Recentemente, os anos de experiência no ramo automotivo, me trouxeram uma agradável constatação: as pessoas confiam na minha opinião. Há poucos dias conversava via MSN com uma pessoa que queria trocar de carro. Eu só sabia que o carro atual era um Gol “bolinha”. A pessoa queria trocar de carro pois ninguém conseguia eliminar o problema que o carro tinha, de ficar acelerando sozinho. A partir deste ponto, o diálogo foi:
Eu: – Seu Gol é ano 96.
Amigo: – Como você adivinhou?
Eu: – Esse é um problema característico de atuador de marcha lenta ou do sensor de posição da borboleta em sistemas de injeção eletrônica “single-point”. Até 95 o Gol 1000 era o quadrado, logo, não era o “bolinha”. E, em 97, a VW já lançou o Gol Mi (multi-point), logo, deduzi que seu Gol é ano 96.
Amigo: – Impressionante. Então por qual carro você recomenda que eu troque?
Eu: – Qualquer um que seu mecânico conheça bem, porque este problema do seu gol, nem é tão caro de arrumar, nem tão difícil de diagnosticar.
Moral da história: Não existe carro que não apresentará nunca algum problema. E como diz o ditado, “você não precisa saber, mas deve conhecer alguém que saiba.”
Por isso, tão importante quanto escolher o carro certo pra você, é escolher o mecânico que cuidará do seu carro. Ou você só leva o carro na oficina quando ele pára de funcionar?
julho 23rd, 2010 at 2:39 pm
Eu tenho um GOL GLI 1.8 96 que está com esse problema, não aguento mais, por que já levei em muitos mecânicos e ninguém resolve o problema. Ele fica acelerando de 2000 à 3000 RPM e isso me deixa muito irritado. Eu vou seguir o conselho, levarei no mecânico e mandarei que ele cheque o atuador da marcha lenta.
Se puder me ajudar com mais dicas, eu ficarei muito grato.
Gilberto
dezembro 8th, 2010 at 10:23 pm
ola, tambem tenho um gol 96 ,1.6 e ele acelera sozinho ,, já troquei o atuador da marcha lenta mais ele continua acelerando …ps. o autuador é um VDO e o velho é um maguinet mirelle o VDO TEM UM NUMERO 00801r e o velho é BO 801A1346 SERÁ esse o problema ..ficarei grato pela resposta
dezembro 9th, 2010 at 3:35 pm
Marcelo.
Antes de trocar qualquer componente da injeção, leve seu carro a uma oficina bem equipada, para que verifiquem os outros componentes do sistema.
dezembro 10th, 2010 at 10:50 am
ola , vou levar numa autorizada sera o certo???
dezembro 19th, 2010 at 11:50 am
Marcelo.
Tanto as autorizadas, como em oficinas bem equipadas para injeção eletrônica devem resolver seu problema.
fevereiro 21st, 2011 at 9:39 am
Troca o corpo de borboleta e o sensor de macha lenta, verifica as conexões e o sensor de pressão map. isso resolve, com essa revisão meu veiculo ficou redondinho.
fevereiro 22nd, 2011 at 3:31 pm
ola, vc consegui resolver esse problema pois o meu gol esta com o mesmo problema.. grato
março 1st, 2011 at 10:50 pm
ainda nao
abril 2nd, 2011 at 1:35 am
Vejo que esse problema é comum no Gol 96, pois, tenho um GLI 1.8 que além de acelarar ele também faz cortes de funcionamento, ou seja, ele fica como se estivesse engasgando e, muitas das vezes dá um cheiro forte de gasolina, outra coisa, o consumo aumentou significativamente. Assim como muitos de vocês, eu troquei varios e vários componentes, inclusive a central e p minha decepção NÃO RESOLVEU NADA…
maio 16th, 2011 at 1:18 am
meu gol 1.6 96 tem o mesmo problema DESPARA A ACELERACAO ja troquei quase todos sensores eeee NADA?
junho 15th, 2011 at 10:23 am
Bom… Também tenho um gol do mesmo ano 96 e estava acontecendo o mesmo, foi trocado no meu carro : sesnsor da posição da borboleta, atuador da narcha lenta, fora os kits da injeção como juntas e algumas mangueiras que são ligadas ao corpo da injeção. Pos não adianata sair trocando tudo se o problemado seu carro for por exemplo uma entrada falsa de ar, o problema foi resolvido e o carro funciona perfeitamente.
junho 28th, 2011 at 11:26 am
tenho m gol 16v ano 2000 ele esta mantendo a rotação muito alta
junho 30th, 2011 at 12:06 pm
Amigos. Eu tenho um gol bola 2004 Special Extreme(com ar)4 bicos, que começou primeiro a "oscilar a aceleração) e depois, qdo o carro esfria, só pega quando se tira a flauta da injeção bate na chave e se coloca novamente durante o processo.
Levei ele numa oficina "mais ou menos especializada", fiz limpeza de bicos, checkup, passou captor(sensor)e aí o carro teve uma melhora na hora mas depois de um tempo voltou o problema.
Voltei lá e o mecânico disse que o defeito era no corpo da borboleta(que acusou no captor). Troquei a peça e passou-se o captor zerando a memória do módulo, e novamente o carro saiu de lá bem e depois voltou a ficar a mesma coisa. Após isso voltei la umas 3 vezes e o dono da oficina chegou a conclusão comigo que o defeito não era o corpo da borboleta, já que o mesmo funciona da mesma forma do velho. Ele ficou com a peça e me restituiu o dinheiro, reconecendo o erro.
Daí fazendo pesquisas na internet, percebo que o defeito pode estar em componentes que devem ser rigorosamente analisados por pessoas q conhecem como: sensor da temperatura do motor, sensor Map, sensor de rotação, atuador de marcha lenta, analisar se o alternador está gerando normal(nem acima nem abaixo), se o módulo está sendo bem alimentado, e por ultimo se o problema está no módulo(o q acho pouco provável, já que apos resetar a memória o carro funciona bem uns tempos, mostrando que o adaptador do módulo trabalha bem para corrigir o problema, mas que só consegue isso por um tempo).
Tb entrada de ar deve ser verificada. Ao desmontar a tampa de alumínio do meu coletor de admissão, descobrir que o primeiro parafuso está partido(e o mecanico ficou calado), logo, a junta está queimada e isso é claro pode estar influenciando no funcionamento, já que o sensor Map é que capta a pressão de lá.
Enfim amigos, não entreguem seu carro a qualquer pessoa ou oficina só pq é mais barata, procure um profissional gabaritado e sincero, tipo daqueles que dizem: olha amigo, não enconrei o defeito do seu carro de forma alguma, e ja usei tds os recursos possíveis. Senão, vão ate querer abrir o seu motor alegando coisas q não sabem.
Pra vcs terem uma idéia, moro em Salvador e descobri q tem um cara especializado em Sto. Antônio de Jesus que resolveu um problema do Vectra do meu parente similar ao meu e nem pagou caro. Ele me deu ótimas referencias do cara e conversou meu problema com ele. Ele disse q eu poderia levar o carro, e caso ele não resolvesse que não me cobraria o serviço e ainda me pagaria a gasolina que eu gastasse até lá. Por aí vcs veem a diferença de quem conhece para quem é curioso e aventura mecher nos carros sem saber o q é.
Abs.
agosto 19th, 2011 at 12:12 pm
GENTE FACIL ISSO PARA RESOLVER E SÓ VC TROCAR O HIDROVACUO E PRONTO. TIRE A MANGUEIRA DELE E TAMPE O BURACO COM O DEDO VCS VÃO VER QUE VAI PARAR DE OSCILAR.