pm
Ola , estou com uma duvida , tenho um corsa 2002 que oleo ideal devo usar nele . um vendedor me recomendou o ac delco 5w30 queri saber se oque ele disse posso confia mesmo
Grato
Rodrigo
maio 28th, 2010 at 12:11 am
Oi, tenho um gol power 1.6, ano 2008, de repente a luz de oleo começou a piscar e depois de alguns dias quamdo ligo o motor ela fica acesa, quando acelero a luz apaga, rodo com o carro e ésomente tirar o pé do acelerador que a luz acende.Já verifiquei o oleo e ta ok, oque pode ser?
maio 29th, 2010 at 4:48 pm
Rodrigo.
Verifique no manual do seu Corsa quais são as especificações de lubrificante recomendadas pelo frabricante.
maio 29th, 2010 at 4:53 pm
Olá Rogério.
Aparentemente há problemas relacionados a pressão de óleo.
Sujeira nos dutos, sensor danificado ou bomba de óleo com pouca pressão podem estar causando isto.
De qualquer forma, é importante que seu mecânico verifique estes e outros componentes do motor.
junho 2nd, 2010 at 8:36 am
Bom Dia Amigo!
Possuo um Celta VHC 1.0 2002/2003, e gostaria de saber que tipo de óleo você recomenda para a troca! rodo todos os dias com ele cerca de 60 KM e geralmente na parte da manhã, escuto uma espécie de ringido no motor, ja me disseram que pode ser o óleo… será?
Outra duvida, é interessante colocar algum tpo de aditivo junto a gasolina?
junho 2nd, 2010 at 10:34 am
Olá Ivan.
Aparentemente, o ruído que você escuta está relacionado a alta quilometragem. Em função do desgaste natural, o óleo deve estar demorando mais que o normal para subir para todo o motor. O manual do seu Celta, deve indicar mais de um tipo de lubrificante, e se você está em uma região do país onde faça frio pela manhã, prefira utilizar o lubrificante do manual com a especificação mais “fina”, ou seja, com o valor mais baixo (ex.: neste caso, 15w-40 seria melhor que o 20w-50).
Mas antes de sair trocando o tipo óleo, é importante que o seu mecânico verifique se o motor não precisa de um limpeza no sistema de lubrificação. O resultado pode ser mais eficaz que o simples uso de outros lubrificantes.
Quanto ao aditivo na gasolina, eu recomendo que vc use gasolina aditivada, em vez de adicionar produtos no tanque.
junho 3rd, 2010 at 3:07 am
Olá amigo!
Possuo um Ford Fiesta supercharger 2003 com 90.000 km rodados. No manual do carro diz pra usar um óleo 5w-30 sintético da motorcraft para ser trocado a cada 10.000 km, mas recentemente, meu pai sem saber colocou um óleo 5w-40 da castrol slx sintético.
A partir daí percebi que o nível do óleo começou a baixar muito rapidamente, aparentemente sem vazamentos, sendo necessário completar o nível com bastante frequência.
Por favor, esse problema pode ter sido em decorrência deste fato, ou há algo de errado com o motor? E qual o óleo mais recomendado para o meu carro, já que o motor está com 90.000 km rodados? Aguarado resposrta.
Obrigado!
junho 4th, 2010 at 12:11 pm
Olá Mateus.
É difícil dizer com certeza qual é o problema do seu motor. Mas é possível, não obrigatoriamente, que esta diferença na viscosidade tenha refletido no consumo.
Na próxima troca, volte a utilizar o lubrificante indicado pela Ford para ver se o consumo volta ao normal, e não esqueça de sempre trocar o filtro de óleo.
junho 4th, 2010 at 1:16 pm
Muito obrigado pelo esclarecimento Eduardo.
Vou trocar o óleo essa semana e volto a comentar.
junho 4th, 2010 at 11:03 pm
Olá Sr. Eduardo.
1) Tenho um Corsa Classic 2005 com 96540 km rodados. Estou usando o óleo AC Delco 20w50 mas tem um pobleminha: quando o motor está frio, demora um pouco para pegar e quando quente pega mais rápido. Pode ser o óleo? Qual eu devo usar? E fica um “tectectec” no motor quando frio e quente o mecânico me disse que é tucho e que outro óleo tiraria esse “tectectec”. Obrigado, amigo.
2) Nunca foi trocado o óleo da caixa de marchas do meu Corsa Classic 2005/2005. Tem que substituir ou nao precisa? E, se precisa, qual é o oleo certo? Obrigado.
junho 6th, 2010 at 10:31 am
Olá Ivan.
Tanto o óleo do motor quanto o óleo do câmbio têm as especificações e períodos de troca indicados no manual do seu Corsa. Procure seguir as orientações dele.
O ruído que você descreveu é bem característico dos tuchos, realmente. Utilizar outro tipo de óleo (mais grosso) fará desaparecer o barulho, mas não o problema. É importante que seu mecânico de confiança faça uma boa revisão e limpeza do cabeçote e do sistema de lubrificação, para evitar maiores problemas depois.
Possivelmente, o óleo do câmbio já passou do período de troca recomendado e pode prejudicar a vida útil da caixa de marchas. Verifique no manual do seu Corsa qual a especificação indicada para o seu carro.
junho 6th, 2010 at 12:44 pm
Olá Eduardo
Bom dia
possuo um Gol G4 ano 2008/2009 Qual o óleo melhor indicado e com quantos mil quilometros tem que ser substituido novamente? Ele se encontra com 50,000 pois não consigo ver o tipo de óleo no manual.
Agradeço antecipadamente
junho 6th, 2010 at 3:54 pm
Boa tarde, amigo Eduado.
No comentário anterior o sr. recomenda que é pra eu usar um óleo mais grosso. Posso usar o sae 25w50 F1 SUPER PLUS DA IPIRANGA? Se não, o sr. pode me indicar o óleo certo?
Em relação às velas, tem outras que podem substituir as originais recomendada pelo fabricante? Já vi na intenet velas com 3 eletrodos… pode usar no corsa 1.0? Posso usar velas de um corsa 1.6 num 1.0?
Obrigado pela atenção.
junho 6th, 2010 at 4:50 pm
Olá Medeiros.
Se você não tem mais o manual do seu Gol, poderá consultar no site da Petrobrás.
Basta clicar: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
junho 6th, 2010 at 4:58 pm
Olá Ivan.
Creio que não me fiz entender corretamente. O que eu recomendaria, de fato, seria uma boa revisão no cabeçote e tuchos em vez de simplesmente colocar um óleo mais grosso. Em outras palavras, eu NÃO recomendo usar óleo grosso para eliminar o ruído nos tuchos.
O óleo certo para o seu carro, você encontrará no manual do proprietário. Caso não tenha, poderá consultar o site da Petrobrás, através deste link: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
Quanto às velas, também recomendo que use as velas especificadas para o seu motor (1.0).
junho 7th, 2010 at 4:34 pm
Caro Eduardo,
possuo uma Marea 2002 4 cil 1.8 16v que e por conhecer todos os blablablás, principalmente dos fivetech, a respeito deste imcompreendido e ótimo carro (eu pelo menos estou muito satisfeito com o meu pois já está com 180.000 km rodados e com excelente rendimento)só tenho abastecido com óleos 100% sintéticos trocando a cada 7.500 km + filtro.
Já experimentei BR, Motul e Ipiranga, sempre notando baixa de aproximadamente 1/2 litro a cada 1000 km, o motor está limpinho e não apresenta nenhum vazamento, pelo fato de trabalhar em alta temperatura só posso imaginar que haja uma queima natural ou evaporação, porém em minha última troca realizada utilizei Castrol SLX Profissional 5-W 40 e após 1000 km rodados notei que o nível não baixou absolutamente nada e passei dos 10,5 km/litro para 11,4 km/litro no consumo de combustível.
Primeiro gostaria de saber se realmente há uma taxa de evaporação considerada pelos fabricantes a ponto de justificar o fato e qual sua opinião a respeito pois caso confirme a possibilidadee não pretendo trocar de oléo tão cedo, e segundo, na sua opinião se abastecer somente com gasolina premium consigo melhorar esta marca e de fato oque eu gasto na bomba virei a economizar no motor no futuro?
Fico no aguardo de seus comentário aproveitando o ensejo para parabenizar o excelente serviço prestado por vcs, um grande abraço e obrigado.
junho 7th, 2010 at 10:16 pm
ola edurado meunome e luis paulo tire uma duvida tenho un siena ano 2000 motor m.p.i 1.o queria saber qual oleo de vo usar o comum ou sitetico merresponda porfavor obrigado
junho 8th, 2010 at 1:06 pm
Olá Luis
Você pode saber qual o tipo de óleo adequado ao seu modelo de carro, consultando o manual do proprietário.
A petrobrás também fornece esta indicação para vários modelos nacionais e importados no site da Petrobrás .
https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
junho 8th, 2010 at 1:11 pm
Olá Marcos.
Você está certo. Em função da alta temperatura de trabalho do motor, é normal que haja algum consumo de óleo. Não vejo problema algum em não haver mais este consumo.
Quanto ao combustível, a economia financeira dependerá dos preços cobrados na bomba.
O certo é que com combustível melhor, a vida útil do motor deve aumentar e isto, por si só, já é uma boa economia.
junho 9th, 2010 at 12:59 am
1- Boa noite.Quando eu atinjo a uma velocidade ate 100kmhs sem nenhuma zuada +quando passa de100 mim apare-se uma zuada mesmo assim zuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu pare-se ate que ela esta roncando.
junho 9th, 2010 at 5:04 pm
Neste caso, é díficil dizer qual é o problema do seu carro (rs).
Recomendo que você procure um mecânico qualificado para examinar este ruído.
junho 9th, 2010 at 10:46 pm
obrigado.+ uma pergunta pede p/ o mecanico faser a retirada do oleo da caixa do classic quando ele retirou a tampa de baixo da caixa escoreu 700ml.no diser dele a caixa estava quase seca.comprei 3LT de oleo 80w e ele colocou 2,5LT.esta correto? minha caixa nunca foi aberta. os dois coxim da caixa e um do motor eles ja podem ser subistituido.pq ao tira o pé da embreagen o carro fica trepidamdo um pouco. classic 2005/2005
junho 9th, 2010 at 10:56 pm
Tudo Bom?
Gostaria de saber se posso usar óleo 5W30 ou até mesmo um 5W40 ou 0W40 no meu motor Fire 1.0 Gasolina (UNO mille fire ano 2006). No manual, recomenda-se 10W40 ou 15W40. Eu sempre usei o Lubrax Técno, que é 15W40, mais vejo a necessidade de descer a viscosidade em partidas a frio pois onde irei morar, pela manhã, faz em torno de 12 graus de temperatura ambiente e, pelo que sei, o que vem antes da letra W é partida a frio. Estou certo em relação a isso? Eu uso 15w40 e troco a cada 4.000 quilômetros, sempre com o filtro de óleo. Por favor, tire minha dúvida. Desde já, obrigado.
junho 10th, 2010 at 10:53 am
Ivan.
A especificação e a quantidade do óleo de caixa também estão descritas no manual do seu Corsa.
junho 10th, 2010 at 11:02 am
Olá Elvis.
Não vejo problemas em você manter o lubrificante 15w-40, mesmo nestas condições de temperatura ambiente que você descreveu, pois os motores mais modernos, como o Fire, atingem a temperatura ideal de trabalho rapidamente. Caso você perceba dificuldade na partida a frio, comece trocando para o 10w-40 recomendado.
Quanto ao tempo de troca, parabéns. Prevejo uma longa vida útil deste motor.
junho 11th, 2010 at 9:26 pm
boa noite.como eu posso indentifica se as velas estao boas do meu carro.eu tenho um aparelho ( multimeter disital ) ele serveria,e qual seria a densidade da vela.
junho 12th, 2010 at 9:12 am
olá qual é o tipo de óleo específico para o uno mille 1.0 i.e ano 2000? por favor dê uma sugestão de marca. obrigado
junho 12th, 2010 at 9:25 am
Olá Junior.
Esta informação está no manual do seu Mille. Caso não o tenha consulte o site da petrobrás, através do link ao final do texto deste artigo, antes dos comentários.
junho 12th, 2010 at 9:40 am
Ivan.
Neste caso, a inspeção visual das velas, feita pelo seu mecânico, é a melhor forma.
A especificação das velas está no manual do seu carro.
Recomendo fortemente que você leia o manual do seu carro, pois quase todas as suas dúvidas estão descritas nele.
junho 12th, 2010 at 10:53 am
Tenho um Fiesta Sedan 05 e queria saber qual o oléo de motor indicado para ele ?? e qual a quilometragem para troca ???
junho 12th, 2010 at 11:00 am
Olá, qual é o oleo indicado para o fiesta sedan motor 1000 ano 2005 ??? ( se possivel dar sugestão da marca ) seria indicado colocar água para completar o liquido que refrigera o radiador ???
junho 12th, 2010 at 11:20 am
Olá Lay.
Esta informação está no manual do seu Fiesta. Caso não o tenha consulte o site da petrobrás, através do link ao final do texto deste artigo, antes dos comentários.
O correto é completar o líquido de arrefecimento também com aditivo e não com água. Leia nosso artigo sobre líquido de arrefecimento, para entender melhor.
http://motorsa.com.br/2008/02/14/radiador-agua-ou-aditivo/
junho 12th, 2010 at 11:20 am
Olá França.
Todas estas informação estão no manual do seu Fiesta. Caso não o tenha consulte o site da petrobrás, através do link ao final do texto deste artigo, antes dos comentários.
junho 15th, 2010 at 4:29 pm
PESSOAL, para quem tem gol g2 ou g3 ,g4 ,se notar vareta do oleo esbranquiçada, nao significa exatamente que empenou cabeçote, pois por um erro de engenharia admitido pela propria vw, esses motores tem uma falha no anti chama ,que acumula agua na mangueira , e no proprio anti chama , e esse vapor de agua vai tambem pra vareta de oleo ,e da a impressao que queimou junta e é aí que se verifica, se baixou agua do reservatorio, pois se queima junta essa agua vai embora rapidinho, e aí sim é junta queimada.
SEMPRE FAÇA limpeza do sistema anti chama a cada 4 meses e veja quanta porcaria sai de lá; igual cano de pia quando entope.ESSES DADOS peguei direto na vw e é o mal dos gol bola. BOA SORTE A TODOS.
sempre
junho 17th, 2010 at 10:53 pm
ola tenho um palio fire 2003 o oleo esta vencido mil km como devo proceder nesta troca e que oleo devo utilizar neste carro?
obgd
junho 18th, 2010 at 10:28 am
Olá Vinicius.
Verifique no seu manual o tipo de óleo indicado e não esqueça de trocar o óleo e o filtro de óleo.
Prefira a troca tradicional, que é feita por baixo do carro, sem usar aquelas máquinas de sucção.
junho 18th, 2010 at 8:59 pm
boa noite.
quero tirar uma duvida com voçês todos do forum,eu tenho um gol 2003 1.0 8 v,a minha duvida é quanto ao óleo,eu sempre usei o 20×50, só que tem vendedores de óleo que dizem que este óleo pode dar muita pressão nos tuchos, e fazer a bomba de óleo trabalhar com muita pressão, enfim eles acham que pode estragar o motor,eles acham que eu devo usar o 15×40 ou 10×40, só que o motor faz barulho com o 15×40, pareçe uma batida de tucho ou de biela, agora eu acho que se não desse para usar o 20×50 iria dizer na embalagem(não use em carros tal,tal,tal etc….)
junho 19th, 2010 at 1:00 am
TENHO UM ASTRA MODELO 2000 16V. QUANDO SE ARREIA TODO O OLÉO QUANTOS LITROS O MOTOR NECESSITA PARA REPOSIÇÃO.
ATT,
MARCUS
junho 21st, 2010 at 2:32 pm
Olá Marcus
Esta informação consta no manual do seu Astra.
junho 21st, 2010 at 2:35 pm
Olá Leonardo.
Para não ter dúvidas quanto ao tipo de óleo lubrificante indicado para o seu carro, consulte o manual do proprietário do seu VW Gol.
junho 21st, 2010 at 7:28 pm
TENHO UM SIENA 1998 EL 1.6 8V, É NORMAL ESTE CARRO BAIXAR TANTO O OLEO DO MOTOR?
junho 21st, 2010 at 7:43 pm
Olá Roberto.
Em geral, algum consumo de óleo é normal, sim.
De quantos litros a cada 1000 km estamos falando?
junho 21st, 2010 at 7:54 pm
tenho um Focus sedan, ghia, 2001, motor 2.0, 16 valvulas. Tenho trocado o oleo desse carro a cada 5000, usado oleo BR SJ, mas, no ultimo dia 17.06, o motor sofreu um grande problema, o bloco estorou deixando um burado na parte debaixo.
Pergunta: Será que o oleo usado seria esse mesmo?
Pergunta: O manual que tenho indica o Motorcraft SAE-5w30 ou SAE 20w50.
Que marca e tipo de óleo me aconselha?
junho 21st, 2010 at 8:48 pm
Olá Jonas.
Não apostaria que o problema que você relatou foi causado apenas pelo uso de óleo 20w-50.
De qualquer forma , eu recomendo que você siga a recomendação do manual quanto à especificação do lubrificante. Como se trata de um motor 16v, prefira os sintéticos ou semi-sintéticos.
Quanto à marca, pode usar tranquilamente as marcas das distribuidoras de combustível ou das montadoras.
junho 22nd, 2010 at 11:33 am
olá eduardo, tenho um palio 1.0 fire 8v ano 2002. o manual recomenda óleo selênia 15w-40 api sl, gostaria de saber se, posso colocar óleo selênia 15w-40 com classificação api sj/cf ou outra api? quantos quilômetros posso rodar com esse óleo? posso na troca colocar um óleo similar tipo havoline ou outra merca similar sendo 15w-40? outra marcas que não seja selênia roda quanto em média? pois me informaram que selênia roda mais. desde já, agradeço
junho 22nd, 2010 at 12:44 pm
Caro amigo,venho solicitar um esclarecimento pois,o meu carro,um pálio fire 2003 está fazendo um barulho quando ligo e,se eu pisar na embreagem o barulho some.Levei o carro a um mecânico e ele falou que era o colar.
Muito bem,troquei o kit por um tal de luck-kit completo,pois bem,o barulho continua,o mecanico me disse que é a caixa mas,não acredito,não tenho dificuldades em engatar marchas.
Informo também que o veículo fica parado de domingo a tarde até o próximo sábado,ou seja, cinco dias parado.
Será que pode ser o óleo não chega a lubrificação?
Depois de andar um pouco o barulho some completamente!!!
Aguardo informçãoes.
Antecipo agradecimentos.
Nunes.
junho 22nd, 2010 at 8:46 pm
Olá Diego.
Não recomendo que você utilize lubrificantes inferiores. Prefira api SL, SM ou superiores.
Em geral a durabilidade de lubrificantes com as mesmas especificações é a mesma, independendo da marca.
O período de troca também está descrito no manual do seu Palio.
junho 25th, 2010 at 2:13 pm
Olá
Estou usando o Elaion SL 15w40 em um Gol 16v ano 2000. Minha dúvida é se aquela valvula de retenção de óleo no cabeçote, atua não deixando o óleo descer com o motor desligado, evitando batidas de tucho na partida a frio, ou se ela atua também com o motor quente, estabilidando a pressão de óleo nas galerias do cabeçote. Gol batendo tuchos com motor quente, bomba de óleo nova Brosol e carter e pescador limpos. Desde já, obrigado.
junho 25th, 2010 at 2:42 pm
Olá Rodrigo.
Você está correto em relação às funções da válvula: ela serve para manter o cabeçote sempre lubrificado corretamente.
Mas vale lembrar que é comum esta válvula apresentar problemas neste motor. A solução é trocar a válvula de retenção.
junho 25th, 2010 at 2:49 pm
Olá Nunes.
É difícil dizer qual é o problema neste caso. Como você recém trocou a embreagem do seu Palio é possível que apenas uma nova regulagem elimine o ruído.
De qualquer modo, peça para seu mecânico verificar este ruído assim que possível.
junho 26th, 2010 at 8:53 am
gostarai de saber qual o oleo serto para a caixa de macha do monza tubarao2.0 tive a informaçao q e oleo idraulico esta correto
junho 27th, 2010 at 3:50 am
Olá Sérgio.
Utilize óleo hidráulico apenas se for câmbio automático.
Se for câmbio mecânico, o indicado deve ser óleo SAE 90. Verifique no manual do seu Monza ou consulte seu mecânico antes de realizar a troca.
junho 28th, 2010 at 9:48 pm
Boa noite,preciso de algumas orientaçoes,tenho um corsa 96 1.0 a gasolina andei completando o oleo com diversas marcas agora o carro esta muito fraco nao tem aceleraçao e parece que esta com um pouco de borra que tenho visto na parte de cima o que devo fazer aguardo uma resposta e obrigado humberto
junho 29th, 2010 at 4:11 pm
boa tarde,
Meu filho Tem um fusca 72 e ele mesmo trocou o oleo do carro, acontece que ele só trocou o óleo e agora quando liga e o motor esquentar vaza óleo demais. o que será que ele fez errado???o óleo ele comprou mais é meio suspeito, será o óleo??
junho 30th, 2010 at 12:22 pm
Bom dia!!! Tenho um Fiesta 1.0 2003/2004 e durante uma viagem depois de rodar cerca de 250 km ele passou a perder potência e desenvolver mais lento. Parei em um posto e percebi que havia vazado óleo pelo suspiro do motor que fica dentro da caixa do filtro de ar e que estava saindo fumaça branca pela vareta de óleo e pela tampa de óleo. Será que vou perder esse motor? Gostaria de saber o que poder ter acontecido, antes de levar a oficina, pois não tenho um mecânico confiável para mexer. Obrigado!!!
junho 30th, 2010 at 12:47 pm
Amigo, tenho um gol special 2000 á gasolina, ao trocar o oleo
foi indicado o mobil 10W40 para veiculos flex, está correto esse oleo?
junho 30th, 2010 at 8:10 pm
olá,gostaria de saber se posso usar o oleo elaion 5w30 no palio 2009 motor fire flex.
julho 1st, 2010 at 9:36 am
Olá Bel.
Verifique no manual do seu Palio se esta especificação é compatível com a recomendação de fábrica.
Ou consulte o site da Petrobrás, pelo link em destaque ao final do texto deste artigo.
julho 1st, 2010 at 9:37 am
Olá Edilson
Verifique no manual do seu Gol se esta especificação é compatível com a recomendação de fábrica.
julho 1st, 2010 at 9:43 am
Olá Clóvis.
Aparentemente, foi colocado muito mais óleo que o necessário, ou algum vazamento pode ter iniciado também.
É importante que seu mecânico faça uma revisão mais cautelosa deste vazamento, para evitar danos mais graves ao motor do Fusca.
julho 1st, 2010 at 9:53 am
Olá Humberto.
Não recomendo que você apenas complete o nível do óleo.
Faça sempre a troca de todo o óleo, inclusive do filtro de óleo.
Como você já verificou a formação de borras, leve seu carro na oficina para fazer uma boa limpeza do sistema de lubrificação, Este procedimento também é conhecido como “Flush”.
julho 1st, 2010 at 9:57 am
Olá Giovanni
Aparentemente há algum problema bem sério no seu motor. Mas é difícil dizer exatamente qual o problema, neste caso.
Recomendo que você leve seu Fiesta ao mecânico para uma avaliação mais precisa do problema.
julho 6th, 2010 at 9:59 pm
tenho um gol GIV ano 2007/2008, peguei ele usado com 50,000 rodado e o adesivo que tem no para brisa informa que foi usado oleo lubrax semi-sintetico na ultima troca, o proprietario fez as 4 primeira revisoes na VW, mas eu não tô em condiçoes de fazer a proxima então sera que eu posso continuar usando o mesmo oleo, ja que é mais barato e é semi-sintetico.
julho 8th, 2010 at 10:54 am
Olá João.
Não vejo problemas em utilizar este lubrificante. Mas não esqueça de sempre trocar o filtro de óleo também.
julho 9th, 2010 at 12:06 pm
Olá Eduardo.
Tenho um Renault Clio RT 1.0 16v.
Coloquei oleo 15w40 Base Sintetico
Att. Paulo
Obrigado!
julho 11th, 2010 at 7:34 pm
Vc poderia me ajudar ! Possuo um Polo 1.6 2005, sou o 2º dono e quando o adquiri com 50.000 Km, o antigo proprietario me disse que só colocava o oléo 15w40 Tecno Lubrax e pra mim continuar fazendo isso. Hoje o mesmo está com 63.000 Km e descobri que no manual manda utilizar o óleo 5w40. O que vc me indicaria fazer? Tem problemas trocar de semi-sintetico p/ sintetico, pode acarretar algum problema no motor? Creio que utilizando o oléo correto estou preservando a durabilidade do meu veiculo? Abçs
julho 13th, 2010 at 3:35 pm
CARO EDUARDO.
ADQUIRI RECENTEMENTE UM PALIO FLEX 2006/2007 ELX.
AO LIGA-LO PELA MANHÂ O MOTOR APRESENTA UM RUÍDO SEMELHANTE A VÁLVULA DESRREGULADA, QUE DESAPARECE APÓS ALGUNS MINUTOS DE FUNCIONAMENTO.
FUI ATÉ UMA OFICINA E O MECÃNICO DIAGNOSTICOU COMO SENDO VÁLVULA, REALIZANDO A REGULAGEM DAS MESMAS. NA OCASIÃO ELE DISSE QUE EU FIZESSE A TROCA DO ÓLEO, UTILIZANDO UM DE BASE SINTÉTICA. SE COM A TROCA O RUIDO CONTINUASSE EU DEVERIA RETORNAR A OFICINA PARA UMA AVALIAÇÃO MELHOR.
FIZ A TROCA DO ÓLEO E O RUIDO CONTINUA COM O MOTOR FRIO.
O QUE VOCE ACHA?
OBRIGADO.
julho 13th, 2010 at 9:37 pm
Amigo,
Tenho um gol GII ano 2001 e está com 92500 Km rodados. Estou na dúvida quanto ao óleo a ser utilizado para a troca, pois o manula da VW indica óleo especificado pela norma VW 502 00, e conferino qual seria esse óleo descobrio que é o Elaion 5w40. Além desse óleo eu poderia utilizar algum outro óleo, tipo um 20w50?
fiquei nessa dúvida, já que um amigo que também tem um gol G4 está usando esse óleo 20w50
julho 14th, 2010 at 12:45 pm
Ola,bom dia.Tenho um LOGUS 95 ing. 1.8 a Gas/GNV,ta batendo válvula.
Qual é o ideal de óleo a ser colocado? SAE 15W40 ou 15W50,ou ate quem sabe um SAE 20W60 por causa dos tec,tec,tec,tec,tec….
Me responda ai gente,tenho que trocar o oleo logo,logo.
Um abraço a todos: Pecini
julho 15th, 2010 at 10:00 am
bom dia eduardo,um problema no meu carro esta dirando meu sono,de uma semana pra cá, meu carro esta ruim pra pegar ele rateia,rateia ai vc começa a dar umas acelaradas ele pega,levei ao meu mecanico ele disse que meu carro esta com o imobilizador desconfigurado e refez a configuração e perguntou se a chave dele caiu disse que sim,mais este não era o problema dele estar ruim pra pegar,foi aproveitado e tambem fei uma pequena revisão,troca de oleo,filtro de ar,troca de fitro de oleo limpeza de bicos,troca do liquido de arrefecimento e enfim pra detectar o problema troca das velas,o problema persistiu ele alegou que so poderia ser a bobina do carro,pois uma nova bateu pegou,voltou a velha bateu e pegou por favor me ajude,lembrando meu carro é um gol g4 copa 2006.
julho 18th, 2010 at 12:40 am
Olá Ricardo.
Seu questionamento está um pouco confuso, mas deixe-me tentar entender.
Aparentemente, parece que seu carro tinha algum mal contato na bobina ou nos cabos, que estava dificultando a partida. O procedimento de desmontar e montar deve ter eliminado este problema.
Quanto à limpeza dos bicos e a troca dos filtros, velas, óleo e líquido de arrefecimento, não há nada de mal em fazer isso. Eu recomendaria também.
julho 18th, 2010 at 12:44 am
Olá Pecini.
Colocando um óleo “mais grosso” você apenas vai esconder o problema das válvulas.
Recomendo que você leve seu carro ao mecânico para verificar as válvulas e continue usando o lubrificante indicado no manual do seu Logus.
julho 25th, 2010 at 10:40 am
olá amigo tenho um brava sx 1.6 16 02/03 uso o oleo lubrax techno 15w40 no mesmo devo realizar a troca de quantos em quantos quilometros?
julho 25th, 2010 at 11:44 pm
Ola, tenho um fiat palio fire 2003 atualmente uso oleo 20w 50 mais uma garrafinha de B12 e sempre tive um bom desempenho, mais verifiquei q no manual ele recomenta oleo Selenia, realmente devo mudar para o selenia? Este seria semi-sintetico?
julho 26th, 2010 at 3:24 pm
oi acabei de comprar um escort 90 1.6 gasolina qual o devo usar e quantos km devo trocar ?
julho 28th, 2010 at 3:56 pm
Olá Eduardo.
Tenho um Fiesta 1.0 Supercharger.
Sempre levei o carro à autorizada Ford para troca do oléo.
Sendo que resolvi levar em uma mecanica para efetuar a troca do Óleo.
Ao falar com o mecânico, perguntei para ele qual era o óleo indicado para esse tipo de motor . Ele respondeu dizendo que era o 5W30 sintético.
Respondi a ele que no manual está especificado 5W30 mineral.
Ele respondeu dizendo que não fazia mal, que pode-se aumentar a qualidade do óleo, só nao pode-se baixar a qualidade e que todo mundo usa o sintético. (Em 2010)
En tão fui embora sem trocar o óleo do motor.
Liguei para a Ford de Blumenau SC, me informaram que o óleo para esse motor é o 5W30 semi-sintético e que o sintético não poderia ser usado.(Em 2010)
Liguei para a Ford de Brusque SC, me informaram que o óleo para esse motor é o 5W30 sintético, e que o semi-sintético e mineral não devem ser usados.(em 2010)
A 2 anos atrás estive na Ford de Blumenau querendo por esse óleo sintético, eles me disseram que nesse motor só pode ser colocado óleo mineral e não sintético, que se eu fizesse isso iria fundir o motor.(em 2008)
O que devo fazer? Qual óleo devo usar, se o óleo mineral que está no manual é difícil de encontrar segundo oficinas e autorizadas!
Por existe uma divergência tão grande de informações entre as autorizadas?
Obrigado!
agosto 1st, 2010 at 12:28 pm
Tenho um Clio 1.0 8v ano 2002/2003. Gostaria de saber qual o melhor oleo para este veiculo e se é verdade que toda vez q tem q fazer a troca do oleo tem que trocar um anel do carter.
abracos
Rogerio
agosto 1st, 2010 at 10:00 pm
Olá Rogério.
O óleo correto para o seu carro deve ser consultado no manual do proprietário.
O anel de vedação do bujão do cárter deve ser examinado pelo mecânico.
Para evitar algum possível vazamento, os mecânicos preferem trocá-lo sempre, pois ele se deforma facilmente quando o bujão é (re)colocado após a remoção do óleo.
agosto 1st, 2010 at 10:09 pm
Olá Samuel.
O seu primeiro mecânico concorda com a minha opinião.
Me parece que com as autorizadas o problema não é a informação divergente, mas sim a comissão sobre vendas do produto que eles tem no estoque.
Não vejo problemas em utilizar um lubrificante superior, como semi-sintético ou sintético, desde que seja totalmente trocado e mantida a mesma viscosidade recomendada no manual.
Não misture com outro tipo de óleo certifique-se que o filtro também seja substituído.
agosto 1st, 2010 at 10:21 pm
Olá Flávio.
Dependendo do tipo de uso do veículo, não há problema em utilizar o lubrificante com alguma diferença de viscosidade da recomendada. Porém, a melhor opção é manter a recomendação do manual.
Trocar de óleo semi-sintético para óleo sintético não deve gerar nenhum problema, pelo contrário.
Caso decida trocar pelo recomendado no manual, certifique-se de que todo o será escorrido e o filtro também será substituído.
Vida longa para o seu motor.
agosto 1st, 2010 at 10:26 pm
Olá Eduardo.
Dependendo da região e do tipo de uso do veículo, esta diferença de viscosidade pode não ser notada.
Entretanto, é muito mais prudente utilizar o mesmo tipo de lubrificante recomendado no manual.
agosto 1st, 2010 at 10:43 pm
Olá Douglas.
Eu recomendaria que você utilizasse apenas o óleo lubrificante recomendado pela Fiat.
Se não me engano, em 2003 o Selènia era base-sintética (semi-sintético), sim.
agosto 1st, 2010 at 11:51 pm
Amigos,
A mais ou menos dois meses precisei executar a retífica de meu motor, pois entrei em uma enchente e o motor bateu. Tive um baita prejuízo pois tive que trocar biela empenada, pistão Anel de pistão, junta etc… .
A poucos dias comecei a perceber um vazamento de óleo. Levei até a oficina mecânica onde fiz o reparo e o mecânico disse que havia apenas apertado a braçadeira da coifa da caixa de marcha. Gostaria de saber se isto procede, ou se pode ser algum outro problema.
Agradeço a ajuda.
agosto 3rd, 2010 at 5:13 pm
Olá Eduardo…gostaria de saber qual o óleo que vc acha ideal para uma montana com 70.000 mil kilômetros…atualmente estou usando o 20w50 e acabei de trocar o filtro de óleo colocado em uma autorizada da chevrolet, faltam mais uns 1.000 km e tenho que trocar o óleo novamente mas não pretendo trocar o filtro de óleo nessa vez…o que vc me recomenda??abraço
agosto 4th, 2010 at 12:17 am
Olá Éverton.
Eu recomendo que você sempre troque o filtro de óleo junto com o lubrificante e utilize o mesmo tipo de óleo que é recomendado no manual do seu Montana.
agosto 4th, 2010 at 12:21 am
Olá Rui.
Aparentemente, há problemas com a pressão do óleo, que pode ser gerado por borras acumuladas na tubulação, bomba de óleo, entro outros problemas.
Neste caso, acompanho a opinião do seu mecânico. Você deve solicitar uma avaliação mais criteriosa para identificar corretamente o problema. Assim você evita ficar trocando peças sem necessidade.
agosto 4th, 2010 at 12:24 am
Olá Luiz.
Esta informação faz sentido, sim.
É importante que o seu mecânico também tenha verificado se o nível do óleo de câmbio não baixou muito.
agosto 4th, 2010 at 6:44 pm
Tenho um Celta2004vhc,gasolina e gnv,com 175mil rodados,so usana shell 15-50 troquei para Castrol 20-50 e o carro perdeu força nas subidas e desenpenho nas retomadas…Será se tem alguma relação?Obs.Acabei de fazer a reprogramação da centalina e o eletricista diz que não tem nada haver.Abraços.
agosto 4th, 2010 at 9:14 pm
ola tenho uma saveiro 98 1.6 ap gasolina uso oleo da lubrax SJ BR 20W-50 O FASO TROCAS RELIGIOSA A CADA 5000KM PARA ESTE MODELO DE CARRO ESTA CORETO POIS JA ME FALARAM QUE O MORMAL É SO 3000KM ESTOU COM ESTA DUVIDA COMPREI DE SEGUNDA MÃO E NÃO TEM MANUAL ?
agosto 5th, 2010 at 4:45 pm
Boa tarde Eduardo, te Agradeço desde já. tenho um Gol G iv 1.0 2007/2008
com 49.000 KM comprei seminovo vou trocar o óleo do motor esse mes. gostaria
de saber se o óleo Elaion 20w50 é o óleo original vw? ou me forme o nome
do óleo original ideal para esse motor
agosto 5th, 2010 at 9:15 pm
Olá Domingos.
A marca “original” do óleo é descrita no manual do seu Gol G4.
Mas você não precisa usar a mesma marca, desde que utilize a mesma especificação do tipo de lubrificante, que também está descrita no manual.
Lembre-se de trocar o filtro de óleo também.
agosto 5th, 2010 at 9:23 pm
Olá Domingos.
A marca “original” do óleo é descrita no manual do seu Gol G4.
Porém, você não precisa utilizar a mesma marca, desde que mantenha a mesma especificação do lubrificante.
E não esqueça de trocar o filtro do óleo também.
agosto 5th, 2010 at 9:28 pm
Olá Rony.
Não acredito que o problema que você percebeu tenha alguma relação com o tipo de óleo.
Porém, seria preciso uma avaliação mais criteriosa, feita por uma oficina bem equipada, para ter certeza disto.
agosto 5th, 2010 at 9:40 pm
Olá David.
O período de troca por quilometragem está relacionado ao tipo de uso do veículo. Por exemplo, se você usa óleo mineral, roda com a sua Saveiro na cidade, e com carga, a melhor opção é manter a troca nos 3 mil km. (uso severo)
Mas se você não usa muito o carro, poderá estender o período para 5 mil km sem problemas. (uso leve)
agosto 9th, 2010 at 10:40 am
Ola Eduardo,
Tenho um Gol G4, recentemente a luz de oleo acende quando a rotação do motor é inferior a 2.000 giros mas qdo acelero ela apaga, assim que eu coloco de ponto morto e a rotatividade diminui novamente ela acende de novo, com isso eu memso troquei o oleo e o filtro, dei uma volta no carro e a bendita luz de oleo acendeu de novo com o mesmo problema. seria um problema na cebolinha ou algo entupido que nao esta enjetando oleo suficiente no motor em baixa rotatividade.?
obrigado…
agosto 10th, 2010 at 12:25 pm
Olá tenho um palio fire economy 1.0 2009-2010 com 21.000km, no manual diz que o lubrificante recomendado para o motor é um 5W-30 (APISL – SAE 5W-30), no entanto na primeira troca de óleo na revisão da concessionária, o mecânico fez questão de colocar um 15W-40 e justificou que o “5w-30 era apenas para o punto 1.4” ; no entanto me parece que o 5w-30 é um óleo mais fino recomendado para os motores 1.0, pois trabalham em altas temperaturas… parece que fui enganado não é mesmo? Isso pode danificar o motor do meu carro? diminui o rendimento ou aumenta o consumo de combustível? Ouvi falar de condicionadores aditivos ao óleo que protegem no funcionamento frio, isso ajuda ou não é recomendado para o meu tipo de motor?
obrigado
agosto 11th, 2010 at 4:46 pm
Bom dia!
Tenho um Gol GIII 2000, 1.0 16v. realizei troca de óleo do motor a uns dois meses pois apresentava ruído de tucho. Utilizei óleo 15W40. Hoje com menos de 5000km rodados, o ruído se apresenta novamente! Ao verificar o nível e: Surpresa, a vareta não marca uma gota de óleo, motor “seco”…Não há sinal de vazamento, de queima ou outra avaria. A dúvida é: Estou usando o óleo errado, alguma falha que cause esse consumo?
OBS.: O veículo está com 133000km rodados.
agosto 11th, 2010 at 11:11 pm
amigo, comprei um palio fire 2008/2009 1.0 8v fire com 45.000, e não veio com manual, qual o melhor oléo que eu poderia usar nesse motor, as trocas serao feitas de 5 em 5 mil kms independente do tipo de oleo usado, juntamente com o filtro !
Grato
agosto 17th, 2010 at 10:16 am
Bom dia, comprei um Palio Fire 2004 – queria saber qual o melhor oleo para o motor deste carro, no capú do carro tem o selenia, seria o 15w40 o melhor??
obrigado
agosto 21st, 2010 at 10:14 am
Bom dia! Gostei muito do site, li “quase” todos os posts, mas não encontrei o que procurava especificamente! Bem o fato é que moro no interior do RS e sou vendedor, atendo uma boa área, o espaço médio entre as cidades é de 124 km, então acabo por fazer aproximadamente 1.840km em cada rota, meu veiculo é uma Parati 99 1.0 e 16V, entre essas cidades esta Uruguaiana, que faz fronteira com Passo de Los Libres, Argentina, eu sempre abasteço lá com a gasolina de 5000 octanos, chamada por eles de super, a um custo de R$ 1,98 (12/08/2010), ambas não sem álcool. Bem o fato esta que comprei lá em uma casa especializada em lubrificantes, o óleo ACDELCO SAE 5W40 SUPREME PLUS de fabricação Bélgica com valor bem significativo R$ 75,00 o galão de 4litros. Informo que esta é a segunda troca com essa marca, mas fiquei um tanto preocupado, e posto aqui a minha duvida. Troco sempre com 8.000km visto que o manual diz 10.000km, mesmo sendo o óleo “supreme” troquei com menos, e o óleo saiu pretíssimo. Quanto questionei sobre isto ninguém me deu uma resposta satisfatória deixando uma grande lacuna de duvidas… Então fica aqui minha pergunta: Porque o óleo sintético ACDELCO SAE 5W40 sai tão escuro em uma troca de 8.000km? Desde já agradeço a sua atenção e parabenizo a seriedade que é tratado o assunto neste site!
Obrigado!
agosto 21st, 2010 at 7:29 pm
Olá Pereira.
O fato do óleo ficar preto, significa que ele reteve muitas impurezas, e esta é uma das funções do óleo lubrificante. Portanto, é perfeitamente normal que a cor fique bem escura após esta quilometragem.
Não tenho muita experiência sobre o comportamento da gasolina pura em motores nacionais, mas faria sentido que, devido a alta octanagem da gasolina que você está utilizando, o óleo escureça mais rápido do que com a gasolina brasileira.
agosto 22nd, 2010 at 3:07 pm
Olá Jardelson.
Você deve verificar no manual do seu Palio qual o tipo de lubrificante correto. Se optar por trocar de marca, apenas certifique-se que todo o óleo antigo será removido, assim como o filtro de óleo.
agosto 22nd, 2010 at 3:13 pm
Olá Thiago
Considerando que você trocou óleo e filtro recentemente, não acredito que o sensor de pressão esteja com problemas. Me parece que ele está funcionando perfeitamente e cumprindo sua função de avisar sobre a baixa pressão de óleo no motor.
Este sintoma pode ser causado por vários problemas. Os mais comuns são: bomba de óleo ou acúmulo de borras no sistema de lubrificação.
Recomendo que você procure uma oficina bem equipada para identificar com precisão o problema e evitar ficar trocando peças sem saber onde está realmente o problema.
agosto 22nd, 2010 at 3:32 pm
Olá Ícaro.
Com esta quilometragem, é perfeitamente aceitável que haja algum consumo natural de óleo motor. Se você não nota fumaça, ou fuligem oleosa no escapamento, pode continuar utilizando o mesmo lubrificante.
Porém, como há consumo de óleo, você deverá verificar e poderá ter que completar o nível (sempre com o mesmo tipo e marca) do óleo com mais frequência.
Quanto ao ruído no cabeçote (tuchos) recomendo que você leve seu Gol ao mecânico para uma avaliação mais criteriosa. Os vazamentos de óleo nem sempre são percebidos visualmente, principalmente em carros com protetor de cárter.
agosto 22nd, 2010 at 3:39 pm
Olá Júnior.
Acesse nosso artigo para baixar o manual do seu Palio, clicando no link abaixo.
Assim você resolve dois problemas de uma só vez.
http://motorsa.com.br/2010/01/07/manual-fiat-onde-baixar-o-seu/
agosto 24th, 2010 at 1:02 am
Boa noite, gostei muito do site, li todos os post, impressionante! Tenho um dúvida, se puder dar sua opnião ficarei grato. Tenho o renault clio sedan 1.0 16v, nos últimos dois anos ele anda baixando óleo, não existem vazamentos, motor seco, chão seco, onde esta parando esse óleo, não existe sinal de fumaça no escapamento (seco), inclusive um dia qdo. fui trocar o óleo a vareta estava no último pino e qdo. tirou o óleo do motor… surpresa… o óleo estava todo lá. usava o sintetico, na última troca usei o semi-sintetico, a agora já esta com 4000km da última troca e já esta no última marca da vareta de óleo. Como eu devo proceder, o mecanico disse que a única opção é abrir o motor pq não existe como o óleo esconder dentro do motor, ele abaixa ou não, esconder nunca.
Obrigado, agradeço desde já sua atenção Eduardo.
agosto 24th, 2010 at 10:32 am
Bom Dia!
Adorei conhecer esse site. Lí quase todos os posts. Tenho uma grande dúvida. Comprei em outubro do ano passado, um gol Special/2002. Até hoje, apenas completei o óleo quando ia abastecer e o fretista falava q faltava óleo, procedimento errado, que aprendi aqui no site.
Pretendo fazer a troca de óleo de meu carro nos próximos dias. Já até fiz uma cotação de preços em determinados postos de combustiveis. Mas sempre me perguntam: qual óleo vc usa no carro? Alguém aí poderia me ajudar e me passar qual o tipo de lubrificante devo colocar no veículo?
Desde já muito obrigado!
agosto 24th, 2010 at 2:40 pm
Olá José.
Você deve utilizar o mesmo tipo de lubrificante indicado no manual do seu carro.
Se não conseguir localizar, consulte no site da Petrobrás o produto similar recomendado.
https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
agosto 24th, 2010 at 2:48 pm
Olá Aleandro.
Antes de abrir o motor, considere que:
- A medição correta do nível de óleo, deve ser feita com o motor totalmente frio.
- Algum consumo de óleo pode ser considerado normal em diversos carros. Completar até um litro a cada 5000 km não é necessariamente um problema.
Verifique também se você está adicionando a quantidade correta de lubrificante. Para saber isso, verifique o manual do seu Clio.
Abrir o motor só para tentar descobrir o que pode estar acontecendo não me parece uma escolha muito sensata e você terá um custo alto para isso.
IMPORTANTE: nunca deixe o nível baixar além do mínimo, e sempre troque o filtro de óleo quando for trocar o óleo.
agosto 24th, 2010 at 3:07 pm
Olá Robson.
Consultei o manual do seu Palio e percebi que o mecânico não está totalmente errado. O manual indica os dois tipos de lubrificante para este motor.
Veja na página E-19 do manual: http://www.fiat.com.br/upload/ja-tenho-um-fiat/busca-manual/Familia_Palio_Fire_2009.pdf
Portanto, não vejo que você tenha sido enganado. Apenas lhe passaram a informação incompleta.
Alguns lubrificantes modernos, como aqueles magnetizados, podem sim ajudar a proteger o motor nas partidas a frio. Porém, antes dos 100.000 km, você não deverá perceber nenhuma diferença. Se você continuar seguindo as instruções de uso e manutenção contidas no manual do seu carro, não precisará se preocupar com isso.
agosto 24th, 2010 at 10:04 pm
Olá Eduardo, eu tenho uma Palio Weekend 2002 motor fire 1.0 16v, já me informaram que esse tipo de carro consome muito oleo por trabalhar numa rotação muito alta, por exemplo, cada Mil km coloco 1 litro, isso é normal?
agosto 27th, 2010 at 2:31 pm
Olá Marcelo.
Esta informação está correta.
Os motores Fire podem apresentar este nível de consumo de óleo, sem que isso seja considerado um problema.
agosto 28th, 2010 at 2:29 pm
oi Eduardo! Tenho um Fiesta 1.0 supercharger 2003 e troco o óleo do motor a cada 5 mil km, bem o óleo que eu uso é o motocraft 5w 30 sl sintético. Mas percebo que tenho que repor 1l de óleo a cada 2mil km sem que o carro tenha vazamentos visiveis. Isso pode ser um problema ou ese consumo é normal?
agosto 28th, 2010 at 10:44 pm
Olá Matheus.
No motor supercharger, principalmente se já tiver uma quilometragem alta, é normal que haja algum consumo de óleo, como o que você notou.
O importante é não deixar que o nível baixe do mínimo. Assim, não terá problemas.