Você sabe cuidar do óleo do seu carro? E sabe pra quê ele serve?
A cena é classica:
Você pára seu carro no posto apenas para abastecer. Depois de entregar a chave para o frentista, eis que aparece um segundo frentista:
– Água e óleo tudo bem?
ou
- Uma olhadinha na água e óleo?
Você abre o capô do carro e o frentista retira a vareta de medição do nível de óleo lubrificante, passa um pano imundo nela, coloca até o fundo de novo, retira novamente e vem lhe mostrar que o nível do óleo está baixo, oferecendo o produto dele por um precinho camarada!
Para estes casos, é importante que você lembre destes detalhes:
Primeiro: o seu carro não pode usar água. Ele deve conter um “líquido de arrefecimento”. Ponto. Então não deixe colocarem água da torneira no radiador. Ponto. Nesta postagem eu explico o porquê.
Segundo: o nível do óleo vai estar baixo nessa hora, porque leva pelo menos 5 minutos para o óleo descer de todas as partes do motor até o cárter (que é o reservatório de óleo) e a medição poder ser feita corretamente.
Terceiro: será que o frentista sabe qual o tipo de óleo que o seu carro está usando? Pouco provável…
Antes de mais nada, é importante saber a função do óleo lubrificante.
Apesar do termo lubrificante, ele serve também para refrigerar as partes onde não pode ter “líquido de arrefecimento”, e para limpar o motor. Para realizar a função de manter o motor limpo, o óleo deve manter em suspensão as impurezas que não ficam retidas no filtro de óleo, para que elas não se depositem no motor. Por isso é que o óleo fica escuro com o uso… e o motor fica limpo.
Quanto ao tipo de óleo, existem 3 tipos: óleo mineral, semi-sintético e sintético. A função deles dentro do motor é a mesma: lubrificar, evitar o contato entre as superfícies metálicas e refrigerar. Mas a diferença está no processo de obtenção, fazendo com que tenham diferentes características físico-químicas. Por isso NÃO É RECOMENDADO misturar diferentes tipos de óleos, principalmente de marcas diferentes. Como eles apresentam naturezas químicas diferentes, a mistura pode gerar borras e depósitos dentro do motor, que por sua vez podem danificá-lo seriamente.
Uma dica importante: procure sempre trocar o filtro de óleo, junto com o óleo. Na grande maioria dos modelos o filtro é mais barato que um litro de óleo e sua troca mais freqüente, pode aumentar muito a vida útil do motor. E caso você tenha dúvidas sobre qual tipo de óleo usar, consulte um mecânico. O preço da troca de óleo na oficina pode ser até mais barato que no posto.
UPDATE:
Você pode saber qual o tipo de óleo adequado ao seu modelo de carro, consultando o manual do proprietário.
A petrobrás também fornece esta indicação para vários modelos nacionais e importados no site da Petrobrás .
Veja também:
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novembro 12th, 2008 at 10:30 am
tenho um voyage 1992 com motor ap 1.8
qual tipo de oleo devo utilizar?
troco oleo e filtro, 3.000 a 3.500 km ou 8 meses. é correto?
Vicente. Está corretíssimo o período de troca que você mantém. Com esse tempo de uso do óleo, você pode tranquilamente usar óleo mineral 20w-50, que é um dos mais baratos. Mas se preferir, pode passar a usar lubrificantes para veículos com alta quilometragem, que são mais caros, mas protegem melhor o motor. Lembre-se que quando trocar o tipo de óleo, troque sempre o filtro também, e nunca faça a troca por sucção. Sempre retire o óleo velho por baixo.
dezembro 11th, 2008 at 7:36 pm
tenho um escort motor zetec 16v 1.8 gasolina, qual o óleo ideal?
ja que o do manual do fabricante nao é mais fabricado.
dezembro 12th, 2008 at 8:08 am
Olá Genival.
Você deve procurar utilizar um lubrificante com as mesmas características do que é recomendado no manual.
Por tratar-se de um motor mais avançado como o Zetec, recomendaria que você desse preferência à lubrificantes de base sintética, também conhecido como “óleo semi-sintético” pois trabalha melhor com temperaturas mais altas.
Como você vai trocar de marca, é importante lembrar que você deve trocar todo o óleo (retirando-o por baixo) e o filtro de óleo. Evite usar aquelas trocas por sucção neste caso.
dezembro 22nd, 2008 at 6:01 pm
Tenho um uno smart 2000/01, atualmente está com óleo mineral. já está proxima a troca de filtro e óleo, posso colocar óleo semi sintético?
dezembro 22nd, 2008 at 6:09 pm
Olá Claudiomar.
Provavelmente, seu carro veio de fábrica com óleo semi-sintético. Logo, não há problemas em voltar a utilizá-lo. Só é importante que deixe escorrer todo o óleo mineral, antes de adicionar o novo tipo de lubrificante. Também é importante trocar o filtro de óleo nesse caso.
março 12th, 2009 at 4:56 pm
Tenho uma Parati 1.8 2001/2001gostaria de saber qual seria o óleo ideal para ela o havoline 20w50 Sj ou o Shell Helix 15w50 Sl?
março 12th, 2009 at 9:42 pm
Alô galera me dá uma dica ai, pra motor AP 1.8 2001/2001 qual seria o melhor óleo o 20w50 Sj ou o 15w50 Sl?
Olá Clóvis. Sem dúvida, entre estes dois, 15w-50 SL é superior.
março 18th, 2009 at 9:26 pm
Ola, gostaria de saber as diferenças entre os oleos 15w-50
20w-50, e o significado dessas siglas.
Possuo um hobby cht 1.6 e gostaria de saber o melhor
oleo para esse motor.
Olá André. Estes valores referem-se à viscosidade máxima e mínima que o lubrificante atinge nos ensaios. Ou seja, 15w-50 significa que o óleo oscila entre estes níveis de viscosidade (espessura) conforme a temperatura que está. Para o motor CHT novo, qualquer um dos que você mencionou pode ser usado, sem problemas. Mesmo assim, consulte o seu mecânico, que poderá avaliar o estado do motor e definir o lubrificante ideal para o seu carro.
março 23rd, 2009 at 7:52 pm
Gostaria de externar meus agradecimentos a este site e a todos os seus menbros pela seriedade nas respostas, e pela a qualidade das informações técnicas meu muito obrigado.
março 30th, 2009 at 2:11 pm
tenho um fiesta zetec roncam 2000 e estou usando o mobil 15w40 e estou muito satisfeito com o rendimento do carro, sendo antes usava shell 15w50 ( mas troquei pois o motor estava meio que “pesado demais”) fiz o certo pois li um em uma revista especializada dias atras dizendo que a bomba do propulsor zetec roncam libera 26 litros de oléo por minuto( uma das maiores taxas segundo a materia) e que esse motor obrigatoriamente requer oléo menos”grosso” com especificação 15w40 ou 10 w40 ou 5w30.
Olá Gaucho. Seu comentário está corretíssimo. Parabéns.
março 30th, 2009 at 2:12 pm
observação: o motor é 1.0 65hp.
abril 1st, 2009 at 9:44 pm
Tenho uma Parati 90 e uso um aditivo fabricado na Alemanha.
Depois que pasei a usar o motor ficou mais solto, aumentou a potência (arrancada mais rápida) e diminuiu o consumo de gás.
É um produto que pode ser usado com qualquer tipo de óleo porque a sua função e diminuir o atrito entre as partes metálicas (pistão, bielas, etc).
Mesmo ao trocar o óleo o produto (que é imantado) não sai do cartes e tem uma autonomia de 50.000km.
O motor do meu carro já rodou 230.000 kms e parece um motor novo
abril 15th, 2009 at 10:33 am
Comprei um escort zetec 16v a 1 mês. Levei ele numa boa oficina para olhar o estado do motor e revisar.Eles disseram que estavam tudo ok, e so troquei o oleo por semi-sintetico 15w40 e o filtro de oleo pois o antigo dono usava vs 20w50.Depois que troquei o oleo rodei 500km e o motor fundiu.Levei o carro em outra oficina para retifica, e o mecânico disse que o oleo correto é 20w50 SJ Mineral. Afinal qual é o oleo recommendado para este motor?
Vinicius. Basta consultar o manual do seu carro. A especificação correta do óleo está lá.
Mesmo assim, é improvável que o uso do óleo 15w40 tenha causado o problema que você relatou.
abril 17th, 2009 at 6:16 am
Tenho um fusca 1600 ano 79 modelo 80 o qual uso apenas dentro da cidade. Gostaria de saber qual o óleo adequado para ele.
Obrigada
Cara Laurici. Isto depende muito do estado do motor do seu carro. Indicamos que consulte seu mecânico para uma avaliação e indicação do melhor tipo de lubrificante.
abril 17th, 2009 at 9:29 am
Muito bom.
Gastaria de saber se carter com alguns amassados influenciam na lubrificação.
Caro Marcos. Pequenos amassados no carter, não devem afetar o desempenho da bomba de óleo, que “puxa” o óleo a partir dali. Porém, para evitar maiores danos ao carter e ao seu funcionamento, procure instalar um protetor de carter, pois é um acessório barato que pode evitar uma grande dor de cabeça. Mesmo assim, verifique com seu mecânico se a pressão do óleo não foi alterada por estes amassados.
abril 17th, 2009 at 10:09 am
Tenho um celta 2004/2005 1.0,gostaria de saber se Eu trocar o Lubrificante mineral pelo semi-sintético,se vai aumentar a vida útil do motor?
Caro Sérgio. A vida útil do motor não é ligada direta e unicamente ao tipo de lubrificante. Mas é certo que utilizar um lubrificante de melhor qualidade pode ajudar a minimizar o desgaste do motor.
abril 17th, 2009 at 12:30 pm
tenho um clio 2001, ele esta com vazamento de oleo ha algum tempo, e não sei qual o tipo de oleo correto para este modelo, percorro mensalmente +/- 2.500 KM, e não troco o oleo com frequencia.
Qual seria a dica para economia e para evitar danos???
Olá Elisangela. A primeira dica é que você procure uma oficina de confiança para eliminar o vazamento de óleo. A segunda, é que você faça a troca de óleo a cada 10 mil quilômetros. Dê preferência para óleo semi-sintético, pois como você roda relativamente pouco, a durabilidade superior dos semi-sintéticos podem fazer a diferença no quesito “evitar danos”.
abril 17th, 2009 at 2:31 pm
OLHA O CELTA VEM DE FABRICA COM ÓLEO 5W30, E A UNICA COISA QUE POSSO TE DIZER, QUE SIM. POIS O ÓLEO SINTETICO TEM MAIS COMPONENTES QUE O MINERAL,DANDO EM SI UMA VIDA UTIL MAIOR AO MOTOR DO SEU VEICÚLO …
abril 17th, 2009 at 7:54 pm
Gostaria de agradecer a todos que fazem parte deste site,pela concideração em responder de maneira rápida e com clareza as nossas dúvidas.Muito obrigado.
abril 24th, 2009 at 1:10 pm
Boa tarde,
Quero saber qual a quantidade de oleo que vai em um motor 2.0 ano 2005 da VW, com a troca do filtro e oleo e sem a troca do mesmo.
Att,
Alan vieira
Olá Alan. Para saber o volume correto para o seu carro, você deve consultar o manual do veículo. Ainda assim, a Petrobrás disponibiliza no seu site, uma tabela para esta consulta, onde é possível encontrar as aplicações dos seus lubrificantes em vários modelos de veículos.
Poderá acessar o site: http://www.br.com.br , clicando na guia SERVIÇOS -> AUTOMOTIVOS -> INDICAÇÃO DO LUBRIFICANTE , ou simplesmente CLICANDO AQUI.
maio 3rd, 2009 at 1:30 am
Tenho duas perguntas:
1ª: tenho um gol cht que, quando está com o motor frio costuma falhar e perder potência. Isso tem relação com o oleo?
2ª: como saber se a bomba de combustível ou de óleo estão funcionando perfeitamente?
Olá Buda.
- Quando o motor está frio, existe sim uma tendência de perda de rendimento, pois os motores à combustão interna atingem seu melhor rendimento quando estão quentes. Mas isto não significa que as “falhadas” sejam normais, pois vários fatores podem contribuir para isso. Velas e cabos de vela desgastados seriam alguns deles.
- Para saber se as bombas de óleo e combustível estão funcionando corretamente, é necessário fazer a medição de pressão de cada uma destas peças utilizando um barômetro (medidor de pressão) e instalando-o no lugar do interruptor de pressão do óleo e na linha de combustível, respectivamente. Mesmo assim, recomendamos que este procedimento e uma análise mais detalhada seja executada pelo seu mecânico para detectar estas falhas que você descreveu.
- Uma dica interessante: experimente encher o tanque com gasolina premium por um tempo (ou sempre). Assim, fica descartada a hipótese de combustível ruim e, mesmo que seja mais cara que a comum, seu bolso agradecerá quando for fazer as próximas revisões.
- Entretanto, se seu carro for à alcool, não esqueça de verificar o sistema de partida a frio, que injeta gasolina quando o motor ainda não está na temperatura de funcionamento ideal.
maio 18th, 2009 at 2:41 pm
Tenho Palio motor 1.0 ano 98 com 110.000 km rodados e sou único dono.
Com o motor desligado por mais de 22 horas, ao ligar, as válvulas do cabeçote fazem um barulho por menos 2 segundos.
Já com o motor desligado por menos 22 horas, não faz o barulho nas válvulas do cabeçote.
Troco óleo 20w50 a cada 4.000 kms por causa tráfego intenso. Porém, o motor abaixa 400 ml de óleo após 3.000 km, mas completo o óleo do motor.
A última troca de óleo coloquei 500 ml de aditivo de lubrificantes e 3 litros de óleo 20w50 e filtro de óleo. Agora as válvulas do cabeçote não fazem o barulho e sinto que motor esta com aceleração melhor e menos mudança de marcha.
Queria saber que vale pena continua colocando aditivo lubrificante no motor em cada troca de óleo.
Estou em dúvida, porque cada mecânico deu opinião diferente.
Olá William. Ambas as opiniões dos mecânicas estão corretas em dizer-lhe para usar o aditivo, ou para não usar o aditivo. Eu explico:
O barulho que você escuta nas válvulas quando o motor fica muito tempo desligado acontece pois naqueles dois segundos iniciais o óleo ainda não chegou ao cabeçote. Muito provavelmente por um desgaste na bomba de óleo ou acúmulo de borras nos dutos de óleo do motor. O uso do aditivo, nesse caso, mantém as válvulas lubrificadas por mais tempo, evitando que você escute o barulho delas.
Por outro lado, apenas usar o aditivo, não corrige o possível problema na deficiência de lubrificação e, se você deixar de adicionar o aditivo, é possível que o “barulho” volte. Nesse caso, o procedimento mais comum é realizar uma limpeza no sistema de lubrificação, também conhecido como “Flush”, realizado por quase todas as oficinas.
Vale lembrar que a própria Fiat considera normal o consumo de óleo que você descreveu. Então, não se preocupe com isso. O seu procedimento de troca de óleo está correto. Parabéns.
maio 19th, 2009 at 1:30 pm
Boa tarde gostaria de saber o óleo recomendado para minha parati ano 98 1.0 16v a gasolina, e tambem saber se en funçaõ do óleo inapropiado o carro perde potencia quando esta frio, pois quando saio de casa tenho uma ladeira de + ou – 1km que subo com o carro e ele se apresenta fraco( sem potencia) e depois que esquenta o carro fica bom! pois já mandei fazer uma revisão geral no carro com trocas de peças e testes e nenhum mecanico consequiu arrumar.penho
Olá Marcos. E especificação do lubrificante recomendado paro o motor do seu carro, encontra-se nas primeiras páginas do manual do proprietário. Com certeza, o uso de lubrificante inapropriado pode afetar o desempenho do motor.
junho 7th, 2009 at 5:07 pm
Amigo, tenho um uno fire flex, desde km sempre usei o oleo Selenia K, original pra ele q praticamente foi amaciado com esse oleo. Agora na quarta troca, coloquei um Lubrax Tecno semi sintetico tbem 15w40 e percebi que o motor perdeu um pouco de desempenho. Sera q o fato de eu mudar a marca do oleo possa ocasionar isso? Dessa forma eu volto pro Selenia k, pois o carro era mais esperto.
Olá Eduardo.
Se você fez a troca completa do óleo e, também do filtro, o motor não deveria apresentar perda de rendimento associado ao óleo, pois ambos são ótimos produtos. Entretanto, os aditivos que compõe o lubrificante não são os mesmos em todas as marcas. Se o seu carro está com quilometragem alta (mais de 70 mil) experimente fazer uma limpeza completa do sistema de lubrificação (também chamada de “Flush”) na próxima troca de óleo. Pode ajudar a recuperar o rendimento.
junho 9th, 2009 at 11:50 am
A troca foi completa oleo e filtro, a quilometragem do carro é de 46 mil km.
junho 22nd, 2009 at 2:01 pm
Olá, tenho um Palio Fire 1.4 2006, a principio eu usava o óleo base sintética F1 Master Plus 15W40, o carro tinha um bom rendimento, depois usei o Tecno porque era mais barato, e ele na maioria das vezes não funcionava na primeira partida, voltei para o F1 o problema acabou, será que tem algo a ver ou foi somente coincidencia.
Olá, Márcio. Acreditamos que a falha tenha sido apenas coincidência, pois os dois lubrificantes têm as mesmas especificação e são indicados para a mesma aplicação. É muito mais provável que componentes ligados à ignição (velas, cabos ou bobina) ou à alimentação (filtros de combustível e da bomba) tenham causada esta falha esporádica. Caso ocorra novamente, procure um mecânico qualificado e peça para avaliar estes componentes.
junho 25th, 2009 at 3:23 pm
O que seria o”flush”? como é feito e se pode fazer em postos de combustiveis?
Olá Anderson. O “Flush” é procedimento de manutenção preventiva automotiva que serve para diminuir ou eliminar possíveis borras de óleo que se formam com o tempo. É feito com um produto químico específico para esta operação, adicionando-o ao óleo. Não recomendo que seja feito sem o acompanhamento de um mecânico, pois caso o motor tenha partes internas muito desgastadas pode ocasionar problemas. Antes deste procedimento, o mecânico deve avaliar o estado geral do motor para, então, poder recomendar sua execução.
junho 25th, 2009 at 4:43 pm
Boa tarde Genival, também tenho um Escort Zetec 1.8 16v, sempre utilizei o Motorcraft mineral que é vendido na concessionária Ford. Ele custa em média R$10,00 o litro e o filtro em torno de R$14,00. Troque seu oleo a cada 5.000 Km ou 6 meses.
Outra dica entre no site http://www.zeteclub.com/ e baixe o manual do seu carro.
junho 27th, 2009 at 9:38 am
Caros colegas se possível quero saber de um especialista qual o óleo lubrificante correto para o gol GII, 1.6, cli, tenho um e terei que trocár o óleo dele em breve. Abraço!!!!
junho 29th, 2009 at 8:26 am
Bom Dia!
Tenho um Logus 1.8 AP super conservado, mas noto que o mesmo tem apresentado consumo de óleo do motor (aproximadamente 1l à cada 1000KM). O escapamento está seco e o motor está com 117000Km. Algumas pessoas dizem que é normal o motor AP baixar um pouco de óleo. Gostaria de Saber até que ponto isto é verdade!
junho 30th, 2009 at 8:37 pm
Prezados amigos, tenho um Gol 2008 G4, 1.0 8V fui efetuar a troca de óleo e me informaram que o Elaion super 20w50 API SF era um excelente lubrificante mineral de baixo custo. O óleo original era um Castrol SLX 5w30 sintético. Após a troca, verifiquei que a especificação SF é inferior a SJ. Posso ter algum problema no motor? O Carro tá 8.900km. Troquei óleo e filtro e pretendo fazê-lo daqui a 5.000km o 6 meses novamente. Esse procedimento tá correto?
Abraços
junho 30th, 2009 at 11:48 pm
Olá Claudinei. Devido à quilometragem do seu motor, acredito que o consumo de óleo pode ser considerado normal, nesse caso. Porém, se houver emissão de fumaça escura ou azulada pelo escapamento, é melhor procurar um mecânico bom em motores com urgência.
julho 1st, 2009 at 1:16 am
Olá Marcus.
Definitivamente, não foi uma boa escolha a troca do produto. A especificação 5w30 significa que este é bem menos espesso que o 20w50 e isso pode acarretar problemas, sim. Não estou, de forma alguma, discutindo a qualidade dos produtos, mas a aplicação incorreta que lhe foi sugerida. Evite utilizar lubrificantes que não tenham a mesma especificação que consta no manual do seu carro. A longo prazo, o seu motor e o seu bolso agradecerão.
julho 7th, 2009 at 11:01 am
CAROS AMIGOS, EU GOSTARIA DE SABER QUAL O ÓLEO CERTO, PARA TROCA DE ÓLEO DO MEU CARRO, POLO 2002/2003, HATCH, MOTOR 1.6 COM GNV, TEM 65.000 RODADOS.
julho 7th, 2009 at 12:11 pm
Olá Flávio.
Como já explicamos nos outros comentários deste artigo, você deve usar sempre o lubrificante com as mesmas especificações que constam no manual do seu carro. Procure sempre trocar o filtro de óleo, junto, quando for trocar o lubrificante.
julho 10th, 2009 at 12:56 pm
Olá, tenho um palio 2001 1.3 16v, comprei este carro a dois meses, recentemente tive um problema com o motor por causa do oleo.
Estava dirigindo, quando a luz do oleo acendeu, logo após começou a fazer uns barulhos no motor, rapidamente desliguei e chamei um guincho. Levei o carro até uma oficina, depois de alguma horas o mecanico me ligou disendo que o carro estava com borra por todo o motor e estava entupindo a bomba e as tubulações por onde ele passava.
Protanto, ele retirou o carter e executou todos os procedimentos de limpeza nescessários.
Bem, o carrou ficou bom, mas pergunto, isso pode me tazer problemas futuros? E qual oleo devo usar?
Obrigado!
julho 10th, 2009 at 4:57 pm
Olá Sanvier.
Você agiu corretamente ao desligar o motor imediatamente. E por isso, apenas uma boa limpeza interna do motor resolveu o problema. O diagnóstico do seu mecânico faz todo o sentido.
Recomendo que você utilize o mesmo óleo que é especificado no manual do seu Palio e, sempre que trocar o óleo, troque também o filtro. Isto aumentará a vida últil do seu motor e dificilmente lhe trará problemas de lubrificação novamente.
julho 13th, 2009 at 9:40 am
Ola, tenho um palio 1.0 fire flex 2008, estou para fazer a primeira troca de oleo, e gostaria de saber se o óleo de especificação sae 5w30 aplicado em toda a linha 2010 da fiat, pode ser usado neste motor, haja visto minha boa esperiência com este óleo em outros modelos.
julho 13th, 2009 at 7:20 pm
Gostaria de saber qual óleo usar no meu celta 2002,tive problemas com os tuchos e troquei,no inicio ele não estava fazendo zoada,mas agora ta uma zoada estranha,eu rodo pouco com ele
julho 14th, 2009 at 4:50 pm
Olá Michel.
Verifique no manual do seu Palio para saber qual o lubrificante correto. O uso de outro lubrificante pode, inclusive, comprometer a garantia do motor do seu carro.
Não esqueça de também trocar o filtro de óleo. Como seu carro ainda está sob garantia de fábrica, prefira peças genuínas da Fiat durante este período.
julho 14th, 2009 at 4:53 pm
Olá Franklin.
Você deve fazer a troca do lubrificante sempre que seu Celta atingir a quilometragem indicada no manual, ou a cada 6 meses, mesmo que rode pouco.
Se o motor está com ruídos anormais, procure um mecânico de confiança para verificar. Não esqueça de mencionar o fato que você roda pouco com o carro.
julho 15th, 2009 at 12:43 pm
Tenho um renalt clio ano 2001 acabei de comprar o veiculo semi novo, mas ele nao veio com manual do proprietario, estou com duvida de qual seria o tipo de oleo adequado para meu carro por favor me ajude! abraço
julho 16th, 2009 at 11:28 am
Olá Rochelly.
Para o seu Clio, prefira lubrificantes 15w40 (sintéticos ou semi-sintéticos) de marcas que você já conheça.
Não recomendo que utilize lubrificantes de base mineral.
Se preferir, consulte a tabela da BR, clicando AQUI. (este link só funciona com o navegador Microsoft Internet Explorer)
julho 19th, 2009 at 3:37 am
olá. tenho um logus 2.0 gls 94, e queria saber se é normal a temperatura do motor ficar com +- 95°, e como não tenho o manual queria saber qual tipo de óleo devo usar.
julho 23rd, 2009 at 4:13 pm
seguinte, acabei de comprar um gol special 01, quando sai com o carro, a luz do oleo acendeu e começou a fazer um barulho no motor, parei imediatamente e chamei o guincho,levaram o carro e depois o mecanico ligou dizendo que uma peça chamada “pescador” havia entupido e oleo nao estava girando normalmente.
o carro era de concessionaria e deveria estar muito tempo parado, a loja me afirmou que fizeram todas as revisoes.
quais os procedimentos agora, posso andar normalmente com o carro, devo ter algum cuidado, posso forçar o motor.
grato
julho 24th, 2009 at 12:49 am
Marlos.
Considerando que o seu mecânico tenha feito uma limpeza bem feita no sistema de lubrificação, você pode andar normalmente, sim. Forçar o motor, somente se for necessário. Procure ficar atento a ruídos que possam surgir no motor até a próxima troca de óleo prevista. Caso perceba alguma anomalia, informe seu mecânico e oriente-se com ele.
julho 27th, 2009 at 11:33 am
olá…tenho um fiesta ano 2003 modelo 2004 supercharger está com 49.000km, não sei a quanto tempo foi trocado o aditivo de arrefecimento….gostaria de saber de quanto em quanto tempo se deve trocar ou completar o aditivo???
e gostaria de saber tb se é normal o nível da agua abaixar um pouquinho e se pode completar com agua???
abraço
Herold. Por favor, refaça sua pergunta neste artigo: http://motorsa.com.br/2008/02/14/radiador-agua-ou-aditivo/
julho 27th, 2009 at 3:33 pm
valeu pela resposta.
mais uma pergunta, o motor desse gol special é barulhento mesmo?
nao entendo muito de motor, mais tenho essa sensação, estou pensando em levar o carro em outro mecanico para uma segunda opiniao.
minha duvida é saber diferenciar de um barulho normal do modelo de um barulho que indique algum problema
julho 27th, 2009 at 8:16 pm
Caros amigos.
Gostaria de saber qual o óleo ideal para meu Gol Special 1.0 2003. se possível aguardo a resposta de vocês.
e aproveitando estou com um problema que é o seguinte:
há um mês realizei a troca de óleo, em um posto de combustível diferente do que já havia realizado o serviço. Não sei o tipo de óleo o frentista colocou e nem o tipo que tinha no meu carro. O óleo está meio branco ou bege e com uma aparêcia arenosa. Levei nos mecânicos que disseram que o problema eh com o cabeçote. mas fiquei na dúvida, se o tipo de óleo que foi colocado, se diferente do que estava, possa ser o causador do problema. será que pode ser isso? ou será exatamente o problema com o cabeçote?
se hover alguma dica agradeço.
João Luis
Ahh, só pra completar a minha pergunta acima.
a respeito do cabeçote:
O mecânico perguntou se o motor estava seperaquecido ou superaquecendo? ou seja, se a temperatura tinha subido?
a temperatura não subiu! não percebi e nem vi nada nesse sentido. por isso tenho a dúvida de que pode ser ou não o óleo diferente o causador do problema.
agora sim, aguardo resposta.
Grato.
julho 28th, 2009 at 1:34 pm
Olá João.
Sempre recomendo aqui, que utilizem o mesmo tipo de lubrificante indicado no manual do carro. Caso você não tenha como consultar esta informação, eu recomendaria que você escolhesse por lubrificantes semi-sintéticos 15w-40 ou 20w-50, e sempre trocasse o filtro de óleo quando trocar o óleo. Não escolha o lubrificante pelo preço e respeite os limites de troca.
Para poder dizer se o problema no seu cabeçote pode ter sido causado pelo óleo, precisaria saber QUAL o problema que o seu mecânico diagnosticou (empenamento?, galerias entupidas?, folga nas válvulas?, guias?…qual foi o problema encontrado?)
Pela pergunta do seu mecânico, pode-se especular que foi encontrado empenamento no cabeçote, um problema típico de superaquecimento.
Então, se você está em dúvida quanto ao dignóstico do seu mecânico, recomendo que você obtenha um segundo diagnóstico, com outro mecânico.
julho 28th, 2009 at 1:46 pm
Olá Leonardo.
Se a temperatura do motor fica estável nos 95º, pode ficar tranquilo. o funcionamento está normal.
Para saber o lubrificante indicado para o seu carro, a Petrobrás disponibiliza no seu site, uma tabela para esta consulta, onde é possível encontrar as aplicações dos seus lubrificantes em vários modelos de veículos.
Acesse: http://www.br.com.br , clicando na guia
SERVIÇOS -> AUTOMOTIVOS -> INDICAÇÃO DO LUBRIFICANTE
ou simplesmente CLICANDO AQUI.
julho 28th, 2009 at 3:28 pm
Eduardo, obrigado pela resposta e pela dica.
consultei ontem o manuel e aschei a informação sobre qual o melhor óleo a ser usado. mas mesmo assim obrigado pela informação.
Consultei 3 mecânicos, os dois primeiros diagnosticaram queima da junta do cabeçote.
mas eu fiquei encanado, pq a temperatura nao subiu em nenhum momento, e nem o nível de água não baixou.
o terceiro mecânico me orientou a prestar atenção no nível da água e na temperatura, pois se tivesse qualquer tipo de problema no motor, acusaria o superaquecimento no painel. e isso não aconteceu. Ontem, o óleo em duas vezes que eu olhei estava ora meio bege e ora meio branco. mas ontem mesmo, depois disso olhei de novo e estava preto, hoje olhei 2 vezes e estava preto! normal, inclusive agora olhei denovo e está preto (da cor normal de sempre).
Se estivesse com água misturada, toda vez que eu verificasse ele teria de estar braco ou bege?
Eduardo, posso confiar na informação desse terceiro mecânico?
Obrigado pela atenção.
João Luis
julho 28th, 2009 at 10:20 pm
João.
Como não houve superaquecimento, a orientação do terceito mecânico me pareceu ser a mais sensata, sim. Observe por mais algum tempo o comportamento da temperatura.
Infelizmente, não posso opinar sobre a coloração observada na vareta de óleo, mas vou procurar a informação e completo este comentário.
Abraços.
julho 29th, 2009 at 10:46 am
Eduardo, vou seguir seu conselho e observar a temperatura e também o óleo. Muito obrigado pelos esclarecimentos e pelas dicas. Este site agrada a quem entra.
Muito obrigado mesmo!
Abraços, João Luis.
agosto 7th, 2009 at 10:28 pm
Pessoal, possuo um escort zetec 1.8 16v e há alguns dias troquei o óleo 20w50 por um 5w30 para tentar melhorar a partida a frio do carro de manhça. Agora, minha marcha lenta n pega regulagem. Devo retirar este óleo 5w30 e voltar com o que havia antes? Grato. Luiz.
agosto 7th, 2009 at 11:42 pm
Olá Luiz.
Acredito que o problema da lenta, não tenha nenhuma relação com o óleo que você colocou.
É mais provável que, coincidentemente, algum problema com componentes da injeção eletrônica tenha ocorrido.
Recomendo que procure um mecânico que tenha equipamentos para diagnóstico de injeção eletrônica para verificar o problema.
agosto 10th, 2009 at 1:13 pm
Meus amigos, o manual do meu clio sedan 16 valvulas 2004, pede para colocar oleo Helix 10w40 e coloque outro semi-sintetico 15w40, quando o motor esquenta a luz do oleo começa a piscar e acende………. eu acelero e ele apaga…. já verifiquei nivel e esta Ok …….. será que a culpa é do 15w40?????
agosto 10th, 2009 at 4:17 pm
Olá Luciano. O sintoma que você descreveu pode ser causado pelo tipo de lubrificante, sim. Como você colocou um óleo “mais grosso” que o especificado pela montadora, este pode ter mais dificuldade para ser puxado pela bomba de óleo. Até que a pressão normal seja estabelecida a luz pode acender.
A longo prazo isto pode causar problemas mais sérios. Sugiro que você antecipe a próxima troca de óleo e volte a utilizar o lubrificante indicado no manual.
Não esqueça de fazer a troca completa, deixando escorrer todo o óleo do motor e também substituir o filtro de óleo.
agosto 10th, 2009 at 9:28 pm
Hoffmann,
Obrigado pela atenção camarada! Triquei o óleo, pois senti que o óleo fino ia me causar um prejuízo maior ainda. Quanto à marcha-lenta, era sujeira na válvula IAC (e muita sujeira).
Um grande abraço !
agosto 13th, 2009 at 5:49 pm
qual o limite de uso para óleos minerais, semi-sintéticos e full sintéticos?
agosto 13th, 2009 at 7:32 pm
Olá Germano.
O limite de uso do lubrificante é determinado pelo tipo de uso. Por exemplo, carros de passeio e caminhões de carga têm diferentes limites.
O correto é sempre utilizar no seu veículo, lubrificantes com a mesma especificação contida no manual do proprietário.
Então, o que determina a troca não é necessariamente o tipo de óleo, mas o jeito que você usa o motor.
agosto 18th, 2009 at 10:24 pm
Tenho um escort zetec 1.8 16v e gostaria de saber qual é o consumo normal de óleo neste motor após 5000km rodados na cidade. Uso o óleo 15w40 da VS. Qual seria +ou- a marcação do óleo na vareta após esta km? No segundo risco seria normal?
agosto 26th, 2009 at 11:42 am
Bom dia!
Tenho um novo voyage 1.6 e esses dias cai em um buraco, onde bati com força o protetor de cárter diretamente no chÃo.
começou a acender a luz da pressÃo do óleo, depois de alguns minutos andando e em seguida apagava o carro. O interessante é que após esperar alguns instantes desligado, tentei ligar o motor e nÃo acendia mais e segui viagem… dali a poucos minutos novamente o mesmo problema, acendeu a luz e apagou o carro.
será que a batida danificou alguma peça? levei na assistencia e os mecanicos nÃo acharam nada… to preocupado com a situaçao pois o carro era novo. Alguém já viu algo parecido?
agosto 26th, 2009 at 4:03 pm
No dia 18 de maio 2009, escrevi a mensagem sobre “Tenho Palio motor 1.0 ano 98 com 110.000 km rodados e sou único dono.Com o motor desligado por mais de 22 horas, ao ligar, as válvulas do cabeçote fazem um barulho por menos 2 segundos.”
coloquei o óleo shell 15w50 SL mineral (frasco amarelo) e filtro marca FRAM no motor , o barulho das válvulas do cabeçote sumiram, fui informado que utilizar filtros de óleo da marca Fram ou mann, que possuem uma válvula de retenção e não permitem a descida total do óleo.
agosto 31st, 2009 at 5:22 pm
boa tarde sempre fiz minha troca de oleo na propria fiat e gostaria nde sabe qual o oleo especifico que devo coloca no fiat uno 2008 flex e qual a quantidade que vai
agosto 31st, 2009 at 11:58 pm
Olá Rafael.
Esta informação você deve procurar no manual do proprietário do veículo.
setembro 1st, 2009 at 12:03 am
Olá Rafael.
Para descobrir se a “pancada” pode ter afetado o sistema de lubrificação, baste remover o protetor de cárter e procurar por amassados no cárter.
Se não houver, significa que o protetor realizou sua tarefa e realmente protegeu o cárter. Nesse casso, uma avaliação bem detalhada é necessária para encontrar o problema, ainda mais que a falha apontada no painel é intermitente.
Caso seja possível ver algum amassado, é bem possível que o pescador da bomba de óleo tenha sido atingido na batida e pode estar falhando ao “sugar o óleo do cárter diminuindo, assim, a pressão de óleo, o que fará acender a luz de espia da mesma.
setembro 1st, 2009 at 12:06 am
Paulo.
É praticamente impossível determinar qual seria o consumo de óleo de um carro. Entre inúmeros fatores, inclui-se o modo como o motorista conduz o veículo.
Quanto ao óleo, você está utilzando um bom produto e pode ficar tranquilo quanto a isto.
Em geral, as marcações da vareta indicam nível mínimo e nível máximo de óleo. O nível deve estar sempre ENTRE estas duas marcações.
setembro 1st, 2009 at 12:58 am
tenho uma fiat uno 2003 8v motor fire – gostaria de saber qual o melhor oleo para ser utilizado , sempre que troco o oleo troco o filtro mais sinto que o oleo não é bom e quero colocar o melhor !!!!
setembro 1st, 2009 at 8:21 am
Caros amigos, escrevo apenas para dar um feedback sobre a minha pergunta abaixo……..troquei o filtro do oleo e parou de acender…. abraço.
… o manual do meu clio sedan 16 valvulas 2004, pede para colocar oleo Helix 10w40 e coloque outro semi-sintetico 15w40, quando o motor esquenta a luz do oleo começa a piscar e acende………. eu acelero e ele apaga…. nivel e esta Ok …….. será que a culpa é do 15w40?????
setembro 2nd, 2009 at 9:10 am
Olá Carlos.
O óleo recomendado para o seu modelo é o semi-sintético 15w-40.
setembro 3rd, 2009 at 11:29 am
Tenho um voyage motor AP 88 á Alcool E Gostaria de saber qual o tipo de Óleo Lubrificante que possa usar
setembro 3rd, 2009 at 1:27 pm
Olá Antônio.
Considerando que não há desgastes no motor, você pode utilizar lubrificantes minerais 20w-50, sem problemas.
Não esqueça de trocar o óleo e o filtro a cada 5mil quilômetros, no máximo.
setembro 9th, 2009 at 11:27 am
Tenho um VW Polo e gostaria de saber: O carro em velocidade começou a fazer barulho no motor. Parei no acostamento e chamei o guincho. Levei a uma retifica e me informaram que houve comprometimento no motor e deverá possivelmente sofre reparo. Possivel causa – óleo estava baixo. Pergunto: O oleo não estava abaixo do limite minimo da vareta, mesmo assim poderia causar problema no motor?
setembro 9th, 2009 at 5:32 pm
Tenho um corsa sedam maxx 2005, motor 1.0 VHC
KM 60.000
Qual o tipo e marca de óleo lubrificante que devo usar p/essa quilometragem?
setembro 9th, 2009 at 7:09 pm
Olá Genivaldo
Se você sempre trocou o óleo e filtro corretamente, pode continuar usando o lubrificante indicado no manual do seu Corsa, ainda por muito tempo.
setembro 10th, 2009 at 10:19 am
Olá Vander.
Como a própria retífica informou “é possível” que tenha sofrido algum dano. Sem uma avaliação, não há como lhe dizer qual foi o problema.
Mesmo que o nível do óleo esteja normal, é possível que haja outros problemas dificultando a lubrificação, como danos no cárter, óleo muito velho, borras nos dutos de óleo, etc.
Infelizmente, para descobrir qual o problema que causou o barulho, somente abrindo o motor. Se você notou a luz do óleo acesa mesmo com o nível de óleo normal, é bem possível que o dano tenha sido grande.
setembro 16th, 2009 at 10:33 am
Olá, gostaria de saber se tem problema usar óleo mineral sj 20w50, já que vc conselhou usar óleo semi-sintético no gol special 2003 1.0, o carro é alcool original. Grato.
setembro 17th, 2009 at 11:01 am
Tenho um fiat mille smart 2000/2001. Qual o tipo de óleo e a quantidade adequadas para este modelo?
setembro 17th, 2009 at 5:19 pm
Olá Eduardo tenho um gol motor AP 1.0 com 140.000km e minha dúvida é a seguinte. Retifiquei o cabeçote dele à uns 2 anos atrás porque estava com um barulho estranho de válvulas. Agora passei a trocar o óleo do motor à cada 4.000, 4.500km no máximo e sempre notei que às vezes entre as trocas, o nível abaixava 1 litro até 1,5 litro. Meu mecânico disse que essa baixa é normal pois o carro não está “fumaçeando” pelo escapamento.E me aconselhou à fazer a troca à cada 3.000 km. Isso é realmente normal?
setembro 17th, 2009 at 6:26 pm
Olá Júnior.
Eu sempre recomendo utilizar o lubrificante indicado no manual do proprietário. Entretanto, você pode utilizar óleo mineral 20w50 mas isto poderá diminuir bastante a vida útil do motor.
setembro 18th, 2009 at 9:42 am
Olá Selmo.
Considerando a alta quilometragem e o fato do cabeçote já retificado, eu poderia dizer que este consumo de óleo é normal, sim.
Alguns motores, por trabalharem em temperaturas mais altas, acabam por consumir o óleo que “evapora” pelo calor. O seu carro possui um sistema para queimar este vapor de óleo junto com a admissão.
Quanto ao intervalo das trocas de óleo, o mais importante é você não deixar o nível do óleo baixar do indicador mínimo da vareta. Lembre-se de fazer esta medição com o motor frio.
Por exemplo: se você está usando lubrificante mineral, trocá-lo a cada 3000 km é uma boa idéia, sim. Agora, se você está utilizando lubrificante semi-sintético ou outro superior, pode trocá-lo a cada 6mil ou 7mil, completando o nível com o mesmo óleo caso ele baixe antes da próxima troca.
setembro 18th, 2009 at 9:50 am
Alexandre.
A especificação e a quantidade de óleo, estão descritas nas primeiras páginas do manual do seu Mille.
setembro 18th, 2009 at 6:14 pm
ola tenho um escort europeu 94 com motor 1,6 cht qual e o oleo proprio recomendado pelo fabricante para esse motor grato .
setembro 18th, 2009 at 11:29 pm
Olá Rildo.
Esta informação você encontrará no manual do seu Escort, ou no site da Petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
setembro 22nd, 2009 at 1:24 pm
Ola Eduardo,
O meu uno way economy esta com 5500 km rodados. Lendo o manual entendi que o oleo do motor devera ser trocado aos 15.000 km.
esta certo?
eu rodo de casa para o trabalho 7Km no asfalto e mesmo trajeto para casa totalizando diariamente 14 km.
Entao concluo que so deverei trocar o oleo so na primeira revisao de 15.000 e no mais é conferir o nivel do oleo, do liquido do radiador, ok?
É seguro proceder desta forma? Nao havera problema para o motor?
setembro 22nd, 2009 at 7:49 pm
Olá Margareth.
No Mille Economy, é isto mesmo.
Se precisar adicionar óleo ou líquido de arrefecimento procure uma autorizada, pois o seu carro ainda deve estar no período de garantia.
setembro 23rd, 2009 at 10:17 am
Olá, gostaria de saber o seguinte:
Tenho um chevette tubarão 1977, motor feito em 1997, com cabeçote rebaixado 1,0 m/m, camisas e pistões de monza e ignição eletrônica. Fui orientado a usar o óleo Valvoline 20W50 Texaco que infelizmente foi descontinuado. Qual o [oleo mais recomendado para meu motor hoje?
Att. Edisn
setembro 23rd, 2009 at 4:09 pm
Ola Eduardo,
Acabo de comprar um gol power 16v, gostaria de saber que tipo de oleo usar na troca e quantos litro são necessários para faze-la.
setembro 24th, 2009 at 1:33 pm
Oi Chará!!
Tenho um Palio 1.4 flex 06/07 está atualmente com 92.000 Km. A cada 3.000 kms tenho que preencher 0,5 litro. Isto é normal???? Detalhe o carro não tem vazamento e não queima oleo. Troco o oleo e o filtro a cada 5.000 km. Tinha um celta antes q nao abaixava nem um milimetro!!! Obrigado!!
setembro 25th, 2009 at 11:40 pm
Olá, tenho um escort 1.6 CHT, fiz o motor agora gostaria de saber qual o oleo mais recomendado nessa primeira troca e qual a quilometragem recomendada para ser feita esta primeira troca? Grato.
setembro 26th, 2009 at 6:44 pm
Olá Edison.
Com tantas alterações no motor do seu Chevette, não arrisco a indicar um lubrificante específico. Procure utilizar um lubrificante com as mesmas especificações do óleo que você estava usando.
setembro 26th, 2009 at 6:48 pm
Olá Cardoso.
Você pode consultar a informação no site da petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
setembro 26th, 2009 at 6:55 pm
Olá Eduardo.
Nos motores fiat, esse consumo de óleo é considerado normal. A tendência é que diminua o consumo com o tempo e a quilometragem.
Este consumo acontece pois a temperatura de trabalho do motor é mais alta, fazendo com que um parte do óleo evapore. Este pequeno vapor de óleo é expelido para a câmara de combustão, onde é queimado.
setembro 26th, 2009 at 6:57 pm
Olá João.
Você pode consultar a informação no site da petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
setembro 28th, 2009 at 9:18 am
bom dia tenho um palio 2002 1.0 fire e deum ano pra cá estava meio sem grana então estava colocando um oleo de baixa qualidade e percebi que na tampa do motor que coloca o oleo esta acumulando muito residuo qual o melhor oleo que eu possa compra neste caso
setembro 28th, 2009 at 11:36 am
Olá Rafael.
Você deve voltar a usar o lubrificante recomendado no manual do seu Palio. Mas antes de fazer a troca, você deve deixar escorrer completamente o óleo que está no motor e trocar o filtro também. Seria interessante que as próximas três trocas com o lubrificante correto fossem realizadas em menor período de tempo que o indicado, por precaução.
Caso a incidência de borras aumente, mesmo após a troca, recomendo que procure um bom mecânico para realizar a descontaminação do sistema de lubrificação do seu Palio. O procedimento não é caro, mas não pode ser feito com pressa.
outubro 2nd, 2009 at 7:11 pm
Boa Noite, tenho um clio 2001 e acabei de fazer a retifica do motor,o mecânico recomendou colocar oleo 20W50. Pela manhã ao ligar o carro este fica trepidando e apagando, so estabilizando apos alguns minutos de uso. Outro mecânico de confiança disse que o oleo esta demorando para lubrificar as peças e sugeriu que eu troque pelo oleo 15W40. Pode ser esse a causa do problema ou seria a regulagem do tucho de valvula.
outubro 3rd, 2009 at 8:09 pm
Olá Edson.
A opinião do seu outro mecânico de confiança me pareceu muito sensata. Experimente utilizar um lubrificante mais “fino”, como o 15w40: mal, não fará. Uma verificação na regulagem das válvulas também não é má idéia.
outubro 5th, 2009 at 3:36 pm
Boa tarde.
Estou com um problema.
Eu comprei um Palio Fire 1.0 Gasolina 2004. Quando eu o adquiri fiz uma revisão geral do carro, inclusive troca de óleo, etc.
Há pouco tempo atrás troquei o óleo de meu carro. Marinheiro de primeira viagem, coloquei o que o pessoal do posto me indicou, que era um Lubrax SL. Logo após isso, deu problema no sistema de lubrificação, que foi logo identificado, e corrigido, limpando borras de óleo formadas em todo o sistema, e por ter trocado o óleo há pouco tempo, comprei o mesmo Lubrax SL, e depois disso, há dois dias, quando eu ando muito com o carro, ou seja, quando o motor esquenta bem, na marcha lenta, quando piso na embreagem, a luz do óleo acende.
Tem a ver com a viscosidade do óleo? e com a quilometragem que já está alta?
Obrigado,
Att,
Rinaldo
outubro 6th, 2009 at 9:09 pm
OLA MEU AMIGO, TENHO UMA SAVEIRO 1.6 AP 2003 E USO GAS NATURAL, QUAL SERIA O OLEO LUBRICANTE IDEAL ?
LEVE EM CONSIDERAÇÃO O CUSTO BENEFICIO E QUE RODO EM TORNO DE 3000 KM/MES.
outubro 6th, 2009 at 9:17 pm
boa noite,
recentemente adquiri um carro e fui trocar o oleo o frentista me recomendou o oleo shell helix 20w-50 api sf (ñ sabia qual tinha sido colocado anteriormente) acabei colocando esse oleo mas o manual recomenda api sj ou superior, o carro ta com 40.000kms!!!
pergunto:sera q terei problemas se eu rodar uns 4.000kms e depois efetuar a troca pelo oleo correto ou seja api sj ou superior???
o carro é um astra 2005/2006 2.0 com 40.000kms
desde ja agradeço a atençao
Bruno
outubro 7th, 2009 at 1:21 pm
ola tenho um gol 2005 flex 8 valvola deixei no posto pra trocar o oleo e o frentista coloucou oleo 15w40 sera que vou ter poblema ou posso continuar com esse oleo ? ou tevo trocar ?
outubro 8th, 2009 at 8:39 pm
TENHO UM UNO WAY 2009,NEM FEZ A PRIMEIRA REVISÃO AINDA E ESTÁ ACENDENDO DIRETO UMA LUZ NO PAINEL C DESENHO DE UMA BOMBA DE GASLOINA,GOSTARIA DE SABER O QUE SIGNIFICA,OBRIGADA
outubro 9th, 2009 at 10:36 am
Olá Suzy.
Esta sinalização indica que há algo com mal funcionamento no seu carro. Recomendo que leve-o à concessionária mais próxima para verificação, visto que seu carro ainda está em garantia.
outubro 11th, 2009 at 12:03 pm
Bom dia, o motor do meu clio 1.0 8v 2001 está com barulho no motor, perguntei ao mecânico de confiança e ele me disse ser problema no eixo comando de válvulas. Como foi feita a retífica recentemente, ele me disse que provavelmente o mecânico não descarregou os tuchos de válvulas. Isto procede? Já o responsável pela retífica disse que o Renault não descarrega tucho que o motor Renault é igual o CHT da Ford. Quem está dizendo a verdade?
outubro 11th, 2009 at 2:12 pm
Olá Rinaldo.
Se não me engano, o lubrificante correto para o seu Palio deve ter viscosidade 15w-40. A indicação da luz no painel pode estar ligada à viscosidade incorreta ou ao nível de óleo próximo do mínimo. Um lubrificante mais “grosso” pode ter mais dificuldade para circular no sistema, fazendo a luz acender quando o motor está em marcha lenta (baixa rotação).
outubro 11th, 2009 at 2:26 pm
Olá Araújo.
Só para deixar claro meu posicionamento, eu costumo dar mais importância ao maior benefício do que ao menor custo. Sempre recomendo que a partida do motor à GNV, quando ainda está frio, seja feita com o combustível líquido (gasolina ou álcool). Da mesma forma, passe para gasolina alguns minutos antes de desligá-lo por um longo período. Por ser gás, o GNV não tem a capacidade de lubrificar e refrigerar limpar os componentes da admissão e injeção eletrônica. O uso do combustível líquido nestas situações pode ajudar a aumentar a vida útil do motor.
Quanto ao lubrificante, você pode (e deve) continuar usando o mesmo óleo indicado no manual do seu Saveiro. Em motores que usam muito GNV, trocar óleo e filtro com mais frequência é uma excelente idéia para ajudar a manter a saúde do motor. Não use lubrificantes minerais ou recilclados. Prefira os semi-sintéticos ou sintéticos pois eles são mais resistentes e mantêm por mais tempo suas propriedades lubrificantes.
outubro 11th, 2009 at 2:33 pm
Olá Bruno.
Eu recomendo que nao deixe passar de 3mil km ou 3 meses com este lubrificante atual.
Quando for fazer a próxima troca, coloque o oleo correto e sempre troque o filtro junto.
outubro 11th, 2009 at 2:35 pm
Avanoir.
Verifique no manual do seu carro se este lubrificante esta correto. Se nao for, melhor que troque pelo recomendado.
outubro 11th, 2009 at 11:51 pm
Tenho uma parati 96CLi, troquei o óleo faz uns 15 dias mais ou menos, e agora começou a piscar a luz indicativa do óleo n o painel, o que pode ser??
outubro 17th, 2009 at 9:16 am
Hilton.
A luz de espia do óleo somente indica que há problemas com a pressão do óleo no motor. Entretanto existem diversos fatores que podem causar este problema. Recomendo que você leve seu Parati a um mecânico de confiança, para verificação do problema.
outubro 17th, 2009 at 9:28 am
Olá Edson.
Segundo as informações que obtive, o Clio 8v utiliza tuchos mecânicos, logo, não há o que “descarregar”. Porém, uma regulagem de válvulas pode resolver o problema do barulho. É perfeitamente normal ter que regular válvulas logo depois de uma retífica. Uma alternativa interessante, seria procurar uma oficina especializada nos franceses.
outubro 17th, 2009 at 11:13 pm
Opa, Eduardo.
Acabei de comprar um Focus 2007 com motor Duratec. Gosto de esticar bem o carro, viajo semanalmente e costumo elevar bastante o giro. Vou pegar o carro essa semana e estava com a idéia de colocar óleo 100% sintético já que uso o carro dessa maneira. Vc acha que faz diferença, que seria indicado?
O óleo recomendado pela ford é o motorcraft 5w30 que é mineral. Tava pensando em usar o Mobil1 0w40 ou o Shell 5w40 ou um castrol que tb é 100% sintético e é 5w30. Tem algum problema ser 0w40 ou 5w40?
Como não sei o óleo que o antigo dono usava, terei que fazer o tal Flush ou é só escorrer tudo e trocar o filtro junto? O carro tem dezoito mil km rodados.
outubro 18th, 2009 at 11:16 am
Olá André.
Vamos por partes. A princípio, não há nenhum problema em deixar o giro do motor mais alto para trocar de marcha. Isso não prejudicará a vida do motor, pelo contrário. Você estará aproveitando melhor a potência e o torque que o motor pode desenvolver.
Usar óleo 100% sintético é uma boa idéia, desde que o produto tenha a mesma multi-viscosidade do recomendado pela montadora, no seu caso 5w-30.
Realizar o flush também é uma boa idéia, e como o lubrificante sintético tem maior durabilidade, substitua o filtro em todas as trocas de óleo.
Se você prefere não realizar o “flush” por não saber o real estado do motor, apenas antecipe as próximas três trocas de óleo e filtro, ou seja, faça com menos quilometragem que a indicada pelo fabricante do óleo, nas primeiras três trocas.
outubro 18th, 2009 at 6:40 pm
Eduardo,
Muito obrigado pela ajuda.
Eu parti pra essa idéia por ter lido que quando se há uma condução mais esportiva o ideal seria usar óleo 100% sintético, isso confere?
Vc acha que fazendo as trocas, já com o sintético, a cada 4000km nessas 3 primeiras vezes é uma “rodagem” suficiente?
Mais uma vez, obrigado.
outubro 21st, 2009 at 12:44 am
Olá André
Realmente, usar lubrificante sintético faz todo o sentido para a condução “esportiva”. Realizar as trocas de óleo com 4mil km é um procedimento que ajudará a eliminar mais rapidamente as “sobras” do lubrificante anterior, por isso é importante trocar o filtro também.
Em resumo, concordo com suas afirmações e creio que, cuidando assim, o motor do seu Focus terá uma vida longa e saudável
outubro 26th, 2009 at 9:53 am
É bom colocar óleo 20w 60 em veiculos 1.0 que ja estejam com mais de 150.000 Km?
Grato pela atenção. Pablo.
outubro 26th, 2009 at 10:49 am
Olá Eduardo,
tenho um Kadett efi 92 com injeção, o motor que antes era standart, agora é 0,25, já uns 03 anos e o meu mecânico coloca nele o VS DUAL mais 1/2 l de BARDAL B12; não tenho o manual dele. Posso continuar usando esse tipo de oleo ou vc indica um melhor para esse motor? Mineral, semi ou sintético?
Abraços
Beto
outubro 28th, 2009 at 9:44 am
Pablo.
Utilizar um lubrificante mais “grosso” pode ajudar no caso do motor já apresentar alguma folga em função do desgaste. Pessoalmente, eu recomendaria manter o óleo indicado no manual e adicionar aditivo para lubrificante ao invés de apenas colocar um lubrificante mais grosso.
outubro 28th, 2009 at 9:49 am
Olá Beto.
Esta mistura que seu mecânico recomendou me parece ser bem adequada para um motor que já foi retificado. Não vejo problemas, visto que os produtos são de boa qualidade. Só posso ressaltar que sempre trocar o filtro de óleo quando trocar o óleo pode fazer uma grande diferença a longo prazo, pois manterá o sistema de lubrificação sempre bem limpo.
outubro 28th, 2009 at 4:17 pm
Prezado Eduardo
Acabo de adquirir um Porsche 911 de 2700 cc, fabricado em 1974,e importado a 2 anos do EUA (config. em milhas) cujo motor 6 cilindros com 12 vávulas, refrigerado a ar,injeção BOSCH CIS para gasolina de 91 octanas, veio com o óleo 100% sintético “Mobil 1″.
O carro está com comprovados 140 mil kms rodados,sem retífica e aparentemente não queima muito óleo, já viajei aprox. 500 km e o nível baixou em aprox.1/4 de litro.
As especificações no Plano de Manutenção do Manual do Proprietário eram em 1974 :
Para o óleo lubrificante do motor (carter seco c/reservatório de 11 litros)- Premium Grade HD API SD ou SE no verão SAE 30 e inverno SAE 20 ou SAE 20W20.Com troca a cada 16 000 km (10 000 milhas)o manual não trás referencia sobre prazo (temporal) para troca do óleo.
Solicito o favor de informar se este óleo MOBIL 1, SAE 0W-40,no seu entendimento, etá adequado. Não é um pouco “fino” para este motor, com 140 mil km ? Ele (o óleo) por ser mais fino, não teria que “baixar” um pouco a cada 1.000 km ? E os aditivos (API – SM) de última geração não poderiam contribuir para desprender os resíduos existentes neste motor de 35 anos?
Minha outra pergunta é qual seria o prazo para troca dos 11 litros deste dispendioso óleo já que provavelmente rodarei no máximo 1 mil km / ano.
Tenho escutado diversas opiniões e sinceramente não sei como proceder.
Abraço.
Euler
outubro 30th, 2009 at 5:12 pm
Olá Euler.
Pelo que indica, o seu Porsche sempre utilizou lubrificante monoviscoso e as especificações no manual parecem ser condizentes com o clima da Alemanha (bem mais frio que o nosso, do Brasil). Observando isto, não vejo problemas em utilizar lubrificantes superiores (SM), como o que vc mencionou (MOBIL 1, SAE 0W-40), pois parecem ser uma excelente alternativa para um clima mais tropical.
Se não há vazamentos, o consumo de óleo de 250ml para 500km também me parece ser normal. Alguns modelos nacionais consomem bem mais.
O tempo máximo para nova troca é diferente em cada produto, e deve estar estampado na embalagem do óleo. Se não tiver esta informação, recomendo a troca com no máximo 10 meses.
Espero ter contribuído.
Abraços.
outubro 31st, 2009 at 4:36 am
Prezado Eduardo
Muito obrigado pela atenção e principalmente por disponibilizar seu conhecimento.
Valeu.
outubro 31st, 2009 at 4:48 am
Eduardo
Só para complementar :
Entrei em contato com o pessoal da engenharia da Mobil (Exxon) que recomendou um prazo máximo de 1 ano para a troca do Mobil 1.
Abraço
Euler
novembro 12th, 2009 at 5:47 pm
tenho uma strada 1.5 8v fiasa e sempre usei oleo 20w50 e achava o desenpenho pesado resolvi e troquei por 15w40 o motor ficou mais esperto e menos barullhento porem o consumo aumentou.e agora qual oleo devo usar qual e o indicado pela fiat.
Olá Ricardo.
Se não me engano, você passou a utilizar o lubrificante correto para o motor do seu Strada, por isto notou a melhora. Verifique no manual.
novembro 13th, 2009 at 10:17 am
bom dia tenho um clio sedan ano 2001 1.6 16v gostaria de saber qual é o óleo recomendado para colocar no carter e quantos litros vai na troca por outro óleo.
Olá Vilson.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Clio.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
novembro 17th, 2009 at 4:22 pm
Gostaria de saber qual o melhor oleo indicado pro motor do Uno Mille Fire Flex 2005/2006 ??? seria o Selenia 15W40 ou recomendaria outro ???
novembro 19th, 2009 at 7:58 am
tenho um corsa 95 1.4 e troquei o óleo dele mais dai quando o motor esquenta a luz de óleo começa acender no começo ele tava até batendo agora parou porque ?
novembro 27th, 2009 at 2:01 pm
olá Eduardo.
estou com um plobleminha no cambio ( manual) do meu fiesta 2001. ele esta um pouco folgado demais e tenho dificuldades para engatar a marcha ré. Queria saber se é aconselhavel usar o aditivo G1 da bardhal na caixa de transmissão , e se resolveria esse probleminha. Ps:ele tem 85 mil km de rodagem e o óleo da caixa nunca foi trocado. Grato. Pablo.
novembro 27th, 2009 at 2:14 pm
corrigindo o aditivo chama-se G A e não G 1
novembro 27th, 2009 at 4:05 pm
Olá, como todos sabem mulheres só sabem entrar no carro e andar! Comprei um Gol GIII 2004 Flex 1.6 e resolvi antes de mais nada trocar o óleo, pedi que colocassem oleo sintético, mas quando comentei que havia feito isso, várias pessoas me disseram que deveria ter posto Semi-sintetico, e agora?!
Olá Nina.
Não há problemas em utilizar lubrificante 100% sintético, desde que seja a mesma especificação de viscosidade indicada no manual do seu Gol.
dezembro 5th, 2009 at 5:17 pm
Boa tarde!
Tenho um Pálio/98 que está com 96.1600km, preciso trocar o óleo do motor,pois já se passaram 6 meses,e estou usando o API 20w50 SF HELIX da SHEL,gostaria de saber se posso utilizar o API SM 20W50 da MOBIL HP,pois tenho informações de quanto mais alta a categoria, maior conforto terá o motor.Isso procede?
dezembro 7th, 2009 at 10:37 am
Oá pessol, eu tenho um escort, 97 1.8 16v motor zetec, está super conservado 80.000km rodados apenas. Eu gosto muito desse carro, só que está betendo muito os tuchos, uns dizem que tem que abrir o cabeçote para colocar tuchos novos, já outros falam em fazer novo motor, encamisar os pistons dar bronze, não sei bem. Vale frizar que o motor não baixa um pingo de oleo e não fumaça. Não sei o que fazer, já modifiquei o oleo estou usando o GTX ALTA por ser mais viscoso achei que fosse diminuir. Gostaria de saber alguma coisa de vcs..EDUARDO HOFFMANN, ALGUMA DICA PRA MIM??
dezembro 9th, 2009 at 2:04 pm
tenho um clio mmotor d4d ano 2004 esta com 80.000km qual oleo devo usar???
dezembro 16th, 2009 at 9:50 am
Bom Dia,estou com duvida.
Tenho um Fista 2004 com 70 km rodado,qual o melhor oleo indicado para esse modelo,lembrando que o motor é 1.0.
estou no aguardo.
Obrigado
dezembro 18th, 2009 at 3:06 pm
Tenho um siena fire flex ano 2007 e sempre usei o selenia k sl 15w 40, que é recomendado pelo manual. Faço as trocas uma vez por ano pois nunca atinge a kilometragem determinada para a troca, meu carro tem 18.400 kms rodados. Vou efetuar a troca novamente e várias pessoas têm me dito para usar o lubrax tecno 15w 40 que além de ter as mesmas especificações seria mais barato. No quesito segurança tenho minhas dúvidas. Mas gostaria de saber se o lubrax pode realmente substituir o selênia.
janeiro 5th, 2010 at 5:33 pm
Olá.
Tenho um ‘Corsa Sedan GL 1.6 ano 97 Gasolina.
Ultimamente estou usando o óleo ‘LUBRAX Sintético SAE 5W/40′ no motor do meu carro.
Gostaria de saber se um óleo lubrificante sintético 0W-40 ou 0W-30 pode ser usado no motor deste carro?
Ou não é aconselhável ?
Poderiam me tirar esta dúvida ?
Desde já agradecendo,
FELIZ 2010
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 6th, 2010 at 9:31 pm
Eduardo,
Troquei o óleo, filtro de óleo, filtro de combustível em agosto de 2008(óleo lubrax). Ele estava com 71 mil km e a próxima troca seria com 76 mil. Em 06/01/2010 ele está com 73 mil km(quase isso). O mecânico recomendou trocar o óleo porque tem muito tempo que não troco(o carro anda pouco) e porque o carter precisa de uma limpeza. Não sei em que nível está porque não vi a vareta. Preciso trocar ou espero dar os 76 mil km?
Um abraço.
janeiro 8th, 2010 at 12:15 pm
Olá Eduardo.
Amigo, vou adquirir meu primeiro carro e estou em duvidas entre 3 modelos : FIESTA , PALIO E CELTA. Gostaria de saber sua opinião sobre qual deste 3 modelos que possui o melhor motor nos quesitos economia, durabilidade, e tbem maior torque em baixa rotação ( vou utilizar basicamente de forma urbana o carro)
Ps: motor 1.0 8v.
janeiro 8th, 2010 at 3:14 pm
Olá tenho um escort Gl 94 1.6 a gasolina e gostaria de saber qual o óleo mais recomendado para uso.
GRATO:
Amélio Mateus!!!
janeiro 9th, 2010 at 9:48 pm
olá tenho um corsa sedan classic a alcool 2003 e qual seria a quantidade de quilômetros para troca o oleo?
janeiro 11th, 2010 at 3:40 pm
tenho 1 palio 1.0 1999 ele ta com vazamento d oleo no carter o piso fica com, 1 poça d oleo todos os dias logo um, mecanico da vw olhou e disse q pod ser a junta do carter será q é isso msmo da uma luz ai cara nao sei o pod realment ser
janeiro 11th, 2010 at 8:41 pm
Eu tenho um Polo 1.6 2002/2003, com 100.000km originais, ele subiu oleo pelo respiro, assim entrando oleo no corpo da borboleta, levei ao mecanico constatou o respiro entupido a peça Bublai, troquei e mandou eu usar o oleo Lubras 25W/50, agora ele subiu mais oleo novamente pelo respiro, enxarcou o filtro de ar e o corpo da borboleta, pois a especificação é o oleo 501 01 seria o 15W/40, o fato pode ser desgaste do motor e por isto o oleo sobe, ou oleo muito grosso que estou usando.
janeiro 11th, 2010 at 8:42 pm
Parabéns aqui pelo trabalho, muito bom mesmo, Obrigado.
janeiro 12th, 2010 at 10:24 am
Olá Conceição
Esta informação sobre quilometragem e período de troca deve ser verificada no manual do seu veículo.
janeiro 12th, 2010 at 7:12 pm
Olá Daniel.
Em um motor com desgaste alto seria mais comum que o óleo fosse consumido na combustão, subindo pelos anéis de pistão. Mas neste caso parece que o filtro de vapor do óleo (que você chamou de “bublai”) foi removido, permitindo que o óleo líquido suba para a admissão, causando esta “sujeirada” toda.
O óleo com especificação incorreta também pode ter contribuído para este sintoma. Seria uma boa idéia utilizar o lubrificante correto e verificar novamente a instalação desta peça. Se estiver tudo correto, peça que o seu mecânico verifique se a pressão do óleo, com o motor ligado, está correta também.
janeiro 12th, 2010 at 7:15 pm
Olá Maycoln.
O diagnóstico do seu mecânico faz todo o sentido, ainda mais se ele examinou e identificou o problema. Mas existem diversos outros defeitos que podem causar o mesmo sintoma, como vazamentos pelo retentor do volante do motor. Peça que verifiquem este item também, quando for trocar a junta do carter.
janeiro 12th, 2010 at 7:16 pm
Olá Amélio.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Escort.
janeiro 12th, 2010 at 7:19 pm
Olá Felipe.
Não fizemos testes comparativos destes modelos, mas a Revista Quatro Rodas fez.
Acesse: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/comparativos/conteudo_231766.shtml
janeiro 12th, 2010 at 7:26 pm
Olá Fernanda.
Em geral o período máximo para troca de óleo é de 1 ano, mesmo que a quilometragem recomendada não tenha sido atingida. Seu mecânico está certíssimo.
Você também poderá confirmar este período máximo de troca no manual do seu carro e na embalagem do óleo.
janeiro 12th, 2010 at 7:31 pm
Olá Leandro
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Corsa.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
janeiro 12th, 2010 at 7:47 pm
Olá Renata.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Fiesta.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
janeiro 12th, 2010 at 7:49 pm
Olá Luiz
Não vejo problemas em substituir a marca do lubrificante, contanto que a especificação seja a mesma, como você mencionou.
Tanto o Lubrax quanto o Selènia são bons produtos.
janeiro 12th, 2010 at 7:50 pm
Olá Diones.
Você pode verificar esta informação no link disponibilizado lá em cima, no final deste artigo, ou no manual do seu Clio.
Recomendo você utilizar a mesma especificação do manual.
janeiro 12th, 2010 at 7:53 pm
Olá Luis.
Eu não recomendaria que você utilizasse outra viscosidade de lubrificante. Este caso, não me parece ter a necessidade de retífica. Uma revisão detalhada no cabeçote, onde ficam os tuchos, é um bom lugar para começar a procurar pelo problema.
O gasto com este procedimento pode ser um pouco alto, mas como você mesmo mencionou, o carro é muito bom e vale a pena.
janeiro 12th, 2010 at 8:04 pm
Olá Souza.
Não há problema em utilizar lubrificantes de gerações superiores, desde que a viscosidade seja a mesma. Em resumo pode trocar o SF pelo SM sem problemas.
janeiro 12th, 2010 at 8:10 pm
Olá Pablo. Este sintoma é característico de pouco óleo de caixa ou óleo já muito velho. Há recomendações de que o óleo da caixa de câmbio deja verificado a cada seis meses. É possível que apenas trocando o óleo do câmbio o problema seja resolvido. Colocar o aditivo com óleo novo também pode ajudar a melhorar o funcionamento do conjunto.
janeiro 12th, 2010 at 8:15 pm
Olá Gilson.
Verifique se a especificação do óleo colocado está correta. Este sintoma indica que o óleo está demorando para se espalhar por todo o motor. Também é possível que a pressão da bomba de óleo não esteja correta. Peça que seu mecânico verifique a pressão do óleo também.
janeiro 12th, 2010 at 8:16 pm
Olá Alisson.
Utilize o Selènia 15w40, que é o recomendado no manual. É a melhor opção, certamente.
janeiro 13th, 2010 at 12:30 pm
bom dia amigo, uso no meu gol special 2001 8v o oleo ELF 20W50 SF,mais se nao me engano o correto é 10w40 semi-sintetico, eu poderia colocar o semi-sintetico sem problema? ou teria que mandar fazer uma limpeza ou flush primeiro, tenho medo da tal da borra.
janeiro 15th, 2010 at 2:26 pm
Olá Marlos.
O ideal é que diferentes tipos de lubrificante não se misturem. Neste caso, além da limpeza do sistema de lubrificação, trocar o filtro também é uma boa idéia. Se não houver borras, basta substituir o óleo pelo semi-sintético, sempre substituindo o filtro nesta e nas próximas três trocas.
Peça que seu mecânico avalie se há necessidade e se o motor do seu carro está em bom estado para realizar o “flush”. É um procedimento simples mas precisa de atenção do mecânico.
janeiro 15th, 2010 at 3:49 pm
ola gostaria d saber se o oleo q a gnt poe no carro tem a ver com o desempenho e economia do carro tipo trocar a marca do oleo ?brigadao
janeiro 17th, 2010 at 10:51 am
Olá tenho um Palio Fire 2002 está com 71 Mil Rodados
Minha Quilometragem Mensal é de 500 Km em Média, Gostaria de saber qual o melhor oleo a ser usado
Desde já obrigado
janeiro 19th, 2010 at 9:02 am
Olá amigo, comprei um siena 1.0 fire 16v 2001, e o mecânico me aconselhou colocar o bardahl maxoil sintético sae 5w30 api sl / cf.
É um bom óleo?
Desde já agradeço.
janeiro 19th, 2010 at 9:42 am
Olá Wagner.
O produto em si, é muito bom. Mas eu aconselho você a manter a mesma especificação de lubrificante contida no manual.
janeiro 19th, 2010 at 9:48 am
Olá Alexandre.
Se não me engano, o óleo indicado para o seu modelo é semi-sintético 20w-50. Confira no manual do seu carro.
janeiro 19th, 2010 at 7:29 pm
Olá Maycoln
Utilizar lubrificantes com especificação inferior à inicada no manual do seu carro pode, sim, ocasionar variações no desempenho o motor.
janeiro 22nd, 2010 at 10:20 pm
Tenho um Corsa Sedan GL ano 97 motor 1.6 á gasolina.
Gostaria de saber qual a melhor marca de óleo sintético ???
Alguns me indicaram o óleo ‘Shell Helix Ultra 5W-40′.
Este realmente é o melhor óleo sintético, ou existe algum de uma outra marca?
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 24th, 2010 at 9:15 am
Olá Leandro.
Este lubrificante da Shell é um excelente produto, sem dúvida. De fato, existem outras marcas tão boas quanto, mas o Shell não deixa a desejar a nenhuma delas.
Porém, mais importante que escolher entre marcas de qualidade reconhecida, é utilizar a especificação de viscosidade recomendada no manual do seu carro e respeitar os períodos de troca do óleo.
janeiro 24th, 2010 at 12:05 pm
Olá,
Tenho um Corsa Sedam 97 1.6 á gasolina.
No manual do carro está escrito que os tipos de óleo especificados são:
SAE 15W40
SAE 20W40
SAE 20W50
O que acontece é que pela primeira vez eu estou usando o LUBRAX SAE 5W/40 Sintético e eu já rodei 3.000 KM com este óleo no qual eu não sabia que este tipo de óleo não estava no manual do meu carro.
Na próxima troca estava querendo colocar o ‘Shell Helix Ultra 5W-40′. Mas agora que pela primeira vez eu olhei os tipos de oleos que estão no manual do meu veículo que são estes 3 tipos que eu citei acima.
Tem algum problema se eu continuar usando o sintético ???
Na próxima troca eu terei que trocar por um destes 3 tipos de óleos que estão no manual do meu veículo ???
Ou eu posso ficar tranquilo que na próxima troca eu vou poder colocar o ‘Shell Helix Ultra 5W-40′ sem problemas.
Outra pergunta: No modelo de carro que eu tenho o óleo sintético 5w-40 traz coisas vantajosas para o carro ???
Em qual requesitos um carro como o meu sai ganhando usando o sintético 5W-40 ao invés de usar o SAE 15W40, ou o SAE 20W40, ou o SAE 20W50 ???
Desde já agradecendo,
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 25th, 2010 at 10:15 am
Olá Leandro.
Se o seu motor está em perfeitas condições (me refiro ao desgaste natural), não há problemas em usar um lubrificante mais “fino”. Entretanto, com o tempo, você poderá perceber que o nível do óleo ira baixar mais rápido. Mas isto também não é um problema, apenas uma característica deste tipo de lubrificante 5w-40, feito para motores mais compactos que o seu. Esta seria, a princípio, a única desvantagem.
Em resumo, se você não está percebendo que o nível de óleo está baixando, pode continuar usando óleo sintético 5w-40, sem problemas. A vantagem em relação aos semi-sintéticos é que ele resiste mais tempo no motor, sem perder as propriedades lubrificantes. E seu motor só tem a ganhar com isso.
janeiro 25th, 2010 at 3:48 pm
Olá.
Qual a melhor marca de óleo sintético 5W que podemos encontrar para venda, Mobil, Shell, ACDelco, Selenia, ou Castrol ???
Qual destes sintéticos 5W é o melhor para um Corsa Sedan 97 GL 1.6 gasolina.
janeiro 25th, 2010 at 3:51 pm
Leandro. Todas estas marcas são ótimos produtos. Não me arrisco dizer qual é a melhor.
janeiro 25th, 2010 at 5:52 pm
Tenho um fiesta supercharger 2004 e gostaria de saber qual a quilometragem para troca do óleo do supercharger e qual o óleo recomendado pela ford ou similar pois o da ford é caríssimo e ja ouvi falar que o esso mobil rarus 1025 ou até mesmo qualquer um 0W20 serve.
janeiro 25th, 2010 at 7:34 pm
Olá Fábio.
Segundo o site da Petrobrás, o lubrificante indicado para o motor 1.0 supercharger tem viscosidade 20w-50. Procure utilizar esta viscosidade ou a indicada no manual do seu Fiesta.
https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
janeiro 26th, 2010 at 10:13 am
Olá
Gostaria de saber se realmente é preciso colocar um um vidro do Bardhal B12 toda a vez em que o óleo é trocado ?
Mesmo se eu usando um óleo totalmente sintético que é o
‘LUBRAX Sintético SAE 5W/40′ tem necessidade de colocar o Bardhal B12 ?
Estou dizendo isto porque toda a vezes em que eu já levei meu carro no posto de combustível para trocar o óleo eles querem colocar o BardhaL B12.
Estou decidido que na minha próxima troca vou colocar o
‘Shell Helix Ultra 5W-40′. vai ser preciso colocar o Bardhal B12 também ???
Veículo: Corsa Sedan GL 1.6 gasolina ano 97.
Desde já agradecendo,
Leandro Borges
Campinas – SP
janeiro 26th, 2010 at 12:43 pm
Olá Leandro.
A princípio, não há necessidade de utilizar aditivos para lubrificantes. Este tipo de produto é indicado para motores com algum tipo de desgaste e alta quilometragem.
Meu carro, por exemplo, está com 180mil km, sem folgas, e nunca usei nenhum tipo de aditivo. Apenas troco óleo e filtro com a freqüência recomendada.
Porém, mal não deve fazer.
janeiro 28th, 2010 at 8:03 am
olá o celta quando frio faz um barulho como um grilo cantando, esquenta para o baulho e pergunto será que é do tipo de óleo,ou terá que regular valvulas.obrigado.
janeiro 28th, 2010 at 4:18 pm
Olá Roceti.
Geralmente, este sintoma se refere à correia desgastada que, após aquecer com o atrito nas polias ela expande e o ruído some.
Porém, pode haver, sim, outros problemas que geram este tipo de ruído. Recomendo que você leve seu carro ao mecânico para um diagnóstico mais preciso.
janeiro 29th, 2010 at 7:59 am
BOM DIA, GOSTARIA DE SABER QUAL OLÉO USAR EM MEU SIENA FIRE FLEX 1.0? POIS ELE ESTA COM 120.000KM.
janeiro 29th, 2010 at 9:41 am
Olá! interessante a sua resposta dada em 25/01 sobre o fiesta supercharger, mas eu perguntei sobre o óleo que vai no supercherger e não o do motor. perguntei a quantidade e o tipo de óleo do supercherger. abraço!!
janeiro 29th, 2010 at 12:52 pm
Olá Fábio.
Desculpe minha falha de interpretação de sua dúvida.
As informações que encontramos indicam que a Ford recomenda a troca do lubrificante do supercharger a cada 120 mil km. Você pode sim utilizar um lubrificante 0w-20 de outra marca, preferencialmente sintético, sem problemas. A especificação deste tipo de lubrificante pode ser vista neste documento: http://www.nyelubricants.com/pdf/605_copy2.pdf
De qualquer forma, é interessante que você verifique a especificação indicada pela Ford que, possivelmente, comercializa este óleo sob o código ESE-M99C115-A
A GM também comercializa este óleo com o código 12345982. O fabricante é a NYE Lubricants, que utiliza o código NYE 605.
A empresa Würth, também tem este produto em seu catálogo. O seu mecânico, provavelmente tem o contato com o representante da Würth da sua região.
janeiro 29th, 2010 at 1:13 pm
Peguei um Siena 1998 1.6 16v (aquele argentino) de 106cv. Apesar de conhecer princípios básicos de mecânica e ser cuidadoso me incomodo com o projeto \"quente\" desse motor. Recentemente, neste verão do Rio, o carro aleatoriamente pisca a luz de anomalia e corta corrente parcialmente da bobina. Depois volta sozinho. Já fiz revisões elétricas e o carro não ferve.
O que estou fazendo agora é fazer pequenas adaptações no motor e habitáculo visando aumentar a refrigeração da máquina.
Inicialmente parte do chicote aquece tanto que fica molenga, um perigo.
Vou colocar protetores nos chicotes até a base dos conectores de sensores a atuadores e uma fina camada de isolante térmico (o mesmo antiruido do caput).
O óleo original é 20W50, você poderia recomendar uma especificação de óleo que melhore a troca de calor ou reduza atrito? O carro já rodou 197 mil quilômetros.
janeiro 29th, 2010 at 1:56 pm
Olá Robérico.
Verifique a especificação do óleo no manual do seu Siena, ou consulte na tabela da Petrobras.
https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
janeiro 29th, 2010 at 2:28 pm
Olá Marcos.
Não acredito que o uso de outro lubrificante resolverá o problema. Aparentemente, há algum problema relacionado ao aumento da temperatura no cofre, fazendo algum componente sofrer com a dilatação pelo calor.
Neste modelo, é comum encontrar alguma trinca na bobina ou nos cabos de vela devido à alta temperatura que estes componentes são expostos ao logo do tempo. Seu mecânico ou eletricista pode realizar alguns testes para verificar se há falhas no sistema de ignição quando a luz espia de falha é acionada, utilizando um spray condutor, por exemplo.
janeiro 31st, 2010 at 3:38 am
Olá Eduardo,
Comprei um palio fire 1.0 16v ele está c/ 106.000 km rodado, na sua experiência qual oléo vc me recomendaria para essa kilometragem?
Quando eu faço a troca de oléo, eles me recomnda o oléo Elf 20w 50, para motor fire 1.0 16v, c/ 106.000 km rodados, eles estão certos?
janeiro 31st, 2010 at 5:09 am
Olá Danillo.
Se não me engano, o lubrificante correto para o seu carro deve ser semi-sintético 15w-40
Confira no manual do seu Palio ou neste site: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
fevereiro 1st, 2010 at 3:01 pm
Tenho um gol g4 Copa que usava oleo sintetico 5w40. Substituí por mineral 15w40.
É correto esta troca? Também troquei os filtros de ar e óleo. A próxima troca será daqui a 5000 km. Posso continuar assim?
fevereiro 1st, 2010 at 7:12 pm
Olá Ricardo.
Nitidamente, você passou a utilizar um lubrificante inferior. Eu recomendo que você utilize a mesma especificação de lubrificante contida no manual do seu Gol.
A troca do filtro junto com o óleo é muito importante.
fevereiro 1st, 2010 at 10:19 pm
Alá galera tenho uma duvida tremenda com que esta acontecento,comprei um motor do astra 2.0 8v gasolina o mesmo se encontrava bastante tempo parado fora do carro do ex-dono,qundo instalei no meu carro ficou batendo tucho ai que esta a minha duvida pode ser o oleo 20w50 ou sujeira do motor ou tucho mesmo, o que pode ser por favo me ajuda a ter uma noção (obrigado)
fevereiro 2nd, 2010 at 3:50 pm
ola eduardo,no meu caso substitui o 5w40 por que um mecanico da concessionaria me orientou que eu teria o mesmo resultado e ate melhoraria os ruidos do motor provocado por folgas no motor devido o oleo 15w40 ser mais grosso e tambem devido as condições climaticas do nosso pais,pesso sua orientação quanto a isso.(
Tenho um gol g4 Copa que usava oleo sintetico 5w40. Substituí por mineral 15w40.
É correto esta troca? Também troquei os filtros de ar e óleo. A próxima troca será daqui a 5000 km. Posso continuar assim?)
Leia mais: http://motorsa.com.br/2007/09/25/oleo-lubrificante/#ixzz0eOzTAwAE
Under Creative Commons License: Attribution Non-Commercial No Derivatives
fevereiro 2nd, 2010 at 5:50 pm
Ricardo.
A recomendação do seu mecânico embasada nas folgas encontradas no motor, faz todo o sentido. Neste caso, a utilização de um lubrificante mais “grosso” faz todo o sentido, sim.
Entretanto o argumento sobre as condições climáticas do Brasil, que são extremamente diferentes entre as regiões, não faz o menor sentido.
Por isso recomendo, novamente, que você verifique o lubrificante indicado no manual, e utilize a mesma especificação.
fevereiro 3rd, 2010 at 1:24 am
kra parabens por esta pagina na net nos ajuda muito,tenho mais duvidas estas folgas e ruido no motor é normal ja que meu carro está proximo dos 60.000 km, e no manual pede oleo sintetico 5w40,10w40 ou 15w40, qual desses vc indica pela minha quilometragem e tambem qual melhor marca do mercado na hora de trocar sempre a duvida,ja que na proxima troca vou seguir sua recomendação e voltar pro sintetico.dede ja agradeço sua atençao.
fevereiro 3rd, 2010 at 10:35 am
ola! tenho um gol bolinha 2001 e fiz uma viagem de tres dias fiz revisao completa inclusive oleo e, no terceiro dia a luz de oleo começou a piscar levemente em baixas rotações,parei o carro e coloquei mais oleo pois o nivel estava bem baixo naquele momento.Fiquei com duvida se minha ação foi correta.
fevereiro 4th, 2010 at 12:07 pm
Antônio.
Todas as opções podem estar corretas. Um motor que estava a muito tempo parado pode ter diversos problemas.
Pessoalmente, eu já me admirei que o motor funcionou, mesmo fazendo alguns barulhos, sem qualquer tipo de revisão.
A solução aí, só poderá ser encontrada abrindo o motor. Mas comece colocando óleo novo e trocando os filtros. Se você está usando o mesmo óleo velho que estava a tanto tempo parado dentro do motor, pode acabar resolvendo, com sorte.
fevereiro 4th, 2010 at 12:21 pm
Ricardo.
Pelas informações que você já passou, eu recomendaria que você utilizasse a viscosidade 15w-40.
Preferencialmente, substitua o filtro de óleo em todas as trocas de óleo, para evitar a permanência de resíduos.
fevereiro 4th, 2010 at 12:25 pm
Olá Jackson.
Conforme descrevemos no artigo, o nível de óleo demora um pouco para ser mostrado corretamente na vareta.
Você deve tomar cuidado para não misturar diferentes tipo de lubrificante quando apenas completar o nível de óleo.
Não é comum o nível de óleo baixar tão rapidamete assim. Recomendo que você faça uma revisão, procurando por algum vazamento. Nem sempre, o vazamento termina pingando no chão da sua garagem…
fevereiro 4th, 2010 at 3:27 pm
Ola! Tenho um Gol GTS ano 91 Turbo, Alcool, rodando com 1Kg de pressão. Antes de instalar o Kit, fiz um revisão geral no motor trocando diversas peças, passando o pistão para gasolina e tambem aproveitando para fazer a retifica do motor. Após esta etapa, montamos o carro e foi detectado que quando o carro esta com motor quente e com a pressão do oleo (em marcha lenta) atuando na faixa de 1 a 1,3Kg, a luz do oleo começa a piscar. Foi trocado a bomba de oleo, oleo, filtro de oleo e cebolão, contudo o problema persiste. Fui informado que pode ter acontecido um erro durante a retifica. Me falaram tambem que o Cebolão (mesmo sendo novo) pode estar com problemas. gostaria de um help quanto ao assunto antes de optar em abrir o motor novamente para conferir a retifica. Obrigado.
fevereiro 4th, 2010 at 8:50 pm
Olá Ricardo.
A luz do óleo indica queda de pressão no sistema de lubrificação, que geralmente pode ser ocasionado pelo mal funcionamento bomba de óleo ou sensor de pressão.
Alguns modelos ainda tem sensores que medem o nível de óleo no cárter e podem apresentar problemas.
Porém, o fato do problema só aparecer com o motor quente, também sugere que pode ter havido alguma falha na retífica.
Vale lembrar que os sensores, bloco e demais componentes originais do motor, não foram projetados para esta carga extra de potência.
fevereiro 7th, 2010 at 2:14 pm
Há problema em usar oleo para motor flex em motor movido apenas a gasolina?
fevereiro 9th, 2010 at 2:21 am
Olá Edison
A princípio, não há problema algum. Verifique e utilize o lubrificante indicado para o motor do seu carro, no manual.
fevereiro 9th, 2010 at 8:18 pm
Olá, galera.
Tô comprando um Gol 1.0 8v 2005 motor AT, basicão. Porém, na hora de levá-lo no mecânico, este me disse que ela está chacoalhando um pouco em cima (o dono do carros me disse que ele ficou parado umas duas semanas) e dando um ruído. Aí, ele medisse que se fizesse uma limpeza no motor ele saberia as condições do motor. Tipo: depois da limpeza geral, trocar o óleo e filtro e dar uma sapecada no bixo, corria o risco do motor bater na hora. Então expliquei pro vendedor e ele assumiu esse risco na hora, mas estou preocupado. Se, por acaso, o motor não bater na hora e eu ficar com ele uns 3 meses, que é a garantia que eles me dão. será que o motor pode vir a bater?
Me ajudem, por gentileza. Preciso decidir se compro o carro ou não. Ver se vale a pena. To pagando nele R$ 15.500,00. Tá muito novo o carro.
fevereiro 10th, 2010 at 10:24 am
Olá Gustavo.
Existem inúmeros motivos que podem causar ruídos no motor. O seu mecânico sugeriu uma limpeza para eliminar uma das possíveis causas: borras de óleo.
Infelizmente, não há como prever em quanto tempo ocorrerá algum problema e uma reforma de motor neste modelo, pode chegar facilmente perto de 2mil reais.
O risco que o vendedor “assumiu” já estava previsto na garantia. Depois do período de garantia, o risco será somente seu. Considerando que o vendedor está ciente que há algum problema, eu sugeriria a ele que “bacasse” uma revisão completa do motor, em forma de desconto no preço, por exemplo, e condicionando o negócio de compra e venda ao diagnóstico do mecânico.
fevereiro 10th, 2010 at 3:49 pm
Tenho um corsa classic 2008 com 30.000km e o oleo lubrificante que tenho usado é o Master F1 SL 20w50, na ultima troca me informaram que o certo é o SL 20w40, isto é correto?
fevereiro 11th, 2010 at 3:15 pm
Olá Sydney.
Basta você consultar o manual do seu Corsa, ou o site da Petrobrás.
O link está destacado no final deste artigo.
fevereiro 13th, 2010 at 8:39 am
Olá. Possuo uma fiorino 2001/2002 1.5 mpi (fiasa).
Quando eu a comprei tinha 16km, pois o odômetro estava quebrado mas eu consertei. Sempre fiz troca de óleo a cada 5000km, com filtro. Tive problema com a bomba de agua, em dezembro, quando mandei trocá-la. Aproveitei e troquei a embreagem e mandei para a retifica, porque não sei com quantos km o motor estava (81000, só na minha mão) e tive uma surpresa: tudo nela ficou standard, sem ter que retificar. Troquei o jogo de anéis, o mecanico me aconselhou a por uma bomba de óleo nova e pronto. Troquei o filtro de ar por um cônico duplo fluxo e troquei o óleo com 1000 para tirar alguma sujeira e coloquei 20w-40 como sempre.
Comecei a ler sobre óleo e te pergunto: Posso colocar Selènia 5w-30 sem ter que me preocupar? Se não, qual você me indica? Eu ando somente em rodovia, quase 2000 km por mês de pé embaixo, pois esses motores FIASA são corredores (média de 140 km/h, sem esforço). Qual o intervalo de troca?
Obrigado e parabéns pelo conhecimento.
fevereiro 14th, 2010 at 12:58 pm
Olá Luiz.
Se após toda esta quilometragem em um veículo de trabalho, o motor continua com as medidas originais (standard), meus sinceros parabéns. Indica que você cuida bem do motor, assim como o antigo dono o fazia. A sugestão de colocar uma nova bomba de óleo foi uma boa idéia do seu mecânico, pois elimina a possibilidade de entupimento da mesma e aproveita a mão-de-obra que já estava sendo realizada.
Não sei ao certo se a substituição do filtro de ar por um cônico pode interferir no desempenho pois não tenho referências sobre o fluxo de ar deste modelo que você colocou. Alguns modelos de Fiorino já vêm equipadas com filtro de ar maior, denominado “filtro de ar para serviço pesado”, que é tubular e retem poeira e impurezas com mais eficiência que os quadrados.
Você agiu corretamente ao trocar o óleo com mais antecedência após a retífica. Eu sempre recomendo que o filtro (que retém a fuligem da retífica) seja trocado também.
A princípio, eu recomendo que você utilize o mesmo óleo recomendado no manual, se não me engano é 15w-40 semi-sintético, e o troque, no máximo, a cada 10mil km. Lembrando que, se você utiliza a Fiorino com carga, é melhor trocar com menor quilometragem. Algo como a cada 8mil km, sempre trocando o filtro também. O Selénia 5w-30 é recomendado para motores mais potentes, em geral 16 válvulas ou turbinados, que precisam de alto desempenho do lubrificante, pois sua viscosidade é menor para motores que trabalham em temperaturas mais elevadas. Portanto, eu indicaria o uso de óleo 15w-40 semi-sintético para o motor da sua Fiorino.
Mesmo com todas estas informações, minha principal recomendação é que você tire um pouco o pé do acelerador. Andar a 140 km/h em rodovias, além de ser proibido, é muito perigoso para você e para quem estiver na mesma pista. Em caso de precisar frear bruscamente com a Fiorino carregada, dificilmente você vai conseguir parar ou desviar de algum obstáculo com segurança.
fevereiro 19th, 2010 at 1:41 am
Srs,
Tenho uma palio weekend 2007/2008, com 26000km, e recentemente em uma viagem a Jundiai, a uma velocidade aproximada de 120/130 kmh, a luz do oleo começou a acender e apagar . Parei num posto e verifiquei o nivel de oleo que estava ok, temperatura do motor ok, nivel de liquido de arrefecimento ok, ou seja, sem nenhum problema aparente. Como peguei o carro recentemente, notei que o filtro de ar ainda é original, e o filtro de oleo não foi trocado, somente o oleo. O que pode estar ocorrendo ? Qual deve ser meu procedimento ? Haja vista a luz acender as vezes também em baixa ?
grato
Eufra
fevereiro 19th, 2010 at 3:39 pm
Olá Eufrásio.
Trocar o filtro de ar por um novo, por si só, já é um boa idéia. Afinal, é um item de baixo preço e você mesmo pode fazer a troca.
A luz do óleo piscando, pode estar indicando problemas com a pressão do óleo. Geralmente, acúmulo de fuligem no filtro de óleo ou a utilização de óleo muito “grosso”podem causar isto. Fique atento para que, na próxima troca, seja colocado o lubrificante correto, descrito no manual do seu Palio Weekend. E não esqueça de trocar o filtro de óleo também.
Não podemos descartar também possíveis falhas no sensor de pressão do óleo. Infelizmente, se a falha é intermitente, somente substituindo a peça para ter certeza se ela estava com algum defeito.
fevereiro 19th, 2010 at 11:48 pm
Gostaria fazer uma pergunta tenho palio 2003 8v está quase 85.0000 km uso oleo 15 40 selenia será posso colocar oleo super sintetico 15 40 eu queria saber tbem com quanto tempo troco oleo dele falam em trocar 3 em 3 meses ou 6 em 6 meses pois nao rodei a quilometragem recomendada este oleo e de quanto obrigado aguinaldo
fevereiro 20th, 2010 at 11:06 am
Olá Aguinaldo.
Não há problemas em substituir o lubrificante semi-sintético 15w-40 por um 100% sintético 15w-40.
Os semi-sintéticos geralmente têm troca recomendada a cada 10mil km, ou 6 meses.
Já os 100% sintéticos, em geral devem ser trocados a cada 20mil km, ou 1 ano.
Não esqueça de sempre trocar o filtro de óleo também.
fevereiro 20th, 2010 at 2:21 pm
Olá Eduardo,
Agradeço pela resposta, mas tenho outra dúvida.
Estava pensando em trocar o oleo e filtros p/ver se o probelama da luz do oleo acaba. Mas levei o veículo ao mecânico e ele recomendou uma descarbonização, ou seja , tirar o carter, esgotar o oleo, verificar o pecador etc. O que acha que devo fazer, a minha sugestão não seria o primeiro passo ?
abraço
Eufra
fevereiro 21st, 2010 at 12:31 pm
Eufrásio.
Se a intenção é economizar, trocar o óleo e filtros é um bom ponto de partida para tentar resolver o problema.
A idéia do seu mecânico me parece muito boa. Aliás, esgotar todo o óleo seria o procedimento correto a cada troca. Para verificar o pescador da bomba de óleo não existe outra maneira, senão retirando o cárter. Porém, não é um procedimento caro e pode ajudar a resolver o seu problema, sim.
A descarbonização não me parece que resolveria o problema da luz do óleo, porém pode ajudar a manter o sistema de injeção limpo; o que também é bom fazer periodicamente.
fevereiro 22nd, 2010 at 10:33 pm
Eu Tenho uma Parati 1985 motor Ap 1.6 gasolina. Qual óleo é o mais recomendado e de quanto em quanto tempo ou kilometros tenho que trocar ?
fevereiro 23rd, 2010 at 11:27 am
Olá Emerson.
Acesse o link para o site da Petrobrás, que está destacado no texto do artigo.
Lá você poderá consultar o tipo de lubrificante e o período de troca adequados.
fevereiro 24th, 2010 at 3:53 pm
Amigo, eu tinha uma POLO 2008, e como ele estava na garantia, tinha que fazer as revisoes nele pra nao perder a garantia, e coloca-va o oleo 5w40, (sintetico), só que como eu ando mt pouco , pois trabalho fora da cidade e venho de mes a mes em casa, teve uma revisao que troquei o oleo, e ele estava somente com 500 km rodados, ai eu pedi pra tirar o oleo pra eu levar pra casa, e ja negociei o carro e comprei um palio fire 2002, eu queria saber se posso utilizar o oleo que tirei do polo no Palio, lembrando que esta como se fosse zero pois rodei apenas500 km com o oleo no motor, sabe com é né, interior… anda-se mt pouco
Abração
fevereiro 26th, 2010 at 12:36 pm
Olá Glauber.
De forma alguma eu recomendaria que você reutilizasse o lubrificante. Mesmo que não tenha rodado muito, o óleo perde suas propriedades com o tempo.
Por isso, os fabricantes em geral recomendam a troca do óleo anualmente em carros que não quase não rodam.
A economia não vale o risco, definitivamente.
fevereiro 26th, 2010 at 2:08 pm
olá, dias atrás perguntei se poderia mudar o óleo para 5w 30, pois como eu já tinha comprado o óleo(1 por semana, pelo alto custo) e não consegui trocar, troquei e senti o carro por uns dias e andou bem,( disse que era 2000 km por mês, mas é 5000 por mês, 180 +ou- por dia menos sab e dom), e tive uma surpresa.Como eu andei mais devagar tive economia, antes era de 8,5 km/l e agora 10.5 km/l,só isso já valeu o óleo, pois pisando fundo consegui 9,4 km/l. Já tinha vontade de por a gasolina PODIUM, fui e completei, mas já me arrependi R$ 3,22 o litro,aí peguei e não senti vontade, fui e pisei fundo, pois era só 1 vez a PODIUM, mas o mais surpreendente é que fiz 10.8 km/l.
O site da Petrobras diz que não tem economia, apesar de ter alguns consumidores que dizaem ter economia além do esperado.
Hoje é o meu caso, estou fazendo a média com o carro mais devagar.
Em breve estarei colocando meu depoimento.
março 1st, 2010 at 11:09 am
Olá, neste sábado troquei o óleo do meu Celta 1.0 spirit e o filtro, comprei um galão de 4 litros, o frentista fez a troca e me devolveu o galão com ainda 1 litro de óleo, minha dúvida é, neste tipo de motor quando se troca o filtro também, qual é a quantidade de óleo que se deve colocar?????
março 1st, 2010 at 12:37 pm
Olá Gilberto.
Esta informação você encontra no manual do seu carro, ou no site da Petrobrás: https://wwws.br-petrobras.com.br/alubrax/alubrax/
março 1st, 2010 at 3:19 pm
meu palio ta com vazamento d oleo no carter vc poderia m, dizer o q poderia ser?junta ou retentor vol.?
e qto é necessario de oleo para fazer troca de oleo?do palio
março 3rd, 2010 at 1:12 am
ola eduardo tenho um gol g4 2007 com 25000km, tava na garantia e na autorizada fizeram a troca de olho e filtro so que não sube o olho que foi utilisado, com o tempo foi aparesendo uma bora, com isso resolvi trocar o olho num posto de gasolina la utilisei o olho elaion 5w-40 e junto foi feito troca de filtro só que comesou a faser um barulho no motor sempre demanha quando dou a partida e com o tempo o barulho vai sumindo conforme o olho fas sua lubrificação oque pode ser ele não fazia esse barulho antes sera que foi usado um olho mais grosso na autorizada e quando fui usar um olho mais fino com viscosidade diferente que comessou esse barulho, oque devo faser?
março 3rd, 2010 at 2:27 pm
Olá, estou adquirindo um Uno Smart 2001 de meu pai, que por sua vez é o único dono do carro, e estando com 80 mil original. Meu pai sempre usou o óleo selenia semi-sintétio 15w40 conforme orienta o manual. Gostaria de saber se posso substituir este óleo pelo Ipiranga F1 15w40 também semi-sintético, uma vez que ele é bem mais barato que o Selenia, sem que aja qualquer tipo de problema ao motor do carro que está em ótimas condições.
Todas as trocas sempre foram feitas feitas impreterivelmente a cada 5 mil km.
março 3rd, 2010 at 2:43 pm
Olá Maycoln.
Podem ser as duas coisas: junta e/ou retentor. Sem poder olhar de perto, fica impossível dizer por onde está vazando óleo.
O certo é que você deve levar seu carro ao mecânico para um diagnóstico mais preciso.
A quantidade, você pode verificar no manual do seu Palio, ou no link que colocamos em destaque neste artigo.
março 3rd, 2010 at 2:47 pm
Olá Lisandro.
As borras, pode estar indicando que vários tipos de lubrificantes foram misturados anteriormente.
Nesse caso, seria interessante pedir ao mecânico para que, na próxima troca, fizesse um “flush” no motor, a fim de eliminar estas borras e limpar o sistema de lubrificação.
Quanto ao barulho, seu mecânico também pode verificar se é mesmo o óleo que está causando, ou se há outro problema.
março 3rd, 2010 at 3:29 pm
Olá Cristiano.
Não há problemas em utilizar outro lubrificante, desde que este tenha as mesmas especificações que o indicado no manual.
Tão importante quanto trocar o óleo no período correto, é trocar o filtro também. Não esqueça dele.
março 3rd, 2010 at 3:34 pm
OlA ME DESCULPE POR MAIS UMA PERGUNTA, MAS É QUE ENTREI NO SITE DA IPIRANGA E ESTAVA VERIFICANDO QUE EXISTE O F1 Master Plus 15W40
(Óleo lubrificante semissintético multiviscoso ; E O F1 Master 15W40
(Óleo lubrificante multiviscoso SAE 15W40), NO CASO QUAL É O MAIS SIMILAR AO SELÊNIA 15W40 PARA A CORRETA SUBSTIRUIÇÃO. mAIS UM VEZ OBRIGADO
março 3rd, 2010 at 8:02 pm
Cristiano.
Se o lubrificante que você está usando é semi-sintético, substitua por outro semi-sintético de mesma viscosidade.
março 4th, 2010 at 8:52 pm
EDUARDO EU POSSUO UM GOL 16V POWER ANO 2001, QUAL O ÓLEO DE MOTOR QUE DEVO USAR? ME INDICARAM O 20W50, MAS EU ESTOU USANDO O CASTROL 10W40 E BAIXA MUITO RÁPIDO. E O MANUAL INDICA O 15W40. QUAL DEVO USAR? FORTE ABRAÇO. MARCELO
março 6th, 2010 at 5:45 pm
Marcelo.
Eu recomendo que você utilize a mesma especificação contida no manual.