Você sabe cuidar do óleo do seu carro? E sabe pra quê ele serve?
A cena é classica:
Você pára seu carro no posto apenas para abastecer. Depois de entregar a chave para o frentista, eis que aparece um segundo frentista:
- Água e óleo tudo bem?
ou
- Uma olhadinha na água e óleo?
Você abre o capô do carro e o frentista retira a vareta de medição do nível de óleo lubrificante, passa um pano imundo nela, coloca até o fundo de novo, retira novamente e vem lhe mostrar que o nível do óleo está baixo, oferecendo o produto dele por um precinho camarada!
Ahá! Agora é que vêm os detalhes.
Primeiro: o seu carro não pode usar água. Ele deve conter um “líquido de arrefecimento”. Ponto. Então não deixe colocarem água da torneira no radiador. Ponto. Nesta postagem eu explico o porquê.
Segundo: o nível do óleo vai estar baixo nessa hora, porque leva pelo menos 5 minutos para o óleo descer de todas as partes do motor até o cárter (que é o reservatório de óleo) e a medição poder ser feita corretamente.
Terceiro: será que o frentista sabe qual o tipo de óleo que o seu carro está usando? Será? Será?
Antes de mais nada, é importante saber a função do óleo lubrificante. Apesar do termo lubrificante, ele serve também para refrigerar as partes onde não pode ter “líquido de arrefecimento”, e para limpar o motor. Para realizar a função de manter o motor limpo, o óleo deve manter em suspensão as impurezas que não ficam retidas no filtro de óleo, para que elas não se depositem no motor. Por isso é que o óleo fica escuro com o uso… e o motor fica limpo.
Quanto ao tipo de óleo, existem 3 tipos: óleo mineral, semi-sintético e sintético. A função deles dentro do motor é a mesma: lubrificar, evitar o contato entre as superfícies metálicas e refrigerar. Mas a diferença está no processo de obtenção, fazendo com que tenham diferentes características físico-químicas. Por isso NÃO É RECOMENDADO misturar diferentes tipos de óleos, principalmente de marcas diferentes. Como eles apresentam naturezas químicas diferentes, a mistura pode gerar borras e depósitos dentro do motor, que por sua vez podem danificá-lo seriamente.
Uma dica importante: procure sempre trocar o filtro de óleo, junto com o óleo. Na grande maioria dos modelos o filtro é mais barato que um litro de óleo e sua troca mais freqüente, pode aumentar muito a vida útil do motor. E caso você tenha dúvidas sobre qual tipo de óleo usar, consulte um mecânico. O preço da troca de óleo na oficina pode ser até mais barato que no posto.
on nov 12th, 2008 at 10:30 am
tenho um voyage 1992 com motor ap 1.8
qual tipo de oleo devo utilizar?
troco oleo e filtro, 3.000 a 3.500 km ou 8 meses. é correto?
Vicente. Está corretíssimo o período de troca que você mantém. Com esse tempo de uso do óleo, você pode tranquilamente usar óleo mineral 20w-50, que é um dos mais baratos. Mas se preferir, pode passar a usar lubrificantes para veículos com alta quilometragem, que são mais caros, mas protegem melhor o motor. Lembre-se que quando trocar o tipo de óleo, troque sempre o filtro também, e nunca faça a troca por sucção. Sempre retire o óleo velho por baixo.
on dez 11th, 2008 at 7:36 pm
tenho um escort motor zetec 16v 1.8 gasolina, qual o óleo ideal?
ja que o do manual do fabricante nao é mais fabricado.
on dez 12th, 2008 at 8:08 am
Olá Genival.
Você deve procurar utilizar um lubrificante com as mesmas características do que é recomendado no manual.
Por tratar-se de um motor mais avançado como o Zetec, recomendaria que você desse preferência à lubrificantes de base sintética, também conhecido como “óleo semi-sintético” pois trabalha melhor com temperaturas mais altas.
Como você vai trocar de marca, é importante lembrar que você deve trocar todo o óleo (retirando-o por baixo) e o filtro de óleo. Evite usar aquelas trocas por sucção neste caso.
on dez 22nd, 2008 at 6:01 pm
Tenho um uno smart 2000/01, atualmente está com óleo mineral. já está proxima a troca de filtro e óleo, posso colocar óleo semi sintético?
on dez 22nd, 2008 at 6:09 pm
Olá Claudiomar.
Provavelmente, seu carro veio de fábrica com óleo semi-sintético. Logo, não há problemas em voltar a utilizá-lo. Só é importante que deixe escorrer todo o óleo mineral, antes de adicionar o novo tipo de lubrificante. Também é importante trocar o filtro de óleo nesse caso.
on mar 12th, 2009 at 4:56 pm
Tenho uma Parati 1.8 2001/2001gostaria de saber qual seria o óleo ideal para ela o havoline 20w50 Sj ou o Shell Helix 15w50 Sl?
on mar 12th, 2009 at 9:42 pm
Alô galera me dá uma dica ai, pra motor AP 1.8 2001/2001 qual seria o melhor óleo o 20w50 Sj ou o 15w50 Sl?
Olá Clóvis. Sem dúvida, entre estes dois, 15w-50 SL é superior.
on mar 18th, 2009 at 9:26 pm
Ola, gostaria de saber as diferenças entre os oleos 15w-50
20w-50, e o significado dessas siglas.
Possuo um hobby cht 1.6 e gostaria de saber o melhor
oleo para esse motor.
Olá André. Estes valores referem-se à viscosidade máxima e mínima que o lubrificante atinge nos ensaios. Ou seja, 15w-50 significa que o óleo oscila entre estes níveis de viscosidade (espessura) conforme a temperatura que está. Para o motor CHT novo, qualquer um dos que você mencionou pode ser usado, sem problemas. Mesmo assim, consulte o seu mecânico, que poderá avaliar o estado do motor e definir o lubrificante ideal para o seu carro.
on mar 23rd, 2009 at 7:52 pm
Gostaria de externar meus agradecimentos a este site e a todos os seus menbros pela seriedade nas respostas, e pela a qualidade das informações técnicas meu muito obrigado.
on mar 30th, 2009 at 2:11 pm
tenho um fiesta zetec roncam 2000 e estou usando o mobil 15w40 e estou muito satisfeito com o rendimento do carro, sendo antes usava shell 15w50 ( mas troquei pois o motor estava meio que “pesado demais”) fiz o certo pois li um em uma revista especializada dias atras dizendo que a bomba do propulsor zetec roncam libera 26 litros de oléo por minuto( uma das maiores taxas segundo a materia) e que esse motor obrigatoriamente requer oléo menos”grosso” com especificação 15w40 ou 10 w40 ou 5w30.
Olá Gaucho. Seu comentário está corretíssimo. Parabéns.
on mar 30th, 2009 at 2:12 pm
observação: o motor é 1.0 65hp.
on abr 1st, 2009 at 9:44 pm
Tenho uma Parati 90 e uso um aditivo fabricado na Alemanha.
Depois que pasei a usar o motor ficou mais solto, aumentou a potência (arrancada mais rápida) e diminuiu o consumo de gás.
É um produto que pode ser usado com qualquer tipo de óleo porque a sua função e diminuir o atrito entre as partes metálicas (pistão, bielas, etc).
Mesmo ao trocar o óleo o produto (que é imantado) não sai do cartes e tem uma autonomia de 50.000km.
O motor do meu carro já rodou 230.000 kms e parece um motor novo
on abr 15th, 2009 at 10:33 am
Comprei um escort zetec 16v a 1 mês. Levei ele numa boa oficina para olhar o estado do motor e revisar.Eles disseram que estavam tudo ok, e so troquei o oleo por semi-sintetico 15w40 e o filtro de oleo pois o antigo dono usava vs 20w50.Depois que troquei o oleo rodei 500km e o motor fundiu.Levei o carro em outra oficina para retifica, e o mecânico disse que o oleo correto é 20w50 SJ Mineral. Afinal qual é o oleo recommendado para este motor?
Vinicius. Basta consultar o manual do seu carro. A especificação correta do óleo está lá.
Mesmo assim, é improvável que o uso do óleo 15w40 tenha causado o problema que você relatou.
on abr 17th, 2009 at 6:16 am
Tenho um fusca 1600 ano 79 modelo 80 o qual uso apenas dentro da cidade. Gostaria de saber qual o óleo adequado para ele.
Obrigada
Cara Laurici. Isto depende muito do estado do motor do seu carro. Indicamos que consulte seu mecânico para uma avaliação e indicação do melhor tipo de lubrificante.
on abr 17th, 2009 at 9:29 am
Muito bom.
Gastaria de saber se carter com alguns amassados influenciam na lubrificação.
Caro Marcos. Pequenos amassados no carter, não devem afetar o desempenho da bomba de óleo, que “puxa” o óleo a partir dali. Porém, para evitar maiores danos ao carter e ao seu funcionamento, procure instalar um protetor de carter, pois é um acessório barato que pode evitar uma grande dor de cabeça. Mesmo assim, verifique com seu mecânico se a pressão do óleo não foi alterada por estes amassados.
on abr 17th, 2009 at 10:09 am
Tenho um celta 2004/2005 1.0,gostaria de saber se Eu trocar o Lubrificante mineral pelo semi-sintético,se vai aumentar a vida útil do motor?
Caro Sérgio. A vida útil do motor não é ligada direta e unicamente ao tipo de lubrificante. Mas é certo que utilizar um lubrificante de melhor qualidade pode ajudar a minimizar o desgaste do motor.
on abr 17th, 2009 at 12:30 pm
tenho um clio 2001, ele esta com vazamento de oleo ha algum tempo, e não sei qual o tipo de oleo correto para este modelo, percorro mensalmente +/- 2.500 KM, e não troco o oleo com frequencia.
Qual seria a dica para economia e para evitar danos???
Olá Elisangela. A primeira dica é que você procure uma oficina de confiança para eliminar o vazamento de óleo. A segunda, é que você faça a troca de óleo a cada 10 mil quilômetros. Dê preferência para óleo semi-sintético, pois como você roda relativamente pouco, a durabilidade superior dos semi-sintéticos podem fazer a diferença no quesito “evitar danos”.
on abr 17th, 2009 at 2:31 pm
OLHA O CELTA VEM DE FABRICA COM ÓLEO 5W30, E A UNICA COISA QUE POSSO TE DIZER, QUE SIM. POIS O ÓLEO SINTETICO TEM MAIS COMPONENTES QUE O MINERAL,DANDO EM SI UMA VIDA UTIL MAIOR AO MOTOR DO SEU VEICÚLO …
on abr 17th, 2009 at 7:54 pm
Gostaria de agradecer a todos que fazem parte deste site,pela concideração em responder de maneira rápida e com clareza as nossas dúvidas.Muito obrigado.
on abr 24th, 2009 at 1:10 pm
Boa tarde,
Quero saber qual a quantidade de oleo que vai em um motor 2.0 ano 2005 da VW, com a troca do filtro e oleo e sem a troca do mesmo.
Att,
Alan vieira
Olá Alan. Para saber o volume correto para o seu carro, você deve consultar o manual do veículo. Ainda assim, a Petrobrás disponibiliza no seu site, uma tabela para esta consulta, onde é possível encontrar as aplicações dos seus lubrificantes em vários modelos de veículos.
Poderá acessar o site: http://www.br.com.br , clicando na guia SERVIÇOS -> AUTOMOTIVOS -> INDICAÇÃO DO LUBRIFICANTE , ou simplesmente CLICANDO AQUI.
on mai 3rd, 2009 at 1:30 am
Tenho duas perguntas:
1ª: tenho um gol cht que, quando está com o motor frio costuma falhar e perder potência. Isso tem relação com o oleo?
2ª: como saber se a bomba de combustível ou de óleo estão funcionando perfeitamente?
Olá Buda.
- Quando o motor está frio, existe sim uma tendência de perda de rendimento, pois os motores à combustão interna atingem seu melhor rendimento quando estão quentes. Mas isto não significa que as “falhadas” sejam normais, pois vários fatores podem contribuir para isso. Velas e cabos de vela desgastados seriam alguns deles.
- Para saber se as bombas de óleo e combustível estão funcionando corretamente, é necessário fazer a medição de pressão de cada uma destas peças utilizando um barômetro (medidor de pressão) e instalando-o no lugar do interruptor de pressão do óleo e na linha de combustível, respectivamente. Mesmo assim, recomendamos que este procedimento e uma análise mais detalhada seja executada pelo seu mecânico para detectar estas falhas que você descreveu.
- Uma dica interessante: experimente encher o tanque com gasolina premium por um tempo (ou sempre). Assim, fica descartada a hipótese de combustível ruim e, mesmo que seja mais cara que a comum, seu bolso agradecerá quando for fazer as próximas revisões.
- Entretanto, se seu carro for à alcool, não esqueça de verificar o sistema de partida a frio, que injeta gasolina quando o motor ainda não está na temperatura de funcionamento ideal.
on mai 18th, 2009 at 2:41 pm
Tenho Palio motor 1.0 ano 98 com 110.000 km rodados e sou único dono.
Com o motor desligado por mais de 22 horas, ao ligar, as válvulas do cabeçote fazem um barulho por menos 2 segundos.
Já com o motor desligado por menos 22 horas, não faz o barulho nas válvulas do cabeçote.
Troco óleo 20w50 a cada 4.000 kms por causa tráfego intenso. Porém, o motor abaixa 400 ml de óleo após 3.000 km, mas completo o óleo do motor.
A última troca de óleo coloquei 500 ml de aditivo de lubrificantes e 3 litros de óleo 20w50 e filtro de óleo. Agora as válvulas do cabeçote não fazem o barulho e sinto que motor esta com aceleração melhor e menos mudança de marcha.
Queria saber que vale pena continua colocando aditivo lubrificante no motor em cada troca de óleo.
Estou em dúvida, porque cada mecânico deu opinião diferente.
Olá William. Ambas as opiniões dos mecânicas estão corretas em dizer-lhe para usar o aditivo, ou para não usar o aditivo. Eu explico:
O barulho que você escuta nas válvulas quando o motor fica muito tempo desligado acontece pois naqueles dois segundos iniciais o óleo ainda não chegou ao cabeçote. Muito provavelmente por um desgaste na bomba de óleo ou acúmulo de borras nos dutos de óleo do motor. O uso do aditivo, nesse caso, mantém as válvulas lubrificadas por mais tempo, evitando que você escute o barulho delas.
Por outro lado, apenas usar o aditivo, não corrige o possível problema na deficiência de lubrificação e, se você deixar de adicionar o aditivo, é possível que o “barulho” volte. Nesse caso, o procedimento mais comum é realizar uma limpeza no sistema de lubrificação, também conhecido como “Flush”, realizado por quase todas as oficinas.
Vale lembrar que a própria Fiat considera normal o consumo de óleo que você descreveu. Então, não se preocupe com isso. O seu procedimento de troca de óleo está correto. Parabéns.
on mai 19th, 2009 at 1:30 pm
Boa tarde gostaria de saber o óleo recomendado para minha parati ano 98 1.0 16v a gasolina, e tambem saber se en funçaõ do óleo inapropiado o carro perde potencia quando esta frio, pois quando saio de casa tenho uma ladeira de + ou – 1km que subo com o carro e ele se apresenta fraco( sem potencia) e depois que esquenta o carro fica bom! pois já mandei fazer uma revisão geral no carro com trocas de peças e testes e nenhum mecanico consequiu arrumar.penho
Olá Marcos. E especificação do lubrificante recomendado paro o motor do seu carro, encontra-se nas primeiras páginas do manual do proprietário. Com certeza, o uso de lubrificante inapropriado pode afetar o desempenho do motor.
on jun 7th, 2009 at 5:07 pm
Amigo, tenho um uno fire flex, desde km sempre usei o oleo Selenia K, original pra ele q praticamente foi amaciado com esse oleo. Agora na quarta troca, coloquei um Lubrax Tecno semi sintetico tbem 15w40 e percebi que o motor perdeu um pouco de desempenho. Sera q o fato de eu mudar a marca do oleo possa ocasionar isso? Dessa forma eu volto pro Selenia k, pois o carro era mais esperto.
Olá Eduardo.
Se você fez a troca completa do óleo e, também do filtro, o motor não deveria apresentar perda de rendimento associado ao óleo, pois ambos são ótimos produtos. Entretanto, os aditivos que compõe o lubrificante não são os mesmos em todas as marcas. Se o seu carro está com quilometragem alta (mais de 70 mil) experimente fazer uma limpeza completa do sistema de lubrificação (também chamada de “Flush”) na próxima troca de óleo. Pode ajudar a recuperar o rendimento.
on jun 9th, 2009 at 11:50 am
A troca foi completa oleo e filtro, a quilometragem do carro é de 46 mil km.
on jun 22nd, 2009 at 2:01 pm
Olá, tenho um Palio Fire 1.4 2006, a principio eu usava o óleo base sintética F1 Master Plus 15W40, o carro tinha um bom rendimento, depois usei o Tecno porque era mais barato, e ele na maioria das vezes não funcionava na primeira partida, voltei para o F1 o problema acabou, será que tem algo a ver ou foi somente coincidencia.
Olá, Márcio. Acreditamos que a falha tenha sido apenas coincidência, pois os dois lubrificantes têm as mesmas especificação e são indicados para a mesma aplicação. É muito mais provável que componentes ligados à ignição (velas, cabos ou bobina) ou à alimentação (filtros de combustível e da bomba) tenham causada esta falha esporádica. Caso ocorra novamente, procure um mecânico qualificado e peça para avaliar estes componentes.
on jun 25th, 2009 at 3:23 pm
O que seria o”flush”? como é feito e se pode fazer em postos de combustiveis?
Olá Anderson. O “Flush” é procedimento de manutenção preventiva automotiva que serve para diminuir ou eliminar possíveis borras de óleo que se formam com o tempo. É feito com um produto químico específico para esta operação, adicionando-o ao óleo. Não recomendo que seja feito sem o acompanhamento de um mecânico, pois caso o motor tenha partes internas muito desgastadas pode ocasionar problemas. Antes deste procedimento, o mecânico deve avaliar o estado geral do motor para, então, poder recomendar sua execução.
on jun 25th, 2009 at 4:43 pm
Boa tarde Genival, também tenho um Escort Zetec 1.8 16v, sempre utilizei o Motorcraft mineral que é vendido na concessionária Ford. Ele custa em média R$10,00 o litro e o filtro em torno de R$14,00. Troque seu oleo a cada 5.000 Km ou 6 meses.
Outra dica entre no site http://www.zeteclub.com/ e baixe o manual do seu carro.
on jun 27th, 2009 at 9:38 am
Caros colegas se possível quero saber de um especialista qual o óleo lubrificante correto para o gol GII, 1.6, cli, tenho um e terei que trocár o óleo dele em breve. Abraço!!!!
on jun 29th, 2009 at 8:26 am
Bom Dia!
Tenho um Logus 1.8 AP super conservado, mas noto que o mesmo tem apresentado consumo de óleo do motor (aproximadamente 1l à cada 1000KM). O escapamento está seco e o motor está com 117000Km. Algumas pessoas dizem que é normal o motor AP baixar um pouco de óleo. Gostaria de Saber até que ponto isto é verdade!
on jun 30th, 2009 at 8:37 pm
Prezados amigos, tenho um Gol 2008 G4, 1.0 8V fui efetuar a troca de óleo e me informaram que o Elaion super 20w50 API SF era um excelente lubrificante mineral de baixo custo. O óleo original era um Castrol SLX 5w30 sintético. Após a troca, verifiquei que a especificação SF é inferior a SJ. Posso ter algum problema no motor? O Carro tá 8.900km. Troquei óleo e filtro e pretendo fazê-lo daqui a 5.000km o 6 meses novamente. Esse procedimento tá correto?
Abraços
on jun 30th, 2009 at 11:48 pm
Olá Claudinei. Devido à quilometragem do seu motor, acredito que o consumo de óleo pode ser considerado normal, nesse caso. Porém, se houver emissão de fumaça escura ou azulada pelo escapamento, é melhor procurar um mecânico bom em motores com urgência.
on jul 1st, 2009 at 1:16 am
Olá Marcus.
Definitivamente, não foi uma boa escolha a troca do produto. A especificação 5w30 significa que este é bem menos espesso que o 20w50 e isso pode acarretar problemas, sim. Não estou, de forma alguma, discutindo a qualidade dos produtos, mas a aplicação incorreta que lhe foi sugerida. Evite utilizar lubrificantes que não tenham a mesma especificação que consta no manual do seu carro. A longo prazo, o seu motor e o seu bolso agradecerão.